Incoterms 2010

INSTITUTO DE DESARROLLO Y
COMERCIO EXTERIOR
Resp. Sr. Arbués Pérez Espinoza

Consultor Regional de OMC, Director Ejecutivo de IDEX,
Docente en la Escuela de Negocios Internacionales
Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)
INCOTERMS
¿ Que son los Incoterms ?
Son Términos de comercio
Son contratos de compraventa
Son precios
Son obligatorios en todo el mundo

INCOTERMS
International Commercial Terms
Incoterms 2010

Crecimiento y variedad del
comercio internacional
Las diferencias de las prácticas comerciales
en los distintos países.
Las diferentes formas de interpretar
(traducir) términos comerciales y técnicos.
Las permanentes pérdidas de tiempo y
dinero por malentendidos.
El crecimiento sostenido y complejo del
comercio internacional

Tendencia de los negocios
internacionales
Proliferación de las zonas francas
Incremento de los procesos de integración
El uso creciente de la comunicación
electrónica.
El crecimiento del flujo de carga a nivel
internacional y los medios e infraestructura.
El crecimiento de los negocios internacionales
y la contribución de ésta en el crecimiento y
desarrollo de los países.
El crecimiento de las medidas de seguridad.

INCOTERMS
Surgen versiones: 2010
1936 2000
1953
1990
1967 1980
1976
CARACTERISTICAS :
 FACULTATIVOS
IDENTIFICABLES
EQUITATIVOS
ADAPTABLES
INCOTERMS
NO SON:
• Precios, se utilizan par acompañar a los precios: El
precio de Cochinilla : US$ 18.00/Kg. FOB Callao,
Incoterms 2010.
• Leyes, pertenecen a la contratación y no a la
Legislación.
• Contratos de compraventa.
• Contratos ni términos marítimos.
• Obligatorios para los transportistas ni los bancos.
• Usados en todo el mundo, ni son obligatorios.
• No son usados para comercio de servicios
Lo que Norman es sobre:
Las obligaciones de compradores y vendedores
Las responsabilidades referidas a los gastos
El momento de trasferencia del riesgo
Lugar y momento de la entrega/recepción
Los responsables sobre los documentos utilizados

Uso correcto de los Incoterms
2010
1. Incorpore las reglas Incoterms 2010 a
los contratos de compraventa
internacional de mercancías,
generalmente acompañando a los
precios El precio de Cochinilla : US$
18.00/Kg. FOB Callao, Incoterms
2010

2010
2. Especifique el lugar o el puerto tan
precisamente como sea posible. La regla
Incoterms 2010 escogida, sólo puede
funcionar si las partes designan un lugar o un
puerto, y lo hará mejor si especifican dicho
lugar o puerto tan precisamente como sea
posible.

2010
Un buen ejemplo de esta precisión sería:
 “FCA, Perú City, International Airport, Aerocondor
Cargo warehouse, Incoterms 2010”
 “FOB, DP World, puerto marítimo de Callao, Perú.
Incoterms 2010”
Un buen ejemplo de esta precisión sería:
 “FAS, Muelle 1. ENAPU, Callao, Perú. Incoterms
2010”
 “DDP, Surco, Perú – Almacen de Ripley, Almacén 4,
Incoterms 2010.”
2010
3.- Recuerde que las reglas Incoterms 2010 no le
proporcionan un contrato de compraventa
completo.
a) No dice nada sobre el precio a pagar o el método
de pago;
b) No se ocupa de la transmisión de la propiedad de
la mercancía;
c) No cubren las consecuencias del incumplimiento
del contrato.
Caso 1: Legislación
Un exportador peruano celebró un contrato de
compraventa internacional para exportar en
término CFR Hamburgo (Incoterms 2010) y con
forma de pago: contraentrega de mercancía en
Hamburgo, ocurre que no llegó la carga a su
destino por siniestro total en altamar, el
importador como no recibió la mercancía se
niega a pagar el valor de la mercancía, es
correcta su negación?, sustente su respuesta.
Caso 2: Ámbito de aplicación
Un importador peruano efectúa una compra
de tela por un valor de US$ 30,000 FOB
Hong Kong, Incoterms 2010, solicita una
cotización a un Agente de Carga
Internacional, quien le cobra US$ 2,080 en
término FIOS (free in and out and stowed) y
FCL/FCL : Quién paga el flete internacional?;
en qué lugar se paga el flete?; en qué
momento se paga el flete?; en qué forma se
paga el flete?. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)
Principales características de los Incoterms 2010
1. De los Incoterms anteriores, se anularon cuatro y se

