g

I P
www.interempresas.net

Ingeniería civil, hidráulica, urbana, geológico-minera y medioambiental

INGENIERÍA GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA. GEOTERMIA

SEPTIEMBRE 2016 - www.ingeopres.es

253

Regístrese gratuitamente en interempresas.net y podrá:

Recibir Poner Registrar de Y otras

periódicamente las anuncios forma gratuita muchas
noticias de su sector clasificados su empresa ventajas www.interempresas.net/nl

IG253_libro.indb 1 23/9/16 10:08

 Cuando
X los túneles están
impermeabilizados de forma
permanente:
tHat´s building trust.

2
www.sika.es

IG253_libro.indb 2 23/9/16 10:08


ACTUALIDAD .....................................................................5
EDITORIAL
La situación de la minería española....................................................5
San Gotardo: el túnel ferroviario
más largo del mundo ya está en funcionamiento...........................41
Aetos analiza la proyección internacional
de las empresas españolas............................................... 44

PANORAMA La participación de Alsina en proyectos

La Universidad de La Laguna acoge la presentación del libro
Ingeniería geológica en terrenos volcánicos......................................8
Campos de captación geotérmicos
en rehabilitaciones de edificios con
construcción en desarrollo descendente......................... 11
Especificaciones técnicas para la solicitud
de un estudio geológico-geotécnico
en plantas fotovoltaicas....................................................................14
Criterios para el desarrollo de los análisis
probabilísticos del riesgo sísmico en
emplazamientos nucleares............................................... 20
Balance exitoso de la II Jornada Hispano-Alemania
sobre Geotermia somera...................................................................30
Entrevista a Juan Antonio Zurera,
director general de Ascendum Maquinaria en España................... 34
internacionales de obra civil sigue creciendo..................................47
Innovador desarrollo para el tratamiento
de las heladas en las carreteras....................................................... 50
Transformando la metrópolis de São Paulo.....................................52
Movitex incorpora un nuevo equipo
de alta producción en su parque de maquinaria............................. 54
Smopyc 2017 da muestras de la recuperación del sector,
con cifras positivas y esperanzadoras.............................................56
Minería más limpia y segura con equipos
accionados por batería......................................................................58
ESCAPARATE
Nuevo Sandvik Commando DC130Ri,“más duro que nunca”......... 60
Los fluidos de perforación Baroid ayudan
a una perforación más rápida y segura............................................62
Fresadoras compactas de Wirtgen, máxima
maniobrabilidad para trabajar en obras complejas........................ 64

Director: David Muñoz

Redacción: Carmen Fernández, María Fernández
Asesores: José Miguel Galera Fernández, Dr. Ing. de Minas Director General: Albert Esteves
Felipe Mendaña Saavedra, Dr. Ing. de Caminos, Benjamín Celada Tamames, Director de Estrategia y Desarrollo Corporativo: Aleix Torné
Dr. Ing. de Minas, Francisco Esquitino Martín, Lic. CC Geológicas, Director Técnico: Joan Sánchez Sabé
Manuel Romana García, Dr. Ing. de Caminos Director Administrativo: Jaume Rovira
Colaboradores: Elías Moreno Tallón, Ing. de Caminos, Director Logístico: Ricard Vilà
Enrique Castells Fernández, Ing. de Minas, Pedro Ramírez Rodríguez, Ing. de Caminos,
Amadeu Vives, 20-22
Carlos Dinis da Gama, Dr. Ing. de Minas, Juan Carlos Santamarta Cerezal,
08750 Molins de Rei (Barcelona)
Dr. Ingeniero de Montes.José Luis Sanz Contreras, Dr. Ing. de Minas., Tel. 93 680 20 27 - Fax 93 680 20 31
Manuel Bustillo Revuelta, Dr. Cc Geológicas.
Coordinación comercial: Jonathan Añó Delegación Madrid
Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38
Edita: Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4
28042 Madrid
Director: Angel Hernández Tel. 91 329 14 31
Director Adjunto: Àngel Burniol www.novaagora.com
Director Área Industrial: Ibon Linacisoro
Director Área Agroalimentaria: David Pozo Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial
Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz de cualquier apartado de la revista.

Jefes de redacción: Nerea Gorriti, José Luis París D.L.: M-9.855/1992 - ISSN Revista: 1136-4785 - ISSN Digital: 2462-6058
Redactores: Esther Güell, Javier García, Nina Jareño, Carmen Fernández,
María Fernández, Helena Esteves
Audiencia/difusión en internet Interempresas Media
www.interempresas.net/info y en newsletters auditada es miembro de:
comercial@interempresas.net • ingeopres@interempresas.net y controlada por:

IG253_libro.indb 3 23/9/16 10:09

 Actualidad

Case nombra FCC concluye el tramo de

nuevo presidente la carretera interamericana
de Marca Cañas-Liberia (Costa Rica)
Case Construction El tramo de la carretera interamericana
Equipment ha anunciado Cañas–Liberia, construido por FCC Construcción
el nombramiento de Carl en Costa Rica, está ya en funcionamiento.
Gustaf Göransson como presidente de Marca
de la división de Maquinaria de Construcción Con este hito, se completa el
de CNH Industrial, cargo que desempeñará corredor Mesoamericano, el
además de su función como presidente del enlace entre las áreas prote-
segmento de maquinaria de construcción. gidas de Centroamérica, y se
dota a Costa Rica de una vía
También formará parte del Consejo Ejecutivo del Grupo (GEC, que mejorará el transporte y
por sus siglas en inglés), el órgano ejecutivo y decisorio supremo el comercio de la región.
de CNH Industrial al margen del Consejo de Administración. La financiación del pro-
Göransson sucede en estas funciones a Richard Tobin, CEO de yecto, realizada por el Banco
CNH Industrial, que dirigía la división de maquinaria de cons- Interamericano de Desarrollo,
trucción de la empresa con carácter provisional. se eleva a cerca de 127 millones de euros (140 millones de dólares). El
Carl Gustaf Göransson se incorpora a CNH Industrial con más de recorrido Cañas – Liberia forma parte de la carretera interamericana
veinticinco años de experiencia en el sector de la maquinaria de Norte a su paso por Costa Rica y comprende una longitud de 50,61
construcción, donde ha desempeñado funciones de importancia kilómetros. Para su construcción, FCC ha empleado más de 150.000
creciente en Volvo Construction Equipment y, más recientemente, toneladas de cemento y alrededor de 500.000m3 de agregados.
en Cargotec Corporation donde fue vicepresidente senior de
Ventas, Mercados y Servicios para la marca Hiab.

Grúas Linden Comansa

Sacyr Concesiones pone en el nuevo estadio
en servicio la autopista del Atlético de Madrid
Concepción-Cabrero (Chile) El nuevo estadio, aún
sin nombre oficial, se
Sacyr Concesiones ha puesto en servicio la construye desde 2011
autopista chilena que une las ciudades de al Este de la capital
Concepción y Cabrero de 103,4 kilómetros de España, y ha
de longitud que contado con la ayuda
ha requerido una de cinco grúas Linden
inversión de unos 360 Comansa, propiedad
millones de dólares. de Gruymsa y
alquiladas por la
El proyecto generará una constructora FCC.
cartera de ingresos de 1.027
millones de dólares a lo largo Gruymsa (Grúas y Maquinaria S.A.) es distribuidor oficial de Linden
de la vida de la concesión. Comansa y una de las principales empresas de alquiler de grúas torre
Las obras, que comenzaron en de España.
junio de 2012, mejorarán sustancialmente la conectividad de la El nuevo coliseo ha tomado como base un estadio inaugurado en 1994,
Región al permitir unir Concepción y Cholguán en la Región del que contaba con una única grada, y que formaba parte de las candi-
Bio Bio, y enlazar con la Ruta 5 Sur. daturas olímpicas que Madrid presentó sin fortuna. La mayor parte de
La longitud total del proyecto alcanza, aproximadamente, 103 esta grada se ha integrado en el nuevo proyecto, por lo que la principal
kilómetros (desde Cholguán a Concepción), de los cuales 72 son labor de las grúas ha sido la de cimentar y construir las nuevas gradas
de doble vía y 31 en calzada simple. que ya cierran por completo el estadio.

IG253_libro.indb 4 23/9/16 10:09

 Editorial
Actualidad

Asistemaq3BYF alcanza un
acuerdo de colaboración
con MTS Perforator
Siguiendo su política de máxima atención a las
necesidades del cliente, Asistemaq3BYF ha llegado a un
acuerdo con la empresa alemana MTS Perforator para
la distribución en España, Centroamérica y Uruguay,  de
una amplia gama de productos relacionados con la
perforación horizontal y vertical, así como fungibles
y herramientas para la perforación en general.
La empresa MTS Perforator,
situada en la Baja Sajonia, está
especializada desde hace más
de 30 años en la fabricación de
los siguientes productos: Tubería
de perforación OCTG y API para
yacimientos de petróleo y gas;
Tubería de perforación para
pozos de agua, sondeos y geotecnia; Tubería de perforación HDD
para unidades de perforación (Tracto Technik, Ditch Witch, Vermeer,
American Auger y Flow Tex); Tubería  para la perforación por percusión
y rotación: Sinfines con conexión roscada  o hexagonal y Tubería rosca
API soldada por fricción; Sistemas de inyección para aplicaciones en
minería y construcción de túneles; Maquinaria para la construcción
de microtúneles; Maquinaria de perforación por hinca; y Perforadoras
verticales de acople / ahoyadores. Esta nueva línea de negocio ofrece
materiales de alta calidad a precios muy competitivos.
Saint-Gobain PAM España
mejora el abastecimiento en la
La situación de la
minería española
El futuro de los minerales industriales en los próximos años en
España irá estrechamente ligado al crecimiento económico del
país, pronostican los expertos. En estos momentos, las necesida-
des de la industria ya están empujando a mejorar los métodos
de detección y prospección, a la vez que se perfeccionan los
procedimientos de recuperación y reciclaje de los metales.
El Instituto Geológico y Minero (IGME) resalta que nuestro país
es el único productor de Europa de sulfato sódico natural; tiene
el 70% de los recursos mundiales de sepiolita; es el primer
productor europeo de fluorita, el quinto del mundo y el primero
europeo de yeso, y posee la mayor reserva de Europa en arenas
feldespáticas.
Sin embargo, las explotaciones mineras en España han
experimentado durante las últimas décadas varios altibajos
económicos a pesar de la demanda creciente de las materias
primas que de ellas se extraen. Las crisis financieras, el des-
empleo, el cambio de estructura en la generación de energía
eléctrica, la preocupación por la sostenibilidad medioambiental,
etc. han contribuido a esta deriva. Algunas han optado por la
reconversión. La tendencia general en el sector minero español,
según en Ministerio de Industria, es de descenso en la cantidad
de material vendible, así como en el número de explotaciones y
de empleos. A esto hay que añadirle la dependencia, sobre todo
en lo que se refiere al carbón, de las ayudas estatales y europeas.
En 2013 la contribución del sector minero en España, en términos
de empleo directo, en las 2.942 explotaciones, fue de 29.705

región montañosa de Lluçanes empleos, de los cuales 21.605 correspondieron a la extracción de

Saint-Gobain PAM España ha participado en la mejora
de abastecimiento a una zona rural que está ubicada
en la región montañosa de
Lluçanes, en Barcelona.
Los pueblos que se han beneficiado de
estas obras son Sant Agustí de Lluçanes,
Sant Martí d’Albars y Olost.
Para la realización de estas obras de abas-
tecimiento, Saint-Gobain PAM España
ha suministrado su tubería de fundición
dúctil. En concreto, la tubería Blutop con
5.124 mm DN75, 2.844 mm DN 90 y 2.850
DN 110; además de 1.608 DN100 de la
gama PAM Standard.
minerales no metálicos (industriales, ornamentales, productos
de cantera), 4.489 a minerales energéticos y 3.611 a minera-
les metálicos. El número de explotaciones con producción ha
caído un 8% respecto a 2012, descenso similar al sufrido por el
empleo, que solamente en la minería metálica ha aumentado
un 15,4%. Según la última estadística minera de 2013, el valor
de la producción vendible para el conjunto del sector minero fue
de 3.254 M€, prácticamente igual al de 2012 (0,3%).
Como vemos la minería va perdiendo fuerza y desde las dis-
tintas asociaciones (Confedem, Anefa,…) se pide al gobierno
mayores inversiones y planes de relanzamiento a fin de que
la industria minera ocupe el lugar que le corresponde en la
economía nacional. Como noticia positiva cabe destacar la rea-
pertura por Orovalle Minerals de la mina de oro de Carlés, un
yacimiento inactivo desde marzo de 2015 y del que se espera
extraer 115.000 t en los próximos meses. •
5

IG253_libro.indb 5 23/9/16 10:09

 Actualidad

Atlas Copco Middle East Cementos

consigue un pedido revolucionario Cosmos obtiene
Arabia Saudita ha realizado el pedido del primer martillo hidráulico HB
la autorización
10000 de Atlas Copco en Oriente Medio. La empresa Eastern Province
Cement Company (EPCC), localizada en Dammam, Arabia Saudita, será
ambiental para
la primera en aprovechar las la fábrica de Toral
ventajas del martillo hidráulico
más grande del mundo de los Vados
disponible comercialmente,
el HB 10000 de Atlas Copco. El Boletín Oficial de Castilla
y León publicó el pasado 10
Con un impresionante peso de 10 tone- de agosto la concesión de
ladas, una energía en cada impacto de la Autorización Ambiental
16.000 julios y capacidad para ejecu- Integrada (AAI) para la
tar hasta 380 golpes por minuto, el HB fábrica de Cementos Cosmos
10000, montado en una excavadora en Toral de los Vados.
Komatsu PC 1250, es una máquina de
gran potencia. La solicitud de la empresa, aprobada
por la Consejería de Fomento y Medio
Ambiente de la Junta de Castilla y León,
recoge los condicionantes ambientales
ECD adquiere la excavadora que ampararán la actividad de la planta,
estableciendo medidas relacionadas con
sobre cadenas R 918 de Liebherr la prevención y vigilancia de la contami-

para trabajos de demolición nación atmosférica.

El anterior permiso de la fábrica fue anu-
lado el año pasado como consecuencia de
La empresa ECD (Etude Conseil Démolition) ha invertido un error de tramitación de la autorización
recientemente en una nueva excavadora sobre cadenas concedida en 2008.
R 918 de Liebherr especial para trabajos de demolición.

La R 918 de Liebherr es la tercera excavadora

sobre cadenas de la empresa, que ya contaba con
una R 924 y una R 944 C. Las dimensiones com-
pactas para el transporte ofrecen flexibilidad y
aumentan la productividad en obras municipales.
La empresa francesa de demolición Etude Conseil
Démolition (ECD) centra su actividad sobre todo
en el área urbana de París y necesita una máquina
compacta y fácil de transportar para trabajos de
demolición en obras dentro de la ciudad.

Madrid acogerá en enero de 2017 el III Congreso CivilDron

La Consejería de Economía, Empleo y Hacienda de la Comunidad de Madrid, a través de la Dirección
General de Industria, Energía y Minas junto con la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid,
organiza los días 25 y 26 de enero de 2017 el III Congreso sobre las Aplicaciones de los Drones a la
Ingeniería Civil, CivilDron’17, como continuación de las Jornadas y Congresos celebrados en los últimos
dos años, sobre el apasionante mundo de los Drones y sus Aplicaciones a la Ingeniería Civil.

El III Congreso CivilDron’17 se celebrará en el Complejo de los Duques de Pastrana, situado en Paseo de la Habana de Madrid. Paralelamente, se
habilitarán un Área de Exposición y un Área de Demostración, así como la celebración de Talleres Monográficos.

IG253_libro.indb 6 23/9/16 10:09

 Actualidad

Ritchie Bros adquiere Prefabricados Delta renueva su

IronPlanet para acelerar
su estrategia de
“diversificación multicanal
céntrica de clientes”
Ritchie Bros. Auctioneers Incorporated, el mayor subas-
tador industrial del mundo e importante distribuidor de
maquinaria, e IronPlanet, plataforma online de referen-
cia en la compra y venta de maquinaria pesada usada
y otras ventas de activos
duraderos, han anun-
ciado conjuntamente
la firma de un acuerdo
por el que Ritchie Bros.
adquirirá IronPlanet
por aproximadamente
758,5 millones de dóla-
res, sujeto a ajustes de
cierre habituales.
Galmac Plus Editable2.pdf 1 22/7/16 8:13
imagen corporativa y su página web
Prefabricados Delta ha renovado
su imagen corporativa,
manteniendo la esencia de la
marca. Ha dotado al logotipo
de mayor agilidad y versatilidad, adoptándolo a los
nuevos tiempos digitales. Se mantienen los colores
corporativos identificativos de la compañía.
La renovación de la imagen ha ido acompañada del lanzamiento de la nueva página
web de la compañía. Diseñada bajo la plataforma liferay, es más ágil y aúna todas
las ventajas que esta plataforma proporciona. La web se puede ver en cualquier
dispositivo: tablet, móvil y ordenador, dotándola de un dinamismo propio y nece-
sario para la era digital en la cual nos encontramos inmersos.  La web permite
optimizar los motores de búsqueda en un alojamiento virtual dinámico. A ello,
debe sumarse un soporte integrado multilingüe que facilita su internacionalización.
En la web www.prefabricadosdelta.com, el visitante podrá visualizar el portfolio
de la empresa, las últimas novedades informativas, así como aplicaciones espe-
cíficas del sector de actividad de prefabricados (tubería de hormigón con camisa
de chapa y traviesas de ferrocarril).

Superamos los 100 años de Durabilidad

Nueva Aleación 90% Zn -10%Al
C

CM
Galmac Plus • La Directiva Europea 89/106/CEE para productos de la
®
construcción establece que en estructuras permanentes la
MY

CY
durabilidad mínima de la estructura debe ser de 50 años.
CMY

K
• En ambiente C3, situación más habitual, con Galmac Plus®
garantizamos vida útil > 50 AÑOS (ISO 9223 EN 10223-3, Anexo 1).

• En ambientes más agresivos, C4, C5 y CX con Galmac Plus® + PVC

garantizamos vida útil > 120 AÑOS (ISO 9223 EN 10223-3, Anexo 1).

• Marcamos nuestros productos como garantía de calidad según

criterios de evaluación de la conformidad CE 1301-CPD-0911.

Gran Vial 8, Polígono Industrial (C.I.V.) - 08170 Montornès del Vallès, Barcelona
comercial@abianchini.es | Telf. +34 935 686 510 | www.abianchini.es

IG253_libro.indb 7 23/9/16 10:09

 Nuevo libro

La Universidad de La Laguna
acoge la presentación del
libro 'Ingeniería geológica
en terrenos volcánicos'
Recientemente, en el Aula Magna del Edificio
Blanco de la Facultad de Ciencias, Sección
de Físicas y Matemáticas de la Universidad
de La Laguna, se presentó el libro 'Ingeniería
Geológica en Terrenos Volcánicos', una obra
de gran interés para consultores, técnicos
de administraciones públicas, proyectistas
y demás profesionales implicados en
obras y proyectos de infraestructuras en
terrenos volcánicos; también es útil para
académicos y estudiantes de ingeniería o
ciencias geológicas que quieran investigar
o iniciarse en las singularidades que
presentan los materiales volcánicos en la
edificación o en la ingeniería civil y minera.

Luis Ignacio González de Vallejo. Universidad

Complutense de Madrid. Autor del prólogo del libro

L
a invitación de los doctores Luis Enrique Hernández Gutiérrez
y Juan Carlos Santamarta Cerezal a prologar un libro sobre
‘Ingeniería geológica en terrenos volcánicos' suscitó en mí
un gran interés pues ambas temáticas, la ingeniería geológica
y los terrenos volcánicos, han sido el objeto de mis principales
motivaciones profesionales e investigadoras.
Por un lado, la ingeniería geológica como parte sustancial de
las ciencias de la geoingeniería y geotecnia, aporta los conoci-
mientos necesarios del medio geológico para dar soluciones a
los problemas de la interacción entre el terreno y las obras de
ingeniería. Por otro lado, los terrenos volcánicos constituyen
un grupo geotécnico bien diferenciado del resto de los mate-

IG253_libro.indb 8 23/9/16 10:09

 Nuevo libro

riales geológicos más comunes, como pueden ser las rocas de
origen sedimentario, metamórfico o plutónico. Sin embargo,
su conocimiento no ha ido en paralelo al de las citadas rocas
debido, a que tanto la mecánica de suelos como la de rocas, se
desarrollaron en los países más avanzados de Europa y América,
en donde los terrenos volcánicos, en general, constituyen una
excepción.
Fue Terzaghi en 1958 el primero en llamar la atención sobre
las atípicas propiedades de los suelos volcánicos de Sasuma
(Kenia), al igual que Marsal al estudiar las propiedades de los
suelos volcánicos del valle de México en 1960, o Jiménez Salas
al describir las propiedades de los suelos volcánicos de Fernando
Poo (Guinea Ecuatorial) en 1963, o Wesley al estudiar los suelos
volcánicos de Java, en 1973. Todos ellos coincidieron en las
anómalas propiedades y comportamiento geotécnico de estos
suelos, de acuerdo con los criterios establecidos para los suelos
más habituales.
A pesar de que los terrenos volcánicos están presentes en
amplias áreas del Pacífico (entre ellos Japón y Nueva Zelanda),
América Central y del Sur, México, islas del Caribe, archipiélagos
de la Macaronesia, y otras regiones incluyendo las del sur de
Italia y del este de África, el desigual desarrollo en gran parte de
estas regiones con respecto a Europa o Norte América, condi-
cionó la escasez de estudios sobre las propiedades geotécnicas
de estos terrenos, situación que aún persiste.
En España ha sucedido algo semejante, pues las rocas volcáni-
cas representan una mínima proporción con respecto a otros
tipos de rocas, excepto en Canarias. El origen volcánico de las
islas conforma un territorio marcado por los distintos episodios
eruptivos ocurridos desde su formación hace varios millones
de años, hasta el presente con la erupción submarina de 2011
próxima a la isla de El Hierro.
La construcción de grandes obras hidráulicas en las décadas
de los sesenta y setenta del pasado siglo en Gran Canaria,
Tenerife, La Palma y La Gomera, puso de manifiesto el carácter
especial de las rocas y suelos volcánicos, suscitando el interés
por la geotecnia de estas islas. De esta época son los trabajos
pioneros en mecánica de rocas volcánicas de los profesores
Santiago Uriel y Alcibíades Serrano.
En el ámbito internacional pocos libros de ingeniería geológica o
geotecnia han tratado de forma monográfica las rocas o suelos
volcánicos, posiblemente con la excepción del texto ‘Engineering
Geology: Rock in Engineering Construction' (1993) del profesor

GEO ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

Expertos en
-
Trabajos de cimentaciones marítimas
La tecnología más avanzada de
estabilización de suelos en su obra
Todos los productos son ambientalmente seguros

Aeropuertos Puertos
-
Proyectos de estabilización de suelos a nivel internacional en:

Autopistas

Edificios y estacionamiento

MADRID MEXICO D.F. SÃO PAULO LISBOA LONDRES NUEVA DELHI KUALA LUMPUR SINGAPUR
Calle La Mancha, Nº5, Boulevard Manuel Ávila Rua Dr Guilherme Alameda dos Oceanos, Building 3, Chiswick Park A42 / 6, Pinnacle Tower, Unit C-12-4, Level 12, 51 Goldhill Plaza
Local 5 Camacho Nº1903 Bannitz, 126 Lt 1.02.1.1, T22 566 Chiswick Hig Sector 62, Noida- 201301 Block C - Megan Avenue II 12, #07-10/11
28850 Torrejón de Ardoz Int. 301 “A” 1º Andar, Conj.12, SL100 1990-203 Lisboa Road-Chiswick Guatam Buddha Nagar, Jalan Yap Kwan Seng Singapore 308900
Madrid – España Col Cd. Satélite Naucalpan 04532-060 Itaim Bifi Portugal London, W4 5YA Uttar Pradesh – India 50450 Kuala Lumpur
Estado de México São Paulo, SP Brasil United Kingdom Malasia

