LAPORAN HASIL OBSERVASI SISTEM AC

A. OBERVASI AC DI BENGKEL SARI KURNIA AC

Alamat bengkel ini berada di Jalan.Asrama,Sei seikambing C.II, Medan Helvetia,Kota
Medan .Tepatnya Di depan SPBU Samping Terminal Simpati Star .

Gambar Plang Bengkel

Observasi ini kami lakukan pada hari kamis tanggal 21 April 2016. Saat kami datang sudah
terlihat sebuah mobil mini bus Hino yang sedang di servis. Lalu kami langsung mendatangi
mekanik yang bekerja saat itu .

Gambar Mini bus Hino yang sedang di servis

Pekerjaan pertama :
Dari hasil Pengamatan dan wawancara dengan mekanik bahwa pekerjaan ini baru saja di
lakukan . Dari hasil pengamatan kami Mekanik melakukan tahapan pekerjaan sebagai
berikut:
1. Pemasangan Manifold Gauge

 Menutup kran tekanan tinggi dan kran tekanan rendah

 Selang lo tekanan rendah dihubungkan ke pipa tekanan rendah .
 Selang inlet/pengisian manifold di pasang dan di masukan ke wadah yang berisi air
guna menampung gas freon agar tidak langsung ke atmosfir.
 Membuka katup tekanan rendah sehingga gas di dalam sistem AC keluar seluruhnya.

2. Membersihkan Komponen-komponen Sistem Ac

 Membuka penutup kap ac yang berada pada sisi atas mobil
 Membongkar blower ac
Pada mobil ini terdapat 3 blower ac , 2 terdapat dibagian atas mobil dan 1 lagi di
bawah dashboard mobil .

Blower AC

 Mencuci dan merakait kembali komponen-komponen blower ac

 Gambar merakit ulang blower AC
 Membesihkan evaporator ( Tipe Plate Fin )
 Gambar membersihkan evaporator

 Menutup kembali semua bagian atas mobil

 Selanjutnya mekanik mengecek semua bagian-bagian Sistem ac seperti kompresor ,
kondensor, dan rangkaian pipa ac .

3. Pengosongan Udara Dari Dalam Sistem

 Menghubungkan selang tekanan rendah Lo ke katup tekanan rendah
 Menghubungkan selang tengah ke inlet pompa vakum.

 Menghidupkan pompa vakum dan katup tekanan rendah dibuka .

  Setelah 10 menit mekanik menambahkan oli kompresor sekitar 30 cc melalui sisi
pipa tekanan rendah dengan cara mencabut selang Lo dari manifold dan
menuangkan oli melalui ujung selang tersebut hingga masuk ke dalam sistem .
 Setelah proses pemvakuman selesai , Mekanik mematikan pompa vakum dan
menutup keran Lo ( biru ) agar tidak ada udara luar yang masuk

4. Pengisian refrigerant ke dalam sistem.

 Setelah pemvacuman selesai,tahap selanjutnya Mekanik melakukan pengisian
refrigerant pada sistem.
 Mekanik menganti pompa vacum dengan tabung refrigerant dengan jenis R-134a

Tabung
refrigerant

 Setelah selang inlet terpasang ke tabung refrigeran mekanik membuka katup tabung
refrigerant dan menutupnya kembali . lalu mencabut sedikit selang inlet dari
manifold gunanya untuk membuang sisa udara di dalam selang dan memasangnya
kembali.
 Selanjutnya mekanik mulai menyalakan mesin mobil dan menghidupkan ac dengan
posisi switch maksimal proses pengisian refrigerant berlangsung.
 Sambil proses pengisian berlangsung mekanik sesekali mengintip sisi sigh glass yg
terdapat di atas kabin mobil .
 Selama beberapa menit mekanik terus memantau tekanan manifold pada pengisian
refrigerant dan sesekali menggoncang tabung refrigerant agar gas refrigerant
mengalir masuk kedalam sistem. Dan mekanik juga sesekali menekan pedal gas
mesin.

 Proses pengisian ini berlangsung sekitar 10 menit sampai buih buih didalam
sighglass menjadi hilang . setelah itu mekanik menguji kedinginan ac di dalam ruang
kabin dengan menutup semua pintu mobil dan kursi bagian depan yang tadi dibuka .
 Setelah dirasakan kabin penumpang menjadi dingin maka proses pengujian ac pun
selesai . selanjutnya mekanik membuka selang LO pada pipa tekanan rendah yang
masih terpasang tadi selama pengujian kemampuan sistem ac dan memasang
petutup katup LO pada kompresor. Dan selanjutnya mesin mobil dimatikan. Maka
proses pengisian pun selesai.
Pekerjaan kedua

Mobil chevrolet spark

Pada pekerjaan selanjutnya ialah perbaikan sistem ac pada mobil chevrolet spark.
Keluhan pelanggan adalah Ac tidak dingin. Selanjutnya mekanik melakukan troubleshooting
dengan menggunakan manifold gauge .

Setelah dilakukan pengamatan ternyata masalahnya adalah kurangnya refrigerant di dalam

sistem hal ini di ketahui dari tekanan manifold yang rendah. Setelah dilihat kebocoran terjadi
pada selang 3/8” pada pipa ac tekanan tinggi. Penyebab kebocoran ialah karena selang sudah
mengeras dan terjadi pecahan pada sisi sisinya. Selanjutnya dilakukan pembongkaran untuk
mengganti komponen yang rusak .

Pada langkah ini ialah mengeluarkan pipa tekanan tinggi dari dudukam kompresor dan
kondenseor. Maka komponen komponen yang menghalangi untuk membongkar pipa dilepas
terlebih dahulu.

Gambar proses membongkaran pipa ac tekanan tinggi

Setelah pipa terlepas dari dudukannya , jangan lupa menyumbat bagian yang terbuka pada
kompresor dan kondensor agar tidak masuk kotoran kedalamnya .

Penyumbatan

Selanjutnya penggantian selang karet yang rusak dengan selang yang baru

Langkah selanjutnya memasang kembali pipa ke posisi semula. Lalu mengisi kembali
refrigirant hingga tekanan refrigerant di dalam sistem tercukupi .Setalah itu dilakukan
pengecekan kebocoran kembali.
 Gambar proses pemasangan kembali selang ac

Gambar proses pengisian refrigerant

Pemeriksaan kebocoran dilakukan dengan menggunakan air sabun yang di oleskan pada
sambungan-sambungan pipa ac terutama sambungan yang baru dipasang tadi. Setelah
dilakukan pengecekan dengan menghidupkan AC tekanan refrigerant sudah cukup dan AC di
dalam kabin sudah dingin kembali , sehingga proses pengerjaan sudah selesai.

KESIMPULAN

Dari hasil observasi yang dilakukan maka kesimpulan yang dapat diperoleh adalah:
1. Ac berfungsi untuk mendinginkan ruangan dalam kabin , jika AC tidak berfungsi dengan
semestinya maka sudah dipastikan terdapat masalah yang terjadi pada sistem AC. Untuk
mengetahui kerusakannya sebaiknya langsung di bawakan ke bengkel Servis AC agar tidak
menyebabkan kerusakan yang semakin parah .
2. Untuk pengisian refrigerant, harus diperhatikan kondisi pengisian refrigerant. Apakah dalam
keadaan berbentuk gas atau dalam berbentuk cairan. Jangan sampai terjadi kesalahan karena akan
menyebabkan terjadi kerusakan pada kompresor AC

3. Melalui tugas observasi mata kuliah sistem AC ini , Mahasiswa mengetahui bagaimana kondisi
sebenarnya dalam perbaikan Sistem AC di lapangan .