incrementaron dos Incoterms salientes:
• DELIVERED AT FRONTIER (DAF) ENTREGA EN
FRONTERA
• DELIVERED EX SHIP (DES) ENTREGADA SOBRE BUQUE
• DELIVERED EX QUAY (DEQ) ENTREGADA EN MUELLE
• DELIVERED DUTY UNPAID (DDU) ENTREGADA
DERECHOS NO PAGADOS
Incoterms Nuevos:
• DAT : ENTREGA EN TERMINAL
• DAP: ENTREGA EN LUGAR
DES, DDU
DAT, DAP
DEQ, DAF,

Grupo Siglas Inglés Significado

Reglas EXW Ex Work En Fábrica
para FCA Free Carrier Franco Transportista
cualquier
modo o CPT Carriage Paid To Transporte Pagado hasta
modos de CIP Carriage And Insurance Transporte y Seguro Pagados hasta
transporte Paid To
DAT Delivered At Terminal Entrega en Terminal
DAP Delivered At Place Entrega en Lugar
DDP Delivered Duty Paid Entregada Derechos Pagados
Reglas FAS Free Alongside Ship Franco al Costado del Buque
para FOB Free On Board Franco a Bordo
transporte
marítimo y CFR Cost and Freight Costo y Flete
vías CIF Cost Insurance and Costo, Seguro y flete.
navegables Freight Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)
Cambio en FOB CFR CIF, en

estas reglas Incoterms 2010,
todas las menciones “a la
borda del buque” como punto
de entrega se han suprimido
a favor de la entrega de la
mercancía cuando está “a
bordo del buque”.
Elimina la línea imaginaria FOB
• Riesgos
• Costos
• Documentos
CFR, • Riesgos
• Costos
CIF • Documentos
2010 2000
3. Reglas para el comercio nacional e internacional

Las reglas Incoterms utilizadas tradicionalmente en los
contratos de compraventa internacional, en los que la
mercancía atraviesa fronteras nacionales.
En la Unión Europea, reconoce formalmente que pueden
aplicarse tanto a los contratos de compraventa
internacionales como a los nacionales.
Ahora se podrá utilizar en el Perú, para una venta de
maquinaria desde Lima hacia Trujillo: Pe. S/. 34,000 CFR/u,
CFR Sallaverry Incoterms 2010.

4. La forma de usar los Incoterms 2010, es

interpretar las notas de orientación (a pesar
que no forman parte efectiva de las reglas
Incoterms 2010); su intención es ayudar a que
el usuario llegue con precisión y eficiencia
hasta la regla Incoterms apropiada para una
transacción concreta.
La regla es el listado de las 10 obligaciones de
los vendedores y compradores
Siglas Obligaciones de los vendedores Obligaciones de los compradores
A1. Obligaciones generales del B1. Obligaciones generales del
vendedor comprador
A2. Licencias, autorizaciones, B2. Licencias, autorizaciones,
EXW acreditaciones de seguridad acreditaciones de seguridad
FCA A3. Contratos de transporte y seguro B3. Contratos de transporte y seguro
FAS
FOB A4. Entrega B4. Recepción
CFR A5. Transmisión de riesgos B5. Transmisión de riesgos
CIF
CPT A6. Reparto de costos B6. Reparto de costos
CIP A7. Notificación al comprador B7. Notificación al vendedor
DAT
DAP A8. Documento de entrega B8. Prueba de entrega
DDP
A9. Comprobación –embalaje - B9. Inspección de mercancía
carcado
A10. Ayuda con la información y B10. Ayuda con la información y
costos relacionados costos relacionados
5. Comunicación Electrónica
Las versiones previas de las reglas Incoterms
especificaban los documentos que podían sustituirse
por mensajes EDI (Intercambio Electrónico de Datos)
Las reglas Incoterms 2010, otorgan ahora a los medios
de comunicación electrónicos la misma eficacia que la
comunicación en papel, en la medida que las partes así
lo acuerden
En esta versión, en su notas introductorias, se
refuerzan estos conceptos, lo cuál allanará el
camino para el despegue del ya explosivo e-
commerce, o comercio por Internet. No estamos
lejos de hablar de B/L electrónico y lo que es aún
más interesante, de cartas
de crédito
electrónicas, vea Gobierno Electrónico
6. Cobertura del Seguro:
 Reconoce las Clausulas de Cobertura del Instituto
de Aseguradores de Londres, con el fin de obligar
la información relacionadas con el seguro en los
artículos A3/B3 de cada regla, que tratan de los
contratos de transporte y de seguro.
 Permite que los usuarios contraten el seguro para
el flujo de su carga en el lugar que crean
conveniente.
 Es conveniente asegurar la carga (pagar una
póliza de US$ 120) que por regla de OMC, que
usen la tabla ficta para efectos de la liquidación de
tributos. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)
7. Acreditaciones relacionadas con la
seguridad e información necesaria.
El crecimiento de los riesgos a la vida,
salud y propiedad, en A2/B2 y A10/B10
señalan la obligatoriedad.

