FORMATO SNIP-03:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última 14/11/20

actualización: 17
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 226107
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE
ECHARATI, DISTRITO DE ECHARATE - LA CONVENCION - CUSCO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(según Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
CENTRO
POBLADO
CUSCO LA CONVENCION ECHARATE
PUENTE
ECHARATI

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Pliego: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI
DIVISION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS DE LA GERENCIA
Nombre:
DE INFRAESTRUCTURA

Persona Responsable de ING.VIDAL MAMANI T, ING. JORGE PEZO V, ECON.NELIDA

Formular: QUISPE E
Persona Responsable de
OSCAR JUAN HUARI PASTRANA
la Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Nombre: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

Persona Responsable de
ING. JOSE RIOS ALVAREZ
la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo Nivel de
Nivel Fecha Autor
(Nuevos Calificación
 Soles)
PERFIL 28/02/2014 VIDAL MAMANI T, JORGE PEZO V, NELIDA QUISPE E 104,000 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
EL ACCESO AL DISTRITO DE ECHARATE SE ENCUENTRA EN EL KM 25 DE LA
CARRETERA QUILLABAMBA - KITENI R. 07-101; ES EN ESTE PUNTO DONDE SE
ENCUENTRA EL ACTUAL CENTRO POBLADO DE PUENTE ECHARATE, EL MISMO
ESTA GENERANDO EN LA ACTUALIDAD EL PROBLEMA QUE SE PRETENDE
RESOLVER CON EL PRESENTE PROYECTO. LA INFRAESTRUCTURA VIAL A
INTERVENIR POR MEDIO DEL PRESENTE PROYECTO COMPRENDE EL ACCESO A
LA CAPITAL DEL DISTRITO, ESPECÍFICAMENTE CONSTRUIR UNA NUEVA
INFRAESTRUCTURA DE PUENTE CARROZABLE, ADECUADO Y ACONDICIONADO AL
AMBIENTE DEL LUGAR Y A LA NECESIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y HABITANTES DE
LA ZONA DEL PROYECTO. EL ACCESO AL DISTRITO (INCLUYENDO LA LONGITUD
ACTUAL DEL PUENTE ANTIGUO = 50 MTS LUZ) COMPRENDE UNA DISTANCIA DE
1.700 KM. LA OTRA ALTERNATIVA DE ACCESO AL DISTRITO, ES A TRAVÉS DE DOS
TRAMOS: TRAMO PUENTE PISPITA - CENTRO POBLADO DE ECHARATE QUE TIENE
UNA LONGITUD DE 7.00 KM. TRAMO PUENTE ECHARATE - COCABAMBILLA (3.972
KM), COCABAMBILLA - PUEBLO ECHARATE (4.278 KM), QUE HACEN UN TOTAL DE
8.250 KM. ACTUALMENTE EL ACCESO AL PUEBLO Y A LOS DEMÁS POBLADOS QUE
SE ENCUENTRAN EN ESTA PARTE, SE ESTA EFECTUANDO ESTOS ACCESOS, EL
CUAL TIENE UNA LONGITUD MUCHO MAYOR; EL MISMO QUE GENERA MAYORES
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR Y MAYORES TIEMPOS DE VIAJE Y
TRANSPORTE, GENERANDO ASÍ PERJUICIOS SOCIALES Y ECONÓMICOS EN TODA
LA POBLACIÓN DE LA ZONA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PRESENTE ESTUDIO
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.
Número de los Beneficiarios Directos 3,297 (N° de personas)
1
3.2. Caracteristica de los Beneficiarios
2
Los Poblados EcharatI, Puente EcharatI, Miiraflores, La Calzada, Balseadero,
Ccochapampa, Papelpata, Raccachapata, Palmanayoc urushayhua , tienen como principal
actividad económica la agricultura, seguido por la actividades de servicio que se desarrolla
en el Municipio Distrital de Echarati. Estos beneficiarios presentan dificultades a la hora de
acceder a sus viviendas y centro de trabajo entre otras, constituyendo una limitante de
comunicación l ausencia de un puente carrozable dentro del área de influencia del proyecto
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
ADECUADO ACCESO VIAL DE LA POBLACIÓN DE LA ZZONA DE INFLUENCIA AL
CENTRO POBLADO DE ECHARATi
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
1 70 60 141,710.85

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
 Alternativa 1 Construcción de un puente arco de acero del tipo Network, de vía y media
(Recomendada) con 5 metros de ancho de carril, de 70 metros de luz entre ejes de estribos
construcción de un puente de acero del tipo viga reticulada tipo Warren
con montantes de 75 metros de longitud, con un ancho de vía de 5 metros
Alternativa 2
(vía y media); apoyadas sobre estribos de concreto armado, como se
describe a continuación
Alternativa 3 No existe.

