Curso DOC PTY OCT2014 PDF

DOCUMENTACIONES

TECNICAS AERONAUTICAS
Ciudad de Panamá Octubre de 2014
AIRPRO MAINTENANCE S.A. 1

INDICE
• INTRODUCCIÓN
• PROCEDIMIENTOS Y METODOLOGIA
• CONTROL DE CALIDAD
• LIBRO DE LA AERONAVE
• REGISTROS DE DOCUMENTACIÓN
• STATUS LIST
• REGISTRO HISTORICO COMPONENTES
• HISTORICAL SERVICE RECORD
• CERTIFICADO DE CONFORMIDAD
• TARJETAS DE ESTADO
• HOJA DE SUSTITUCION DE CONJUNTOS
• ASB;TB;IL;OSN;S.I.;AD
• MANUALES TECNICOS AERONAVE
• MANUALES TECNICOS MOTOR

INTRODUCCIÓN
• La documentación Técnica de la Aeronave es el conjunto de
registros que permiten:

-‐MANTENER EL ESTADO DE AERONAVEGABILIDAD.
-‐PERMITIR EL MANTENIMIENTO PROGRAMADO.
-‐CONOCER EL HISTORIAL DE AERONAVE/CONJUNTOS.
-‐MANTENER LA TRAZABILIDAD.

• El mantener al día la Documentación Técnica de la Aeronave
nos proporciona:

-‐ SEGURIDAD.
-‐ CONTROL.
-‐ ECONOMIA.
PROCEDIMIENTOS Y METODOLOGIA
METODOLOGIA:
Es el conjunto de métodos que rigen una inves[gación o exposición
doctrinal.

METODO:
Procedimiento para alcanzar los obje[vos.

PROCEDIMIENTO:
Sucesión cronológica de operaciones concatenadas entre sí, que se
cons[tuyen en
una unidad de función para la realización de una ac[vidad o tarea específica
dentro de un ámbito predeterminado de aplicación. Todo procedimiento
involucra ac[vidades y tareas del personal, determinación de [empos de
métodos de trabajo y de control para lograr el cabal, oportuno y eficiente
desarrollo de las operaciones. AIRPRO MAINTENANCE S.A. 4
ORGANIZACIÓN MANTENIMIENTO
ORGANIZACIÓN
MANTENIMIENTO
CONTROL CONTROL
LOGISTICA
PRODUCCION CALIDAD

ORGANIZACIÓN CONTROL CALIDAD
CONTROL
CALIDAD
INSPECTORES PUBLICACIONES
DOCUMENTACIONES
VERIFICADORES TECNICAS

MISIONES DE CONTROL DE CALIDAD
El control de calidad es el responsable de:

• La custodia de la documentación de la aeronave.
• Mantener al día los registros de la documentación.
• Evaluar, autorizar y controlar el intercambio de elementos por necesidades de
mantenimiento (CANIBALIZACIÓN).
• Efectuar las pruebas en [erra y en vuelo.
• Mantener al día las publicaciones técnicas del fabricante de aeronave y
equipos.
• Asegurar la AERONAVEGABILIDAD de la aeronave.
• Controlar e inspeccionar los trabajos desarrollados sobre la aeronave.
• Definir las revisiones e inspecciones a acometer.
• Autorizar las ampliaciones en los márgenes de revisión.
• TIENE DEPENDENCIA DIRECTA DEL JEFE DE LA ORGANIZACIÓN DE
MANTENIMIENTO.
• BUSCA EL EQUILIBRIO ENTRE LA MEJOR CALIDAD Y LA ECONOMIA Y
OPERATIVIDAD.
LIBRO DE LA AERONAVE
El libro de la Aeronave es el conjunto de registros que de manera simplificada permiten conocer el estado de
aeronavegabilidad de dicha aeronave:
SE ESTRUCTURA BASICAMENTE EN:

Registro de Mantenimiento e Inspección.
• Matricula, Organización, Modelo, un registro de horas, ciclos y aterrizajes actuales, inspecciones programadas
próximas, fluidos de la aeronave, así como un registro de las deficiencias observadas antes, durante y después del
vuelo.
• Indica el estado de opera[vidad de la Aeronave.
• Es de cumplimentación por parte del personal de Mantenimiento y de vuelo.
Registro de Vuelo.