8. Gastos por manipulación en al terminal
CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP y DDP, el vendedor debe
encargarse del transporte de las mercancías hasta el destino
acordado.
Aunque el flete lo paga el vendedor, realmente lo paga el
comprador, puesto que el vendedor normalmente incluye los
costos del flete en el precio total de venta.
Los gastos de transporte:
 Manipular, mover las mercancías en las instalaciones
portuarias o en las terminales de contenedores
 El porteador o el operador de la terminal bien puede
cargar estos costes al comprador que recibe las
mercancías.
8. Gastos por manipulación en al terminal

En estas circunstancias, el comprador querrá evitar
pagar dos veces por el mismo servicio: una vez al
vendedor, como parte del precio total de venta, y
otra independiente al portador o al operador de la
terminal.
Las reglas Incoterms 2010 tratan de evitar que esto
ocurra asignando con claridad dichos costes en los
artículos A6/B6 de las reglas Incoterms pertinentes.

9. Cadena de venta
En la cadena de productos básicos (commodities) a
diferencia de los manufacturados, es frecuente que
la carga se venda varias veces en ruta, cuando ello
ocurra, el vendedor que se halla en el medio de la
cadena no “embarca” la mercancía porque ya fue
embarcada por el primer vendedor, el vendedor del
medio cumple con el comprador “proporcionado” la
mercancía a disposición según lo acordado, los
Incoterms 2010 en estos casos usa… “proporcionar
la mercancía embarcada”.
Consideraciones
Identifiquen otros términos que no son parte de los
Incoterms 2010, que se pueden usar en forma
simultánea en una operación ó algún usuario
prefiere usar versiones anteriores.
 FIO, FI, FLT, FO (contrato de flete)

 FOT/FOR (Free on Truck / Rail),
 FOB Border
 C&F, C and F, (versión 1990)
 FCL/FCL (contrato de contenedores)
 COB/DOB (clean on board our dirty)
 THC, BAF, CAF, D (recargos)

Consideraciones
No Traducirlos. Las tres letras son internacionales
y no aceptan traducción.
Especifiquen la cobertura de seguro que
necesitan y su alcance geográfico y temporal (es
decir, donde y cuando inicia y concluye). De lo
contrario, el vendedor solo esta obligado a
contratar un seguro con cobertura mínima.
Indiquen el tipo de envase y embalaje. De lo
contrario el vendedor decidirá el que considere
mas conveniente y apropiado.

Consideraciones
Según las reglas de Incoterms 2010: En
Fábrica (EXW), Franco Transportista (FCA), Entregada
en Terminal (DAT), Entregada en Lugar (DAP),
Entregada Derechos Pagados (DDP), Franco al
Costado del Buque (FAS), Y Franco a Bordo (FOB)
El lugar designado, es el sitio donde
tiene lugar la entrega, y donde el riesgo
se transfiere del vendedor al comprador.