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión A Precio de Mercado 8,502,651 10,470,992 0

Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 6,717,094 8,272,084 0
Valor Actual Neto
1,415 -182 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
11.76 8.70 0.00
(%)
Ratio C/E

Costos / Efectividad Unidad de medida del

ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

Para asegurar la sostenibilidad del proyecto y sus beneficios en el tiempo, se ha previsto un
componente de sensibilización y capacitación para que la población tome conciencia de los
procesos de manejo ambiental. Para asegurar la sostenibilidad del proyecto y sus
beneficios en el tiempo, se ha previsto un componente de sensibilización y capacitación
para que la población tome conciencia de los procesos de manejo ambiental. Para evitar
daños en las obras físicas a realizarse se dispondrán la colocación de carteles de
identificación de las zonas a atender los cuales mostraran las características de las obras
realizadas y la importancia de cuidarlos adecuadamente, especialmente en las zonas de
defensas ribereñas
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.
Peligros identificados en el área del PIP
1
PELIGRO NIVEL

4.4.
Medidas de reducción de riesgos de desastres
2

4.4.
Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
3

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Meses(Nuevos Soles)
Mayo Junio Julio Agost Setiemb Octubre Noviemb Diciemb Enero Total por
2014 2014 2014 o re re re 2015 componen
 2014 2014 2014 2014 2014 te
TRABAJOS 0 125,114 25,024 25,024 25,024 25,014 25,024 0 0 250,224
PRELIMINARES Y
COMPLEMENTAR
IOS
ACCESOS 0 0 0 0 15,047 3,762 0 0 0 18,809
PUENTE 0 1,387,16 693,580 462,38 693,580 924,773 231,193 231,193 0 4,623,867
1 7
DEFENSAS 0 0 0 0 0 0 18,149 18,149 36,298 72,596
RIBEREÑAS
TRANSPORTE 0 19,079 12,719 6,359 12,719 6,359 6,359 0 0 63,594
SEÑALIZACION Y 0 0 0 0 0 0 0 25,432 25,432 50,864
SEGURIDAD VIAL
IMPACTO 0 15,965 7,983 7,983 7,983 7,983 7,983 15,965 7,983 79,828
AMBIENTAL
GASTOS 0 130,247 130,246 130,24 130,246 130,246 130,246 130,246 130,24 1,041,969
GENERALES 6 6
UTILIDAD 0 64,497 64,497 64,497 64,497 64,497 64,497 64,497 64,497 515,976

IMPUESTO 0 151,149 151,149 151,14 151,149 151,149 151,149 151,149 151,14 1,209,192
GENERAL A LAS 9 9
VENTAS
GASTOS DE 0 39,644 39,644 39,644 39,644 39,644 39,644 39,644 39,644 317,152
SUPERVISION
GASTOS DE 258,58 0 0 0 0 0 0 0 0 258,580
EXPEDIENTE 0
TECNICO
Total por periodo 258,58 1,932,85 1,124,84 887,28 1,139,88 1,353,42 674,244 676,275 455,24 8,502,651
0 6 2 9 9 7 9

