INFORME LABORTAORIO: FUERZA, MASA Y ACELERACIÓN

FUNDAMENTOS DE MECÁNICA

OSCAR CÁRDENAS

ALVARO CHARRY

20/09/2010
 OBJETIVOS

 Buscar posibles relaciones entre las variables fuerza, masa y aceleración

asociadas con el movimiento de unos carritos de laboratorio.

 Representar y estudiar el movimiento de los carros mediante puntos

registrados en una cinta, tablas de datos y gráficas.

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 DATOS Y ANALISIS

Es importante aclarar que para este experimento se ha tomado como fuerza al

peso de los bloques patrón, aunque en realidad no corresponden a la fuerza real,
que es la de la tensión de la cuerda, si representa valores numéricos que son
pertinentes y confiables para el desarrollo del mismo.

Para el desarrollo de la practica se registraron 9 cintas, 5 en las que la masa del

vehículo era constante y se cambiaba el peso por acción de bloques patrón con
diferentes masas y 4 cintas donde el peso era constante, y variaba la masa del
vehículo, a continuación se muestra el proceso de obtención de la tablas de
cambio de posición, velocidad promedio, aceleración promedio para cada una
las cintas.

Las cintas se dividieron en intervalos de 3 puntos, donde da intervalo corresponde

a una unidad de tiempo así:

. . l. . . l. . . l. . . l. . . l. . . l. . . l. . . .l
x t=7 t=6 t=5 t=4 t=3 t=2 t=1 t=0

Luego medimos los desplazamientos para cada unidad de tiempo de la siguiente

forma:

. . l. . . l. . . l. . . l. . . l. . . l. . . l. . . .l
x t=7 t=6 t=5 t=4 t=3 t=2 t=1 t=0

X4 -------------------------------------

X7 ---------------------------------------------------------------------------------------

bb

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 TABLAS DE POSICION

t(ut) X(cm) t(ut) X(cm)

±0,05cm ±0,05cm
0 0,00 0,00 0,00
1 0,40 1,00 0,50
2 1,00 2,00 1,40
3 1,90 3,00 2,80
4 3,00 4,00 4,56
5 4,35 5,00 6,80
6 5,95 6,00 9,61
7 7,85 7,00 12,80

Tabla N°1: Tabla N°2:

Valores medidos de cambio de posición Valores medidos de cambio de

De un carro por unidad de tiempo De un carro por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una Arbitraria, cuando se le aplica una

Fuerza de 0,1 N, Mediante la técnica Fuerza de 0,2 N, Mediante la

de cintas registradas. Técnica de cintas registradas.

Véase la gráfica N°1. Véase la gráfica N°1.

x(cm) Tabla N°3:

t(ut) ±0,05cm
0,00 0,00 Valores medidos de cambio de posición
1,00 0,69
De un carro por unidad de tiempo
2,00 2,00
3,00 3,95 Arbitraria, cuando se le aplica una
4,00 6,60
5,00 9,85 Fuerza de 0,3 N, Mediante la técnica
6,00 13,78
De cintas registradas.
7,00 18,45
Véase la gráfica N°1.

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 x(cm)
t(ut) ±0,05cm
0,00 0,00
1,00 0,62
2,00 2,02
3,00 4,24
4,00 7,33
5,00 11,24
6,00 15,99
7,00 21,57
Tabla N°4

Valores medidos de cambio de posición

De un carro por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza

De 0,4 N, Mediante la técnica de cintas registradas.

Véase la gráfica N°1.

X(cm)
t(ut) ±0,05cm
0,00 0,00
1,00 1,01
2,00 3,10
3,00 6,10
4,00 10,10
5,00 15,10
6,00 21,10
7,00 28,10

Tabla N°5

Valores medidos de cambio de posición

De un carro por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza

De 0,5 N, Mediante la técnica de cintas registradas.

Véase la gráfica N°1.

Universidad Nacional De Colombia Página 5

 TABLAS CON VARIACION DE LA MASA DEL VEHICULO

X(cm) X(cm)
t(ut) ±0,05cm u(ut) ±0,05cm
0,00 0,00 0,00 0,00
1,00 1,01 1,00 0,40
2,00 3,10 2,00 1,30
3,00 6,10 3,00 2,80
4,00 10,10 4,00 4,80
5,00 15,10 5,00 7,50
6,00 21,10 6,00 10,60
7,00 28,10 7,00 14,25
Tabla N°6 Tabla N°7

Valores medidos de cambio de posición Valores medidos de cambio de posición

De un carro de masa 220 g por unidad De un carro de masa 470 g por unidad

De tiempo arbitraria, cuando se le aplica De tiempo arbitraria, cuando se le aplica

Una fuerza de 0,5 N, Mediante la técnica Una fuerza de 0,5 N, Mediante la técnica

De cintas registradas. De cintas registradas.