Tlf: +(34) 91 277 3179 Tlf: +52 (55) 5393 3898 Tlf: +55(0)11-3040-3033 Tlf: +351 21 099 2600 Tlf: +44 20 7101 5085 Tlf: +91 120 4322997 Tlf: +603-74935029 Tlf: +65 6679 5791
Fax: +(34) 91 291 9776 Fax: + 52 (55) 1084 7419 Fax: +55(0)11-3958-9265 Fax: +351 21 099 2602 Fax: +44 20 7138 2564 Fax: +91 22 66459743 Fax: +603-21784617 Fax: +65 6826 4310

e-mail: info@geosoil.com

9
www.geosoil.com/espanol

Geo_Ingeopres.indd 1 13/4/16 12:52

IG253_libro.indb 9 23/9/16 10:09

 Nuevo libro
Ingeopres estuvo bien presente durante la presentación del nuevo libro.
Richard E. Goodman de la Universidad de Berkeley, EE UU. En
este libro se pone de manifiesto la importancia de los mate-
riales volcánicos, a los que dedica un capítulo de 40 páginas,
con el siguiente índice: ‘Pyroclastic rocks. Volcanic flow rocks.
Weathering products. Engineering problems with volcanism
and volcanic rocks’.
El desarrollo de nuevos proyectos para infraestructuras en
Canarias y en otras regiones del mundo con materiales de ori-
gen volcánico a partir de la década de los noventa del siglo
pasado, evidenció la necesidad de mejorar el conocimiento sobre
estos materiales, lo que dio lugar a nuevos trabajos de investi-
gación cuyos resultados fueron recogidos en cuatro simposios
o workshops internacionales, patrocinados por la Sociedad
Internacional de Mecánica de Rocas, celebrados en Madeira
2002, Azores 2007, Tenerife 2010, y en Ischia, 2015.Fruto de los
mismos ha sido la publicación de varios proceedings, destacando
Volcanic Rocks (Malheiro and Nunes Eds,2007), Volcanic Rock
Mechanics (Olalla et al. Eds, 2010) y Volcanic Rocks and Soils
(Rotonda et al. Eds, 2015).
Podemos concluir que los estudios geotécnicos en zonas vol-
cánicas son necesarios y fundamentales para el proyecto y
construcción de infraestructuras, particularmente en Canarias
donde cinco de sus islas tienen una orografía muy accidentada.
Aspectos tan fundamentales como la seguridad y la economía
de las construcciones dependen del adecuado conocimiento
del terreno en el que se sustentan.
Un libro de referencia
El presente libro trata precisamente sobre estos temas, y en
particular sobre las propiedades y comportamiento de las rocas
volcánicas de Canarias, por lo que su interés es indudable. El
libro ha sido coordinado por Luis Enrique Hernández Gutiérrez
y Juan Carlos Santamarta Cerezal, ambos con una amplia
experiencia en la aplicación de la geología y la geotecnia a la
ingeniería en Canarias. Los autores que han participado en este
libro son reconocidos profesionales e investigadores con larga
10
IG253_libro.indb 10
trayectoria en proyectos y estudios geotécnicos
o ingenieriles, presentando una casuística ilus-
trativa de los problemas más característicos de
los materiales volcánicos de Canarias.
El libro consta de 15 capítulos estructurados en
tres partes. La primera es conceptual y metodoló-
gica y agrupa los primeros 5 capítulos, que tratan
sobre la clasificación de las rocas volcánicas con
fines geotécnicos, la caracterización geomecá-
nica, los problemas geotécnicos y constructivos
asociados a los distintos materiales, y una guía
metodológica para la redacción de informes
geotécnicos para la edificación. En estos capítu-
los no se han incluido los materiales piroclásticos
ni los suelos. La segunda parte trata de las apli-
caciones a la ingeniería. Consta de 4 capítulos
que incluyen los deslizamientos, las obras subte-
rráneas, las infraestructuras marítimas y las obras
públicas. La tercera parte agrupa a los últimos 6 capítulos que
describen distintos casos en los que la problemática geotécnica
ha tenido un papel relevante.
Destacamos el rigor científico de la primera parte, fundamental y
necesario para poder interpretar el marco geológico y sus impli-
caciones geotécnicas y constructivas. En conjunto, el libro ofrece
al lector una amplia visión sobre las condiciones geológico-
geotécnicas del archipiélago canario, desde una perspectiva
eminentemente práctica, muy útil para el proyectista o cons-
tructor implicado en cualquier tipo de actuación en Canarias. •
Los capítulos han sido elaborados por técnicos y científicos
de reconocido prestigio en el campo de la ingeniería geoló-
gica en terrenos volcánicos, que han plasmado en ellos sus
conocimientos y experiencias en la materia. Los editores y
autores de parte de los capítulos del libro, los Doctores Luis
E. Hernández Gutiérrez (Geólogo) y Juan Carlos Santamarta
Cerezal (Ingeniero de Montes, Civil y Minas), son los res-
ponsables del grupo de investigación INGENIA (Ingeniería
Geológica, Innovación y Aguas).
Su actividad investigadora comprende más de 200 publica-
ciones en el área de la ingeniería geológica, la geotecnia,
medio ambiente y el aprovechamiento del agua en islas y
terrenos volcánicos. En relación a la docencia han impartido
y dirigido más de 90 seminarios y cursos de especialización
a nivel nacional e internacional, incluyendo la organización
de 4 congresos internacionales. Fueron premiados por la
Universidad de La Laguna en los años 2012, 2013 y 2014
por su calidad docente e innovación universitaria, y son
pioneros en los laboratorios virtuales para la enseñanza
de la ingeniería. Participan activamente como profesores
colaboradores e investigadores en varias universidades e
instituciones españolas e internacionales. Todas sus publi-
caciones están disponibles en internet, con libre acceso.
23/9/16 10:09
 Geotermia

CAMPOS DE
CAPTACIÓN GEOTÉRMICOS
EN REHABILITACIONES DE
EDIFICIOS CON CONSTRUCCIÓN
EN DESARROLLO DESCENDENTE
// Beatriz Remartínez Zato, directora técnica de Geotermia Vertical

Geotermia Vertical es una de las primeras empresas españolas especializadas en la perfora-

ción para la instalación de sondas geotérmicas. Está compuesta por diferentes profesionales
con una amplia experiencia en perforaciones y surge como respuesta a la creciente demanda
de especialistas en este sector.

A partir de su experiencia, en este artículo presenta la solución técnica desarrollada íntegra-

mente por su equipo para la ejecución de campos de captación geotérmicos para
construcciones en desarrollo descendente, previa excavación de los sótanos.

1. Antecedentes
En el mundo actual, la búsqueda de modelos sosteni-
bles basados en fuentes de energías renovables está
en constante desarrollo. A nivel europeo, se mantiene
el compromiso de los países para el año 2020:
• Reducir en un 20% las emisiones de gases de
efecto invernadero respecto a 1990
• Reducir en un 20% el consumo de energía comu-
nitario mediante una mayor eficiencia energética
Fotos 1 y 2.- Sondas o
• El 20% del consumo de energía de la Unión captadores geotérmicos.
Europea debe proceder de fuentes de energía
renovables La energía geotérmica se define como la energía
almacenada en forma de calor bajo la corteza terres-
Además, la Unión Europea, mediante su Directiva tre. Se pueden distinguir distintos tipos de energía
de eficiencia energética en edificios, apuesta por las geotérmica en base a la temperatura a la que se
energías renovables, ya que en un futuro próximo encuentra la corteza terrestre.
todas las construcciones deben tener un consumo
energético casi nulo, y la poca energía que consuman La más habitual en España es la de muy baja entalpía,
tiene que ser producida por energías procedentes de que aprovecha la estabilidad térmica del terreno a
fuentes renovables: solar térmica, fotovoltaica, eólica, profundidades superiores a 20 m. Su contenido de
biomasa, … y por supuesto, geotermia. calor es insuficiente para producir energía eléctrica,

11

IG253_libro.indb 11 23/9/16 10:09

 Geotermia
pero puede ser aprovechada para climatizar vivien-
das, edificios industriales, etc. y obtener agua caliente
sanitaria. Las temperaturas que pueden proporcionar
las bombas de calor geotérmicas suelen estar entre
7-55°C.
Foto 3.- Rehabilitación de un edificio para cambio de uso
a un complejo comercial y hotelero en Madrid centro.
Foto 4.- Trabajos con equipo de perforación.
12
IG253_libro.indb 12
Para realizar el intercambio con el terreno se realizan
generalmente perforaciones verticales, en las cua-
les se introducen unas tuberías en forma de ‘U’ de
PE100-RC o bien PE-Xa llamadas sondas o captadores
geotérmicos (fotos 1 y 2), a través de las cuales cir-
cula un fluido caloportador (agua con anticongelante)
que permite disipar/captar calor según demandas
térmicas a cubrir.
Es en este marco, donde Geotermia Vertical
Instalaciones S L , actualmente en periodo de expan-
sión, surgió en 2009 como respuesta a la creciente
demanda de especialistas en el sector. Está compuesta
por profesionales con una amplia experiencia en per-
foraciones, instalaciones y sistemas de climatización
geotérmicos. A día de hoy, cuenta con medios mecá-
nicos y personal propios, aportando sus servicios a
particulares, instaladores y constructoras, que permi-
ten garantizar el funcionamiento de las instalaciones
durante la vida útil de las viviendas, oficinas, hoteles,
etc., tanto para nuevas construcciones como en el
sector de la rehabilitación.
En este sentido, en el artículo se presenta la solu-
ción técnica desarrollada íntegramente por el equipo
humano de Geotermia Vertical, para la ejecución de
campos de captación geotérmicos para construccio-
nes en desarrollo descendente, previa excavación de
los sótanos.
Esta solución permite implementar sistemas de clima-
tización geotérmicos donde no se pueden ejecutar las
perforaciones geotérmicas de manera convencional
(en cota final del edificio, en vaciado). Se denomina
obturación de sondeos geotérmicos.
2. Desarrollo y proceso constructivo
en campos de captación geotérmicos con
construcción en desarrollo descendente
El desarrollo de la solución de obturación de sondeos,
permite la implantación de sistemas geotérmicos en
edificios en rehabilitación o en construcción descen-
dente, donde por motivos de bajo gálibo y/o accesos
reducidos, las perforaciones sólo se pueden realizar a
cota 0 (nivel calle) y se debe asegurar su estanqueidad
y no obstrucción durante todas las fases de ejecución,
hasta llegar a la cota del último sótano.
Esta solución ha sido ya ejecutada con éxito en la
rehabilitación en un edificio de viviendas en el madri-
leño Paseo de la Castellana, y en la rehabilitación de
un edificio para cambio de uso a un complejo comer-
cial y hotelero en Madrid centro (foto 3).
La decisión de investigar y desarrollar la solución de la
obturación surge debido a que en edificios en reha-
bilitación, las ordenanzas municipales suelen exigir
23/9/16 10:09
 Geotermia

que se respeten las edificaciones con cierto carácter

histórico, con la obligación de conservar íntegramente 1.   2.   3.   4.   5.   6.  

las fachadas en su mismo aspecto arquitectónico. Esto

suele implicar que la fase constructiva se ejecute en Tubería recuperable
de 152 mm
Sonda simple/
descendente, es decir, desde la planta baja (cota 0) a doble U PE100
SDR11 PN16

los sótanos (p.e. cota -20 m). y pesas.

Trialeta con placas de

widia de 130 mm Tubo de
inyección
Para poder realizar, por tanto, los campos de cap- de 25 mm

tación geotérmicos en estas edificaciones, y poder Mortero

geotérmico
cubrir la demanda de climatización y ACS de manera
limpia, eficiente y confortable, Geotermia Vertical
ha desarrollado una solución innovadora que per- Figura 6.- Perforación mediante rotación con lodos.
mite realizar las labores de cimentación, excavación
y estructura sin dañar las sondas (los gálibos en los
sótanos no permiten los trabajos con equipos de per- 1.   2.   3.   4.   5.   6.  

foración de geotermia de doble cabezal, ya que el

mástil supera los 8,5 m de altura - foto 4). Sonda simple/doble U PE100 SDR11
PN16 + pesas.

Tubería recuperable
de 152 mm

Las perforaciones se realizan en la cota 0 de excava-

ción, quedando probadas y certificadas según UNE Tubo de inyección
de 25 o 32 mm

100715-1. Posteriormente se obturan a cota final

de excavación (p.e. cota -20 m). Esto permite que, Martillo en fondo
con tallante de Mortero geotérmico

durante la ejecución descendente de los sótanos, si 130 mm

caen residuos del movimiento de tierras en el interior

de las sondas, se depositen en dicha obturación. De
esta manera, al finalizar la excavación, se elimina la Figura 7.- Perforación mediante rotopercusión.
obturación y los residuos. El riesgo de taponamiento
en las sondas introducidas prácticamente desaparece
con este sistema. Los sondeos geotérmicos están será mediante rotopercusión (martillo en fondo), con
entonces preparados para su conexión con la bomba diámetros mínimos en ambos sistemas de 130 mm,
de calor. según esquema figura 7.

El diagrama constructivo de la solución se muestra Geotermia Vertical Instalaciones SL cuenta con medios
en la figura 5: mecánicos y personal propios para emplear indistin-
tamente uno u otro método, según necesidades de
1 2 3 4 5
la obra.
PERFORACIÓN  E   OBTURACIÓN  A   EJECUCIÓN   EXCAVACIÓN   EXCAVACIÓN  
INSTALACIÓN  DE   COTA  DE   PANTALLAS   PRIMER  SÓTANO   DEFINITIVA    
SONDA   EXCAVACIÓN   PERIMETRALES  Y   RETIRADA  
GEOTÉRMICA   DEFINITIVA  
SOTANOS  
LOSA  SUPERIOR   OBTURACIÓN  Y  
CONEXIONADO   3. Aplicaciones
La energía geotérmica, tanto para obra nueva como
pequeñas reformas y grandes rehabilitaciones, es el
Obturación
individual por
tubo. Permite
realizar
presente y futuro de la climatización, ya que combina
Sonda PEXa /
pruebas de
presión y
circulación
P100
SDR11 PN16 máximo confort y eficiencia energética, sin impacto
visual, con ahorros energéticos y económicos de
40-70% respecto a un sistema convencional (períodos
medios de amortización entre 5-7 años).

En rehabilitaciones de edificios, con la solución técnica

aportada por Geotermia Vertical, se puede realizar
Figura 5.- Diagrama constructivo.
la ejecución de campos de captación geotérmicos
en construcciones en desarrollo descendente, con
óptimas calidades, garantías y plazos de ejecución. •
La solución es válida para todo tipo de terrenos. Si el
terreno es poco compacto, el método de perforación
será mediante rotación con lodos (trialeta o tricono Geotermia Vertical
como medio de corte), según el esquema que se Tel. 918752199
muestra en la figura 6. Si es terreno es compacto y de info@geotermiavertical.es
elevada dureza, el sistema de perforación a emplear www.geotermiavertical.es

13

IG253_libro.indb 13 23/9/16 10:09

 Geotecnia

Especificaciones técnicas
para la solicitud de un estudio
geológico-geotécnico
en plantas fotovoltaicas
Las plantas fotovoltaicas son instalaciones que normalmente ocupan una gran superficie de terreno.
Esto puede dar lugar a que las condiciones geológicas y geotécnicas cambien dentro de la misma
instalación. Por este motivo es necesario un correcto diseño de campaña geotécnica que reduzcan
las incertidumbres geológicas. En este artículo se aportan recomendaciones basadas en la amplia
experiencia de Orbis en estudios geotécnicos para plantas fotovoltaicas en numerosos países.

Fernando Puell Marín, Dr. Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, Orbis Terrarum /
José Alberto López Chinarro, Ingeniero Geólogo y EuroGeólogo, Orbis Terrarum

1.- Introducción
En este documento se dan recomendaciones para el diseño de
una correcta campaña de investigación geológica y geotéc-
nica para nuevas plantas solares fotovoltaicas, PV plants por
sus siglas en inglés. Son recomendaciones basadas en la expe-
riencia de Orbis Terrarum tras la investigación de más de 100
plantas solares en diversos países del mundo y más de 2.500
MW construidos.
La optimización de costes y plazos está presente en el tipo de
investigaciones propuestas.
Siempre es necesario un buen estudio geológico y geotécnico
que acompañe al proyecto de una planta solar fotovoltaica
para facilitar datos válidos para el diseño y para evitar riesgos y
problemas a largo plazo durante la operación de la planta. No
hay que olvidar, además, la necesidad formal o administrativa
derivada de las garantías durante los procesos de financiación
o compra-venta.
Entre los aspectos que, sin duda, debe recoger el estudio geotéc-
nico se pueden mencionar:
• Zonificar los distintos tipos de terreno en función de la
geología y acotar las zonas no válidas para la instalación
de módulos.
• Definir la viabilidad de la hinca para la sustentación de los
módulos.
• Analizar el potencial de corrosión del suelo a los aceros y
hormigones.
• Aportar datos de resistividad eléctrica para el diseño de la
red de puesta a tierra.
• Aportar parámetros propios de la mecánica del suelo como
la resistencia y la deformabilidad del terreno que se utiliza-
rán en el diseño de las cimentaciones.
• Evaluar la excavabilidad del terreno y la maquinaria de
excavación recomendada.
• Recomendar la inclinación de taludes que sean estables
para las excavaciones.
• Proporcionar tensiones admisibles para cimentaciones
superficiales.
• Evaluar la resistencia de cimentaciones profundas que serán
confirmadas con ensayos del tipo pull-out.
• Detectar riesgos geológicos o del propio terreno como
sismo, colapsabilidad, inundabilidad, zonas erosionables,
deslizamientos de laderas preexistentes, karst, etc.
• Detectar rellenos antrópicos o posibles contaminaciones
del terreno.
• Detectar la posición del nivel freático y definir los principales
aspectos hidrogeológicos.
En los siguientes apartados se analizan los reconocimientos de
campo, los ensayos de laboratorio y el contenido de los infor-
mes, aportando una medición que pueda servir a los promotores

14

IG253_libro.indb 14 23/9/16 10:09


Fig. 1: Plano de zonificación geológica realizado por Orbis Terrarum.
y desarrolladores de las plantas fotovoltaicas como primera
aproximación a la hora de solicitar un presupuesto de estudio
geotécnico. En ocasiones estos estudios se deberán completar
con estudios específicos de líneas de transmisión, subestacio-
nes eléctricas o caminos de acceso hasta la planta, todos ellos
generalmente sujetos a algún tipo de regulación local.
2.- Reconocimientos de campo
2.1. Levantamiento geológico y calicatas
Será necesario realizar un levantamiento geológico de la
superficie, basado en la geología regional, y apoyándose en
los afloramientos de los distintos tipos de terreno, en los reco-
nocimientos directos, y en los resultados de otras técnicas
indirectas de tipo geofísico como la tomografía eléctrica. En
los afloramientos rocosos se realizarán estaciones geomecáni-
cas para valorar el grado de meteorización, la fracturación y la
estructura del macizo rocoso. (Fig. 1).
Fig. 2: Detalle de calicata mecánica para inspección y toma de muestras del terreno.
IG253_libro.indb 15
Geotecnia
Los reconocimientos directos suelen realizarse mediante cali-
catas mecánicas hasta 3,5 m de profundidad de forma que se
supere la profundidad de hincado de los futuros perfiles metá-
licos que, en la práctica, sirven de sostenimiento a los paneles
fotovoltaicos y que permitan conocer el terreno sobre el que se
apoyarán otros elementos principales de las instalaciones como
los inversores o pequeños edificios auxiliares. Durante la ejecu-
ción de las calicatas, el geólogo tomará muestras representativas
del terreno y registrará la geología y aspectos medioambientales
como rellenos antrópicos o una eventual contaminación del
terreno. En el caso de encontrar agua, se tomarán muestras
de agua para ensayar la agresividad de las mismas. (Fig. 2 y 3).
Aunque no es habitual, se pueden complementar las calicatas
con sondeos profundos con recuperación de testigo, ensayos de
infiltración en determinadas circunstancias, ensayos de sísmica
de refracción y pasiva tipo ReMi para emplazamientos de alto
15
23/9/16 10:09
 Geotecnia
Fig. 3: Plano de viabilidad de hinca realizado por Orbis Terrarum.
riesgo sísmico, o incluso el empleo de georadar. Concretamente,
Orbis ha empleado el georadar para la detección de restos
arqueológicos y servicios enterrados.
Para prever la ubicación de los reconocimientos habrá que cono-
cer los posibles servicios enterrados existentes, previo al inicio
de los reconocimientos, y en el caso de las calicatas dejarlas
adecuadamente tapadas a la finalización.
2.2 Resistencia del terreno a la penetración
Con el fin de investigar la posibilidad de hinca y zonificar el
terreno a estudiar, el elemento más idóneo por economía y
facilidad de ejecución es el penetrómetro dinámico, y entre ellos
es muy habitual emplear penetrómetros ligeros tipo Panda2
por su correlación con el valor del ensayo SPT, especialmente
en terrenos de difícil acceso, o los penetrómetros pesados tipo
DPSH si no se dispone de la anterior herramienta. (Fig. 4).
Con el penetrómetro se puede conocer la resistencia a la pene-
tración y aporta datos de la resistencia de los distintos niveles
geológicos atravesados y observados en las calicatas. En este sen-
tido es muy importante conocer el espesor de suelo vegetal ya que,
Fig. 4: Penetrómetro Panda2 y registro de penetración obtenido.
16
IG253_libro.indb 16
aunque no se suele retirar, especialmente en parcelas llanas y hori-
zontales, no se debe contar con su contribución al sostenimiento
de los perfiles metálicos de cimentación y, por tanto, no se debe
considerar esta profundidad del terreno como parte resistente.
2.3. Análisis de la deformabilidad del terreno
Cuando se quiere conocer la categoría de la explanada de los
caminos o investigar con mayor detalle la deformabilidad de
cimentaciones superficiales se cuenta con herramientas como la
placa dinámica alemana, o el ensayo CBR in situ. Ambos permi-
ten hacer varios ensayos de forma rápida y eficaz en un solo día,
especialmente en el caso de terrenos no saturados. (Fig. 5 y 6).
Si el terreno cercano a la superficie se encuentra saturado será
necesario realizar ensayos de carga estática sobre placa, si bien
son más lentos que los ensayos de placa dinámica, y necesitan
disponer de un elemento de reacción como un camión. En el
caso de terrenos arcillosos saturados y cargas superficiales que
trasmitan tensiones elevadas, circunstancia ésta que no se suele
dar en este tipo de proyectos, habría que acudir, por ejemplo,
a ensayos edométricos sobre muestras inalteradas para evaluar
la consolidación con el tiempo.
23/9/16 10:09
 Geotecnia

2.4. Análisis de la resistividad eléctrica

La investigación más habitual es la tomografía eléctrica
con un dispositivo Wenner de 42 electrodos equidis-
tantes. Este dispositivo permite, a lo largo de una
alineación de la superficie donde se hace el ensayo,
obtener datos para el diseño de la red de tierras y esti-
mar la resistividad eléctrica de las distintas capas de
terreno, que resulta ser un parámetro imprescindible
para el conocimiento de la corrosión de los aceros.
Adicionalmente, permite interpretar la geometría de los
Fig. 5: Placa de carga dinámica Zorn.
contactos geológicos y detecta la posición del nivel freá-
tico. Menos habitual son los ensayos S.E.V. porque tan
solo aportan la distribución de la resistividad bajo un
punto del terreno, si bien alcanzan mayor profundidad.

3.- Mediciones recomendadas

En la tabla 1 se aportan los reconocimientos mínimos
que deben realizarse en función de la superficie. Estos
reconocimientos deberán incrementarse en función
de la dificultad intrínseca de cada parcela. Todos estos
reconocimientos han de estar supervisados conti-
nuamente por un geólogo o ingeniero geólogo que Fig. 6: Ensayo CBR in situ.

conozca el fin buscado y los detalles del proyecto.

Los reconocimientos propuestos por Orbis Terrarum

son una base sobre la cual la empresa geotécnica
puede proponer que sean complementados con otro
tipo como los sondeos con recuperación de testigo,
ensayos de infiltración de agua, ensayos de resisti-
vidad térmica para conocer la disipación del terreno
natural en el que irán alojados los conductores o
ensayos sísmicos de refracción y/o de sísmica pasiva
tipo ReMi en el caso de emplazamientos con alto
riesgo sísmico. Fig. 7: Ensayo geofísico de tomografía eléctrica.

Fig. 8: Interpretación de un perfil de tomografía eléctrica en términos geológicos y en función de la corrosividad catódica.

17

IG253_libro.indb 17 23/9/16 10:09

 Geotecnia

Superficie (Ha) Calicatas Penetrómetros Placas Tomografía Eléctrica

<2 3-5 3-5 2-3 1-2
2-5 5-8 5-8 3-4 2-4
5-10 8-14 8-14 4-7 4-6
10-30 14-25 14-25 7-13 6-12
30-100 25-40 25-40 13-20 12-20
100-300 40-60 40-60 20-30 20-30

Tabla 1. Número de investigaciones recomendadas según el tamaño de la planta.

4.- Ensayos de laboratorio

Los ensayos de laboratorio se pueden dividir en tres grupos. El
primer grupo corresponde con los de identificación y estado
que nos permiten conocer el tipo de suelo. En el segundo grupo
están los ensayos mecánicos para conocer la resistencia y defor-
mabilidad de los materiales, sean suelos o rocas. Finalmente,
el tercer grupo sería el de los ensayos químicos para evaluar la
corrosividad del suelo y el agua a los aceros y los hormigones.
La petición final de ensayos la debe realizar el geólogo encar-
gado del estudio en función de la naturaleza de los materiales
encontrados, especialmente si son o no cohesivos.
Los informes de viabilidad contendrán una parte de los recono-
cimientos, necesarios para definir la geología, las zonas óptimas
y la viabilidad de la hinca. El global de datos de campo y labo-
ratorio vendrá incluido en el informe final. En él se definirá la
tipología y zonificación para la cimentación; en el caso de que
no sea posible como primera opción la hinca de perfiles metá-
licos, se explorarán otras posibilidades como la ejecución de un
preforo, el empleo de tornillos, o la cimentación directa. En el
caso de terrenos rocosos se acudirá a micropilotes o cimenta-
ciones directas.