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES Meses
Unidad May Juni Julio Agost Setiembr Octubr Noviembr Diciembr Ener Total por
de o o o e e e e o component
Medid 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2015 e
a
TRABAJOS GLOBA 0 50 10 10 10 10 10 0 0 100
PRELIMINARES Y L
COMPLEMENTARI
OS
ACCESOS GLOBA 0 0 0 0 80 20 0 0 0 100
L
PUENTE GLOBA 0 30 15 10 15 20 5 5 0 100
L
DEFENSAS GLOBA 0 0 0 0 0 0 25 25 50 100
RIBEREÑAS L
TRANSPORTE GLOBA 0 30 20 10 20 10 10 0 0 100
L
SEÑALIZACION Y GLOBA 0 0 0 0 0 0 0 50 50 100
SEGURIDAD VIAL L
IMPACTO GLOBA 0 20 10 10 10 10 10 20 10 100
AMBIENTAL L
GASTOS GLOBA 0 13 12 13 12 13 12 13 12 100
GENERALES L
UTILIDAD GLOBA 0 13 12 13 12 13 12 13 12 100
L
IMPUESTO GLOBA 0 13 12 13 12 13 12 13 12 100
GENERAL A LAS L
VENTAS
GASTOS DE GLOBA 0 13 12 13 12 13 12 13 12 100
SUPERVISION L
GASTOS DE UNIDA 100 0 0 0 0 0 0 0 0 100
EXPEDIENTE D
TECNICO
5.4 Operación y Mantenimiento:
Años (Nuevos Soles)
COSTOS Noviembre
Diciembre 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
2014
Sin Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PIP Mantenimiento 13,908 13,908 13,908 13,908 13,908 13,908 13,908 13,908 13,908 13,908
Con Operación 9,510 9,510 9,510 9,510 23,241 9,510 9,510 9,510 23,241 9,510
PIP Mantenimiento 9,510 9,510 9,510 9,510 23,241 9,510 9,510 9,510 23,241 9,510

5.5 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)
Noviembre Total por
Diciembre 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 componente
2014
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposición

Monto Total de Componentes: 384,204.00

Monto Total del Programa: 8,502,651.00

5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON Y SOBRECANON, REGALIAS,

RENTA DE ADUANAS Y P
5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
Informe
estadístico del
Aumentar el nivel INEI, Informe
Mejora en el de ingreso en un estadístico de
desarrollo socio 15%, Incremento Ministerio de
Fin No existe
económico de la de la producción Agricultura,
zona agrícola en un Encuestas a los
2.5% anual usuarios de los
servicios de
transporte
Incremento del
Índice Medio
Diario de
vehículos en 5% Se disponga de
Conteo de tráfico,
durante el los montos de
Encuesta a los
Adecuado acceso horizonte del inversión para
usuarios y
vial de la proyecto, Se garantizar el
transportistas,
población de la incrementa el reemplazo del
Propósito Boletas de
zona de influencia traslado de puente, Se de una
intercambio
al Centro Poblado productos mayor movilidad
comercial,
de Echarati agrícolas en 20%, de los pobladores
Reportes de la
Se incrementa el del área de
Policía Nacional
número de viajes estudio
en ómnibus en un
10%, Disminución
de accidentes de
 tránsito en un 5%,
Disminución de
los tiempos de
traslado en 15
minutos
100% de conexión
vial y peatonal en
el sector del
Puente Echarati y
el centro poblado
de Echarati,
Construcción de
un puente
carrozable arco de Activa
acero del tipo participación de la
Network, de vía y Policía Nacional
media con 5 Informes anuales restringiendo el
metros de ancho sobre los trabajos paso de vehículos
de carril, de 70 realizados tanto a muy pesados,
metros de luz nivel de Participación del
Presencia de
entre ejes de mantenimiento Municipio
Infraestructura
estribos, rutinario como conjuntamente
vial, Presencia de
Componentes Construcción de periódico, con el MTC en
medidas de
acceso directo con Reportes de la labores de
reducción de
curva a la derecha Policía Nacional, mantenimiento,
riesgos
y ligero ascenso Verificación del Municipio cuenta
en longitud de 20 PIA tanto en meta con recursos para
m, Construcción como en la intervención en
de muros de presupuesto el puente, tanto a
contención en el nivel de inversión
estribo izquierdo como del
para protección de mantenimiento
talud, Estribo
derecho protegido
con estructuras
flexibles de tipo
enrocado, longitud
de 20 m aguas
arriba y 10 m
aguas abajo
Elaboración del Expediente Municipio cuenta
expediente aprobado con recursos para
Construcción de
técnico. S/. mediante la intervención en
un Puente Tipo
258,279.50, resolución y pago la construcción del
Arco de Acero del
Ejecución Física correspondiente, puente,
Tipo Network de
de la obra con una Valorizaciones, Asignación
70 m,
inversión total de Informes de obra, presupuestal y
Construcción de
Actividades S/. 8,502,650.53 Cuaderno de obra, cumplimiento de
muros de
nuevos soles, en Acta de entrega los trabajos de
contención en el
un lapso de 6 de obra, mantenimiento
estribo izquierdo
meses, Puente Liquidación de rutinario y
para la protección
Carrozable: S/. obra, Verificación periódico por parte
de talud y
4,623,867.26, de trabajos de la
plataforma
Medidas de programado en Municipalidad y
Reducción: S/. mantenimiento, en MTC

