AUTOS ELÉCTRICOS

LA NUEVA TECNOLOGIA DEL SIGLO XI

“La tecnología para construir vehículos eléctricos ha estado disponible durante casi un
siglo. Hace ochenta años, en los primeros días del automóvil, los vehículos eléctricos
eran tan numerosos en los Estados Unidos como los vehículos a gasolina y a vapor.
Para la década de 1920, sin embargo, los vehículos eléctricos de alcance limitado y
mayor costo que los vehículos propulsados por gasolina competidoras.
Un vehículo eléctrico es propulsado por un motor eléctrico que extrae energía de una
batería de almacenamiento eléctrica. El motor y la batería ocupan el lugar del motor y el
tanque de combustible de un automóvil convencional. La batería es recargable: cuando
se agota, después de unas 50 a 100 millas de conducción, puede recargarse con una
batería conectada a una toma de corriente estándar. La recarga generalmente requiere
de 4 a 12 horas.” (JHON, January 1982)

“Un caso es la utilización del vehículo eléctrico urbano, campo en el que parece tener la
principal aplicación en los próximos años, debido a las autonomías de los vehculos
eléctricos actuales 60-120 km, la recarga de baterías podría entonces realizarse en su
tiempo de no utilización.
Si el vehículo eléctrico se utiliza en el caso interurbano, los problemas son mas difíciles
de solucionar por el momento. El recargar las batería en estaciones de recarga es
inviable ya que el tiempo de recargas de estas baterías es demasiada elevada.
Por lo tanto uno de los casos como Suiza se sitúa a la cabeza de los países que
demuestran viabilidad de los vehículos eléctricos en uso cotidiano, teniendo ya 2000
unidades matriculadas” (EMILIO, 1997)
“Hace varios años que en el mercado hay opciones hibridas [2] (entendidas como la
incorporación a un automotor clásico de motor a combustión de un combustible fósil con un
complemento eléctrico de tal forma de aumentar su eciencia). También ya hay hace desde unos
años opciones puramente eléctricas en las que el tema fundamental a solucionar es el necesario
almacenamiento de energía. En el primer caso se obtienen rendimientos francamente
tentadores pasando de automóviles que van de 6.5 a 4.5 litros para hacer 100 km [3]. Esto signica
que ya hoy hay en el mercado autos que suponen un ahorro de un 30 % del combustible
actualmente utilizado a tal efecto. O dicho de otra manera: ¾por qué seguimos usando
masivamente automóviles que consumen 44 % más combustible?

Ya hace unos años se podían leer conceptos tales como "de camino a su casa un automovilista
podrá dejar el auto en el estacionamiento del supermercado y cuando salga verá que vendiendo
energía durante la hora de compras ganó más plata que la que gastó en las mismas"[6]. En este
mismo artículo se estimaba que cada auto podría ser una unidad de generación de entre 35 a
50 kW.” (GONZALO, 2012)
Referencias
EMILIO, L. P. (1997). AUTOMOVILES ELECTRICOS. Zaragoza: INO Reproducciones S.A.

GONZALO, C. (2012). Hacia un transporte automotor racional y eficiente: Autos Híbridos y

Eléctricos. Montevideo, Uruguay: ANII.

JHON, H. G. (January 1982). The Future Potential of Electric and Hybrid Vehicles. Washington:
Technology Assessment.