A modo orientativo, en la siguiente tabla, se establece una En los informes finales, además, se realizarán tomografías eléc-
pauta de ensayos a realizar: tricas y ensayos de laboratorio que permitan evaluar la corrosión
de los aceros y la agresividad a los hormigones, que definan los
Por cada
Ensayo parámetros de resistencia y deformabilidad del terreno y que,
5 muestras
Granulometría por tamizado 5 en conjunto, permitan tener un modelo geológico y geotécnico
completo.
Límites de Atterberg 5

Determinación de la humedad de un suelo 5

Densidad seca y aparente
Ensayo de corte directo
Ensayo de compactación Proctor
Ensayo CBR
Ensayo de carga puntual Franklin(PLT)
Densidad de una roca
Determinación del contenido de sulfatos solubles en agua
Determinación del contenido de sales solubles totales
Determinación del contenido de materia orgánica
Determinación del valor del pH en suelo
Determinación del grado de acidez Baumann-Gully
Determinación del contenido de carbonato
Determinación del contenido en yesos
Estos informes finales recogerán pormenorizadamente la for-
1 mación del modelo geológico e hidrogeológico y los posibles
0,5 riesgos, incluido el sismo, la caracterización geotécnica de los
0,25 terrenos encontrados, los cálculos de las cimentaciones y ele-
0,25
mentos de contención si los hubiera, los cálculos de estabilidad
de los taludes y zanjas, la definición de la velocidad de corrosión,
0,7
los aspectos de agresión a los hormigones, la excavabilidad de
0,7
los materiales y maquinaria recomendada, recomendaciones
1 de tipología de cimentación y parámetros del terreno para la
1 definición de la red de tierras.
1
Es importante que el informe aporte perfiles geológicos con los
1
aspectos más significativos y que incorpore todos los registros
0,5
tanto de los reconocimientos de campo como de los ensayos
1 de laboratorio.
0,5

Determinación del potencial Redox 1 Los plazos habituales que se contemplan en este tipo de estu-
Determinación de agresividad de las aguas 1 dios, aunque es variable con el tamaño, son de 1 ó 2 semanas
para los reconocimientos de campo en función de la magnitud
Tabla 2. Número de ensayos de laboratorio
recomendados por cada cinco muestras. del proyecto, 2 semanas para los ensayos de laboratorio y la
interpretación de la geofísica con tomografía eléctrica, y de 1
semana más para la redacción del informe geológico - geotéc-
5.- Informes nico final. •
Los informes geológicos y geotécnicos se pueden dividir en
informes de trabajos realizados, de factibilidad o viabilidad, e Orbis Terrarum
informes finales. Es habitual entregar un informe ‘factual’ con los Tel. 916708762
reconocimientos de campo realizados previamente a la entrega info@orbisterrarum.es
del informe geotécnico de viabilidad o final. www.orbisterrarum.es

18

IG253_libro.indb 18 23/9/16 10:09

IG253_libro.indb 19 23/9/16 10:09
 Geotecnia

ASPECTOS GEOLÓGICOS, TECTÓNICOS, GEOFÍSICOS Y GEOTÉCNICOS

CRITERIOS PARA EL
DESARROLLO DE LOS
ANÁLISIS PROBABILÍSTICOS
DEL RIESGO SÍSMICO EN
EMPLAZAMIENTOS NUCLEARES
// Vicente Fernández, Arturo. Doctor Ingeniero de Minas. Eptisa, Servicios de Ingeniería, S.L.,
// Sanz Contreras, José Luis. Doctor Ingeniero de Minas. Profesor Titular del Departamento de
Ingeniería Geológica y Minera de la E.T.S.I. Minas (Universidad Politécnica de Madrid)

Los métodos de evaluación de riesgo sísmico en emplazamientos han experimentado un

gran avance en las últimas décadas, debido tanto al progreso de las técnicas aplicables en
su análisis como a la experiencia acumulada a lo largo de los años. Dicha circunstancia ha
conducido a que hoy en día los análisis de riesgos deban ser desarrollados por equipos de
expertos de muy diversas disciplinas, entre las que se incluyen distintos campos de la
geología, la geofísica, la geotermia y la ingeniería sísmica.

En el presente artículo se hace una breve revisión de los métodos probabilísticos empleados
en la actualidad para la evaluación del riesgo sísmico de emplazamientos nucleares, pres-
tando especial atención a los estudios y análisis geológicos, geotécnicos y geofísicos que
dichas evaluaciones precisan.

1. Introducción víctimas y afectados en diverso grado y produjo la

El 11 de marzo de 2011, una liberación súbita de ener-
gía en la superficie de contacto de la placa tectónica
del Pacífico con la placa tectónica Norteamericana
provocó la fractura de la corteza terrestre, definién-
dose una sección aproximada de unos 500 km de
longitud y 200 km de ancho. Ello desencadenó un
terremoto masivo de magnitud 9 en la escala de
Richter y un tsunami que afectó a las costas de Japón
con olas superiores a los 10 m de altura. Además de
por las numerosas víctimas causadas por el terremoto
y el tsunami, dicho terremoto será recordado por el
accidente que causó en la central nuclear japonesa de
Fukushima Dai-Ichi, que provocó a su vez numerosas
liberación de radionucleidos al mar y a la atmósfera,
depositándose posteriormente estos últimos en la
tierra y en el océano.
Como consecuencia de dicho accidente, distintos
organismos a nivel nacional e internacional relativos
a la seguridad nuclear han expresado la conveniencia
de proceder a la reevaluación de las condiciones de
peligrosidad sísmica de los emplazamientos nucleares,
considerando criterios probabilísticos que evalúen con
suficiente rigor las condiciones tectónicas y los ele-
mentos geológicos que pueden desencadenar eventos
sísmicos de relevancia.

20

IG253_libro.indb 20 23/9/16 10:09


En el presente artículo se repasan y describen algu-
nos de los criterios comúnmente aceptados para el
desarrollo de dichas evaluaciones probabilísticas con
especial atención a los aspectos geológicos, tectó-
nicos, geofísicos y geotécnicos recomendados en la
Guía de Seguridad SSG-9 del Organismo Internacional
de Energía Atómica (OIEA).
2. Introducción a la metodología de análisis
probabilísticos de la peligrosidad sísmica
Conforme se especifica en la Guía de Seguridad SSG-9
de la OIEA, se entiende por instalación nuclear tanto
las centrales nucleares como los reactores experimen-
tales, las instalaciones de obtención o enriquecimiento
de combustible nuclear o aquéllas que tienen por
objeto el almacenamiento o reprocesamiento del
combustible nuclear gastado.
En términos generales, conforme a la citada norma-
tiva, el análisis probabilístico de dichas instalaciones
debe basarse en el estudio de las condiciones sísmicas,
geológicas y geotécnicas del área de implantación
de la instalación en estudio, adquiriendo especial
relevancia en dichos análisis los aspectos sismotec-
tónicos locales y regionales que puedan dar lugar a la
ocurrencia de un evento sísmico y las condiciones geo-
lógicas y geotécnicas del entorno cercano al propio
emplazamiento de la instalación, que determinarán la
respuesta del emplazamiento a dicho evento. Dichos
estudios deben realizarse siempre bajo una óptica
probabilística, lo que hará necesario el considerar las
posibles incertidumbres alcanzadas en cada uno de
los análisis realizados.
Antes de comenzar a describir los métodos actual-
mente empleados para el análisis de riesgo sísmico
conviene recordar la diferencia entre los conceptos
de riesgo sísmico y peligrosidad sísmica. El riesgo sís-
mico viene definido por el producto de la peligrosidad
sísmica, que cuantifica la probabilidad que ocurra
un evento sísmico de determinada intensidad en el
emplazamiento analizado, y la fragilidad de la insta-
lación considerada, entendiendo esta última como la
probabilidad de fallo de la instalación nuclear como
consecuencia de la aceleración causada por el sismo.
La fragilidad de una instalación nuclear dependerá
de sus características constructivas y de los sistemas
de monitorización y emergencia establecidos para el
control de sus estructuras, sistemas e instalaciones.
La peligrosidad sísmica en cambio será intrínseca al
propio emplazamiento y estará relacionada con la
probabilidad de ocurrencia de eventos sísmicos y
con los movimientos del terreno que dichos eventos
puedan causar. A la hora de analizar la peligrosidad
sísmica de un emplazamiento se deben considerar los
siguientes aspectos:
IG253_libro.indb 21
Geotecnia
1° Caracterización de las fuentes sísmicas:
• Análisis del régimen sismotectónico regional que
incluya las fuentes sísmicas identificadas con la
estimación de la incertidumbre obtenida en
cuanto a sus límites y dimensiones.
• Evaluación de la máxima magnitud potencial de
terremoto para cada fuente sísmica identificada,
de los ratios de ocurrencia de dichos terremotos
y del tipo de relación frecuencia-magnitud que
presentan para cada fuente, así como las incer-
tidumbres asociadas a dichos elementos.
2° Caracterización del movimiento del terreno:
• Selección de las leyes de atenuación regionales
y análisis de la incertidumbre en cuanto al movi-
miento medio del terreno y su variabilidad en
función de la magnitud del terremoto y de la dis-
tancia entre las instalaciones y la fuente sísmica.
3° Cálculo de la peligrosidad sísmica:
• Obtención de las curvas de peligrosidad sísmica.
4º Evaluación de la respuesta del terreno en el
emplazamiento:
• Evaluación de la respuesta del emplazamiento en
función de sus características geológicas, geofí-
sicas y geotécnicas específicas.
Proceso de análisis probabilístico de peligrosidad sísmica (Reiter, 1990).
El objetivo de un análisis probabilístico de peligro-
sidad sísmica será la obtención de una frecuencia
anual media en la que se podrían superar las medi-
das de movimiento y desplazamiento tanto horizontal
como vertical del terreno que pudieran comprome-
ter la seguridad de la instalación nuclear. Las curvas
de probabilidad de excedencia se emplean a su vez
para la obtención de curvas en las que se representa
la aceleración pico del terreno (PGA) que puede ser
superada para diferentes periodos de retorno y niveles
probabilísticos de confianza.
21
23/9/16 10:09
 Geotecnia
Curvas de aceleración
pico del terreno
(PGA) en función
del periodo de Las curvas de peligrosidad obtenidas se emplean
retorno para finalmente para analizar la respuesta del terreno en
distintos niveles de
el emplazamiento, denominada en ocasiones ampli-
confianza y esquema
que representa ficación del terreno aunque no siempre tiene porqué
los fenómenos tratarse de un efecto de amplificación, que se evalúa
de atenuación y
mediante modelizaciones específicas sobre la base de
amplificación que se
deben considerar para las propiedades geotécnicas y geofísicas de los mate-
analizar la peligrosidad riales del subsuelo de la instalación nuclear, así como
específica del
de la litología y estratigrafía presente. Como resultado
emplazamiento
de la instalación a de dichas modelizaciones se obtienen las predicciones
partir de las curvas de movimientos superficiales en el terreno, las defor-
de peligrosidad.
maciones previsibles y las solicitaciones dinámicas en
forma de aceleraciones máximas horizontales y vertica-
les del terreno, parámetros que permitirán comprobar
la seguridad de los sistemas, componentes y estructu-
ras de la instalación nuclear.
De la metodología expuesta anteriormente para la
determinación de la peligrosidad sísmica de los empla-
zamientos nucleares se desprende la gran importancia
que cobra en dicho marco la minimización de las
incertidumbres alcanzadas durante todo el proceso de
análisis. Para reducir dichas incertidumbres se deberá
realizar una recopilación exhaustiva de los parámetros
de entrada, aspecto especialmente importante en
lo relativo a la identificación de fuentes sísmicas, su
caracterización y la evaluación de las máximas mag-
nitudes de terremotos que pueden llegar a originar.
Seguidamente, se señalan algunos criterios bási-
cos acerca del tipo de información relevante que se
deberá recopilar para dicha evaluación tanto a nivel
documental como mediante el desarrollo de trabajos
específicos de campo.
3. Investigación geológica, geofísica y
geotécnica para la evaluación del régimen
sismotectónico
La evaluación del régimen sismotectónico tendrá por
objeto la identificación de las fuentes sismogénicas
sobre la base del marco geomorfológico y tectónico
existentes en la región de estudio.
22
IG253_libro.indb 22
Dicha evaluación debe incluir todas aquellas estruc-
turas sismogénicas relevantes a efectos, o bien de su
potencial de generación de movimientos del terreno
en el emplazamiento de la instalación, o bien a efectos
de la peligrosidad generada por los desplazamientos
originados por el sistema de fallas. En dicho contexto
se introduce el concepto de falla capaz, que hace refe-
rencia a aquellas fallas que cumpliesen alguna de las
siguientes condiciones:
• Si existen evidencias de movimientos pasados
con una recurrencia, tal que permitan concluir
de manera razonada que pueden ocurrir nuevos
movimientos en la superficie o cerca de ésta. Se
suelen identificar con el nombre de falla capaz,
aquéllas que han mostrado movimiento en los
últimos 500.000 años. Sin embargo resulta más
adecuado dotar de cierta flexibilidad al concepto
de falla capaz, considerando periodos de decenas
de miles de años, desde el Pleistoceno Superior -
Holoceno hasta la actualidad, en zonas altamente
activas donde los datos sismológicos revelen la
existencia de periodos de recurrencia cortos y
periodos de análisis mayores, desde el Plioceno
- Cuaternario, en zonas menos activas.
• Si se puede sospechar que una falla activa cono-
cida puede tener una relación estructural con otra
falla, tal que pueda inducir su movimiento cercano
a la superficie. Los desplazamientos de falla pue-
den ocurrir como consecuencia de un terremoto
directa o indirectamente, es decir, pueden estar
asociados al desplazamiento de una falla primaria,
al desplazamiento de una falla secundaria exis-
tente o incluso a la formación de una estructura
sismogénica a partir de un plegamiento anticlinal
o sinclinal.
• Si la máxima magnitud potencial asociada a una
estructura sismogénica es lo suficientemente
elevada en relación a su profundidad como para
prever que puedan ocurrir movimientos en el
emplazamiento de la instalación en el marco tec-
tónico regional.
La identificación de dichas estructuras sismogénicas se
deberá realizar sobre la base de los datos geológicos,
geofísicos, geotécnicos y sismológicos recopilados,
atendiendo a los aspectos geológicos de los que se
pueda inducir de manera directa o indirecta que dichas
estructuras han sido origen de eventos sísmicos en
el régimen tectónico actual. En dicha labor resulta
determinante la correlación de los datos geológicos y
geofísicos obtenidos con los eventos sísmicos históricos
e instrumentales registrados.
Todas las estructuras sismogénicas que se hayan consi-
derado relevantes a efectos del análisis de peligrosidad
sísmica del emplazamiento deben ser caracterizadas
en cuanto a la dirección y longitud de su plano de
23/9/16 10:09
 Geotecnia

falla, su anchura, el buzamiento del plano de falla, su

desplazamiento total y la dirección de dicho despla-
zamiento, ratios de deformación, disminución de las
tensiones en el terreno, datos paleosísmicos asociados,
intensidad y magnitud máximas históricas atribuibles a
dicha estructura, complejidad geológica de la estruc-
tura (segmentación de la falla, ramificación y relación
entre diversas estructuras en el emplazamiento), datos
de terremotos y comparación histórica con estructuras
similares. Sobre la base de todos esos datos se proce-
derá a estimar el máximo desplazamiento posible y la
máxima magnitud de terremoto esperable.

Además de estimar la máxima magnitud esperable para

cada estructura sismogénica, se deben establecer rela-
ciones frecuencia-magnitud para determinar su ratio
de actividad, el tipo de relación frecuencia – magnitud
y el nivel de incertidumbre de dicha relación.
Para caracterizar las zonas de sismicidad difusa, aquéllas
cuya sismicidad no pueda atribuirse a unas estructu-
ras sismogénicas concretas, será necesario identificar
las diferentes zonas sismotectónicas o zonas de igual
potencial sísmico. A efectos del análisis de la sismicidad
difusa es de vital importancia estimar la profundidad
de origen de dicha sismicidad a partir de los datos
recopilados acerca de los sismos históricos e instru-
mentales en la región de estudio. Como estimación
de la máxima profundidad de origen de la sismicidad
inducida se puede recurrir al hecho conocido de que
los terremotos se originan en la zona de transición de
comportamiento dúctil a frágil de la corteza o en la
zona situada sobre dicha transición.
Igualmente se debe considerar la denominada sismici-
dad inducida, que sería aquella sismicidad producida
por efecto de la modificación de las tensiones tectó-
nicas de manera antrópica, ya sea por la inyección o
extracción de agua del terreno, por la explotación de
hidrocarburos o incluso por la construcción y llenado
de un embalse.
Base de datos de
zonas sismogénicas
lisis de fuentes sísmicas relevantes más lejanas, como de España, ZESIS
(IGME - García-
puede ser en el caso de zonas intraplaca, o cuando sea Mayordomo,
necesario el análisis de posibles tsunamis. J., 2015).
El objetivo del análisis regional es conocer la geo-
dinámica general y las condiciones tectónicas de la
región en la que se ubica la instalación nuclear, así
como, la detección de sistemas de fallas capaces en
dicho entorno.
En una primera fase de la metodología de análisis,
se deberán recopilar todos los datos disponibles a
través de publicaciones científicas o técnicas, bases
de datos de servicios públicos geológicos y geo-
gráficos, institutos y organismos de investigación,
información procedente de proyectos de obra civil o
de prospección minera. La investigación del entorno
regional suele realizarse bibliográficamente, si
bien cuando la información geológica disponi-

Conforme a la norma SSG-9 citada anteriormente la

amplitud de los estudios a realizar para el desarrollo del
análisis sismotectónico se deberán extender a cuatro
zonas diferenciadas: la zona regional, la zona regional
cercana, el entorno del emplazamiento y el área ocu-
pada por el propio emplazamiento.

En los siguientes apartados se describen los estu-

dios necesarios en cada una de las cuatro zonas
especificadas.

3.1 Investigación en el entorno regional

Como área regional de estudio se considera un radio
de 300 km alrededor del emplazamiento, si bien dicho
radio se puede ampliar si se cree conveniente el aná- Base de datos de fallas cuaternarias activas de la Península Ibérica, QAFI (IGME).

23

IG253_libro.indb 23 23/9/16 10:09

 Geotecnia
ble bibliográficamente no se considere suficiente,
deberá ampliarse el conocimiento sismotectónico del
área regional mediante el desarrollo de trabajos de
campo, siendo en todo caso recomendable identificar
los efectos sobre el terreno provocados por terremotos
históricos o prehistóricos.
El tipo de información que puede resultar de utilidad en
el análisis del entorno regional abarcaría los siguientes
aspectos:
• Cartografías geológicas y geomorfológicas.
• Mapas tectónicos y neotectónicos.
• Fotografía aérea y modelos digitales del terreno
del área regional
• Información acerca de la estructura de la corteza
y la litosfera y datos geofísicos relevantes.
• Datos relativos a los esfuerzos en la corteza terres-
tre en el área regional.
• Datos geodésicos de movimiento del terreno.
• Artículos técnicos y otras publicaciones relativas a
los aspectos anteriormente mencionados en rela-
ción con la ocurrencia de eventos sísmicos o la
existencia de estructuras sismogénicas en términos
de localización, extensión y ratios de deformación.
Como resultado de dichas investigaciones se debe
obtener un mapa geomorfológico a una escala mínima
de 1:500.000 del área regional en el que se representen
las estructuras sismogénicas detectadas y sus corres-
pondientes secciones geológicas.
El mapa geomorfológico obtenido para el radio de
300 km debe contrastarse además, con los datos
recopilados relativos a la estructura de la corteza,
el régimen de esfuerzos existentes, los sismos y los
movimientos geodésicos registrados y la información
geofísica conocida. Ésta, que se suele considerar
Movimientos del
terreno registrados
mediante GPS en el
margen entre las placas
euroasiática y africana
(Koulali, A. et al. 2011).
24
IG253_libro.indb 24
relevante a efectos de dicho análisis, incluiría los
siguientes aspectos:
• Mapas, publicaciones contrastadas o datos relati-
vos a la estructura y espesor de la corteza, en tanto
en cuanto dicha información puede proporcionar
información valiosa acerca de la capacidad de la
corteza para absorber esfuerzos tectónicos, de la
profundidad máxima de los hipocentros posibles y
de la magnitud de terremoto máxima esperable.
• Mapas, publicaciones o datos relativos al flujo de
calor de la corteza terrestre. Una mayor tempera-
tura de la corteza puede asociarse a la existencia
de una corteza menos frágil y más dúctil, en la
que resulta menos probable la acumulación de
energía por esfuerzos tectónicos que puedan dar
lugar a terremotos de gran intensidad. De modo
simplificado se suele considerar que en regiones
con valores altos de flujo térmico la tasa de ocu-
rrencia de sismicidad será previsiblemente mayor,
pero de magnitudes menores y localizada a pro-
fundidades más someras, que en regiones de flujo
térmico bajo.
• Mapas, publicaciones contrastadas o datos relati-
vos a anomalías gravimétricas, que pueden estar
asociadas a actividad sísmica toda vez que pueden
ser indicio de la existencia de la yuxtaposición
tectónica de materiales de diferente densidad en
zonas de falla o de modificaciones en la estructura
de la corteza por los esfuerzos y deformaciones
presentes en áreas sísmicamente activas. A este
respecto, se ha comprobado como en zonas de
subducción las áreas con anomalías gravimétricas
negativas presentan una mayor actividad sísmica.
• Mapas, publicaciones contrastadas o datos rela-
tivos a anomalías magnéticas, toda vez que las
anomalías lineales pueden indicar la existencia
de fallas, o bien por la existencia de una yux-
23/9/16 10:09
Proyecto1_Maquetación 1 19/02/15 17:02 Página 1

Geotecnia

taposición tectónica de materiales de distintas

propiedades magnéticas en terrenos sedimenta-
rios, o bien por las transformaciones geoquímicas
asociadas a las zonas de falla.

3.2 Investigación en el entorno regional cercano

La investigación en el entorno regional cercano se debe
extender a un radio al menos de 25 km alrededor del
emplazamiento de la instalación, siendo los objetivos
a cubrir en dicho análisis los siguientes:
• Definir las características sismotectónicas del área
regional cercana con mayor detalle que el alcan-
zado en el estudio del área regional.
• Determinar temporalmente los últimos movimien-
tos de las fuentes sismogénicas detectadas.
• Analizar la naturaleza e importancia de los despla-
zamientos de las fallas, sus ratios de actividad y las
evidencias relativas a la segmentación de fallas.

Con el objeto de satisfacer dichos objetivos, en la

mayoría de los casos será necesario desarrollar investi-
gaciones de campo adicionales para complementar los
datos bibliográficos existentes para obtener un mayor
grado de conocimiento de la historia tectónica, la geo-
logía estructural y la estratigrafía del entorno regional
cercano. El estudio de la historia tectónica debe com-
prender desde el Pleistoceno Superior al Holoceno
en zonas interiores a las placas tectónicas y desde el
Pleistoceno al Cuaternario en zonas intraplaca.

En la investigación del entorno cercano suele incluirse

el empleo de las siguientes técnicas disponibles:
• Técnicas de datación geocronológica de estratos
que puedan poner de manifiesto la existencia de
desplazamientos generados por fallas, mediante
el empleo de diversos métodos (termoluminiscen-
cia, series de U/Th, radionucleidos cosmogénicos
o radiocarbono).
• Técnicas geofísicas para caracterizar estructuras
relevantes en términos de geometría, extensión
y ratios de deformación. Las técnicas geofísicas
habitualmente empleadas abarcan la sísmica
de reflexión y refracción, la gravimetría, y los
métodos magnéticos y eléctricos, siendo útil
igualmente a dichos efectos el análisis de los
flujos de calor en la corteza.
• Análisis de las formaciones del Cuaternario en
el entorno regional cercano y de su morfología,
mediante el estudio de modelos digitales del terreno
y fotografías aéreas. En algunos casos puede resul-
tar de interés el desarrollo de estudios edafológicos
y de sedimentología como apoyo a dichas tareas.

Con el objeto de poder relacionar el régimen tectónico

resulta útil asimismo el análisis de datos procedentes de
mediciones GPS de movimientos del terreno o de interfe-
rometría o registros de ratios de deformación existentes.