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
No registra ninguna observacion
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio
la evaluación
27/10/2012 10:13 Hrs. PERFIL
25/02/2014 15:43 Hrs. PERFIL
19/03/2014 17:25 Hrs. PERFIL
19/03/2014 18:35 Hrs. PERFIL
9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento
INFORME N 0207-2012-MDE-GI-DEPI-
UF/ELVV
INFORME N 0207-2012-MDE-GI-DEPI-
UF/ELVV
INFORME N 1665-2012-MDE-OPP-
OPI/MAVP-D
INFORME N 1665-2012-MDE-OPP-
OPI/MAVP-D
INFORME N 116-2012-MDE-GI-DEPI-
UF/DZC
INFORME N 116-2012-MDE-GI-DEPI-
UF/DZC
INFORME N° 583-2014-MDE-OPI/MAVP-D 19/03/2014 SALIDA
9.2 Documentos Complementarios
Documento
OFICIO Nº 048-2014-MDE-OPI/MAVP-
D
10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N° Informe Técnico:
72,595.60 el expediente
técnico o en la
programación
anual del
Municipio,
Informes de obra,
Valorizaciones,
Visitas insitú para
verificación de
trabajos
realizados
Evaluación Unidad Evaluadora Notas
OBSERVADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
DISTRITAL DE ECHARATI
EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
MODIFICACION DISTRITAL DE ECHARATI
EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
MODIFICACION DISTRITAL DE ECHARATI
APROBADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
DISTRITAL DE ECHARATI
Fecha Tipo Unidad
DIVISION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
23/07/2012 SALIDA DE LA GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
23/07/2012 ENTRADA
ECHARATI
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
24/10/2012 SALIDA
ECHARATI
DIVISION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
13/11/2012 ENTRADA DE LA GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA
DIVISION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
13/11/2012 SALIDA DE LA GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
13/11/2012 ENTRADA
ECHARATI
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
ECHARATI
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
19/03/2014 SALIDA
ECHARATI
Observación Fecha Tipo Origen
(COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) * 21/03/2014 ENTRADA DGPM
 Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. LIZANDRO GAVIDIA ROMERO
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ING. MARCO ANTONIO
VELASQUEZ PAREDES
Fecha de la Declaración de Viabilidad: 19/03/2014
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA
11. La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se
1 ejecutará en su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI
12 DATOS POSTERIORES A LA DECLARACIÓN DE VIABILIDAD
12.
Primera Verificación de Viabilidad
1
Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 001-2017-OPED-MDE/WGMB
Con Documento: INFORME N° 10-YGG-2017
De Fecha: 12/04/2017
Resumen: En general los componentes aprobados en el estudio de pre inversión se han
mantenido sin alterar el objetivo del PIP; así mismo existiendo variación a nivel de metas y
de metrados correspondientes al Componente II: Presencia De Medias De Reducción De
Riesgos quedando las metas, metrados del Componente I, por lo tanto según lo señalado
en el INFORME TECNICO N° 001-2017-OPED-MDE-MDE/WGMB la variación de monto de
inversión obedece netamente a la actualización de precios, actualización de análisis
unitarios, adición de partidas necesarias , por ello se concluye su procedimiento mediante el
registro de verificación de viabilidad en el banco de proyectos.
COMPONENTE 01: COMPONENTE I: INFRAESTRUCTURA VIAL TRANSITABLE,
Obedece a la actualización de costos, precios unitarios
COMPONENTE 02: PRESENCIA DE MEDIAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS, Obedece al
incremento de partidas, actualización de costos, precios unitarios
Monto de Verificación: S/. 14,113,119.53
Monto de la Verificación e indicadores
Alternativa 1

Monto de la Inversión A Precio de Mercado 14,113,120

Total reformulada
(Nuevos Soles) A Precio Social 11,953,812
Valor Actual Neto
606
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
9.65
(%)
Precio social
(Nuevos Soles)
Costos / Efectividad
Indicador(Nuevos
soles por...)