• Se debe rellenar por parte del Personal de vuelo según normas propias.
Registro de Diferidos.

• Un registro de defectos diferidos y mo[vos de su no cumplimentación debe de exis[r y acompañar al libro de la
aeronave indicando la fecha, deficiencia, mo[vo del aplazamiento y la autoridad que lo autorizó.
Registro de Inspecciones periódicas.

• El registro de inspecciones periódicas nos permite controlar aquellas revisiones, inspecciones, Bole[nes y tareas
de mantenimiento de carácter periódico y recurrente, debiendo estar reflejado la ul[ma cumplimentada y la
próxima a cumplimentar.
REGISTRO DE MANTENIMIENTO

REGISTROS DE DOCUMENTACION
Los Registros Básicos de Documentación de Aeronave deben ser :

• REGISTRO DE SUSTITUCION DE COMPONENTES DE AERONAVE.
• REGISTRO DE HISTORIAL DE SERVICIO (HSR).
• LISTADO DE CONJUNTOS/ELEMENTOS SUJETOS A LIMITE DE VIDA / OVERHAUL /
INSPECCIÓN (LLAMADO “STATUS LIST”).
• MANUAL DE VUELO CON ESTADO DE OPCIONALES Y REGISTRO DE PESO Y CENTRADO.
• CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD.
• CONTRATO DE SEGURO.
• REGISTRO PAESA (Programa Análisis Espectométrico Aceites).(Opcional)

NO DEBEMOS OLVIDAR:
• Que la documentación debería estar psicamente donde está la Aeronave al ser parte
fundamental de la misma.
• Que la cumplimentación de la misma depende siempre de Control de Calidad.
• Que una documentación no trabajada atenta contra la SEGURIDAD.
• EL JEFE DE MANTENIMIENTO DEBE DE SER EL PRINCIPAL RESPONSABLE DE LA
SEGURIDAD EN VUELO Y EN TIERRA EN SU UNIDAD.

“STATUS LIST”
AIRCRAFT POWER SECTION Combining

REGISTRATION: XX-XXX # 1 2 Gearbox
CP-
AIRCRAFT S/N: 36000 SERIAL NUMBER: TH-0368 TH-0369 GBTJ0190
A/C MODEL: Bell 412 EP MODEL: PT6T-3D PT6T-3D PT6T-3D
A/C HOURS: 2.499,5 HOURS: 2.499,5 2.499,5 2.499,5
T/EVENTS (RIN): 8.810 STARTS: 6.116 6.116 6.116
AIRCRAFT FLIGHTS: 6.236 FLIGHTS: 6.236 6.236 6.236
DATE: 5-sep-2008 EXCURSIONS: 1 1 1

“STATUS LIST” (con[nuación)
Lubrication Chart
Aircraft Time Hours
Bell Maintenance Last
Inspections Descriptions and frecuency Frequency Next Inspection Remainin
Manual Reference Compliance
Due g
Swashplate / Tail Chapter 12- Figure

25 Hours 25,0 2.524,5 25,0
Rotor / Main Rotor 12-2 2.499,5
Anti-torque Flight Chapter 12- Figure
50 Hours 50,0 2.549,5 50,0
Control Tube Bearing 12-2 2.499,5
Chapter 12- Figure
100 Hours Cargo Hook 100,0 N/A by Not Installed
12-2
Tail Rotor Hanger Chapter 12- Figure

300 Hours 300,0 2.400,5 2.700,5 201,0
Bearings 12-2
General Flex Chapter 12- Figure 600,0 2.499,5 3.099,5 600,0

600 Hours / 6 Months Couplings 12-2 6 Months 4-sep-2008 04-mar-09
Main Drivesahft Chapter 12- Figure 600,0 2.499,5 3.099,5 600,0

600 Hours / 12 Months Couplings 12-2 1 year 4-sep-2008 04-sep-09
Main Rotor Blade /
Chapter 12- Figure
On Assembly Main Rotor Hub / - - AS REQUIRED
Mast / Tail Rotor 12-2
On Assembly and each 6 Ground handing Chapter 12- Figure