Véase la gráfica N°2. Véase la gráfica N°2.

Tabla N°8
X(cm)
t(ut) ±0,05cm Valores medidos de cambio de posición
0,00 0,00
1,00 0,40 De un carro de masa 720g por unidad de tiempo
2,00 1,10
Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza
3,00 2,10
4,00 3,50 De 0,5 N, Mediante la técnica de cintas
5,00 5,30
6,00 7,40 Registradas
7,00 9,90 Véase la gráfica N°2.

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 X(cm)
t(ut) ±0,05cm
0,00 0,00
1,00 0,50
2,00 1,20
3,00 2,10
4,00 3,30
5,00 4,30
6,00 6,50
7,00 8,50
Tabla N°9

Valores medidos de cambio de posición

De un carro de masa 970g por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza

De 0,5 N, Mediante la técnica de cintas

Registradas

Véase la gráfica N°2

x(cm)
t(ut) ±0,05cm
0,00 0,00
1,00 0,35
2,00 0,76
3,00 1,40
4,00 2,40
5,00 3,45
6,00 4,80
7,00 6,50
Tabla N°10

Valores medidos de cambio de posición

De un carro de masa 1220g por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza

De 0,5 N, Mediante la técnica de cintas

Registradas

Véase la gráfica N°2

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 TABLAS DE VELOCIDAD

t(ut) V(cm/ut) t(ut) V(cm/ut)

0,50 0,40 0,50 0,50
1,50 0,50 1,50 0,70
2,50 0,63 2,50 0,93
3,50 0,75 3,50 1,14
4,50 0,87 4,50 1,36
5,50 0,99 5,50 1,60
6,50 1,12 6,50 1,83

Tabla N°11: Tabla N°12:

Valores obtenidos de velocidad Valores obtenidos de velocidad promedio de

Promedio De un carro por unidad De un carro por unidad de tiempo

De tiempo arbitraria, cuando se le Arbitraria, cuando se le aplica una

Aplica una fuerza de 0,1 N. Fuerza de 0,2 N.

Véase la gráfica N°3. Véase la gráfica N°3.

t(ut) V(cm/ut) Tabla N°13:

0,50 0,69
Valores medidos de cambio de posición
1,50 1,00
2,50 1,32 De un carro por unidad de tiempo
3,50 1,65
4,50 1,97 Arbitraria, cuando se le aplica una
5,50 2,30 Fuerza de 0,3 N, Mediante la técnica
6,50 2,64
De cintas registradas.

Véase la gráfica N°3.

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 t(ut) V(cm/ut)
0,50 0,62
1,50 1,01
2,50 1,41
3,50 1,83
4,50 2,25
5,50 2,67
6,50 3,08

Tabla N°14

Valores obtenidos de velocidad promedio

De un carro por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza

De 0,4 N. Véase la gráfica N°3

t(ut) V(cm/ut)
0,50 1,01
1,50 1,55
2,50 2,03
3,50 2,53
4,50 3,02
5,50 3,52
6,50 4,01

Tabla N°15

Valores obtenidos de velocidad promedio

De un carro por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza

De 0,5 N. Véase la gráfica N°3

Para calcular la velocidad promedio se divide el intervalo de desplazamiento en la unidad

de tiempo

Universidad Nacional De Colombia Página 9

 TABLAS CON VARIACION DE LA MASA DEL VEHICULO

t(ut) V(cm/ut) t(ut) V(cm/ut)

0,50 1,01 0,50 0,40
1,50 1,55 1,50 0,65
2,50 2,03 2,50 0,93
3,50 2,53 3,50 1,20
4,50 3,02 4,50 1,50
5,50 3,52 5,50 1,77
6,50 4,01 6,50 2,04

Tabla N°16: Tabla N°17:

Valores obtenidos de velocidad Valores obtenidos de velocidad promedio de

Promedio de un carro masa 220g De un carro de masa 470g por unidad

Por unidad de tiempo arbitrario, Arbitraria, cuando se le aplica una

Cuando se le aplica una fuerza de Fuerza de 0,5 N.