Consideraciones
Según las reglas de Incoterms 2010:
Transporte Pagado (CPT), Transporte y Seguro Pagados hasta
(CIP), Costes y Flete (CFR) y; Costes, Seguro y Flete (CIF)
El lugar designado, es distinto del sitio de

entrega. Al amparo de estas cuatro reglas
Incoterms 2010, el lugar designado es el sitio
de destino hasta donde se paga el transporte.

Comparación de Incoterms 2010

Caso 3. Aplicación en proceso
de exportación
En una exportación peruana Ex Work (según
los INCOTERMS 2010) la obligación del
vendedor es poner la mercancía a disposición
del comprador en el lugar de entrega
convenido, sin cargar al vehículo receptor,
quien asumen los gastos de la comisión de la
agencia de aduana? quien efectúa los
trámites oficiales de exportación de numerar
la DUA ante SUNAT/Aduanas?:
Caso 4. Aplicación en
importaciones
Cuando se efectúa una importación
DDP Incoterms 2010, en qué lugar
termina la responsabilidad del
exportador: en la puerta del almacén
sin descarga?, en la puerta del almacén
descargado?, acomodado en el
almacén?.

Caso 5. Uso de los Incoterms
2010 en materia tributaria
TEXTIL IMPORT SA: (importador peruano) recibe una cotización FOB Hong
Kong por la compra de telas por un valor de US$ 70,000, el mismo que es
ajustado con 10% (el importador no sustenta el valor de su factura con
documentos adicionales), la mercancía viene en contenedor de 40’ de 28,000
Kgs. ; solicita cotización a los siguientes operadores de comercio exterior.
Agencia de Carga, el mismo que le envía la siguiente proforma: flete de US$
3,800 a término FIO por un contenedor de 40’ FCL/FCL, con recargo en
origen de: THC: US$ 30, BAF: US$ 45, los mismos que son cancelados
cuando llega la carga,
Agencia de Aduana le hace llegar las siguientes cobranzas: Comisión de la
Agencia 1% FOB, Almacenaje: $ 120, Gastos de descarga $ 80, Fumigación
simple de CNT $ 75, flete interno de $ 70; además se financiará el total de los
gastos tributarios y demás derechos a través de Letras en Descuento
bancario a una tasa de 2% mensual por un periodo de 4 meses.

No.
Solucionario
Estructura de Costos de Importación Valor en US$ Valor en US$
1 Valor FOB según factura © 70,000 70,000
2 Valor FOB FOB(t) con ajuste de valor 77,000 77,000
3 Flete internacional (+ recargos en origen) 3,875 3,875
4 Seguro de tabla 2% (no es costo) 1,540 350
5 (a) Valor en aduanas CIF (t) 82,415
6 Ad/V 17% de 5. 14,011
7 IGV +IPM 19% (5+6) 18,321
8 TDA 2.35% UIT 27
9 Percepción Anticipada de IGV 3.5% (5,6,7,8) 4,017
Antidumping 60% (penalidad por rango de precios)
10 de 1 42,000
11 Costos tributario & demás derechos (6,8 y 10) 56,038
12
(b) Gastos tributarios & demás derechos (6,7,8, 9 y 10) 78,376
13 Almacenaje 120
14 Descarga 80
15 Fumigación 75
16 Flete interno 70
17 Arbués
Costos Logísticos Operativos Pérez (CONFIEP/IDEX)
13-16) 345
Caso 6. Aplicación en los
precios de exportación
MANGO NORTE SA. Desea exportar mango desde Lima a España por transporte marítimo,
se tiene los siguientes costos y su preocupación es determinar el precio de exportación para
una negociación acertada, utilizando Incoterms 2010.
• Costo de producción acondicionada para exportación US$ 50,000
• Terminal de almacenamiento pagado US$ 800
• Flete internacional US$ 4,000 FCL/FCL
• Póliza de seguro internacional US$ 200
• Comisión de Agencia de Aduana US$ 230
• Comisión de un broker por conseguir cliente 5% del valor de transacción
• Comisión bancaria por confirmar y negociar L/C US$ 80 + 0.25% del precio de exportación
• Margen de Ganancia 10% del valor de transacción
PREGUNTA:
• Determine el precio exportación en FOB Callao (versión 2010).
• Determine el valor de exportación en CIF Bilbao (versión 2010)