6 Months 5-sep-2008 05-mar-09
months wheel 12-2
Bearing assembly /
On Assembly and after each 25 Chapter 12- Figure
Pendulum absorbers
AIRPRO M 25,0
AINTENANCE S.A. 2.524,5 25,0 12
hours of operation Main Rotor Hub 12-2 2.499,5
REGISTRO DE COMPONENTES
• Es el registro en el que van a estar incluidos todos los conjuntos o
elementos sujetos a limite de vida u overhaul.
• Están relacionados directamente con el helicóptero en cuanto a

horas o rin.
• Vigilar que a cada desmontaje corresponde un montaje.
• Vigilar la evolución del Manual de Mantenimiento en relación a la

vida/overhaul de los conjuntos/componentes.
• Como norma cada entrada en este registro deberá contar con un

HSR del conjunto/elemento en cues[ón.
• Permanece siempre con el helicóptero al cual pertenece.



HISTORICAL SERVICE RECORD (HSR)
• Es el registro en el que se va a detallar todo el historial del

conjunto/elemento, en cuanto a desmontajes/montajes, tareas de
mantenimiento aplicadas, ASB,s; TB,s; AD, etc.
• Su cabecera va relacionada directamente con el helicóptero.
• Consta de un registro anexo de subcomponentes.
• La relación de los subcomponentes se efectúa con el conjunto en el

que está incluido.
• Acompaña siempre al conjunto/elemento en su transito.





CERTIFICADO DE CONFORMIDAD
• El cer[ficado de conformidad es el documento emi[do por

una en[dad de cer[ficación que indica que existe la seguridad
requerida de que un producto, servicio o proceso especificado
es conforme a una norma especifica.


FAA FORM 8130-‐3

FAA FORM 8130-‐3 (NORMATIVA)

EASA FORM ONE

EASA FORM ONE (NORMATIVA)

STATUS
• REPAIRED..............................................................REPARADO
• OVERHAULED........................................................REVISION GENERAL
• INSPECTED............................................................INSPECIONADO
• TESTED..................................................................PROBADO
• MANUFACTURED.................................................FABRICADO

TARJETAS DE ESTADO
•  Las tarjetas de estado son las que dentro de un centro de

mantenimiento nos permiten controlar la situación y estado de
un conjunto/elemento en sus diversas fases de transito hasta la
instalación en una determinada aeronave.

•  Como norma son de tres [pos:
1.  VERDE. SITUACION DE REPARABLE.
2.  AMARILLA. SITUACION DE UTIL.
3.  ROJA. SITUACION DE INUTIL.

En estas tarjetas de estado deberá constar como minimo:
•  TDN/TDO.
•  Aeronave.
•  Fecha.
•  Autoridad.
•  Mo[vo/observaciones.
TARJETAS DE ESTADO
OBSERVACIONES

………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………


HOJA SUSTITUCION DE CONJUNTOS
• La hoja de sus[tución de conjuntos es una herramienta que nos

debe permi[r el poder controlar cualquier sus[tución o intercambio
(canibalización) de componentes de aeronaves.
• Nos permite el poder controlar estos desmontajes/montajes y de

esta manera poder actualizar la documentación.
• Seria ideal el no poder dar por finalizado una tarea de

mantenimiento en el que se incluyan montajes/desmontajes hasta la
cumplimentación de esta hoja y su control por parte del
departamento de calidad.


HOJA SUSTITUCION DE CONJUNTOS
IMPRESO DE SUSTITUCION DE CONJUNTOS O ELEMENTOS
2-MODELO 3-MATRICULA: 4-DATOS DEL HELICOPTERO:

1-UNIDAD: HELICOPTER
O:
5-NOMBRE DEL CONJUNTO O ELEMENTO: HORAS DE ESTRUCTURA:......

HORAS DE MOTOR Nº1:...........
HORAS DE MOTOR Nº2:...........
6-DATOS DEL DESMONTADO: 7- DATOS DEL INSTALADO:
NOC: TDN: TDN:
P/N: TDO: N/O: P/N: TDO: N/O:
Nº SERIE: FECHA IC: Nº SERIE: FECHA IC:
8-OBSERVACIONES:
9-ORDEN DE TRABAJO: 10-FECHA (ORDEN DE TRABAJO) 11-CONTROL DE CALIDAD (FIRMA Y

SELLO):

ASB DE BELL HELICOPTERS
• ES MANDATORIA SU
CUMPLIMENTACION POR BELL.
• NO ES OBLIGADO SU
CUMPLIMIENTO PARA LA
AUTORIDAD CIVIL
• PUEDE REDUCIR LOS LIMITES
DE VIDA O INSPECCION
ANTES DE SU PUBLICACION
EN EL MM.