25

IG253_libro.indb 25 23/9/16 10:09

 Geotecnia
Como resultado de dichas investigaciones se debe
obtener una cartografía geomorfológica a una escala
mínima de 1:50.000, en el que se representen las
estructuras sismogénicas detectadas y sus correspon-
dientes secciones geológicas.
3.3 Investigación en el entorno
del emplazamiento
La investigación en el entorno de los emplazamien-
tos nucleares debe cubrir un radio no inferior a los
5 km, siendo su objetivo el definir con el mayor
detalle posible, la historia neotectónica de las fuen-
tes sismogénicas presentes y las zonas de potencial
inestabilidad geológica. Los resultados de dichas
investigaciones deben conducir a la obtención de
los siguientes documentos:
• Cartografía geológica de detalle con sus corres-
pondientes secciones.
• Antigüedad, tipología, ratio de deslizamiento y
desplazamiento total de todos los sistemas de
fallas presentes.
• Identificación y caracterización de movimientos
del terreno naturales o de origen antrópico (sub-
sidencias, deslizamientos, existencia de cavidades
o procesos de karstificación, etc.).
Como resultado de dichas investigaciones se debe
obtener una cartografía geomorfológica actualizada,
a una escala mínima de 1:5.000, en el que se repre-
senten las estructuras sismogénicas detectadas y sus
correspondientes secciones geológicas.
Perfiles de velocidad de ondas de corte obtenidos a partir de ensayos
SASW, Downhole y Crosshole (Sun, C-G. et al., 2005).
26
IG253_libro.indb 26
3.4 Investigación en el propio emplazamiento
La investigación en el propio emplazamiento de la
instalación nuclear debe incluir al menos toda la super-
ficie ocupada por dicha instalación, que típicamente
suele abarcar un área de un kilómetro cuadrado. El
principal objetivo de dicha investigación sería el aná-
lisis de las condiciones geológicas que pudieran dar
lugar a desplazamientos permanentes del terreno,
asociados a terremotos (subsidencia, licuefacción,
karstificación, etc.) así como proporcionar informa-
ción acerca del comportamiento estático y dinámico
del terreno de cimentación de la instalación, como
por ejemplo, la velocidad de las ondas P y las ondas
S, para su posterior uso en el análisis de la respuesta
del terreno ante un evento sísmico.
En la investigación del entorno cercano suele incluirse
el empleo de las siguientes técnicas:
• Investigación geológica y geotécnica que permita
caracterizar la estructura geológica del empla-
zamiento. Sondeos, catas, trincheras y ensayos
geofísicos, que permitan conocer y definir la litología,
la estratigrafía y estructura geológica del empla-
zamiento y determinar la potencia, profundidad,
buzamiento y propiedades estáticas y dinámicas de
cada uno de los materiales geológicos presentes
(coeficiente de Poisson, módulo de Young, módulo
de rigidez, densidad, resistencia al corte, granulo-
metría, características edométricas, etc).
• Investigación hidrogeológica que permita
conocer la geometría, las características físicas
y químicas y las condiciones estacionarias de las
aguas subterráneas presentes en el emplaza-
miento (niveles freáticos, mecanismo de recarga,
transmisividades, etc.), así como su influencia en
la estabilidad del emplazamiento y su interacción
con las cimentaciones realizadas para las centra-
les nucleares.
• Investigación del efecto sitio del emplazamiento
sobre la base de información macrosísmica e ins-
trumental existente.
La definición de la información obtenida en la investiga-
ción del área del emplazamiento debe ser la suficiente
para su representación a una escala mínima de 1:500.
El principal objetivo de dicha investigación será no
obstante, la obtención de un perfil de velocidades de
las ondas de corte en el subsuelo de la instalación,
siendo recomendable que dicho perfil se obtenga al
menos, hasta la profundidad del nivel de la roca base
o sustrato competente, para el que se han obtenido
previamente relaciones de atenuación, de modo que
se pueda cuantificar el efecto sitio o efecto de ampli-
ficación del subsuelo en el propio emplazamiento. Los
métodos de investigación en campo utilizados para la
obtención de dicho perfil serían los siguientes, siendo
23/9/16 10:09

recomendable el empleo de más de una técnica para
poder contrastar los resultados obtenidos:
Métodos geofísicos en sondeo
• Ensayo de sonda acústica de suspensión (P-S
Logging), que permite obtener velocidades de
ondas de compresión (ondas P) y de cizalla o
corte (ondas S) hasta 1.000 m de profundidad.
• Ensayos Crosshole y Downhole, mediante los
cuales se registra la variación de las velocidades
de propagación de las ondas P y S y se pueden
obtener de manera indirecta los módulos dinámi-
cos de los distintos materiales que componen el
subsuelo (módulo de Poisson, módulo de Rigidez,
módulo de Young y módulo de compresión). Se
trata de los ensayos más extendidos para el regis-
tro de velocidades de ondas de corte, si bien se
suele indicar como limitación de dichos méto-
dos el posible riesgo de interpretación errónea a
partir de los 60 m de profundidad en el caso del
ensayo Downhole y de 150 m de profundidad
en el caso del ensayo Crosshole, debido a las
incertidumbres introducidas por circunstancias
tales como, el desvío de los sondeos a mayores
profundidades y los fenómenos de expansión
geométrica y amortiguamiento de las ondas.
Métodos geofísicos superficiales
• Ensayos de reflexión y refracción sísmica, más
indicado éste último para el registro de ondas P
de compresión que de ondas S de corte.
• Ensayos SASW (Spectral Analysis of Surface
Waves) y MASW (Multi-channel Analysis of
Surface), basados en la propagación de ondas
superficiales Rayleigh, que si bien proporcionan
menor resolución en profundidad son capaces
de abarcar mayores superficies de terreno que
los ensayos en sondeo.
• Ensayo de refracción de microtremores (ReMi), que
obtiene una distribución de la velocidad de ondas de
cizalla con la profundidad mediante el análisis espec-
tral de registros de vibración natural del terreno.
• Ensayo f-k (Frecuency wave number method), que
permite obtener el perfil de velocidades de ondas
de corte a través del análisis de la dispersión de las
ondas Rayleigh superficiales mediante una trans-
formación frecuencia- número de onda.
• Ensayos SPAC (Spatial Autocorrelation Method)
y MMSPAC (Multi mode SPAC), que emplean el
ruido ambiente como señal para la obtención de
los perfiles de onda de corte, por lo que resulta
de bastante utilidad en zonas con ruido ambiente
elevado que pudieran interferir en los resultados
obtenidos por otras técnicas.
En general todos los métodos geofísicos superficiales
presentan resoluciones aceptables para la deter-
IG253_libro.indb 27
Geotecnia
minación de velocidades de ondas de corte a poca
profundidad, siendo no obstante necesario recurrir
a ensayos en sondeo para obtener registros fiables
en profundidad.
Otro ensayo habitualmente empleado en la caracteri-
zación sísmica de emplazamientos es el ensayo HVSR
(Horizontal/Vertical Spectral Ratio method), método
no intrusivo basado en la recolección y análisis de
micro-vibraciones ambientales en la superficie del
terreno que se emplea para la obtención del periodo
fundamental del suelo, parámetro fundamental para
conocer el riesgo de que se produzcan amplificaciones
sísmicas que puedan afectar a los sistemas y estruc-
turas de una instalación por resonancia.
El ensayo HVSR resulta además muy útil cuando se
emplea el ensayo MASW para la determinación del
perfil de velocidades de ondas de corte en el terreno,
al permitir contrastar en profundidad el perfil estrati-
gráfico inferido del ensayo MASW.
4. Investigación de eventos sísmicos
Dentro del proceso de análisis probabilístico se hace
necesario igualmente la recopilación de un catálogo
sísmico en el que se incluyan todos los eventos sísmi-
cos prehistóricos, históricos e instrumentales, siendo
estos últimos aquéllos de los que se dispone de regis-
tro de sismógrafos o acelerógrafos.
Al margen de toda la información que pueda recopi-
larse en las diferentes escalas existentes de intensidad
y magnitud, en función de la información histórica
disponible, en la actualidad se considera la magnitud
momento como la mejor forma de definir un terre-
moto, magnitud que se obtiene mediante la siguiente
expresión a partir del momento sísmico (Mo):
siendo el momento sísmico Mo (dyn·cm) una variable
que representa la energía liberada por el terremoto
que considera tanto el área de ruptura de la falla como
la resistencia ejercida por el terreno al deslizamiento,
pudiéndose expresarse de la siguiente manera:
donde μ (dyn/cm2) representa el módulo de rigidez
del terreno, A (cm2) el área de ruptura de la falla y Δu
(cm) el valor medio de dislocación o desplazamiento
de la falla.
27
23/9/16 10:09
 Geotecnia
Igualmente se considera de interés la recopilación
de los denominados mecanismos focales, que son
representaciones gráficas de los eventos sísmicos que
incluyen la dirección y buzamiento del plano de falla
en proyección estereográfica, la magnitud momento
en función del tamaño de representación del gráfico
y la distribución de esfuerzos de compresión y dila-
tación en la región focal, representándose las áreas
compresivas como áreas coloreadas y las zonas de
dilatación como áreas en blanco.
De manera general, a la hora de realizar un catálogo
sísmico para la implementación de un análisis proba-
bilístico de peligrosidad sísmica deberán recopilarse
las siguientes categorías de datos:
• Fecha y duración del evento.
• Coordenadas del epicentro y profundidad focal.
• Información acerca de sismos premonitores y
sismos réplica.
• Magnitud, intensidad y cualquier otra informa-
ción que pueda ayudar a identificar el régimen
sismotectónico del emplazamiento, tales como
el momento sísmico, el mecanismo focal, el des-
censo de tensiones en la corteza, etc.
• Información macrosísmica disponible (isosistas,
intensidad en la instalación estudiada, evidencias
de sus efectos sobre el suelo y el paisaje, etc.).
• Información sobre la falla causante del evento.
• Registros disponibles de sismógrafos y
acelerógrafos.
En la recopilación de los eventos sísmicos de las épocas
prehistórica, histórica e instrumental se debe poner
especial cuidado en uniformizar los datos obtenidos,
especialmente en lo que respecta a su intensidad,
Mecanismos focales obtenidos en España para los años 2009-2013 (Martin, R., et al., 2015).
28
IG253_libro.indb 28
magnitud, localización y su profundidad focal, siendo
igualmente imprescindible a efectos probabilísticos
estimar la incertidumbre obtenida en todos los datos
recopilados. Dicho análisis de incertidumbres deberá
ser especialmente cuidadoso en el caso de la reco-
pilación de los terremotos prehistóricos e históricos,
donde será necesaria la aplicación de técnicas paleo-
sísmicas y arqueológicas.
La recopilación de los eventos sísmicos permitirá
relacionar dichos eventos con las fuentes sísmicas
detectadas y estimar relaciones de atenuación y
espectros de respuesta adecuados. Por otra parte,
los mecanismos focales obtenidos serán asimismo una
valiosa información a la hora de interpretar el régi-
men sismotectónico en el área de estudio, en relación
con las investigaciones geológicas realizadas en los
entornos regional, regional cercano y en el entorno
del emplazamiento.
5. Conclusiones
Accidentes como el ocurrido en la central nuclear
japonesa de Fukushima Dai-Ichi en el año 2011 han
puesto de manifiesto la necesidad de considerar con
mayor rigor los aspectos geológicos, geofísicos y
geotécnicos implicados en el análisis de la seguridad
sísmica de los emplazamientos nucleares.
En tanto en cuanto la naturaleza de los parámetros
que influyen en el riesgo sísmico implican cierto nivel
de incertidumbre intrínseca, no sólo en lo referente
a los aspectos geológicos relativos a la existencia de
sistemas de fallas capaces, sino también en aqué-
llos aspectos sismológicos geotécnicos y geofísicos
relacionados con la predicción del movimiento del
terreno, resulta aconsejable abordar los análisis
de riesgo sísmico mediante el empleo de métodos
probabilísticos frente a los métodos determinísticos
empleados en épocas anteriores.
Como se muestra en el presente artículo, dentro de
los análisis probabilísticos del riesgo sísmico, resultan
de especial importancia el conocimiento en detalle
de los aspectos geológicos, geofísicos y geotécni-
cos involucrados en el análisis de la peligrosidad del
emplazamiento, debiendo desarrollarse una gran
variedad de trabajos de recopilación de información
y estudios, tanto en gabinete como en campo, que
permitan reducir las incertidumbres del proceso pro-
babilístico en aras de una cuantificación del riesgo lo
más precisa posible.
La prevención con el desarrollo de los mejores planes
de seguridad y emergencia basados en el conoci-
miento del riesgo sísmico del emplazamiento es la
primera medida a adoptar. •
23/9/16 10:09
 Geotecnia

Referencias
• Ake, J.; Pires, J; Munson, C. Current and Future
Application of Seismic Research Activities at
the NRC in Response to the Accident at the
Fukushima Dai-ichi Nuclear Power Plant. United
States Nuclear Regulatory Commission (USNRC),
2015.
• Aki, K. Generation and propagation of G waves
from the Niigata eartquake of June 16, 1964. Part
2. Estimation of earthquake moment, released
energy, and stress-strain drop from the G wave
spectrum. Bull. Earthquake Res., 1966. Inst. 44,
73-88.
• Asten, M.W., and Boore, D.M., eds., Blind compa-
risons of shear-wave velocities at closely spaced
sites in San Jose, California: U.S. Geological
Survey Open-File Report 2005-1169.
• Boomer, J.J. Increasing regulatory assurance in
earthquake hazard assessments for nuclear facili-
ties. 37th World Nuclear Association Symposium.
London, 12-14 Sept. 2012.
• García-Mayordomo, J; Giner-Robles, J.L.
Definición de zonas sismogenéticas en base al
gradiente geotérmico, resistencia y profundidad
del límite frágil-dúctil en la corteza superior.
Aplicación metodológica para el cálculo de la
peligrosidad sísmica en el Sureste de España.
Geogaceta 39. 2006.
• García-Mayordomo, J., et al. La Base de Datos de
Fallas Activas en el Cuaternario de Iberia (QAFI
v.2.0). Journal of Iberian Geology 38 (1) 2012:
285-302.
• García-Mayordomo, J. Creación de un modelo
de zonas sismogénicas para el cálculo del mapa
de peligrosidad sísmica de España. IGME, 2015.
ISBN: 978-84-7840-964-8.
• Grauch, V.J.S. et al. Sources of along-strike
variation in magnetic anomalies related to intra-
sedimentary faults: A case study from the Rio
Grande Rift, USA. Exploration Geophysics (2006)
37, 372–378.
• Hanks, T.C. y H. Kanamori. A moment magnitude
scale. J. geophys, 1979. Res. 84, 23480-23500.
• Koulali, A., et al. New GPS constraints on active
deformation along the Africa-Iberia plate boun-
dary. Earth and Planetary Science Letters. Vol.
308, Issues 1–2, 1 August 2011, Pages 211–217.
• Labák, P. et al. Preliminary probabilistic seismic
hazard assessment for the Nuclear Power Plant
Bohunice (Slovakia) site. In.: Bisch, P. et al., Proc.
of the 11th ECEE, Balkema, Rotterdam, 1998.
(12pp, CD-ROM).
• Organismo Internacional de Energía Atómica.
El accidente de Fukushima Daiichi. Informe del
Director General. GC(59)/14. Agosto de 2015.
• Organismo Internacional de Energía Atómica.
Seismic Hazards in Site Evaluation for Nuclear
Installations. Seismic Hazards in Site Evaluation
for Nuclear Installations (SSG-9). 2010.
• Reiter, L. Earthquake Hazard Analysis: Issues and
Insights, 1990. Columbia University Press.
• Sun, C-G; Kim, D-S; Chung, C-K. Geologic site
conditions and site coefficients for estimating
earthquake ground motions in the inland areas
of Korea. Engineering Geology 81(4):446-469 ·
November 2005.

29

IG253_libro.indb 29 23/9/16 10:09

 Geotermia

Balance exitoso de la
II Jornada Hispano-Alemania
sobre Geotermia somera
La geotermia, la energía almacenada en forma de calor por debajo de la superficie de la corteza
terrestre, se hizo visible gracias al centenar de asistentes profesionales en la II Jornada Hispano-
Alemana de Geotermia somera. Esta iniciativa reunió a buena parte del sector de la geotermia en
España y facilitó reuniones entre empresarios alemanes y españoles con el fin de intercambiar
conocimientos y experiencias, así como establecer cooperaciones comerciales y tecnológicas.

Mesa de inauguración de la Jornada.

C
ontinuando con la serie de Jornadas Técnicas organiza-
das por la Cámara de Comercio Alemana para España, la
geotermia somera protagonizó, el pasado 5 de julio en
Madrid, la II Jornada Hispano-Alemana. Una energía que puede
cubrir hasta el 70% de las necesidades energéticas de un edificio,
es rentable y es una de las renovables más sostenibles desde el
punto de vista medioambiental. Con esta iniciativa, el Ministerio
alemán de Economía y Energía (BMWi) fomenta las relaciones
comerciales y el intercambio de know-how. Durante las Jornadas
expertos y empresas alemanas y españolas han analizado la situa-
ción en ambos países presentado tecnologías innovadoras.
El programa ha incluido tres presentaciones y 12 ponencias
que han desarrollado temas como las energías renovables
en Alemania o el potencial geotérmico de España en baja y
media entalpia y temas relacionadas con su uso, tales como: el
marco legal y procedimiento administrativo para instalaciones
geotérmicas; programas de fomento y subvenciones; las mejo-
res tecnologías de perforación para cada terreno; aplicaciones
novedosas del calor del subsuelo o del agua; el coste de una
instalación geotérmica para calefacción, frío y agua caliente;
o los mejores ejemplos prácticos en los diferentes tipos de
edificios.

30

IG253_libro.indb 30 23/9/16 10:09

 Geotermia

Las Jornadas – a las asistieron casi un centenar de personas–

estaban dirigidas a:
• Arquitectos e ingenieros especializados en proyectos de
geotermia, energías renovables o construcción sostenible
• Empresas constructoras y promotoras
• Empresas de servicios energéticos
• Gestores y consultores energéticos
• Instaladores y empresas de mantenimiento
• Representantes y responsables energéticos de edificios
públicos como hospitales, colegios, piscinas, etc.
• Usuarios potenciales, p.ej. propietarios o gestores hoteleros,
empresas municipales de la vivienda, centros educativos,
instituciones públicas
Carlos López Jimeno durante la presentación de su ponencia.
• Prensa especializada

La iniciativa ha estado apoyada por prestigiosas instituciones
alemanas y españolas: Plataforma Tecnológica de Geotermia
(Geoplat), Instituto Geológico y Minero de España, International
Geothermal Office, Asociación Alemana de Geotermia,
Ministerio alemán de Economía y Energía y Embajada alemana.
Inauguración y presentación
La inauguración corrió a cargo de Walther von Plettenberg,
director de la Cámara Alemana, Carolin von Buddenbrock,
jefa de la Sección de Asuntos Económicos de la Embajada ale-
mana en Madrid, y de Carlos López Jimeno, director general de
Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid.
potencia instalados. En el 80 por ciento de las instalaciones se
utilizan intercambiadores geotérmicos verticales con sondeos
entre 10 y 250 metros de profundidad.
A continuación explicó las numerosas aplicaciones de la geoter-
mia, agrupándolas en tres conjuntos principales:
• Producción de energía eléctrica, para lo que hay que hacer
sondeos profundos.
• Uso directo para calentamiento y refrigeración. Con son-
deos de profundidad intermedia, entre 400 y 3.000 metros.
• Climatización de edificios: lo que se llama Geotermia
Somera o de baja entalpía.

López Jimeno centró su presentación en la evolución de la Finalmente, López Jimeno mostró un buen número de ejemplos
energía geotérmica en la Comunidad de Madrid. Destacó el exitosos con diferentes tecnologías y aplicaciones, en el sector
aumento de instalaciones entre 2008 y 2016 de 19 a casi 500 terciario y residencial tanto en obra nueva como en la rehabili-
en la actualidad, que se traduce en unos 17.000 kilovatios de tación de edificios emblemáticos.

Vista general de los asistentes a la Jornada.

31

IG253_libro.indb 31 23/9/16 10:09

 Geotermia
Lena Keller habló
sobre las energías
renovables en
Alemania
PONENCIAS
Introducción a las energías renovables en Alemania
Lena Keller, de la consultoría Eclareon que acudió en represen-
tación del Ministerio Alemán de Economía y Energía, abrió el
abanico de las ponencias con una introducción a las energías
renovables en Alemania y explicó brevemente la hoja de ruta
y los objetivos de la Energiewende: transición energética de
energía nuclear a renovables con un horizonte de 2022; y unos
objetivos para 2050 de reducción de gases invernadero (de 80
a 95%); incremento de las energías renovables en el consumo
total de energía; e incremento de la productividad energética.
Geotermia en España: situación y perspectivas
A continuación, Margarita de Gregorio, de la Plataforma
Tecnológica Española de Geotermia Geoplat –encargada de
la promoción y comercialización de la energía geotérmica en
España—, señaló la falta de un registro oficial de instalaciones
térmicas renovables en España que dificulta conocer la situación
real del sector. Según sus estimaciones, el 70 por ciento de
Margarita de Gregorio, representante de Geoplat.
32
IG253_libro.indb 32
la potencia instalada corresponde al sector terciario (hoteles,
centros comerciales, etc.), el 20% al doméstico y el 10% a
usos directos. Concluyó con un argumento de peso a favor
de la energía del subsuelo: la geotermia favorece la economía
y el empleo local. El 70 por ciento de la actividad económica
generada por la geotermia se debe a las empresas españolas,
el 30 por ciento a empresas extranjeras que en su mayoría son
suministradores de tecnología y equipos.
Productos y sistemas para Geotermia en edificación
y climatización
Los representantes de BES-Building Energy Systems (Daniel
Blases) y Frank (Elías García), fueron los primeros integrantes de
la delegación empresarial alemana en dar a conocer al público
sus tecnologías de geotermia y sistemas híbridos de geotermia
solar. La primera fabrica una gran gama de productos para
energía solar y para el sector de calefacción, ventilación y aire
acondicionado (HVAC), mientras que Frank fabrica y distribuye
sondas y colectores geotérmicos.
Calefacción y refrigeración con geotermia somera
Mucho interés despertó la intervención de Claus Heske, nuevo
director de la Oficina Internacional de Geotermia. Quiso destacar
el uso paralelo de la geotermia en instalaciones híbridas que
suministran calor en invierno y frío en verano a los edificios.
Heske subrayó tres grandes ventajas de esta fuente renovable:
es fácil de usar, necesita poco mantenimiento y da impulso al
tejido empresarial local.
Servicios y productos para proyectos geotérmicos
Tras la presentación de los servicios de consultoría de la empresa
HAI Technology, como estudios geofísicos y de viabilidad de
proyectos para todas las energías renovables, la firma germana
Stüwa presentó su tecnología para pozos geotérmicos y enu-
meró más ventajas de la geotermia: sin impacto visual, silenciosa,
elevada vida útil, fuente inagotable… y dejó otro titular: “La
geotermia no es el futuro, es el presente”.
Por su parte, la empresa Thermosolar sorprendió con los sus-
tanciales ahorros en gastos energéticos que hace posible su
sistema híbrido compuesto por placas solares de vacío planas
y bomba de calor geotérmica. Expuso el ejemplo de una casa
familiar de 250m2 en Alemania cuyo gasto en calefacción y
energía eléctrica se sitúa en unos 340 € anuales.
El potencial geotérmico en España.
Escenarios de futuro
Celestino García Noceda, jefe de proyectos de investigación
geotérmica del Instituto Geológico y Minero de España, expuso
una visión más amplia del potencial de la geotermia en España.
Hizo hincapié en los grandes recursos de Canarias dónde se
dan altas temperaturas a poca profundidad para usos directos
o producción de electricidad. El gobierno de Canarias apoya la
geotermia con programas de I+D. García Noceda terminó su
intervención con una pregunta: “¿Qué hace falta para llevar
adelante el sector de la geotermia?”, y él mismo dio también la
respuesta: “Decisión y el apoyo de la Administración”.
23/9/16 10:09
 Geotermia

Geotermia y redes de calor. Lección aprendida Elías García,

María Grajcar, de la Asociación Alemana de Eficiencia Energética de Frank.
para Calefacción, Refrigeración y Cogeneración AGFW, desarrolló
una de las ponencias más instructivas del día. Explicó de forma
muy gráfica los retos que supuso la construcción de un ‘district
heating’ cerca de Múnich y las enseñanzas que se pueden extraer
de un proyecto de tal envergadura. Hay que tener en cuenta
muchos factores – geológicos, tecnológicos, políticos, costes de
perforación - antes de decidirse por una red de calor geotérmica.

El I+D en la geotermia somera.

Ejemplos de colaboración en proyectos europeos
Javier Urchueguía Schölzel, catedrático de Física Aplicada de
la Universidad Politécnica de Valencia y presidente del Panel
Europeo de Geotermia, abrió su intervención señalando la
importancia del I+D+i para el mundo empresarial: “es un
instrumento para entrar en nuevos mercados” y subrayó su
afirmación con ejemplos de colaboración de empresas e insti-
tuciones de ambos países en proyectos europeos. Urchueguía
prevé un alto potencial de la geotermia en geo-estructuras como sas reuniones bilaterales en las sedes de empresas españolas
pilotes y cimentaciones termoactivas y aplicaciones híbridas en toda España. Durante la así denominada Misión Comercial
de Heating+Cooling (calefacción y refrigeración). Terminó su se concretaron un total de 40 reuniones individuales entre las
intervención destacando el importante papel de las instituciones empresas alemanas y empresarios locales interesados en conocer
europeas para el adecuado desarrollo del sector y para garan- soluciones geotérmicas. •
tizar la calidad de las instalaciones.