CASO EXW
a) Si vendedor (a) inglés y comprador alemán “EXW
(Frankfurt), reglas Incoterms ® 2010”, estipulan llegada de
los bienes en Frankfurt, las mercancías se pierden o dañan
en su trayecto hacia Frankfurt, ¿Quién soporta el riesgo de
dicha pérdida o daño?.
Respuesta: Vendedor.
b) Cuando el contrato señala “EXW almacén del vendedor(a)

en muelle de DPW, Callao, Perú, y el comprador (a) sabe
que el vendedor tiene varios almacenes en esos muelles,
¿Puede el vendedor (a) entregar bienes en cualquiera de
sus almacenes ahí ubicados? - ¿Quién soporta el riesgo y
costos de cualquier tránsito desde uno de los almacenes a
otro en cualquier de ellos hacia el buque que recibe la carga
en DPW?.
Respuesta : Comprador.Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)
CASO FAS
En el contrato de venta se estipula en Incoterms FAS y se
indica también como fecha en que el vendedor debe
entregar la mercancía, Noviembre 12 del 2011. El vendedor
cumple con la entrega en el lugar y en la fecha convenida,
pero no en el barco contratado por el comprador, ya que no
ha llegado al puerto. La mercancía debe retirarse del
muelle y llevarse a la terminal de contenedores del puerto
en espera de la llegada del buque contratado por el
comprador..
¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable
del riesgo por daño o perdida de la mercancía a partir de
ese momento?.
Respuesta: Comprador.
¿Quién corre con todos los gastos adicionales?.
Respuesta: Comprador.Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)
CASO FOB
Mercancía vendida bajo el Incoterms FOB es destruida por el
fuego en el almacén en el puerto de embarque.
¿Quién es responsable por la perdida de la mercancía?.
¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la
mercancía?.
Respuesta: No.
¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo el mismo Incoterms
FOB, el vendedor ya la tenía libre de todo gasto y lista para el
embarque pero este no se llevó a cabo porque el buque no
había llegado a puerto y la mercancía tuvo que re-
almacenarse?.
Respuesta: No, el vendedor es responsable mientras la carga no
este a bordo. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)
CASO CFR
El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un
contrato CFR y las mercancías se dañan mientras son transportadas.
¿Quién, el comprador ó el vendedor, asume el riesgo de daño de las
mercancías en transito?.
Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Rotterdam,
Holanda, Incoterms ® 2010. La mercancía es embarcada en Singapur,
pero es descargada en Le Havre bajo instrucciones del vendedor al
transportista y sin el conocimiento del comprador.
¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Le Havre a
Rotterdam?.
¿Si la mercancía se daña mientras esta en Le Havre. quien asume ese
riesgo?.
CASO CPT
a) Si se vende bienes con base en las reglas CPT
Incoterms ® 2010, ¿Se considera concretada la
entrega cuando la mercancía llega al destino
previamente acordado o cuando específicamente?.
Respuesta: cuando se entrega al transportista.
b) Vendedor (a) cotiza CPT Incoterms ® 2010 y contrata
flete hasta el lugar de destino designado, cobrándole
en su contrato de transporte por: (a) flete marítimo; (b)
THC en puerto de descarga y (c) costos por mover
carga a lugar en tierra designado en destino. Contrato
por flete omite los gastos por descarga en este último
lugar y transportista rehúsa entregar bienes a
comprador (a) a menos que se los pague, ¿Puede
liquidarlos y luego recuperarlos del vendedor (a)?.
Respuesta: Si.
CASO CIF
Cuando las mercancías son vendidas CIF Incoterms ® 2010,
¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o
perdida de la mercancía?.
Respuesta: En puerto de embarque /puesto a bordo.
¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP?
Respuesta: El medio de transporte.
Bajo que circunstancias tiene sentido utilizar CIP en lugar de CIF?
Respuesta: Lugar de destino convenido.
Si las mercancías son vendidas CIF Hamburgo Incoterms ® 2010…,
¿significa que si los bienes se dañan en transito el comprador
automáticamente tiene un derecho en contra del asegurador por el
daño o perdida de la mercancía?.
Respuesta: Si.