TB DE BELL HELICOPTERS
• NO ES MANDATORIO

• SON MEJORAS AL MATERIAL O
ELEMENTOS.
• PUEDE AUMENTAR LIMITES DE
VIDA O INTERVALOS DE INSPECCION
ANTES DE SU PUBLICACION EN EL
MM.
• PERMITE CONOCER CIERTAS
CONFIGURACIONES.
• EFECTUA UPGRADE A ELEMENTOS Y
CONJUNTOS.

IL DE BELL HELICOPTERS

OSN DE BELL HELICOPTERS
• ALERTA A LOS OPERADORES DE

ALGUN HECHO GRAVE ACAECIDO Y
QUE NO HA GENERADO EN UN ASB

SI DE BELL HELICOPTERS
• LAS SERVICE INSTRUCTIONS

NORMALMENTE SE REFIEREREN A
INSTALACIONES O MODIFICACIONES
DE EQUIPOS OPCIONALES O
INSTALACIONES SOBRE
HELICOPTERO.

DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD

MANUAL DE MANTENIMIENTO BELL


CAPITULO 4 AERONAVEGABILIDAD

MANUAL DE PIEZAS BELL

PIEZA ALTERNA

NO PROCURABLE
SI PROCURABLE
REEMPLAZA A
REEMPLAZADO POR
. UN PUNTO SIGNIFICA CONJUNTO
.. DOS PUNTOS SIGNIFICA UN SUBCONJUNTO
... TRES PUNTOS SIGNIFICA UN SUBCONJUNTO DEL SUBCONJUNTO

.... CUATRO PUNTOS SIGNIFICA UN SUBCONJUNTO DEL
SUBCONJUNTO AIRPRO MAINTENANCE S.A. 43
MANUAL DE MANTENIMIENTO PRATT & WHITNEY



LEP (LIST EFFECTIVE PAGES)

CAP. 72-‐00-‐00 REVISIONES DE MANTENIMIENTO
TOLERANCIAS



SB 5002R21
VIDA LIMITE COMPONENTES MOTOR

SB 5002R21
VIDA LIMITE COMPONENTES MOTOR
FACTOR CICLOS ABREVIADO

LIMITE DE VIDA
HORAS/CICLOS
FACTOR CICLOS EXTENDIDO
FACTOR POR VUELOS

REGISTRO CICLOS MOTOR

SB 5002R21
CALCULO CICLOS MOTOR

SB 5003R38
TBO & HOT SECTION INSPECTION FREQUENCY

SB 5003R38
TBO & HOT SECTION INSPECTION FREQUENCY

SB 5003R38
TBO ACCESORIOS POWER SECTION

SB 5003R38
TBO ACCESORIOS REDUCTION GEAR BOX

ABREVIATURAS Y PALABRAS
MAS USADAS EN DOCUMENTACIONES
• I/A/W...............................................IN ACCORDANCE WITH
• C/W.................................................COMPLIED WITH
• DTD.................................................DATED
• W.O.................................................WORK ORDER
• SCRAP............................................INUTIL
• BER.................................................BEYOND ECONOMICAL REPAIR
• TSN.................................................TIME SINCE NEW
• TSO.................................................TIME SINCE OVERHAUL
• CSN.................................................CYCLES SINCE NEW
• CSO.................................................CYCLES SINCE OVERHAUL
• TBO................................................TIME BETWEEN OVERHAUL
• LIFE LIMIT.......................................VIDA LIMITE
• MFD.................................................MANUFACTURER DATE
• RIN..................................................RETIREMENT INDEX NUMBER
• TBD.................................................TIME BY DESIGNER (POR OPERADOR)
• FAA................................................. FEDERAL ADMINISTRATION AVIATION
• EASA................................................EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY
• DA...................................................DIRECTIVA AERONAVEGABILIDAD
• ASB.................................................BOLETIN DE ALERTA
• TB...................................................BOLETIN TECNICO
• SELF LIFE.........................................VIDA EN ALMACENAMIENTO
• RELEASE TO SERVICE......................PUESTA EN SERVICIO
• PRE.................................................CON ANTERIORIDAD A
• POST...............................................POSTERIOR A
• BREAKDOWN..................................VER DESPIECE
• NHA............................................... NEXT HIGH ASSEMBLY (CONJUNTO SUPERIOR)
• ASSY...............................................CONJUNTO
• PCW...............................................PREVIAMENTE CUMPLIMENTADO


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Ciudad de Panamá Octubre de 2014

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 1

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 2

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 5

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 6

Registro de Vuelo.