Caso práctico de una instalación geotérmica

La Jornada concluyó con la presentación de un caso práctico
que fue presentado conjuntamente por Alfredo Montero, de la
empresa Sacyr Industrial, y por Javier Paje, representante de la
Comunidad de Propietarios y Promotor de las 21 Villas de Nuevo
Tres Cantos (Madrid). Se trata de un proyecto de climatización
geotérmica de 21 viviendas unifamiliares con una superficie
total de las viviendas de 6.900 m2 con uso 100 m2 de zonas
comunes y certificación energética tipo A. Las instalaciones
de climatización se realizan mediante bomba de calor y recu-
perador a través de sondas y suelo radiante y refrescante.

A continuación, se celebró una reunión de trabajo entre las

empresas de ambos países, organizado previamente por la
Cámara. Los días 6 y 7 de julio, se llevaron a cabo numero- Daniel Blases, de BES-Building Energy Systems.

Los ponentes
del primer tramo
de la Jornada
responden a las
preguntas de
los asistentes.

33

IG253_libro.indb 33 23/9/16 10:09

 Entrevista

Juan Antonio Zurera,

director general de Ascendum Maquinaria en España
Desde su nacimiento en 1959 en Portugal bajo la denominación Autosueco, la
expansión y consolidación de Ascendum a nivel internacional ha sido imparable. Un
proceso de internacionalización que arrancó en 1999 con la llegada a España de la
compañía y que en la actualidad se extiende a 14 países. Esta expansión no solo se ha
producido en forma de una amplia red de distribución internacional, sino también en
la incorporación de marcas líderes a un portfolio de equipos que en su origen estaba
especializado en maquinaria Volvo. Enmarcado en este proceso, desde principios de este
año la firma ha cambiado su denominación en España de Volmaquinaria a Ascendum,
haciendo énfasis en ese carácter global que cada vez define mejor a la compañía.

Cuando un cliente llama a Ascendum (Volmaquinaria),

sabe que ofrecemos los más altos estándares
de calidad, producción y servicio

E
ntrevistamos a Juan Antonio Zurera, director general de
Ascendum Maquinaria en España, quien nos habla acerca
de la actualidad de la compañía, que ahora da un paso más
en la ampliación de su oferta de servicios con el acuerdo de
distribución alcanzado con Terex Construction para la comer-
cialización de sus equipos de maquinaria compacta.

¿Qué supone para la compañía el cambio de denomina-

ción de Volmaquinaria a Ascendum?
Volmaquinaria es una empresa con una amplia solera en el
mercado de la maquinaria en España. Desde los años 80 en que
aparecimos como una compañía de ventas de la que entonces
se denominaba Volvo BM, pasando por VME Ibérica y final-
mente bajo el nombre de Volvo Maquinaria de Construcción
España. En 1998, y dentro de una política de concentración
en la fabricación por parte de Volvo, entró en el capital de la
empresa el grupo Autosueco, grupo con amplia experiencia en
la comercialización de los productos Volvo en Portugal, quien
al año siguiente se hizo con el 100% de las acciones. Desde

34

IG253_libro.indb 34 23/9/16 10:09

 Entrevista

entonces, nuestra denominación cambió a Volmaquinaria.

Hoy, como consecuencia de la consolidación del Grupo a nivel
internacional, y dentro de una clara diversificación de nues-
tra oferta de productos incluyendo otras marcas 'no Volvo
CE', hemos adoptado en todos los países la denominación de
nuestra matriz.

Más allá del cambio de denominación, ¿afectará este movi-

miento a la actividad o a la estructura de la compañía?
Bien. La estructura accionarial también es la misma existente en
este momento, con lo que este cambio se centra en el cambio
de denominación, con dos efectos claros: uno, aportar nues-
tra estructura de grupo internacional y nuestro saber hacer a
nuestros clientes allí donde estén en el mundo; y dos, abrir
cabida dentro de nuestra imagen de empresa a todas las mar-
cas que hoy componen nuestra oferta de productos: Volvo
CE en toda su gama, Sandvik (equipos móviles de trituración
y clasificación), Fuchs (maquinaria para manejo de materiales),
Terex Trucks (vehículos extraviales rígidos y articulados), Lännen
Juan Antonio Zurera: “Somos una empresa
(retropalas multivalentes), Award (volteadores de contenedores) con experiencia, pero sobre todo, dinámica”.
y nuestra última adquisición, que hoy damos en primicia: Terex
Construction (división de maquinaria compacta de Terex) desde
la que ofrecemos las retrocargadoras Terex de última genera-
ción, los dúmperes de obra y la compactación ligera, todo ello
productos complementarios de nuestras actuales gamas. “Siempre buscamos aportar valor a
nuestros clientes con equipos que mejoren
¿Cuál es actualmente la presencia internacional del
Grupo? su coste por tonelada”
Nuestro grupo se encuentra en este momento en catorce paí-
ses, siendo uno de los mayores concesionarios de Volvo CE a
nivel mundial. Siguiendo la cronología de las adquisiciones, hoy
estamos en Portugal, España, Estados Unidos, Turquía, México, ¿Cuál es la infraestructura de distribución de Ascendum
Austria, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Rumanía, Croacia, en España?
Eslovenia, Bosnia Herzegovina, Moldavia, y mediante el pro- Ascendum cuenta en España con una red mixta compuesta de
grama ‘Follow the Customer’ acompañando a nuestros clientes bases propias, concesionarios y servicios colaboradores. En total
allí donde necesiten de nuestros servicios: Angola, Mozambique, 28 puntos de atención a nuestros clientes, que garantizan un
Polonia, Guinea Ecuatorial y Marruecos, entre otros. servicio rápido y eficaz.

¿Qué impacto ha tenido la crisis en la facturación del
grupo en el mercado español en los últimos años?
A nivel consolidado como grupo internacional, la diversificación
geográfica que hemos alcanzado nos da la necesaria estabilidad,
pues aún en plena crisis hemos seguido incrementando nuestra
cifra de negocios año tras año, hasta alcanzar en 2015 los 821
millones de euros de facturación.
En España, evidentemente la crisis ha tenido un importante
impacto a nivel de nuestra cifra de negocios. No en balde, el
mercado llegó a caer más de un 90% y la recuperación está
siendo tremendamente lenta y fluctuante. Esto ha tenido como
consecuencia que el tamaño de nuestra empresa en España y
nuestra organización se hayan ajustado a esa nueva realidad.
Sin embargo, nuestra empresa ha conseguido el equilibrio ade-
cuado para la rentabilidad, sin afectar a la calidad de nuestra
atención al cliente y sin tener que cerrar ninguna de nuestras
bases, desde las que seguimos prestando a nuestros clientes un
servicio de calidad, tal como siempre hemos hecho.
Todos nuestros puntos de atención cuentan con el personal, las
herramientas, stocks necesarios de repuestos, y con la formación
necesaria para atender las peticiones de nuestros clientes. Nos
permiten ofrecer toda la gama de productos en sus diferentes
vertientes de maquinaria nueva, usada y en alquiler, así como una
completa oferta de productos posventa entre los cuales cabe citar
contratos de mantenimiento y reparación, monitorización a dis-
tancia de nuestros equipos, asesoramiento para la mejora de la
productividad mediante potentes herramientas informáticas inte-
gradas en la propias máquina y formación de uso y mantenimiento.
¿En qué situación se encuentra actualmente el parque de
maquinaria Volvo en España?
La crisis ha producido un importante impacto en los parques
existentes y en la actividad de los mismos. Muchas máquinas
han salido del país desde 2008 en un éxodo tanto de opera-
ciones, al salir los clientes al exterior, como mediante la venta
al extranjero: la crisis hizo a España un lugar atractivo para la
búsqueda de maquinaria a bajo precio.

35

IG253_libro.indb 35 23/9/16 10:09

 Entrevista
Grupo Ascendum se encuentra en este momento
en catorce países, siendo uno de los mayores
concesionarios de Volvo CE a nivel mundial.
Esto ha producido que las más de 10.000 unidades que consi-
derábamos activas en 2008 se hayan visto reducidas a la mitad
en estos momentos. Igualmente nuestros sistemas telemáticos
nos muestran que la actividad de las máquinas aún distan de
lo que podríamos considerar normal, trabajando menos horas
de las habituales.
¿Cómo se articula la apuesta del Grupo por la incorpo-
ración de nuevas tecnologías y sistemas de gestión en
ahorro de combustible y eficiencia en las máquinas?
Nuestras operaciones apuestan por obtener el máximo partido
para nuestros clientes de las innovaciones de nuestros produc-
tos. En los últimos años el control de emisiones en los motores
ha sido, y seguirá siendo, uno de los principales puntos de
desarrollo, en los cuales Volvo siempre ha sido pionero; no en
balde ya desde los años 90 disponíamos de motores de ‘baja
emisión’. Nuestra tecnología ha conseguido no solo mejorar
las emisiones sino reducir el consumo. Sin embargo, el gran
desarrollo proviene de las operaciones: hoy nuestra apuesta
está en la mejora de las operaciones. Hoy es parte del día a
día el sistema Matris que nos permite analizar la forma de
trabajo y mejorar los consumos en las unidades mediante la
optimización de la forma de trabajo y ajustando los paráme-
tros de la máquina. El sistema Caretrack permite monitorizar
las unidades a distancia, tanto por nuestro personal como por
el propio cliente. Durante el proceso de venta, asesoramos a
nuestros clientes en la mejor combinación de equipos mediante
herramientas informáticas tales como el ‘Site Simultator’, con
lo que el ahorro para nuestros clientes está presente desde el
primer momento.
Sin embargo, el gran salto se está dando en estos momentos, en
que estamos introduciendo el Volvo Co-Pilot, integrado dentro
de lo que denominamos ‘Servicios de Mejora de Eficiencia’.
Este sistema permite ajustar la forma de trabajo de las uni-
dades a las especificaciones finales solicitadas por el cliente,
ayudando de manera automática a los operadores a realizar
tareas tan complejas como la compactación inteligente en nues-
36
IG253_libro.indb 36
tros compactadores, la verificación y ajuste de la producción
en tiempo real mediante cámara térmica de nuestras extende-
doras, el ajuste de la producción de nuestras palas cargadoras,
automatizando operaciones, o facilitando tareas tales como las
nivelaciones o excavaciones en zonas limitadas en superficie o
altura en nuestras excavadoras. Todo ello permite que los ope-
radores se concentren en la calidad del trabajo y sobre todo,
redundando en la seguridad.
En los últimos años Volvo ha presentado algunos
prototipos de modelos futuristas. ¿Por dónde pasa tecno-
lógicamente el futuro de la maquinaria de construcción?
Prototipos y realidades. Siempre buscamos aportar valor a nues-
tros clientes con equipos que mejoren su coste por tonelada.
Los precios iniciales de adquisición ya no son el elemento clave,
pues hay toda una serie de costes de operación que deben
considerarse. Dentro de esta eficiencia se centran las principales
acciones que hemos realizado, por ejemplo, incrementando el
tamaño de los equipos, como con el A60 que es el dúmper arti-
culado de mayor tamaño disponible, reduciendo los consumos
de combustible, mediante nuevas generaciones de motores
y mediante la automatización de tareas a través de sistemas
automáticos y software.
Está claro que los nuevos sistemas informáticos embebidos en
las máquinas les aportan una flexibilidad y eficiencia superior,
permitiendo al operador concentrarse en las tareas de calidad,
con lo que el futuro pasa por el desarrollo de estos sistemas
(que ya hoy son una realidad) y por la interconexión de las
máquinas para optimizar la producción, por ejemplo, en los
tándem extendedora-rodillos o en la interconexión de equipos
de trituración y clasificación.
Tampoco podremos olvidar el control de emisiones, cada vez
más exigente, y que seguramente cambiará la tecnología motriz
de las unidades. Todo ello es motivo de investigación y desarrollo
en nuestros productos, que como vemos, se están traduciendo
en realidades cada vez en plazos más cortos.
23/9/16 10:09
 Entrevista

¿Qué valoración hace de la incorporación los dúmperes

rígidos de Terex dos años después de su la adquisición
por parte de Volvo?
Pienso que es la evolución natural de Volvo CE, pues era un
producto que tuvimos en el pasado y del que hoy carecíamos.
Nuestros clientes nos los seguían demandando y los dúmperes de
Terex nos abren de nuevo esa posibilidad. Lógicamente, la distri-
bución en España pasa por nuestra empresa, motivo por el que
se está integrando y hoy ya podemos atender a nuestros clientes
con dúmperes Terex, con la calidad que siempre ofrecemos.

Por otra parte, a nivel de producción, tras la necesaria adaptación

inicial, Volvo CE ha realizado unas fuertes inversiones en la fábrica
de Motherwell (Escocia), mejorando su capacidad productiva.

El sector de manejo de materiales de residuos es otro de

los sectores de actividad que comienzan a funcionar en
nuestro país. ¿Qué espera de los equipos Terex- Fuchs?
Los equipos Terex-Fuchs son equipos con una alta calidad
Instalaciones de Ascendum en Cabanillas.
demostrada. Desde el inicio de la distribución en España por
nuestra parte, hemos sentido la confianza de nuestros clien-
tes en los mismos. Hoy tenemos equipos nuevos, usados y en equipos de la generación F aportan aún más valor y rendimiento
alquiler a disposición de nuestros clientes y múltiples equipos a nuestros clientes, con los nuevos sistemas hidráulicos, aún
trabajando en España, ya vendidos por nosotros. Los nuevos menores consumos y mayor confortabilidad.

37

IG253_libro.indb 37 23/9/16 10:09

 Entrevista

Ascendum cuenta en España con una red mixta compuesta

El sector del reciclaje se ha resentido por la baja demanda de
China y las fuertes exportaciones desde este país asiático hacia
Europa. Para ayudar a nuestros clientes, nuestra oferta comercial
incluye todas las opciones necesarias: maquinaria nueva, usada
y alquiler así como la más completa oferta de servicio posventa,
todo ello para adaptarnos en cada momento a sus necesidades.
El sector de residuos, como no puede ser de otra forma, debe
seguir desarrollándose en nuestro país, y estamos preparados con
nuestros productos para ayudar a nuestros clientes a obtener el
mejor coste por tonelada. El cuidado del medio ambiente es uno de
nuestros valores fundamentales, y Terex-Fuchs ayuda en el mismo
con nuestros equipos móviles, fijos y con equipos eléctricos.
Sin embargo, el sector de equipos móviles de trituración y
machaqueo lleva muchos años atravesando dificultades,
sin apenas ventas a nivel nacional. ¿Cómo valora esta
situación de mercado para sus equipos Sandvik y qué
expectativas de futuro tienen?
Sandvik es sin duda una primera marca, y un referente en el
mercado. En efecto, la baja demanda de estos productos ha
hecho caer a niveles increíblemente bajos sus ventas, pero nues-
tro compromiso con la marca es total. Creo que esta situación
es coyuntural y un país como España no puede mantener estos
bajos niveles. Sin duda se recuperará, pues estos productos
son adecuados para sectores cuyo desarrollo en los próximos
años será obligatorio, y nosotros estamos preparados para ello.
de bases propias, concesionarios y servicios colaboradores.
En total, 28 puntos de atención a los clientes.
¿Continuará la expansión de Ascendum en el futuro?
¿Cuáles son los próximos movimientos del grupo tanto
en marcas como en nuevos mercados?
Sin duda alguna. Somos una empresa con experiencia, pero sobre
todo, dinámica. Siempre buscamos nuevos retos y oportunidades
y nuestros clientes saben que pueden contar con nosotros para
sus diferentes proyectos, tanto nacionales como internacionales.
Como primicia, como he comentado, hemos formalizado un
nuevo acuerdo de distribución con Terex Construction (división
de maquinaria compacta de Terex) desde la que ofrecemos
las retrocargadoras Terex de última generación, los dúmperes
de obra y la compactación ligera, todos ellos productos com-
plementarios de nuestras actuales gamas. Queremos seguir
siendo un proveedor global para nuestros clientes, con una
oferta completa para ellos y siempre con productos con un
alto nivel de calidad y productividad.
Cuando un cliente llama a Ascendum Maquinaria, sabe que
los productos que ofrecemos cumplen los más altos están-
dares de calidad, producción y servicio.
Llevamos casi 40 años gozando de la confianza de nuestros
clientes, y esperamos seguir contando con ella en el futuro
para ayudarles a desarrollar sus negocios, tanto en España
como en cualquier lugar del mundo. •

Juan Antonio Zurera nació en Trujillo, Cáceres, hace 54 años. Ingeniero Mecánico y MBA por el IEDE, Zurera tiene una amplia
experiencia en el sector de construcción, en el que ha trabajado desde finales de los años 80. Su trayectoria profesional contempla
el paso por varias de las principales empresas del sector en puestos de responsabilidad, como Mopsa-Grove, Terex, Daewoo o
Komatsu España. En 2001 recala en Volmaquinaria, primero como director técnico, y desde 2012 como director general. Desde
su cargo, es responsable de la red de distribución de Ascendum y de la comercialización y asistencia de los equipos representados
por la compañía en España.

38

IG253_libro.indb 38 23/9/16 10:09

 www.ascendum.es

minería, túneles,
excavaciones, canteras…
es nuestro habitat natural

Con la nueva serie de excavadoras de cadenas, Volvo ha conseguido máquinas más potentes y eficaces
gracias al exclusivo modo ECO, un sistema de control electrohidráulico que ofrece más eficacia con
menos combustible. Las excavadoras combinadas con los dúmperes articulados Volvo ofrecen la potencia,
resistencia y fiabilidad que necesita para optimizar su productividad en todo tipo de trabajos.

Parque Empresarial San Fernando. Edificio Munich, 3ª Planta, 28830 San Fernando de Henares. Madrid. Telf.: 916559340

IG253_libro.indb 39 23/9/16 10:09

 Túneles

www.inefco.com/cursos
016
Nuevo catálogo 2 Tel. 902 090 372
REF. NOMBRE CURSO

NOMBRE CURSO MARKETING

COMUNICACIÓN Y
REF.
eting y comunicación
33 Técnicas de mark en la empresa
MANAGEMENT ent) la comunicación escrita
ectos (Project Managem 124 Cómo mejorar empresarial. Taller de
PNL
16 Dirección de proy ació n
ñar e impl eme ntar un plan de negocio 60 Mejora de la com unic
icas
88 Com o dise
Planes de com unic ación y relaciones públ
bio 91 te
94 La gestión del cam ltados ra en la atención al clien
ión y medición de resu 29 Estrategias de mejo Marketing
90 Indicadores de gest implementar un plan de
tividad en la gestión empresarial 83 Cómo diseñar e ibir para generar respuesta
125 La crea icitaria. Cómo escr
n eficaz en la empresa 106 Redacción publ
126 La comunicació eventos
cliente interno y externo 134 Organización de
128 Orientación al ciando de eventos
eficaz. Convencer nego 72 Protocolo y gestión
139 La negociacion en de empresa
51 Fotografía e imag ones, con técnicas
público sin miedos ni tensi
DE EQUIPOS 97 Cómo hablar en
DIRECCIÓN Y GESTIÓN de interpretación
50 Liderazgo y direc
ción de equipos onsabilidad social
ios, mecenazgo y resp
de trabajo 22 Gestión de patrocin
34 Gestión de equipos y liderazgo
rendimiento. Creación corporativa
138 Equipos de alto folleto comercial
ione efectivas
s 105 Cómo escribir un
136 Liderando reun s
po: evaluación y feed back 73 Corrección de texto
122 Trabajo en equi por objetivos
encia mediante gestión
123 Mejora de la efici imiento del personal
uar y compensar el rend ÁREA FINANCIERA
85 Cómo medir, eval vación (Balanced Scor
ecard) financieros
n, ince ntivo y moti 75 Finanzas para no
82 Comunicació financieros. Avanzada
obje tivos ! Taller de PNL 26 Finanzas para no
61 Obj etivo: ¡Tus empatía (PNL) de los estados financieros
igencia emocional y la 135 Com prensión
62 Gestión de la intel financieros
rrollo del pote ncia l humano 28 Análisis de estados
35 Coaching: desa es
el líder coach 27 Análisis de inversion
36 Coaching nivel II: gados
ón de conflictos 32 Gestión de los impa y potencialidades
59 Gestión y prevenci ing) avanzado: beneficios
de equipos (Team- Build 76 Excel financiero era. Nivel Iniciación
130 Consolidación econ ómic o-financi
S 77 Contabilidad l Avanzado
TE JUEGOS Y EVENTO ómico-financiera. Nive
EQUIPOS MED IAN 78 Contabilidad econ
CONSOLIDACIÓN DE estados financieros
ing 79 Consolidación de s
48 Outdoor team build de imputación de coste
80 Modelos y sistemas gestión
ntas para el control de
DES PERSONALES 81 Bases y herramie cieras
MEJORA DE HABILIDA da de las prev isiones finan
organización personal 93 Elaboración rápi ciación
104 Planificación y aria y fuentes de finan
del tiempo 96 Negociación banc
45 Gestión eficaz
ar en público TENIMIENTO
112 Técnicas para habl ico A, FABRICACIÓN Y MAN
presentaciones en públ COMPRAS, LOGÍSTIC
127 Dominio de las es ad y productividad
rol de las presentacion 69 Organización, calid
137 Preparación y cont Supply Chain Managem
ent
ón del estrés 117 Introducción al
63 Gestión y prevenci de suministro)
motivación (gestión de la cadena
46 La fuerza de la auto del Outsourc ing
inteligencia emocional 31 Gestión eficiente us subcontratar
44 Desarrollo de la ribución: producir vers
era efec tiva y eficaz 92 El margen de cont
133 Pensar de man tivos calid ad
para alcanzar tus obje 53 Gestión de a de devoluciones,
131 Coaching y PNL Inversa. Gestión óptim
114 Curso de Logística
obsoletos
residuos, embalajes y de MP y PA
ÁREA COMERCIAL antación y seguimiento en el aprovisionamiento
erciales: desarrollo, impl 116 Gestión eficaz procesos logísticos
89 Presupuestos com ucció n y venta jas de las nuevas tecnologías en
r y cons olidar clientes 118 Introd ion del picking
88 Cóm o crea
n óptim a de almacenes y gest
la captación de clientes 119 Org aniz ació
87 Estrategias para clientes óptima de stocks
lidades para el trato con 120 Política y gestión
132 Mejora de habi s con tecnología RFID
o clav es de la atención al cliente 121 Reducción de coste
47 Las cinc ofrecuencia)
fidelización del cliente (Identificación por radi
30 Técnicas para la telefónica y auxiliar de almacén
te: on line, personal y 115 Curso de mozo
113 Atención al clien ón de riesgos laborales
proa ctiva (técn icas de PNL) 52 Curso de prevenci ambiental y de residuos
49 La vent a en la empresa. Gestión
maciones y quejas 64 Medio ambiente
129 Gestión de recla s
la participación en Feria
86 Cómo rentabilizar de venta RNET Y REDES SOCIALE
S
ra la gestión del punto INFORMÁTICA, INTE empresa
95 Merchandising. Mejo redes sociales para la
clien te y resolució n de confl ictos 71 Importancia de las

* Fotos reales de formadores

141 Aten ción al resariale s de Linke din
23 Aplicaci ones emp
a
142 Técnicas de vent Facebook
110 Cómo escribir para
un emailing persuasivo
CIONAL 111 Cómo redactar
COMERCIO INTERNA co
eso exportador 99 Curso de Excel bási
65 Gestión del proc ados de destino intermedio
or y búsqueda de merc 100 Curso de Excel
66 Potencial exportad ización de la empresa l avan zado
eso de internaci onal 98 Curso de Exce
107 El proc Point
nacional 102 Curso de Power
108 Negociación inter Point avanzado
nacional 102 Curso de Power
109 Transporte inter
103 Curso de Word

Usted elige el curso y el formador

LOS MEJORES CURSOS CON LOS MEJORES FORMADORES
Formación presencial especializada para directivos y profesionales

Entidad de formación Formación

40
inscrita en: bonificable por:

IG253_libro.indb 40 23/9/16 10:09

 Túneles

San Gotardo:
el túnel ferroviario más
largo del mundo ya está
en funcionamiento
El Túnel de Base de San Gotardo en Suiza
tiene 57 km de largo y cuenta con 152 km de
sistemas de galerías excavadas a través de la
roca. Sus dos vías se conectan cada 325 m
mediante conexiones, abriéndose camino a
través de Los Alpes. Cada día pueden transitar
por esta obra de ingeniería hasta 260 trenes de
carga (con una velocidad máxima de 160 km
por hora) y 65 trenes de pasajeros, que pueden
alcanzar hasta los 250 km por hora. Sika ha
estado involucrada en el proyecto desde 1996
(con los trabajos preliminares) y posteriormente Desde el inicio de las pruebas preliminares en 1992, los trabajadores
en los 14 años de período de construcción. de Sika han empleado más de 210.000 horas en este proyecto.