CASO CIP
Si vendedor (a) cotiza mercancía CIP Incoterms ®
2010 París, ¿Su factura debe incluir el flete
correspondiente hasta París, o solo los costos del
seguro hasta por 110% del precio contratado?.
Respuesta: Los dos.
Si el contrato indica: “CIP Incoterms ® 2010 Heathrow
Airport London, designated freight forwarder’s
terminal” y autoridades del aeropuerto cargan al
transitario por manejo de los bienes dentro de dicho
aeropuerto y dicho transitario carga esos gastos al
comprador (a), ¿debe pagarlos el comprador (a) y, si
lo hace, puede recuperarlos del vendedor (a)? Si la
mercancía se daña en aeropuerto, ¿debe el
comprador (a) pagar el precio al vendedor (a)?.
Respuesta: Si, Si, Si.
CASO DAP
El vendedor cotiza DAP, (lugar de destino convenido), Incoterms ® 2010.
Los bienes fueron transportados en contenedores, hace una semana que
la mercancía fue entregada al comprador por el vendedor en el lugar
convenido. El comprador, habiendo removido la mercancía del lugar de
entrega descubre ahora que los bienes en dos de los contenedores están
dañados.
¿Puede el comprador solicitar el reembolso de la totalidad o parte del
precio al vendedor?.
Respuesta: No.
¿El vendedor esta obligado a reembolsar al comprador por el equivalente
de los daños?.
Respuesta: No.
¿Cómo funciona exactamente DAP respectos a la responsabilidad del
vendedor por riesgos?.
Respuesta: Entrega de la carga sin descargar.
CASO DAT
Una compañía compradora en New York, se queja con el vendedor porque
en varias ocasiones el transportista les ha cobrado el costo del transporte
entre el puerto de entrada en New York y la terminal de carga terrestre,
donde son entregados los bienes. El contrato en el que han basado su
relación comercial establece: CIF, New York, Incoterms ® 2010.
¿Por qué se da este problema?.
Respuesta: Datos incompletos en el C/V.
¿Qué Incoterm o Incoterms podrían solucionar este problema en futuras
entregas?.
Respuesta: CIP o DAP.
En un contrato de venta se utiliza DAT, Heathrow Airport London, Freight
Forwarder’s Terminal, Incoterms ® 2010, y las autoridades del aeropuerto
de Heathrow cobran al FF el movimiento de la mercancía dentro del
aeropuerto, y FF le pasa esos cargos al comprador.
¿Debe el comprador pagarle esos gastos al FF?.
Respuesta: No.
Y si lo hiciera, ¿podrá recuperarlos?.
Respuesta: Si.

CASO DDP
Un contrato de venta es acordado mediante “DDP; Hong
Kong by Air”. El comprador quiere que el vendedor pague
hasta el domicilio del comprador en Hong Kong.
¿Esta el comprador obligado a cubrir el transporte local de
aeropuerto de Hong Kong hasta su domicilio?.
Respuesta: No.
Como debería haberse indicado en el contrato el Incoterm y
el lugar de entrega?.
Respuesta. Indicarlo en C/V.
¿Quién entre el comprador y el vendedor, debe asumir los
costos de los llamados THC en DAP, DAT y DDP?.
Respuesta: Hay que desagregarlos entre vendedor y el
comprador según el Incoterms.
Arbués Pérez Espinoza
www.idexperu.org
www.idexperu.com

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Resp. Sr. Arbués Pérez Espinoza

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Las obligaciones de compradores y vendedores

Las responsabilidades referidas a los gastos

El momento de trasferencia del riesgo

Lugar y momento de la entrega/recepción

Los responsables sobre los documentos utilizados

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

1. De los Incoterms anteriores, se anularon cuatro y se

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Grupo Siglas Inglés Significado

Cambio en FOB CFR CIF, en

3. Reglas para el comercio nacional e internacional

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

4. La forma de usar los Incoterms 2010, es

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

8. Gastos por manipulación en al terminal

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

 FIO, FI, FLT, FO (contrato de flete)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

El lugar designado, es distinto del sitio de

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

b) Cuando el contrato señala “EXW almacén del vendedor(a)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

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