Registro de Diferidos.

Registro de Inspecciones periódicas.

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 9

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 10

AIRCRAFT POWER SECTION Combining

A/C MODEL: Bell 412 EP MODEL: PT6T-3D PT6T-3D PT6T-3D

A/C HOURS: 2.499,5 HOURS: 2.499,5 2.499,5 2.499,5

T/EVENTS (RIN): 8.810 STARTS: 6.116 6.116 6.116

AIRCRAFT FLIGHTS: 6.236 FLIGHTS: 6.236 6.236 6.236

DATE: 5-sep-2008 EXCURSIONS: 1 1 1

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 11

Swashplate / Tail Chapter 12- Figure

Tail Rotor Hanger Chapter 12- Figure

General Flex Chapter 12- Figure 600,0 2.499,5 3.099,5 600,0

Main Drivesahft Chapter 12- Figure 600,0 2.499,5 3.099,5 600,0

On Assembly and each 6 Ground handing Chapter 12- Figure

• Están relacionados directamente con el helicóptero en cuanto a

• Vigilar que a cada desmontaje corresponde un montaje.

• Vigilar la evolución del Manual de Mantenimiento en relación a la

• Como norma cada entrada en este registro deberá contar con un

• Permanece siempre con el helicóptero al cual pertenece.

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 13

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 14

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 15

• Es el registro en el que se va a detallar todo el historial del

• Su cabecera va relacionada directamente con el helicóptero.

• Consta de un registro anexo de subcomponentes.

• La relación de los subcomponentes se efectúa con el conjunto en el

• Acompaña siempre al conjunto/elemento en su transito.

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 16

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 17

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 18

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 19

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 20

• El cer[ﬁcado de conformidad es el documento emi[do por

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 21

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 22

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 23

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 24

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 25

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 26

• Las tarjetas de estado son las que dentro de un centro de

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 28

• La hoja de sus[tución de conjuntos es una herramienta que nos

• Nos permite el poder controlar estos desmontajes/montajes y de

• Seria ideal el no poder dar por ﬁnalizado una tarea de

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 29

2-MODELO 3-MATRICULA: 4-DATOS DEL HELICOPTERO:

5-NOMBRE DEL CONJUNTO O ELEMENTO: HORAS DE ESTRUCTURA:......

6-DATOS DEL DESMONTADO: 7- DATOS DEL INSTALADO:

NOC: TDN: TDN:

P/N: TDO: N/O: P/N: TDO: N/O:

Nº SERIE: FECHA IC: Nº SERIE: FECHA IC:

9-ORDEN DE TRABAJO: 10-FECHA (ORDEN DE TRABAJO) 11-CONTROL DE CALIDAD (FIRMA Y

AIRPRO MAINTENANCE S.A. 30

• Están relacionados directamente con el helicóptero en cuanto a

• Vigilar que a cada desmontaje corresponde un montaje.

• Vigilar la evolución del Manual de Mantenimiento en relación a la

• Como norma cada entrada en este registro deberá contar con un

• Permanece siempre con el helicóptero al cual pertenece.

• Es el registro en el que se va a detallar todo el historial del

• Su cabecera va relacionada directamente con el helicóptero.

• Consta de un registro anexo de subcomponentes.

• La relación de los subcomponentes se efectúa con el conjunto en el

• Acompaña siempre al conjunto/elemento en su transito.

• El cer[ﬁcado de conformidad es el documento emi[do por

•  Las tarjetas de estado son las que dentro de un centro de

• La hoja de sus[tución de conjuntos es una herramienta que nos

• Nos permite el poder controlar estos desmontajes/montajes y de

• Seria ideal el no poder dar por ﬁnalizado una tarea de

• NO ES MANDATORIO

• ALERTA A LOS OPERADORES DE

• LAS SERVICE INSTRUCTIONS