Departamento Técnico de Sika

L
a última barrera natural entre el norte y el sur fue finalmente
superada el 1 de junio de 2016, día de la apertura oficial
del Túnel Base de San Gotardo. Gracias a esta instalación,
los trenes podrán desplazarse a través de Los Alpes sin apenas
ascender en altura. Se trata realmente de algo único por su
técnica de construcción y un hito histórico en el área del trans-
porte y la movilidad.

Atravesando uno de los macizos de Los Alpes más altos, el túnel

se extiende unos 2.000 metros bajo la roca y alcanza en su
cumbre los 550 m sobre el nivel del mar. Tanto para los trenes
pesados de como para los modernos de alta velocidad, esta
nueva línea reduce el tiempo de viaje desde Zúrich a Milán en El Túnel de Base de San Gotardo en Suiza tiene 57 km de largo y cuenta
aproximadamente una hora. con 152 km de sistemas de galerías excavadas a través de la roca.

41

IG253_libro.indb 41 23/9/16 10:09

 Túneles
Sika ha estado involucrada en el proyecto desde 1996 (con los trabajos
preliminares) y posteriormente en los 14 años de período de construcción.
Las dos vías del túnel se conectan cada 325 m mediante
conexiones, abriéndose camino a través de Los Alpes
En este proyecto se ha empleó hormigón proyectado de alta
calidad para estabilizar la excavación del túnel, que sirvió de base
para las membranas impermeables Sikaplan y Sarnafil.
42
IG253_libro.indb 42
Con el fin de la perforación del túnel, el 15 de octubre de
2010, fue cuando realmente quedó patente que este proyecto
de construcción de 100 años iba a ser completado con éxito.
Once años después de las primeras operaciones de voladura,
los 57 km de largo del tubo del San Gotardo vieron la luz.
En el momento de la puesta en marcha del 1 de junio de
2016, se habían construido un total de 152 km de sección
del túnel y se habían excavado de la montaña 28 millones de
toneladas de roca.
A partir de junio de 2016 los pasajeros ya pueden disfrutar de
viajes cortos a Italia a través del corazón de la nueva conexión
ferroviaria Alptransit (NRLA). El Túnel de San Gotardo en sí
mismo es un testigo de una época en la que el esfuerzo humano
ha conseguido construir una infraestructura que no sólo conecta
las regiones y ciudades, sino también a los países e incluso a
todo el continente europeo.
Los Alpes no deberían ser un obstáculo nunca más. Un proyecto
que ha durado más de 100 años y que, después de todo, se ha
convertido en un éxito considerable.
Tecnología de vanguardia Sika
La innovación y la experiencia de Sika en el mundo de la cons-
trucción han tenido un papel crucial en la exitosa finalización de
este magno proyecto de infraestructura. Los exigentes requisitos
de calidad, han podido ser cumplimentados gracias al empleo de
soluciones duraderas de Sika, con tecnologías para impermeabi-
lización, revestimientos, protección contra el fuego y producción
de hormigón y hormigón proyectado.
Fiabilidad y longevidad
Para este proyecto, se especificó una vida útil extremadamente
larga. Un tiempo durante el cual los sistemas de hormigón y de
impermeabilización no requirieran de ningún mantenimiento
significativo. En el curso de un elaborado proceso de preca-
lificación, Sika cumplió íntegramente todos los requisitos. Los
productos específicamente desarrollados fueron sometidos a
rigurosas pruebas prácticas por parte de los laboratorios oficiales
de ensayo antes de la producción y su aplicación masiva.
Se empleó hormigón proyectado de alta calidad para estabilizar
la excavación del túnel, que sirvió de base para las membranas
impermeables Sikaplan y Sarnafil. Para el revestimiento final de
hormigón se utilizaron aditivos Sika con el fin de lograr el alto grado
de precisión requerido para la geometría de la superficie del túnel.
Sika, rompiendo records
Para Sika el proyecto San Gotardo también ha desafiado todos
los retos. Desde el inicio de las pruebas preliminares en 1992,
los trabajadores de Sika han empleado más de 210.000 horas
en el proyecto.
Se han utilizado alrededor de 20.000 toneladas de aditivos
de hormigón en los trabajos de hormigonado. Se ha imper-
meabilizado el túnel con 3,3 millones de metros cuadrados
de membranas Sikaplan (aproximadamente el tamaño de 330
23/9/16 10:09
 Túneles

campos de fútbol). Se han suministrado en la obra en total

unas 40.000 toneladas de productos Sika, equivalentes a 1.700
vagones de mercancías.

Este proyecto se ha convertido en un hito en la historia de Sika.

No hay que olvidar que su éxito como empresa también se
originó hace 100 años en el Túnel del Gotardo. Con la imper-
meabilización previa a las tareas de electrificación de la línea
ferroviaria en 1918, Sika fijó las condiciones para el éxito de esta
vía férrea que conectaría el norte y el sur de Europa, siendo este
hecho fundamental para el desarrollo global de la compañía. •
Sika, S.A.U.
Cada día pueden transitar por esta obra de ingeniería hasta
Tel. 916572375 £ info@es.sika.com
260 trenes de carga y 65 trenes de pasajeros. www.sika.es

El Grupo Sika es una compañía multinacional especializada en productos químicos. Sika es suministrador en los sectores de cons-
trucción (en edificación y obra civil) e industria (transporte, automoción, plantas de energía solar y eólica, fachadas). Sika es líder en
la fabricación de materiales empleados en sellado, pegado, impermeabilización, reparación y refuerzo y protección de estructuras.
La presencia local en 93 países con 170 fábricas y aproximadamente 17.000 empleados en todo el mundo generan unas ventas
anuales de 5.49 billones de Francos Suizos en 2015

43

IG253_libro.indb 43 23/9/16 10:09

 Túneles

Aetos analiza la
proyección internacional
de las empresas españolas
Con la participación de un buen número de profesionales que acudieron al Colegio de
Ingenieros de Caminos de Madrid, el pasado 22 de junio se celebró la Jornada Técnica
Aetos 2016 dedicada a describir los proyectos que sus empresas asociadas están
desarrollado en el exterior, conocer los avances de los grupos de trabajo de la Asociación
y homenajear a uno de los socios más destacados: Laureano Cornejo Álvarez.

L
a inauguración de la Jornada fue realizada por el
presidente de Aetos, Manuel Arnaiz, quién dio la
bienvenida a los profesionales que se dieron cita
en el Salón de Actos del Colegio de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos.

A continuación presentó a los dos ponentes de la

Jornada: Roberto Carballo, de Acciona Infraestructuras,
quién ofreció una amplia amplia panorámica sobre
el proyecto de Construcción de la Línea 1 del Metro
de Quito que actualmente está desarrollando su
empresa en Perú. A su vez, Pablo de la Puente, de
Idom, concluyó esta parte dedicada a los proyectos
internacionales, hablando sobre algunos aspectos
reseñables del diseño de dos obras de metro: la Línea
Vezneciler – Sultangazi en Estambul (Turquía) y la Línea
3 del Metro de Riyadh (Arabia Saudí) .
Manuel Arnaiz, presidente de Aetos, en la inauguración de la Jornada.

Asistentes a la Jornada.

44

IG253_libro.indb 44 23/9/16 10:09

 Túneles

Principales hitos en el desarrollo

del proyecto Metro de Quito
Roberto Carballo expuso su ponencia sobre la Construcción de
la Línea 1 del Metro de Quito, desarrollándola en dos partes:
a) inicio del proyecto, y b) características del mismo.

La factibilidad técnica del proyecto se inició en octubre de 2009

mediante un protocolo de cooperación técnica con la CC de
Madrid, a través de Metro de Madrid. Tres años después, tras
el desarrollo de estudios técnicos de soporte, geotécnicos del
terreno, obra civil, instalaciones y material móvil, se entrega el
diseño definitivo de Ingeniería, con una propuesta de trazado
de 22 km de longitud de túnel, con 15 estaciones y 5 zonas
de reserva.
Roberto Carballo durante su exposición.
El presupuesto total del proyecto supone unos 1.500 M$, de los
que casi el 80% corresponden a obra civil. La obra se realiza en
dos fases: la Fase 1 –adjudicada a Acciona– se inició en marzo
de 2013; y la Fase 2 – adjudicada a Acciona y Odebrecht– en
abril de 2016. Las ingenierías que intervienen, además de Metro
de Madrid, son: Ayesa, KV y Typsa.

Dado que la mayor parte de la línea se realiza en túnel subte-

rráneo, para su excavación se utilizan tres tuneladoras tipo EPB,
con una producción media de algo más de 13 m/día cada una
y colocación de casi 9 anillos/día. El diámetro de excavación
es de 9,40 m, con un diámetro interno de anillo de 8,43 m y
compuesto por 6 dovelas+ 1 llave en la clave. La excavación
se realiza un 99% en la formación Cancagua (tobas, cenizas,
aluvial, limos y arenas) y el 1% restante en roca. Las tunelado-
ras son Herrenknecht: dos nuevas y una reacondicionada para
Pablo de la Puente habló sobre los Metros de Riyadh y Estambul.
afrontar terrenos más duros.

Algunas de las principales magnitudes previstas en la obra
son: acero, 81.400 t; pantallas 233.766 m2; pilotes, 99.650 m3;
micropilotes, 162.859 m; equipos de jet grouting, 7; excavación
total, 3.445.837 m3; dovelas a utilizar, 89.762 ud.
Línea 3 del Metro de Riyadh (Arabia Saudí)
Pablo de la Puente, ICCP y director de Metro en Idom, fue el
encargado de la ponencia final de la Jornada, compuesta por
el desarrollo de dos grandes obras de Metro.
La primera parte de la ponencia se centró en la realización de
un modelo geotécnico para la sección subterránea de esta Línea
de Metro —enmarcada dentro de la nueva red de Metro de
la ciudad de Riad, una ciudad que espera tener 8 millones de
habitantes en 2030—, compuesta por 6 Líneas, con 176 km de
longitud, 83 estaciones, y 7 cocheras y talleres, con un período
de construcción de 5 años y conclusión prevista para 2018.
Idom se centra en la línea 3 de esta red, con 42 km de longitud,
de los que 26,5 km serán de vía elevada, 5,7 km de subterráneo
(excavado mediante tuneladora EPB), 3,8 km de subterráneo
(excavado mediante C&C y Open Cut) y 6 km de vía superfi-
cial; las estaciones son 22, de las que 10 son elevadas, 9 muy
profundas y 3 poco profundas, con 2 pozos de evacuación.
El contexto geológico de la sección subterránea central está
constituido por dos formaciones (Arab y Hith) intensamente
plegadas y brechificadas por la disolución de la anhidrita.
La caracterización geotécnica descarta riesgo de hinchamiento
y expansividad por presencia de anhidrita; baja abrasividad de
los materiales; poco riesgo kárstico, a excepción de dos dolinas
que pueden afectar a un a estación y un pozo de extracción;
acotación de secciones con condiciones de frente mixto; riesgo
de pegajosidad; riesgo de flotabilidad en zonas más profundas;
y evaluación de caudales para implementación de anillo peri-
metral del pozo.
La excavación de la sección subterránea central (5,7 km de túnel)
se ejecutará con tuneladora EPB con diámetro de 10,16 m, con
anillo de 6 dovelas + 1 llave, en calizas y brechas calcáreas, nivel
freático próximo a la superficie, contexto urbano, y minimización
de subsidencias.
Concluyó esta parte de la ponencia indicando que la modeli-
zación geotécnica desarrollada para esta Línea ha permitido
optimizar las obras actualmente en ejecución, tanto del túnel
TBM donde se ha excavado más del 50% con un rendimiento
medio de 20 m/día, como de las estaciones.

45

IG253_libro.indb 45 23/9/16 10:09

 Túneles
Metro de Estambul (proyecto VES)
La segunda parte de la ponencia se centró en el diseño de esta-
ciones en caverna en la línea Vezneciler – Edinekapi - Sultangazi
(VES Projet) del Metro de Estambul. En su introducción se
refirió a Estambul como una ciudad de 16 millones de habi-
tantes que, en 2016, cuenta con 100 km de Metro, pero con
proyección de 400 km para 2036.
En concreto, el proyecto VES — englobado en las planifica-
ciones futuras de la ampliación del Metro de Estambul— se
caracteriza por: una excavación en entorno urbano muy denso,
ejecución de 17,4 km de túneles bitubo, 65 galerías de cone-
xión entre tubos, 15 estaciones subterráneas y 4 cavernas para
cambio de vías. A destacar la presencia de restos arqueológicos
en determinados barrios de la ciudad, que determina excava-
ción bastante profunda en estas zonas.
Las estaciones son de dos tipos: en caverna (NATM/SEM)
excavadas en roca alterada, y estaciones bitubo (NATM/SEM)
excavadas en formaciones cuaternarias y terciarias.
El marco geológico en el que se excavará el proyecto VES
corresponde a las formaciones: cuaternaria (aluviales, gravas,
arcillas arenosas) que suponen el 2% del material excavado;
terciaria (margas, areniscas y conglomerados), el 18% del
material excavado; y Trakya (areniscas, limolitas y grauvacas),
plegada, con fallas y fracturadas. Supone el 74% del mate-
rial excavado. El restante 6% se excavará en condiciones de
frente mixto.
En relación a la excavación de cavernas de estación, explicó
que los aspectos geotécnicos a destacar son: no viables en
suelos y rocas con RMR<25 o con bajas coberteras; viables
en la formación Trayka con RMR>25 y coberteras de roca por
encima de 12 m en la clave de la caverna.
La geometría de estas estaciones son de 220 m de longitud,
anchura máxima de 21 m, altura de 15 m, sección de excava-
ción de 260 m2, sostenimiento de 40 cm de gunita con fibra
y cerchas, y revestimiento de 70 cm de hormigón armado.
46
IG253_libro.indb 46
Manuel Arnaiz y el homenajeado
Laureano Cornejo cerraron la
Jornada Técnica de Aetos.
En cuanto a los métodos de excavación se plantean dos
alternativas:
1. Con 3 secciones en avance, 3 en destroza y 2 en contra-
bóveda; con diseño de varios sistemas de sostenimiento
(hormigón proyectado, cerchas y pernos de roca, y para-
guas de micropilotes sistemático en avance). Apropiada
para reducir el tiempo de excavación (avance 0,8 m/día).
2. Método robusto de excavación en zonas con problemas,
con 10 secciones en el frente y que permite el arrastre de
la tuneladora a lo largo del túnel.
Concluyó indicando que la modelización numérica evaluó las
dos secuencias constructivas: 1) ambas alternativas propor-
cionaban afecciones muy ligeras en los edificios de superficie.
2) La alternativa A se seleccionó como el método preferido
al optimizar el tiempo de excavación de las cavernas (12-15
meses). 3) La alternativa B facilita el paso de las tuneladoras
antes o después de que la caverna esté construida (18-24
meses). Se seleccionó en zonas con posibles problemas.
Conclusión de la Jornada
La Jornada se completó hablando sobre los avances en el
desarrollo de las Guías Técnicas de Aetos, en concreto, la Guía
sobre Mantenimiento y Reparación de Obras Subterráneas
que introdujo Mario Peláez, presidente del Grupo de Trabajo
WG-6.
Se concluyó con el reconocimiento a uno de los socios más
destacados de Aetos, tanto por su intensa y dilatada trayec-
toria profesional, como por su vinculación a la asociación:
Laureano Cornejo Álvarez, quien ha dedicado su vida profe-
sional a los túneles y obras subterráneas, tanto en la fase de
construcción, desde una importante empresa constructora,
como en la fase de proyecto y supervisión desde su empresa
de ingeniería, Geoconsult España, que fundó y dirigió durante
veinte años. Es autor de varias publicaciones técnicas y, en
la actualidad, ya retirado, se dedica al estudio y desarrollo
de nuevos materiales de construcción, como los hormigones
reforzados con fibras, y a la mejora de sus propiedades de
resistencia y durabilidad.•
23/9/16 10:09
 Grandes
infraestructuras

Alsina en el Puente
Madre Laura
(Colombia).

La participación
de Alsina en proyectos
internacionales de obra
civil sigue creciendo
Durante los últimos años la participación de Alsina en proyectos nacionales e internacionales de obra civil ha expe-
rimentado un aumento considerable y gradual respecto al proceso de internacionalización del grupo. Sus soluciones
de encofrado para la implementación de proyectos de transporte, su servicio integral, su interés por la seguridad y su
servicio técnico en obra han sido claves para el éxito de la empresa. Actualmente el Grupo Alsina colabora en múltiples
proyectos de obra civil en el mundo, algunos de los cuales comentamos a continuación.

Encofrados Alsina tiene su sede en España y cuenta con más de 600 empleados. La compañía opera en 20 mercados con 25 centros de logística
propios para ofrecer sus servicios y soluciones de ingeniería en miles de proyectos en todo el mundo que implican la construcción de estructuras
muy diferentes, desde obras civiles o equipamientos, a obras de transporte y obras hidráulicas y marítimas. El Grupo Alsina tiene presencia propia
en Europa, África del Norte, América del Norte, América Latina, Oriente Medio y Asia.

47

IG253_libro.indb 47 23/9/16 10:09

 Grandes
infraestructuras
Puente Madre Laura (Colombia)
Este macro proyecto situado en la ciudad de Medellín (Colombia)
consta de dos estructuras y unirá el costado occidental con el
oriental pasando sobre el río Medellín. La primera estructura,
de una longitud de 714 metros, se ubicará en el costado sur,
mientras que el segundo puente se ubicará a continuación del
otro, en el lado norte, y tendrá una longitud de 786 metros.
Ambos puentes contarán con tres calzadas cada uno.
El sistema constructivo utilizado para este proyecto es de voladi-
zos sucesivos, con carros de avance suministrados por Rúbrica,
en los tramos sobre el río y alas de gaviota con sistema Multiform
y cimbra AR80 para el resto de los vanos.
Se trata de un proyecto de enormes dimensiones, para el que se
utilizaran 10.000 toneladas de acero y 70.000 metros cúbicos de
hormigón —lo que equivale casi a ocho edificios de 20 pisos—,
y es sin duda uno de los principales proyectos de infraestructura
Alsina en la Rotonda Pérez Zujovic (Chile).
48
IG253_libro.indb 48
Alsina en la Variante
de Elorrio Gerediaga (España).
de Colombia en el que Alsina está aportando toda su experiencia
en grandes obras de ingeniería civil, y específicamente en la
construcción de viaductos.
Variante de Elorrio Gerediaga (España)
Las obras de la variante Elorrio Gerediaga constituyen el pro-
yecto más importante en Bizkaia, dónde trabajan diariamente
medio millar de personas y cuya finalización está prevista para
verano de este año 2016.
Gracias a la implementación de este proyecto, Bizkaia con-
tará con una infraestructura de comunicación de alta calidad
y capacidad, que mejorará la seguridad y la fluidez del tráfico,
impulsando la competitividad de las empresas y la movilidad de
los ciudadanos. La reducción de ruidos en los centros urbanos
y la disminución de las emisiones contaminantes son otros de
los beneficios que generará la nueva vía.
23/9/16 10:09
 Grandes
infraestructuras

Para este proyecto Alsina ha puesto a disposición de la direc-

ción de obra una gran cantidad y variedad de soluciones de
encofrado para la ejecución de diferentes fases del proyecto
como zapatas, pilas, estribos, pasos inferiores y en general
todas las estructuras pertinentes para la construcción de una
obra de este tipo.

A pesar de la complejidad de un proyecto de estas magnitudes,

el ritmo de ejecución está siendo el previsto por la dirección de
obra y los sistemas de Encofrados Alsina están ofreciendo gran-
des resultados en todas las estructuras ejecutadas hasta la fecha.

Rotonda Pérez Zujovic (Chile)

Este proyecto tiene como objetivo principal solucionar el actual Alsina en la Autopista S8 en Drogi (Polonia).
problema de alta congestión que se produce en este sector
de la capital de Santiago de Chile, especialmente en las horas
punta, tanto en la salida de Costanera Norte hacia Av. Kennedy, Ambas soluciones han permitido reducir considerablemente el
como en la actual Rotonda Pérez Zujovic. Para ello, se ha con- uso de producto y mano de obra, con lo que se ha conseguido
siderado el rediseño de la rotonda añadiendo la construcción exitosamente el objetivo marcado por el cliente.
de nuevos puentes y túneles.
Puente Pachitea en Huanuco (Perú)
El proyecto consiste en separar los tránsitos locales de los expre- El pasado año 2015 la filial de Alsina en Perú empezó su colabo-
sos, generando conectividades directas entre Costanera Norte y ración en la construcción del puente Pachitea en Huanuco (Perú),
Avenida Kennedy. Así, se le dará continuidad a la Av. Vitacura, y una obra civil a cargo de la empresa Incot S.A.C. Contratistas
se creará una conexión de Costanera Norte a Presidente Riesco Generales.
en sentido poniente – oriente. Al mismo tiempo, se conectará la
Costanera Norte con la Nueva Costanera Sur (en ambos sentidos) Alsina Perú está suministrando gran parte de sus sistemas de
a través de la construcción de dos túneles bajo el río Mapocho. encofrado para esta obra, como Alisply Muros, Alisply Universal,
Sistema Trepante a Una Cara, Puntales Alisan, Andamio de
Estas obras permitirán la disminución de los tiempos de viaje y Ferrallar, Escalera de Acceso, Sistema Multiform, y Alispilar.
aumentarán la seguridad en las vías locales y expresas para los
usuarios que residen, trabajan y/o transitan por las comunas de Actualmente se están ejecutando las pilas que unirán el puente
Providencia, Las Condes y Vitacura. atirantado, usando Alisply muros para la realización de las
zapatas.
Autopista S8 en Drogi (Polonia)
Este impresionante proyecto ha incluido la construcción de 10 Cabe destacar que la obra se está realizando en un lugar aislado
pasos superiores, cuatro pasos superiores prefabricados y cuatro en plena selva, dónde la ciudad más cercana queda a 3 horas
túneles de paso de animales. de viaje, lo que representa también un reto logístico importante
para la empresa. •
El proyecto ha sido diseñado para ser implementado con la
máxima eficiencia, pues el cliente necesitaba una solución inte-
Alsina en la Línea 1 de
gral, reutilizable en cada uno de las estructuras y la máxima Metro de Panamá.
garantía de acabado. Todo esto ha sido posible gracias a la
solución diseñada por el departamento de Ingeniería de Alsina
en Polonia, que ha optimizado el uso de cimbrado para ejecutar
esta tipología de puentes en un tiempo y costes razonables.
Otro de los factores que han permitido a Alsina conseguir los
objetivos del cliente ha sido el uso del Sistema de Encofrado
Multiform para Puentes, un sistema formado por una estruc-
tura mixta de doble UPN y vigas de madera, que se ensambla
en la propia obra de manera muy rápida utilizando la regleta
de conexión MF.

Por otro lado se ha realizado un exhaustivo estudio de la cimbra

necesaria para el apeo de los puentes, y finalmente el Sistema de Encofrados J. Alsina, S.A.
Cimbrado AR-80 ha solventado el problema sin perder eficacia Tel. 937153409 • alsina@alsina.es
de carga y respetando las exigencias de seguridad en obra. www.alsina.es

49

IG253_libro.indb 49 23/9/16 10:10

 Carreteras

Innovador desarrollo
para el tratamiento de las
heladas en
las carreteras
La empresa valenciana Sico, conjuntamente
con la participación de Aimplas, el Instituto
Tecnológico del Plástico, han colaborado
para desarrollar y evolucionar el concepto de
sistema anthielo para carreteras dotándolo de
autonomía en su funcionamiento basado en Sistema desarrollado por Sico y Aimplas para el
el empleo eficiente de energías renovables. tratamiento de las heladas en las carreteras.

E
l principal reto del desarrollo que han debido afrontar Sico
y Aimplas ha sido la resolución de la actual dependencia de
los sistemas actuales existentes de un proceso de suministro
de salmuera continuado con el que rociar las carreteras. Hasta
ahora, esta circunstancia se está solventando mediante camio-
nes cisterna que transportaban la salmuera desde un depósito
central hasta el punto de consumo. Los condicionantes negativos
para el proceso derivados de los tiempos y costes logísticos
del transporte, además desarrollado en condiciones climáticas
adversas, se han superado con el desarrollo de este innovador
sistema compacto para la producción de salmuera que permitirá
ubicarlas en localizaciones de peor acceso y más cercanas a las
zonas críticas de acumulación de hielo.
Actualmente existe ya una instalación piloto de esta planta
autónoma del que se está analizando el rendimiento para su

Planta de salmuera.