0,5 N. Véase la gráfica N°4. Véase la gráfica N°4.

t(ut) V(cm/ut) Tabla N°18:

0,50 0,40
Valores obtenidos de velocidad
1,50 0,55
2,50 0,70 De un carro de masa 720g por unidad de tiempo
3,50 0,88
4,50 1,06 Arbitraria, cuando se le aplica una
5,50 1,23 Fuerza de 0,5 N, Véase la gráfica N°4.
6,50 1,41

Universidad Nacional De Colombia Página 10

 t(ut) V(cm/ut)
0,50 0,50
1,50 0,60
2,50 0,70
3,50 0,83
4,50 0,86
5,50 1,08
6,50 1,21
Tabla N°19

Valores obtenidos de velocidad promedio

De un carro de masa 970g por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza

De 0,5 N. Véase la gráfica N°4.

t(ut) V(cm/ut)
0,50 0,35
1,50 0,38
2,50 0,47
3,50 0,60
4,50 0,69
5,50 0,80
6,50 0,93

Tabla N°20

Valores obtenidos de velocidad promedio

De un carro por unidad de tiempo

Arbitraria, cuando se le aplica una fuerza

De 0,5 N. Véase la gráfica N°4.

Las velocidades se obtuvieron aplicando una propiedad de la aceleración

constante, que dice que la velocidad promedio es igual a la velocidad promedio en
la mitad del intervalo de tiempo

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 ACELERACION EN FUNCION DE LA FUERZA

F(N) a(cm/ut*ut)
0,10 0,11
0,20 0,21
0,30 0,32
0,40 0,40
0,50 0,51

Tabla N°21

Valores de aceleración obtenidos al aplicar la propiedad que

Dice que la aceleración promedio es igual a la velocidad

Instantánea en mitad del intervalo de tiempo, y la fuerza producida por cada

bloque patrón.

Véase la grafica N°5

ACELERACION EN FUNCION DEL INVERSO

DE LA MASA 1/M (1/Kg) a(cm/ut*ut)
4,55 0,51
2,13 0,27
1,39 0,16
1,03 0,11
0,82 0,07

Tabla N°22

Valores obtenidos de hallar el inverso de las diferentes masas

Que tuvo el vehículo, y la aceleración mediante la propiedad

Enunciada anteriormente

Universidad Nacional De Colombia Página 12

 Véase la grafica N°6

¿Cómo es el movimiento del carro desocupado y el carro con bloques? ¿Por que
es así? ¿Puede establecer una relación entre las variables a y F? ¿Cuál? y ¿entre
las variables a y 1/M?

El movimiento del carro desocupado, es de aceleración constante, positiva y

mayor que la del carro con bloques, que también es constante y positiva.

Este movimiento es así porque la fuerza que se le está aplicando al vehículo

ocupado y desocupado es igual, pero la masa del vehículo ocupado al ser mayor
permite una mayor oposición a la acción de la fuerza, aumentando su velocidad
en menor magnitud, que el vehículo desocupado por unidad de tiempo.

Se puede establecer una relación entre las variables aceleración y fuerza, ya que
observamos en a grafica N°5, como la aceleración aumenta en función de la
fuerza que se le aplica a una masa que es constante.

Para el caso del inverso la masa y la aceleración observamos algo muy similar, es
decir, a medida que crece 1/M, la aceleración crece. Esto es lo mismo que decir
que la masa es inversamente proporcional a la aceleración cuando se le aplica
una fuerza constante.

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 CONCLUSIONES

 La aceleración es directamente proporcional a la fuerza, (cuando es

aplicada a una masa constante).

 La inversa de masa es directamente proporcional a la aceleración, (cuando

se aplica una fuera constante).

 La utilización de cintas registradas, en el proceso de análisis de fenómenos

físicos son muy útiles, ya que nos permiten generar tablas y graficas, que
proporcionan bastante información, hasta el punto de determinar constantes
e igualdades matemáticas.

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 REFERENCIAS

 Anexo: Elaboración de tablas y Graficas, Profesor Miguel Ángel

Rodríguez. Universidad Nacional de Colombia.

 La Medida, Profesor Miguel Ángel Rodríguez. Universidad Nacional

De Colombia.

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