50

IG253_libro.indb 50 23/9/16 10:10

 PRESENTA PRESENTA LA ALTERNATIVA
LA ALTERNATIVA AL EXPLOSIVO AL EXPLOSIV
PRESENTA LA ALTERNATIVA AL EXPLOSIVO
PRESENTA LA ALTERNATIVA
PRESENTA LA AL ALTERNATIVA
EXPLOSIVO AL EXPLOSIVO
Carreteras
PRESENTA LA ALTERNATIVA AL EXPLOSIVO
PRESENTA LA ALTERNATIVA
20 A ÑO S
AÑOS
AL EXPLOSIV
AÑOS
20
FA B R ICAD O PO R
20
PRESENTA LAPRESENTA LA FABRICADO
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
AL EXPLOSIVO AL EXPLOSIVO
FABRICADO POR
20 AÑOS POR
20 AÑOS

DESMONTE
DESMONTE EN 20 AÑOS
EN CARRETERAS
DESMONTE
CARRETERAS EN CARRETERAS
FABRICADO POR
20
FABRICADO POR
AÑOS

DESMONTE EN CARRETERAS 20 AÑOS

DESMONTE EN CARRETERAS
FABRICADO POR

FABRICADO POR FABRICADO POR

20 FABRICADO POR
AÑOS

DESMONTE EN CARRETERASDESMONTE EN CARRETERAS

DESMONTE EN DESMONTE
CARRETERASEN CARRETERAS

DESMONTE ENTRE EDIFICACIONES

DESMONTE ENTRE EDIFICACIONES
El sistema actúa de forma independiente de la red eléctrica.
DESMONTE
ENTRE ENTRE
DESMONTE ENTRE EDIFICACIONES
DESMONTE EDIFICACIONES
EDIFICACIONES
optimización. La principal innovación es su DESMONTE
concepciónENTRE
opti- EDIFICACIONES
DESMONTE ENTRE EDIFICACIONES
mizada en el número de elementos que la constituyen y su
configuración compacta, lo que ofrece ventajas en DESMONTE DESMONTE
su funcio- ENTRE ENTRE EDIFICACIONES
EDIFICACIONES
namiento, mantenimiento operativo y duración teniendo en
cuenta que la infraestructura y el sistema asociado trabajan una
sustancia especialmente agresiva para los materiales como la
salmuera y con temperaturas bajo cero.
DESMONTE ACCESO DIFÍCIL
DESMONTE ACCESO DIFÍCIL
El papel de Aimplas en este proyecto se ha basado en la apli-
DESMONTEdeACCESO
cación de su conocimiento en la selección y evaluación los DESMONTE
DIFÍCIL ACCESO DIFÍCIL
materiales más adecuados para cada uno de los subsistemas DESMONTE EN ACCESO
DESMONTE
desarrollados que forman parte de esta planta ACCESO
autónoma así DIFÍCIL
DESMONTE ACCESO DIFÍCILDIFÍCIL
como también ofreciendo soporte en el desarrollo DESMONTE
de alguno ACCESO
DESMONTE DIFÍCILACCESO DIFÍCIL
de los elementos estructurales de la instalación como ha sido
el depósito de preparación de la salmuera.

Energías renovables para funcionar

Otra de las novedades importantes que presenta la planta es su
DESMONTES SUBMARINOS
independencia de la red eléctrica. Por la complicación que muchas DESMONTES SUBMARINOS
DESMONTES
veces representa tener opción a un punto de acceso próximo,SUBMARINOS
la DESMONTES SUBMARINOS
nueva planta se ha preparado para funcionar con energías renova-
DESMONTES
bles. Concretamente, se empleará una instalación combinadaSUBMARINOS
de DESMONTES SUBMARINOS
energía solar y eólica para garantizar su operatividad en la época DESMONTES
DESMONTES
DESMONTES SUBMARINOS SUBMARIOS
SUBMARINOS
invernal cuando las horas de radiación solar se reducen. De esta
forma, se asegura que contará con la energía necesaria para el
agitado de la mezcla y la producción de la salmuera.

Teruel será el campo de pruebas

La llegada de la temporada de nieve y heladas a la provincia
de Teruel será la prueba de fuego para el nuevo desarrollo de
RACIONALIDAD Y SIMPLIFICACIÓN EN DEMOLICIÓN
Sico. Allí se ha instalado el sistema antihielo que luego pretende
SIMPLEMENTE CARGARY YSIMPLIFICACIÓN
RACIONALIDAD
exportarse a latitudes tan exigentes como Rusia o Polonia. En el RACIONALIDAD Y SIMPLIFICACIÓN
ESPERAR EN DEMOLICIÓN
NO RACIONALIDAD
REQUIERE EN YDEMOLICIÓN
SIMPLIFICACIÓN
AUTORIZACIÓN SU USO EN DEMOLICIÓN
centro de conservación TE1 de Teruel está previsto las pruebas SIMPLEMENTE CARGAR Y ESPERAR
SIMPLEMENTE CARGAR SIMPLEMENTE
Y ESPERAR
OFERTAMOS m 3 CARGAR Y ESPERAR
DEMOLIDO
iniciales en entorno real de la primera unidad de esta innovadora RACIONALIDAD Y SIMPLIFICACIÓN NODEMOLICIÓN
EN REQUIERE
RACIONALIDAD AUTORIZACIÓN
Y AUTORIZACIÓN
SIMPLIFICACIÓN SU
ENUSO USO
DEMOLICIÓN
NO REQUIERE
RACIONALIDAD AUTORIZACIÓN
NO REQUIERE
SU USO SU
planta de producción de Salmuera. SIMPLEMENTE CARGARYY3SIMPLIFICACIÓN
ESPERAR
SIMPLEMENTE
EN
OFERTAMOSCARGAR
m DEMOLICIÓN
3
DEMOLIDO
Y ESPERAR
RACIONALIDAD OFERTAMOS
CalleSIMPLEMENTE
m DEMOLIDO
RACIONALIDAD
3
A,YnºSIMPLIFICACIÓN
OFERTAMOS
YCARGAR
SIMPLIFICACIÓN
EN DEMOLICIÓN m DEMOLIDO
YAUTORIZACIÓN
ESPERAR EN DEMOLICIÓN
NO REQUIERE AUTORIZACIÓN
5 - Pabellón 1
JoséNO
SU USO
REQUIERE SU USO
El proyecto ha sido financiado por CDTI como Proyecto de SIMPLEMENTE
Polígono Industrial San
NONANCLARES
REQUIERE SIMPLEMENTE
CARGAR Y Llanos CARGAR
ESPERAR
de los
3 DE LAAUTORIZACIÓN Y ESPERAR
SU3 USO
OFERTAMOS
01230 m DEMOLIDO
Calle A, OCA OFERTAMOS
nº 5 - (ÁLAVA)
Pabellón 1 m DEMOLIDO
-NO REQUIERE AUTORIZACIÓN
José de los LlanosSU USO
Investigación y Desarrollo (PID). • Calle A, nº 5NO
Polígono Industrial
01230 NANCLARES
REQUIERE
- Pabellón
Tel.: 1 135 626
945
kayati@kayati.com
OFERTAMOS
DE LA OCA
AUTORIZACIÓN
Calle
San JoséOFERTAMOS
de los
01230
A, nº
Fax:
Polígono
Llanos
5 -130
945
Polígono 592 31SU
Pabellón
Industrial
Industrialm
- http://www.kayati.com
01230
m
(ÁLAVA)
NANCLARES
OFERTAMOS
3
DEMOLIDO
NANCLARES DE
SanUSO
DEMOLIDO
San José
LA
alta
de los Llanos
DE LA OCA
m
OCA (ÁLAVA)
responsabilidad
(ÁLAVA)
DEMOLIDO
3 seguridad medioambiental
Calle A, nº 5 - Pabellón 1 Tel.:
Calle 945
A,626 135 626
nº 5 -- Fax: - Fax:
Pabellón 9451 130 592
Tel.: 945 135 626 - Fax: 945 130 Tel.:
592945 135
kayati@kayati.com 945 130 592 alta responsabilidad
Instituto Tecnológico del Plástico - Aimplas Polígono Industrial San José
kayati@kayati.com de los Llanos Polígono Industrial
- http://www.kayati.com
kayati@kayati.com alta -San
http://www.kayati.com
responsabilidad
José
- http://www.kayati.comde los Llanos alta seguridad responsabilidad
medioambiental
01230 NANCLARES DE LA OCA (ÁLAVA) seguridad
01230 NANCLARES DE medioambiental LA OCA (ÁLAVA) seguridad medioambiental
Tel. 961366040 • info@aimplas.es Calle626
Tel.: 945 135 A, nº 945 1301Calle
5 - Pabellón
- Fax: 592 A, Tel.:
nº 5 - Pabellón 1
945 135 626 - Fax:los 945 130 592
Polígono Industrial
kayati@kayati.com San Polígono
José de losIndustrial
Calle
- http://www.kayati.com Llanos
A, SanaltaJosé 1deresponsabilidad
nº 5 - Pabellón Llanos alta responsabilidad
www.aimplas.es 01230 NANCLARES DE LA OCA 01230 kayati@kayati.com
NANCLARES
(ÁLAVA)
Polígono DE San
seguridad
Industrial LA -OCA http://www.kayati.com alta responsabilidad
(ÁLAVA)
medioambiental
José de los Llanos seguridad seguridad
medioambiental
medioambiental
Tel.: 01230
945
Tel.: 945 135 626 - Fax: 945 130 592 135 NANCLARES
626 - Fax: 945 DE LA
130 OCA
592 (ÁLAVA)
kayati@kayati.com alta 130 592
- http://www.kayati.com responsabilidad alta responsabilidad
kayati@kayati.com - http://www.kayati.com
Tel.: 945 135 626 - Fax: 945
seguridad medioambiental seguridad medioambiental

51
kayati@kayati.com - http://www.kayati.com

IG253_libro.indb 51 23/9/16 10:10

 Carreteras

Transformando
la metrópolis de São Paulo
La celebración de los Juegos Olímpicos el pasado verano en São Paulo han tenido una
influencia directa en la transformación de la urbe y sus infraestructuras viarias. En la zona sur
de la ciudad, el plan urbanístico ‘Chucri Zaidan’ incluye la construcción de varios proyectos
inmobiliarios, así como infraestructuras viarias, ambientales y sociales. Dentro de este plan se
ha construido en la zona de la Marginal Pinheiros dos nuevos puentes: Laguna e Itapaiuna. En
ambos, Ulma Construction ha tomado parte. Con una inversión en los dos proyectos de R $
305 millones, van a facilitar los accesos y retornos a una zona hasta ahora muy saturada.

E
l puente Itapaiuna es un paso elevado de 340 m de longi-
tud y 3 carriles que aliviará el tráfico en las nuevas zonas
residenciales. Ante la imposibilidad de montar apeos con-
vencionales en el suelo y con un vano de 113 m entre las dos
orillas del río, la constructora Odebrecht ha optado por un sis-
tema constructivo rentable y ligero. El equipo de ingeniería de
Ulma Brasil, coordinado con el departamento técnico de la sede
central, planteó la solución de carros de voladizos sucesivos CVS,
un sistema flexible y de alto rendimiento ya que además de
disponer de una gran capacidad portante se adapta a distintas
secciones de tablero.

La agilidad en la ejecución era un factor clave para la empresa

constructora. De ahí que se hayan empleado de forma simul-
tánea cuatro carros CVS para dovelas de un peso aproximado
de 190 toneladas. Con una sección transversal del tablero de
12,46 m y 15,05 m de ancho y un canto variable de 4,80 a
2,70 m, se han realizado dovelas de 5 m, reduciendo así en un El Sistema MK permite soportar grandes cargas y puede
30% el tiempo de ejecución. Cada carro ha partido de una configurase de acuerdo a los exigencias de cada proyecto.

pila del vano realizando un total de 35 dovelas y sorteando

alturas que variaban desde los 8 m hasta los 32 m de altura en
la zona central del río. La flexibilidad y adaptación del sistema
ha solventado cualquier variación de sección en cada avance.

Carros de voladizos sucesivos

CVS en la construcción del
nuevo puente de Itapaiuna.

52

IG253_libro.indb 52 23/9/16 10:10


El puente Itapaiuna es un paso elevado de 340 m de longitud y 3 carriles que aliviará el tráfico en las nuevas zonas residenciales.
Las características de este tipo de infraestructuras requieren de
sistemas que optimicen cada una de las fases de trabajo. De
acuerdo a esta premisa Ulma ha desarrollado nuevas aplicacio-
nes para puentes, con el añadido de utilizar material estándar y
en alquiler. De hecho estandarizar con el sistema MK la solu-
ción de carro de avance CVS supone un ahorro de costes en
un campo donde hasta ahora las soluciones eran específicas.
Además, una vez terminado el trabajo la mayor parte de las
piezas puede reutilizarse en múltiples configuraciones.
Cada uno de los carros CVS ha dispuesto de un sistema hidráu-
lico para la nivelación y avance, de este modo se han conseguido
ciclos de hormigonado de 5 días. A la reducción del ciclo de
trabajo también ha contribuido que el encofrado interior y
exterior del carro sean independientes entre sí.
De acuerdo a los criterios de seguridad de Ulma, cada estructura
ha contado con plataformas de trabajo y sistemas de accesos a
todos los espacios de trabajo, así como elementos de protección
para evitar la caída de personas y objetos.
Además del propio río, la zona se caracteriza por una mala cali-
dad del suelo, constante tráfico pesado y varias interferencias
urbanas, por lo que para solventar todos estos inconvenientes el
La combinación de cerchas MK de más de 15 m de longitud con cimbras MK de 10 m de altura ha evitado el cierre de estas infraestructuras.
IG253_libro.indb 53
Carreteras
equipo de ingeniería de Ulma ha planteado distintas soluciones
técnicas de encofrado. Para salvar los vanos y mantener en todo
momento el tráfico de vehículos e incluso el tránsito de una línea
ferroviaria, se han creado varios pasos elevados. La combinación
de cerchas MK de más de 15 m de longitud con cimbras MK
de 10 m de altura ha evitado el cierre de estas infraestructuras.
Ambas aplicaciones basadas en el Sistema MK son capaces de
soportar grandes cargas y pueden configurase de acuerdo a los
exigencias de cada proyecto. Cuando los requisitos de carga
eran menores se han empleado puntales de aluminio Aluprop
arriostrados como sistema de apeo.
Independientemente del sistema constructivo empleado, a lo
largo de los 340 m de longitud, el encofrado Enkoform HMK
se ha ajustado a la sección variable del tablero.
Además de suministrar más 1.400 toneladas de equipos, Ulma
ha aportado sus servicios de ingeniería de aplicación, pre mon-
taje y asistencia y supervisión en el proyecto. •
Ulma, C y E, S.Coop.
Tel. 943034900 • mmartinez@construccion.ulma.es
www.ulmaconstruction.com
53
23/9/16 10:10
 Maquinaria

Movitex incorpora un nuevo

equipo de alta producción
en su parque de maquinaria
La nueva excavadora hidráulica Caterpillar modelo 390F LME, de 534 hp de potencia y más
de 93 toneladas de masa, desarrollará su trabajo en la mina de wolframio ‘Los Santos’, una de
las más exigentes en nuestro país dada la dureza y abrasión del material que se extrae.

Barloworld Finanzauto

L
a Caterpillar 390F monta un motor Cat modelo C18 Acert
(Stage IV) que cumple todas las normativas vigentes de la UE
sobre emisiones, a la vez que proporciona toda la potencia,
eficiencia del combustible y fiabilidad necesarias para trabajos
tan exigentes como los que se realizan en Mina Los Santos.
Una buena parte del éxito en el diseño de la 390F, radica en
haber ubicado los componentes hidráulicos principales, bombas,
válvulas, etc., muy cercanos unos a otros, de manera que las
mangueras y tuberías utilizadas para conexiones sean mucho
más cortas y así evitar caídas de presión hidráulica, roturas por
rozamiento y pérdida de potencia.
El nuevo diseño del cuerpo principal de válvulas (ACS, adapta-
tive Control System) administra el flujo de aceite hidráulico de
modo inteligente, respondiendo al movimiento de la palanca

Mina de wolframio ‘Los Santos’.

54

IG253_libro.indb 54 23/9/16 10:10

 Maquinaria

universal. Esta válvula produce flujo

hidráulico donde y cuando se necesita y
permite una operación mucho más suave,
mayor eficiencia y un menor consumo de
combustible.

La cabina de la Cat 390F es insonorizada y presu-

rizada. Además lleva un sellado especial en el techo,
que limita las vibraciones, cuenta con un sofisticado sis-
tema de climatización, permite la regulación en altura de las
palancas universales y monta un cómodo asiento neumático. Trabajos de carga de material
Todo ello crea un estupendo clima de confort para el operador con la nueva excavadora.

que impide la fatiga y hace que su jornada de trabajo sea más
productiva.
El tren de rodaje, el bastidor y el contrapeso están diseñados
para ofrecer una robustez superior y una larga vida útil. Además
proporcionan una excepcional estabilidad sea cual fuere el
entorno de trabajo.
La 390F integra la nueva tecnología Cat Connect de Caterpillar.
Concretamente lleva instalado el Product Link, que permite al
usuario desde su terminal, tener acceso a información esencial
sobre la productividad, situación, consumo de combustible,
forma de trabajar y estado de la máquina, en tiempo real.
Una vez puesta en servicio la 390F, quisimos saber la opinión
de quien más cerca está de ella en su día a día; y hablamos con
el director facultativo de Movitex, Fernando Arquero, para que
nos contara qué diferencias había encontrado en este nuevo
modelo con respecto a los anteriores; y así nos comentaba: “Sin
duda, lo mas destacable es el ahorro de combustible, siendo
hasta un 15% respecto a otros modelos similares en las mismas
duras circunstancias de trabajo. También hay que hablar de la
potencia de arranque de la excavadora, ofreciendo la Cat 390F
LME un rendimiento mayor en este aspecto y por tanto, ciclos
de carga más cortos”.
Movitex
Movitex es un operador especializado en grandes movimientos
de tierra, perforación y voladuras especiales, que desarrolla su
actividad en distintas explotaciones mineras distribuidas por
todo el país. Cabe destacar el trabajo que realiza en la mina de
Wolframio mas importante de Europa como es Mina Los Santos,
donde Movitex es el único operador minero y se encarga de
perforar, volar, cargar y transportar mas de seis millones de
toneladas de material rocoso de gran dureza y abrasividad.
La gran especialización en operaciones mineras que posee
Movitex y su dedicación integra a optimizar todos los trabajos
que se le encomiendan, ha hecho que Movitex en estos tiempos
de crisis tan complicados pueda tener el suficiente respaldo del
trabajo que le aportan sus clientes como para decidirse a reali-
zar una inversión tan importante como es la compra del nuevo
modelo de excavadora Caterpillar 390F LME. •
Barloworld Finanzauto
Tel. 901130013 • LRios@barloworld.finanzauto.es
www.barloworld.finanzauto.es

También quisimos conocer cuáles habían sido los motivos por los
que Movitex se había decidido por la 390F, para ello hablamos
con Israel Nieto, director ejecutivo de la compañía; y nos res-
pondía: “Nos hemos decidido por este modelo de excavadora,
aparte de por sus características técnicas, por el servicio post-
venta que nos ofrece Finanzauto. Movitex tiene en la actualidad
más de sesenta equipos Caterpillar y la relación con el distribui-
dor de la marca es excelente. Barloworld Finanzauto nos aporta,
además de las máquinas, todos los repuestos y consumibles
que necesitamos, a unos precios muy competitivos y en un
plazo razonable; y algo que también valoramos especialmente,
el completo asesoramiento técnico, tan necesario para los tra-
bajos mineros de alta exigencia como los que desarrollamos
en Movitex”. Nueva excavadora hidráulica Caterpillar modelo 390F LME.

55

IG253_libro.indb 55 23/9/16 10:10

 Feria

Smopyc 2017 da muestras

de la recuperación del sector,
con cifras positivas
y esperanzadoras
La última reunión del Comité Organizador de Smopyc, celebrada el 8 de septiembre
en las instalaciones del Palacio de Congresos, constató el interés de las empresas
y profesionales por participar en la próxima edición del certamen.

“U
n edición beneficiosa para las empresas, para todo el
sector y, por supuesto, para la institución ferial”. Así
es como calificó la próxima celebración de Smopyc
el director general de Feria de Zaragoza, Rogelio Cuairán, quien
aseguró que del 25 al 29 de abril de 2017 y a tenor de las
cifras y de las opiniones sectoriales, servirá para consolidar el
mercado de la construcción en España y comenzar, de este
modo, su despegue.

Para ello, el responsable de Feria de Zaragoza quiso mostrar su

agradecimiento a las empresas y a los profesionales que han
confiado en Smopyc como el escenario sectorial idóneo para
el lanzamiento hacia el mercado internacional. A lo largo de la
reunión del Comité Organizador, celebrada el pasado día 8 en
las instalaciones del Palacio de Congresos de Zaragoza, se puso
de manifiesto la importancia de lograr la ansiada recuperación
y, entre los asistentes, se exhibieron voces de optimismo al
respecto.
En este sentido, el director del certamen, Luis Fueyo, expuso la
situación del certamen a falta de siete meses para la celebración,
que cuenta con 123 empresas directas que han contratado una
superficie neta cercana a los 20.000 metros cuadrados, lo que sitúa
a la convocatoria de 2017 por encima de la anterior y, con cifras
similares a otras convocatorias previas que finalizaron con éxito.
En cuanto a la presencia de Smopyc en eventos del sector,
Fueyo enumeró las asambleas, actos, conferencias, salones y
encuentros en los que, durante estos meses, ha estado presente
el certamen de Feria de Zaragoza para señalar que “en la calle,
entre los profesionales, hay interés por Smopyc” y ello se traduce
en una mayor acogida por parte de las empresas que, aunque
muchas faltan por enviar la documentación de participación,
“nos han asegurado su presencia en Zaragoza”.
Reunión del Comité Organizador de Smopyc.
Entre otros aspectos, a lo largo de la sesión se puso de manifiesto
la importancia de contar con nuevos elementos de difusión y
apoyo al certamen y, entre otros, se expuso la importancia de las
redes sociales, en las que Smopyc tiene una actividad constante.
Así, se invitó a los asistentes a utilizar las herramientas digitales
para potenciar el apoyo al certamen. Entre otros asuntos, Fueyo
subrayó el incesante goteo de información que se genera en
torno al certamen y la campaña de comunicación, que ha puesto
su mirada en la Península Ibérica, Iberoamérica y los países del
Norte de África, como especial foco de interés.
Además, expuso la importancia de llevar a cabo un programa
de acciones, entre las que destacan varias presentaciones y
encuentros con empresas y profesionales, cuyo recorrido dará
comienzo en Madrid para seguir por Barcelona y tratar de llegar
a distintos lugares de la geografía española.

56

IG253_libro.indb 56 23/9/16 10:10

 Feria

Para el director comercial de Feria de Zaragoza, Alberto

J. López, los datos que arroja Smopyc reflejan la tra-
yectoria de un certamen que ha sabido reinventarse y
mejorar su posicionamiento de marca a base de trabajar
junto al sector. Para ello, afirmó, “contamos con las
mejores herramientas y la disposición total de todos
los agentes involucrados”.

El director técnico de Feria de Zaragoza, Jesús Serrano,

expuso la situación de la Zona Demo Smopyc con
un diseño integrado y de fácil acceso desde la zona
expositiva, con el fin de hacer que el tránsito de los
profesionales sea ágil y sencillo. En relación con el
Concurso de Novedades Técnicas se ha determinado
que pase a denominarse ‘Torres Quevedo’, en honor del De izquierda a derecha: Luis Fueyo, director de Smopyc,
Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza,
ingeniero cántabro que, entre otros proyectos, puso en marcha y Alberto J. López, director comercial de Feria de Zaragoza.
el transbordador en el que todavía hoy se visitan las cataratas
del Niagara, en Canadá.

Un dato importante es que entre los asistentes a la reunión se
destacó la importancia de Smopyc como pieza clave para la
confianza en el mercado nacional y el interés que ha despertado
entre las empresas, con clara intención de participar en el salón
y conocer todo lo que pueda exhibir de novedoso.
La siguiente convocatoria del grupo de trabajo de Smopyc será
el 7 de noviembre y en ella se darán a conocer los últimos datos
y avances protagonizados por el salón, lo que, sin duda, servirá
para exhibir un mayor liderazgo sectorial. •

Especialistas en
Ingeniería del Terreno y
Obras Subterráneas BRASIL | CHILE | COLOMBIA | ESPAÑA | PERÚ

GEOCONTROL DO BRASIL ENGENHARIA LTDA.

Av. Angélica, 1761 – conj.141/142
Higienópolis | São Paulo | Brasil
CEP 01227-200
T. 55 11 3666 6816
www.geocontrolbrasil.com Metros
GEOCONTROL LTDA.
Oficina en Santiago
Túneles Ferroviarios
Marchant Pereira, 367, 6º, Of. 605
Providencia | Santiago | Chile
T. 56 22 269 5456
Túneles Viarios
Oficina en Calama
Avda. Matta Nº 2011 Centrales Hidroeléctricas
Edificio Nº 51, Condominio Matta
Calama | Antofagasta | Chile
T. 56 55 254 7627
Supervisión y Control de Obras
www.geocontrolchile.com
Gestión de la Instrumentación
GEOCONTROL COLOMBIA
Calle 93 B No. 18-45
Oficina 201 Geotecnia Minera
Bogotá | Colombia
T. 57 1 621 0523
www.geocontrolcolombia.com
Instalaciones de Seguridad
GEOCONTROL, S.A.
Cristóbal Bordiú 19-21, 5º
Inspección Estructural
28003 Madrid | España
T. 34 91 553 17 63 Proyectos de Rehabilitación
F. 34 91 554 93 96
geocontrol@geocontrol.es
www.geocontrol.es

GEOCONTROL ANDINA, SAC

Elias Aguirre, 126, Of. 405
Miraflores
Lima 18 | Perú
T. 51 1 445 4354

Pique Marathon. Línea 6 del Metro de Santiago57

www.geocontrolandina.com
(Chile)

IG253_libro.indb 57 23/9/16 10:10

 Escaparate

Minería más limpia y

segura con equipos
accionados por batería
Atlas Copco lanza su primer
equipo minero accionado
por batería. Para garantizar la
seguridad de los operarios,
la pala Scooptram ST7
Battery se ha desarrollado
para cumplir y superar los
estándares medioambientales
y los requisitos modernos de
seguridad en la minería.

La Scooptram ST7 Battery es el

primer paso para usar equipos
móviles pesados accionados mediante
batería en zonas subterráneas.

H
asta ahora, los equipos móviles mineros de interior se
han operado con motores diésel que emiten emisiones.
Estas emisiones deben ventilarse con sistemas costosos.
Existen cargadoras eléctricas en minas subterráneas, pero estas
unidades deben conectarse a un cable eléctrico. Por tanto, tie-
nen un rango limitado y otros inconvenientes operativos.
Como continúa la tendencia hacia minas cada vez más profun-
das y las compañías mineras buscan tener más control sobre
sus operaciones, la Scooptram ST7 Battery responde a este
desafío con funciones automatizadas. Por ejemplo, la posibili-
dad de controlar varias cargadoras desde una ubicación remota
segura, lo que permite planificar y repetir una y otra vez el ciclo
de producción perfecto.
“Las palas cargadoras y los camiones consumen aproximada-
mente el 80% del combustible diésel subterráneo. Las palas se
utilizan con frecuencia en las galerías más difíciles de ventilar. Para
tener el mayor impacto en el entorno de trabajo y sobre los costes
de ventilación, la elección obvia para Atlas Copco era lanzar una
pala accionada con batería como el primer producto de este tipo
en nuestra gama”, afirma Lars Senf, vicepresidente de Marketing
de la división Underground Rock Excavation de Atlas Copco.
La iniciativa de crear equipos accionados por batería ha surgido
como consecuencia de los nuevos desarrollos en la tecnología
de baterías. Ésta ha hecho posible crear equipos potentes y
productivos con cero emisiones. La Scooptram ST7 Battery es
el primer paso para usar equipos móviles pesados en zonas sub-
terráneas y, en el futuro, podríamos ver una gama más amplia
de equipos accionados por batería, como palas cargadoras,
camiones y equipos de perforación.
“A todas las ventajas obvias del accionamiento por batería
se añaden a otras menos explícitas, como una reducción del
impacto medioambiental, mayor satisfacción de los operarios
y un mejor posicionamiento en la comunidad”, afirma Erik
Svedlund, jefe de Producto de Vehículos eléctricos – Equipos
de carga y transporte subterráneos.

58

IG253_libro.indb 58 23/9/16 10:10

 Escaparate

Atlas Copco crea soluciones que generan un beneficio no solo

en el sentido monetario. Otras ventajas como lugares de trabajo
más cómodos, un consumo de energía reducido y la eliminación
de emisiones tóxicas forman parte de un beneficio difícil de
cuantificar, pero fácil de comprender. Es una prueba más del
lema de Atlas Copco: ‘Las ideas mueven montañas’. •

La Scooptram ST7 Battery se

lanzará primero en Norteamérica
y se irá extendiendo de forma
gradual al resto de países.

Atlas Copco, S.A.E. -

Pala Scooptram ST7
Battery de Atlas Copco.
Div. Técnicas de Construcción y Minería
Tel. 916279100 • lucia.aviles@es.atlascopco.com
www.atlascopco.es

59

IG253_libro.indb 59 23/9/16 10:10

 Escaparate

Nuevo Sandvik
Commando DC130Ri,
“más duro que nunca”
El nuevo Commando DC130Ri, perforadora de martillo en cabeza sobre ruedas de tamaño
compacto, es la última incorporación a la gama de producto de superficie de Sandvik
Construction. El nuevo equipo incluye gran número de actualizaciones desarrolladas en base
a consultas realizadas a los clientes mientras que la base del equipo proviene de la serie de
perforadoras lanzadas allá por 1988. De hecho son los años de experiencia los que garantizan
un equipo versátil y altamente productivo en combinación con inteligencia y alta movilidad.

E
l diseño modular y disposición práctica de los componentes,
nuevos y eficientes martillos y nuevo sistema de control
inteligente con gran pantalla táctil, son las características
clave del nuevo equipo. La perforadora totalmente controlada de
forma remota, de tamaño compacto, autopropulsada e hidráu-
lica sobre ruedas, está diseñada para perforar barrenos entre
22-45 mm. Pero esto no es todo, el nuevo Commando DC130Ri
ha sido diseñado basado en comentarios de nuestros clientes lo
que ha dado como resultado cerca de 100 cambios prácticos y
actualizaciones que hacen de esta máquina un equipo realmente
sencillo de manejar.
Más robusto que nunca
Un martillo nuevo RD106 con 5,5 kW de potencia y un nuevo
sistema de control inteligente de perforación, forman la base
de los altos ratios de penetración del Commando DC130Ri. El
rendimiento ha sido mejorado con una mayor área de cobertura
de perforación y un nuevo punto de avance que permite al
equipo perforar más cerca de estructuras que nunca antes. La
máquina además posee una funcionalidad que permite tener
‘roll over’ en la corredera, cambio de varillaje en el martillo y
ajuste del equipo en función de las condiciones medioambien-
tales con elementos adicionales como el calentador de motor

60

IG253_libro.indb 60 23/9/16 10:10

 Escaparate

por combustible. Todo esto asegura que el nuevo Commando

DC130Ri sea una perforadora versátil fácilmente adaptable a
distintos entornos y diferentes aplicaciones como construcción
de carreteras, trabajos de demolición, rotura secundaria, trabajos
de cimentación, pozos y canteras de roca ornamental.

La primera perforadora compacta

inteligente de su clase
El nuevo sistema de control inteligente del Commando DC130Ri
proporciona unas características modernas de control del equipo
que hasta ahora sólo se encontraban en grandes perforadoras. El
control inteligente del motor proporciona un considerable ahorro
de costes con un menor consumo de combustible al optimizar
la potencia del motor basado en los requerimientos reales. El
control de perforación avanzado garantiza una perforación suave
y sin contratiempos. Su alto rendimiento se incrementar aún
más al ser capaz de aumentar la presión de percusión durante
la perforación sin sacrificar la duración del varillaje.

La pantalla táctil incorporada de 7” (175 mm) realiza una moni-

torización eficaz permitiendo realizar cambios en las funciones
del equipo. Proporciona diferentes vistas para ajustes, alineación
y perforación además de diagnósticos para resolución de fallos,
una característica práctica que ayuda al operador a realizar
su trabajo de forma aún más suave y sencilla. El Commando
DC130Ri puede además equiparse con diferentes característi-
cas de sistema de control opcionales como el control del par y
seguimiento automático de percusión y avance, lo que permite
el ajuste automático de la perforación en diferentes condiciones
y entornos. Adicionalmente, el nuevo sistema de control permite
el uso del sistema de alineación e inclinación TIMi además del Especificaciones técnicas Sandvik Commando DC130Ri
servicio de monitorización remota SanRemo.
Diámetro de barreno 22–45 mm (7/8"–1 3/4")

Varillaje H19, H22, H25, R23, R25, R28

Movilidad y equilibrio
En los equipos de esta clase, la movilidad, facilidad de transporte Martillo RD106 5,5 kW
y estabilidad son características esenciales. Desde su desarro- Tipo de motor CAT C2.2 Tier 3
llo inicial, el primer Commando fue diseñado y fabricado para Potencia de motor 36,3 kW
cumplir con estos requerimientos. Siendo un equipo compacto
Aire barrido 1,2 m3/min, hasta 8 bares
y ligero para facilidad de transporta, el nuevo Commando está
Método control Radio remote
equipado con cuatro motores de desplazamiento de alto par que
facilitan enormemente su movilidad. El equipo está bien equi- Peso total 3.250 kg

librado con un centro de gravedad optimizado lo que significa

que puede subir por pendientes sin problema alguno. En caso
de mayores inclinaciones, un cabrestante hidráulico con control
automático de tensión de cable está disponible como opcional.
Para mayor estabilidad en la perforación, el Commando DC130Ri
incorpora gatos frontales extensibles de forma estándar.
Diseño modular para un mantenimiento más sencillo
El nuevo diseño del Commando DC130Ri es totalmente modu-
lar y sus componentes están dispuestos de forma que permita
acceder de forma sencilla a los puntos de servicio. El portador
está dividido en cuatro módulos principales que pueden ser
desmontados para mayores reparaciones. Además la disposición
de la hidráulica y ubicación optimizada del circuito eléctrico
permite reducir de forma significativa los manguitos y cableado.
El nuevo sistema de cubiertas tiene dos grandes puertas late-
rales con resorte de gas y una sección superior desmontable
para proporcionar un acceso sencillo en dos direcciones a los
puntos de servicio.
Otras características que añaden facilidad de uso y seguri-
dad al equipo son el control remoto con el ‘Remote Screen
Solution”’(Solución de pantalla remota), iluminación en la pan-
talla a bordo, luces de trabajo eficientes para iluminar el área de
perforación además de los laterales del equipo. El Commando
DC130Ri está equipado con un motor eficiente y de bajas emi-
siones CAT C2.2 Tier 3. •
Sandvik Española, S.A. (Sandvik Mining / Sandvik Construction)
Tel. 916605100 • Mineriayconstruccion.es@sandvik.
www.sandvik.com

61

IG253_libro.indb 61 23/9/16 10:10

 Escaparate
Los fluidos de
perforación Baroid
ayudan a una perforación
más rápida y segura
Un fluido de perforación es aquel que tiene características y propiedades
especiales, que ayudan a terminar con éxito una perforación en: pozos de agua,
perforación dirigida, exploración minera o perforación de pilotes.
D
istribuciones Pako es distribuidor autorizado de Baroid,
uno de los principales fabricantes de aditivos para fluidos
de perforación. Entre las principales funciones de este
material encontramos:
• Minimizar el impacto al medio ambiente
• Maximizar la recuperación y calidad de las muestras
• Enfriar, lubricar y limpiar la broca
• Controlar la filtración
• Lubricar las barras de perforación
• Limpiar recortes del agujero
• Suspender los sólidos perforados
• Estabilizar las paredes
• Minimizar uso de agua
• Incrementar la duración y funcionamiento de la broca
• Reducir la vibración de las barras de perforación
Antes de iniciar la mezcla de los productos, es necesario tra-
tar el agua para conseguir menores costos y un rendimiento
óptimo de la mezcla de fluidos. El nivel objectivo del pH es de
62
IG253_libro.indb 62
8 a 9.5. Cuando se encuentre por debajo de estos límites se
debería utilizar Soda ASH. Se trata de un polvo blanco granular,
empleado principalmente para eliminar la dureza del agua que
se utilizará en la mezcla y elevar el pH. Ventajas: Maximiza el
rendimiento de la bentonita y el polímero. Viene embalada en
sacos de papel o plástico de 25 kg.
Lodo bentonítico es el fluido que se forma con la mezcla
de bentonita y agua. Es usado habitualmente en perforación
debido a que adquiere una consistencia líquida cuando está en
movimiento y consistencia gel cuando está en reposo.
El Quik-Gel es uno de los productos que ofrece Distribuciones
Pako para fabricar este tipo de lodo. Es una bentonita de sodio
de Wyoming, de alta calidad y alto rendimiento, molida fina-
mente y fácil de mezclar.
Quik-Gel imparte características de viscosidad, control de pér-
dida de fluido y gelación a fluidos de perforación con base de
agua dulce.
23/9/16 10:10
 Escaparate

Ventajas: altas viscosidades con menos sólidos, control

de filtración y paredes delgadas. Viene embalado en
sacos de papel de varias capas de 25 kg.

Lodo polimérico: mezcla de agua con polímeros para

obtener un gel. Existen muchos tipos de polímeros (sóli-
dos y líquidos), y la decisión de trabajar con uno u otro
depende entre otros factores del tipo de terreno o del
método de perforación que se vaya a utilizar.

El EZ-MUD es una emulsión polímera líquida. Se usa

principalmente como estabilizador de pozos de sondeo
para evitar el hinchamiento y desprendimiento de la
pizarra y arcillas reactivas.

También se agrega a fluidos de perforación con bajo

contenido en sólidos para aumentar la lubricidad,
viscosidad del fluido y para mejorar la capacidad de
transporte de los fluidos por inyección de aire/espuma.

Ventajas: Se mezcla fácilmente con mínima agitación en

agua dulce, desarrolla viscosidad rápidamente, propor-
ciona la estabilidad eficaz de la arcilla y la pizarra con
baja viscosidad, se obtiene un rápido asentamiento de
los recortes de perforación en los tanques de retorno,
no fermenta y se descompone químicamente con lejía.
Su embalaje habitual es en garrafa de 25 kg. •

Distribuciones Pako de M.N., S.L.

Tel. 986338887
pako@distribucionespako.com
www.distribucionespako.com

63

IG253_libro.indb 63 23/9/16 10:10

 Escaparate

Fresadoras compactas
de Wirtgen, máxima
maniobrabilidad para
trabajar en obras complejas
Wirtgen aúna ahora en la novísima clase compacta las ventajas de las fresadoras pequeñas,
tales como la maniobrabilidad, el manejo por un solo operador y la flexibilidad, con el principio
de carga frontal y la productividad de las fresadoras grandes. La W 150 CFi ha festejado
en la reciente Bauma su estreno mundial como máquina más potente de esta clase.

Estreno mundial de la W 150 CFi:

la alta productividad y la máxima
rentabilidad convierten la fresadora
compacta de carga frontal en el
referente de su clase en rendimiento.

L
os clientes tienen a disposición no menos de ocho modelos
de la clase compacta, con anchuras de fresado estándares
entre 1,0 y 1,5 m y profundidades de fresado de hasta 330
mm. Empleando el Flexible Cutter System, incluso se consiguen
anchuras de fresado entre 8 cm y 1,5 m. La serie completa de
máquinas, de la que también forman parte la W 100 CF / W
100 CFi, W 120 CF / W 120 CFi, W 130 CF / W 130 CFi y la
W 150 CF / W 150 CFi, convence por su alto rendimiento y su
elevada rentabilidad.
Las aplicaciones clásicas de las fresadoras pequeñas, como el
saneamiento parcial de carreteras, forman parte de su campo
de aplicación al igual que el fresado de carreteras completas
que, en realidad, es una especialidad de las fresadoras grandes.
Por consiguiente, las fresadoras compactas de Wirtgen no solo
son extraordinariamente flexibles, sino que, gracias a la con-
centración de las ventajas de la clase de fresadoras pequeñas
y grandes, a la puesta en práctica de un sistema uniforme de
manejo y, en particular, a la implementación de modernísimas

64

IG253_libro.indb 64 23/9/16 10:10 Geoterm


tecnologías de control, la clase compacta de Wirtgen representa,
sobre todo, el siguiente nivel de desarrollo en el sector de las
fresadoras en frío.
Innovador sistema de control sienta nuevas bases
De forma análoga a la nueva generación de fresadoras peque-
ñas, Wirtgen también ha equipado las fresadoras compactas
con muchas funciones adicionales y automáticas que están inte-
gradas tanto en el sistema de manejo uniforme como en varias
funciones de control. El resultado es un manejo sencillo de las
máquinas y procesos rápidos y precisos de fresado y nivelación.
Funciones automáticas de los componentes de la
unidad de fresado
Entre otras innovaciones, el protegecantos ahora dispone de
una posición flotante activa que garantiza que durante el des-
plazamiento sobre material suelto, como por ejemplo grava,
el protegecantos se eleve en determinados intervalos para así
evitar un descenso. El rascador situado en la compuerta trasera
del tambor también está dotado de un nuevo equipamiento,
que incluye un sensor que provoca que el rascador no se quede
enganchado en los bordes. El rascador se eleva de forma auto-
Climaticación eficiente y sostenible
procedente de la tierra
Tel. 918 752 199 • info@geotermiavertical.es • www.geotermiavertical.es
IG253_libro.indb 65
GeotermiaVertical.indd 1
Escaparate
mática. Un sensor de ultrasonido determina la distancia entre
el rascador y el material fresado en la carga parcial, para así
ajustar el ángulo de apertura ideal del rascador. De este modo,
es posible depositar perfectamente el material detrás de la uni-
dad, lo que incrementa el rendimiento, reduciendo, a la vez,
el desgaste de la unidad, del tambor de fresado y de las picas.
Funciones automáticas de dirección y posicionamiento
La moderna tecnología de control de las fresadoras compactas
de Wirtgen también convence a la hora de conducirlas. En la fre-
sadora de un metro W 100 CFi, por ejemplo, se pliega la rueda
de apoyo trasera derecha de forma automática sin necesidad
de hacer descender el tambor de fresado ni de desbloquear
manualmente ningún perno. Además de la ‘posición inicial’, el
tren de orugas trasero derecho cuenta con la nueva posición
‘hacia fuera’ y ‘girado hacia dentro’. Si se gira ‘hacia fuera’, el
tren se encuentra en el círculo de corte y permite colocar la
máquina con facilidad en la vía de fresado derecha contigua.
Con la dirección táctil, el conductor dispone, además del volante,
de un sistema de dirección sumamente sensible dispuesto en el
reposabrazos multifuncional.
65
23/9/16
21/9/16 10:10
13:19
 Escaparate
La nueva W 100 CFi de la clase
compacta con una anchura
de fresado de 1 m y una
profundidad de fresado de 0
a 330 mm convence en cada
aplicación, por ejemplo, al fresar
capas del firme o al realizar
trabajos de conexión durante el
saneamiento de una carretera.
El trabajo eficiente incrementa la rentabilidad
Los procesos de trabajo, perfectamente adaptados entre sí,
ahorran tiempo y dinero, lo que, no en último lugar, vale para
la carga del material fresado. También en este caso, Wirtgen
ofrece soluciones prácticas. Los ángulos de giro de la cinta de
60° hacia la izquierda y la derecha permiten cargar el material
incluso en situaciones de obras difíciles, como por ejemplo, en
glorietas o cruces. Para realizar la carga con suma precisión, el
operador de la máquina puede hacer girar la cinta de carga a
A. Bianchini Ingeniero, S.A............................................... 7
Agnano Inversiones - WW Planen,
Agencia en España, Latinoamérica,
Norte de África y Oriente Medio....................................63
Ascendum Maquinaria....................................................39
Argantec, S.L.................................................................25
Asistemaq 3BYF, S.L......................................................43
Byg, S.A...................................................... Contraportada
Distribuciones Pako de M.N., S.L...................................29
Energrout Geotherm, S.L............................................... 19
66
IG253_libro.indb 66
dos velocidades diferentes. Gracias a la modernísima tecnología
de control, es posible mantener constante la velocidad de la
cinta, incluso con regímenes de motor que varían.
La W 150 CFi de Wirtgen, una máquina
de primerísima calidad
Con una potencia de 283 kW, la W 150 CFi es la fresadora
en frío más potente de la clase de máquinas compactas. La
máquina con carga frontal es ideal para obras mayores con
espacio reducido, como por ejemplo, en los centros de las ciu-
dades. Es ahí donde el concepto sofisticado de visibilidad, en
combinación con los sistemas de cámaras, ayuda al operador a
maniobrar la fresadora. A fin de ofrecer máxima tracción de las
orugas, Wirtgen aprovecha en la clase de máquinas compactas,
la concepción del tambor central de la generación de fresado-
ras grandes. La W 150 CFi dispone adicionalmente del control
de tracción ISC para poder utilizar óptimamente las elevadas
reservas de potencia de la W 150 CFi en carretera. Este control
garantiza que las cuatro orugas marchen a velocidad constante
y con alta tracción durante aplicaciones exigentes de fresado y
que se consiga el máximo rendimiento de fresado.
Con un peso de servicio de 20,8 t, la W 150 CFi en la mayoría
de los casos se puede transportar sin necesidad de un permiso
especial de transporte. Esto constituye una enorme ventaja para
poder realizar las aplicaciones de fresado de forma flexible y
rápida. •
Emsa Maquinaria y Proyectos, S.L.
Tel. 913078133
amunoz@emsamaquinaria.es
www.emsamaquinaria.es
anunciantes
GEO - Ground Engineering Operations............................. 9
Geocontrol, S.A..............................................................57
Geotermia Vertical.........................................................65
Ischebeck Ibérica, S.L....................................................37
Kayati, S.L...................................................................... 51
Maquinària i Serveis Bages, S.L......................................59
Menard España, S.A.............................................. Portada
Renolit Ibérica, S.A........................ Interior Contraportada
Sika, S.A.U................................................ Interior Portada
23/9/16 10:10
 RENOLIT
ALKORPLAN
Impermeabilización de cubiertas, piscinas y obra Civil
“LET’S PROOF THE WORLD“

RENOLIT ALKORPLAN
GEOMEMBRANAS
PVC-P

RENOLIT ALKORTOP
GEOMEMBRANAS
PP

RENOLIT ALKORTENE
GEOMEMBRANAS
PEHD/PEBD
http://www.renolit.com/waterproofing-roofing/es/
http://www.renolit.com/waterproofing-civil-engineering/es/
http://www.renolit.com/waterproofing-swimmingpool/es/

RENOLIT Iberica S.A.

Carretera del Montnegre s/n · 08470 Sant Celoni (Barcelona) Spain · Tel: +34.93.848.4000 · www.renolit.com

IG253_libro.indb 67 23/9/16 10:10

 GAMA
COMPLETA
TROS
SUMINIS IENTOY
MANTE NIM

TODOS LOS REPUESTOS PARA SU MAQUINARIA

EN UNA SOLA EMPRESA

BYGPlus+ ASTURIAS BYGPlus+ BARCELONA BYGPlus+ BILBAO BYG BARCELONA BYG GALICIA BYG MADRID BYG NAVARRA
SUM IND ALONSO KOLBY CATRAL El Pla 45, Pol El Pla Pol. Espíritu Santo Pelaya 2 Nave 1 Calle A nº10B
Arquímedes 376 Riera Can Pahissa 20 PAE Ibarrabarri 08750 Molins de Rúa Isaac Peral, 30 Pol. Río Janeiro Pol. Cordovilla
Pol. de Roces Nave A, Pol. El Pla Nave 11 E, Leioa Rei, Barcelona 15650 Cecebre 28110 Algete 31191 Cordovilla
33211 Gijón 08750 Molins de Rei 48940 Vizcaia tel 936 804 900 tel 981 649 913 tel 916 574 360 tel 948 488 009
tel 985 348 986 tel 936 633 475 tel 944 808 737 byg.barcelona@byg.com byg.galicia@byg.com byg.madrid@byg.com byg.navarra@byg.com

BYGPlus+ BURGOS BYGPlus+ CÓRDOBA BYGPlus+ TENERIFE BYG PONFERRADA BYG SEVILLA BYG VALENCIA BYG ZARAGOZA
TPF AUTOPALAS MOPVALSUR TANOJ Calle Hamburgo 15 Calle 1 nº14, Pol. Jaime I nº14 Calle Norte 37
La Bureba, Naves Río Imprenta de la Alborada Lateral Autopista PAE del Bierzo Los Palillos, 41500 Pol. Mediterráneo P. Tec. Pinseque
Pico 26, Pol. Gamonal 116D, Las Quemadas Norte 17E 24400 Ponferrada Alcalá de Guadaira 46560 Massalfassar 50298 Zaragoza
09007 Burgos 14014 Córdoba 38350 Tacoronte tel 987 427 970 tel 955 133 995 tel 976 656 575 tel 976 656 575
tel 947 486 032 tel 957 326 719 tel 976 656 575 byg.ponferrada@byg.com byg.sevilla@byg.com byg.valencia@byg.com byg.zaragoza@byg.com

BYG S.A. Polígono El Pla 45, 08750 Molins de Rei, Barcelona | tel 9111 0 9111 | promos@byg.com | www.byg.com

anuncio_INGEOPRESS_sep2016.indd
IG253_libro.indb 68 1 13/09/2016 15:41:10
23/9/16 10:10