periodo:T
Cronograma de componentes financieros de la reevaluación
COMPONENTES Trimestres(Nuevos Soles)
2do 3er 4to 1er Total por
Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre componente
2017 2017 2017 2018
 TRABAJOS PRELIMINARES Y 0 0 0 0 0
COMPLEMENTARIAS
ACCESOS 0 0 0 0 0
PUENTE 0 0 0 0 0
DEFENSA RIBEREÑAS 0 0 0 0 0
VARIOS 0 0 0 0 0
TRANSPORTE 0 0 0 0 0
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 0 0 0 0 0
IMPACTO AMBIENTAL 0 0 0 0 0
GASTOS GENERALES 0 0 0 0 0
UTILIDAD 0 0 0 0 0
IGV 0 0 0 0 0
GASTOS DE SUPERVISION DE 0 0 0 0 0
OBRA
GASTOS DE LIQUIDACION DE 0 0 0 0 0
OBRA
GASTOS DE EVALUACION Y 0 0 0 0 0
ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO
GASTOS DE MONITOREO Y 0 0 0 0 0
CONTROL
Total por periodo 0 0 0 0 0

Cronograma de Componentes Físicos del PIP reevaluado

COMPONENTES Trimestres
Unidad 2do 3er 4to 1er Total por
de Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre componente
Medida 2017 2017 2017 2018
TRABAJOS PRELIMINARES GLB 80 1 1 18 100
Y COMPLEMENTARIAS
ACCESOS GLB 0 47 0 53 100
PUENTE GLB 38 50 12 0 100
DEFENSA RIBEREÑAS GLB 0 0 100 0 100
VARIOS GLB 0 0 60 40 100
TRANSPORTE GLB 20 45 30 5 100
SEÑALIZACION Y GLB 0 0 20 80 100
SEGURIDAD VIAL
IMPACTO AMBIENTAL GLB 30 30 30 10 100
GASTOS GENERALES GLB 38 46 15 1 100
UTILIDAD GLB 38 46 15 1 100
IGV GLB 38 46 15 1 100
GASTOS DE SUPERVISION GLB 38 46 15 0 99
DE OBRA
GASTOS DE LIQUIDACION GLB 0 0 0 100 100
DE OBRA
GASTOS DE EVALUACION Y GLB 100 0 0 0 100
ELABORACION DE
EXPEDIENTE TECNICO
GASTOS DE MONITOREO Y GLB 30 30 30 10 100
CONTROL

Operación y Mantenimiento con pip reevaluado

Años (Nuevos Soles)
COSTOS
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Con Operación 9,510 9,510 9,510 9,510 23,241 9,510 9,510 9,510 23,241 9,510
PIP Mantenimiento 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884

12.
Segunda Verificación de Viabilidad
2
Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 005-2017-OPED-MDE/WGMB
Con Documento: OFICIO N° 00124-2017-CG/PREV
De Fecha: 09/05/2017
Resumen: COMPONENTE 01.- PRESENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL.
EL PROYECTO CONTEMPLA LA CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE DE UN SOLO
TRAMO, EN PLANTA EL ALINEAMIENTO ES RECTO, EN EL PERFIL LONGITUDINAL,
LA RASANTE OBEDECE AL ACC4ESO DE LA MARGEN IZQUIERDA Y DERECHA QUE
YA ESTÁN CONSTRUIDAS A NIVEL DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RÍGIDO
RESPECTIVAMENTE.

LA ESTRUCTURA METÁLICA SERÁ PRE FABRICADO Y PRE- ENSAMBLADA EN

TALLER, TRANSPORTADO A LA OBRA EN ELEMENTOS INDEPENDIENTES
POSTERIORMENTE ENSAMBLADO Y LANZADO DESDE LOS ACCESOS O COMO
SEGUNDA ALTERNATIVA ENSAMBLADO EN EL MISMO DEL LUGAR
EMPLAZAMIENTO DEFINITIVO EN EL MISMO LUGAR DEL EMPLAZAMIENTO
DEFINITIVO MEDIANTE UN SISTEMA DE FALSO PUENTE.

LA RASANTE DEL PROYECTO TIENE EL SIGUIENTE DESARROLLO: INICIA EN LA

MARGEN IZQUIERDA CON PENDIENTE DE 2.50% EN 10.81 HASTA EL INICIO DEL
PUENTE, LUEGO TOMA UNA PENDIENTE HORIZONTAL DE 0+00% EN 71.19 METROS,
DONDE ESTÁ INCLUIDO EL PUENTE, EN SEGUIDA UNA CURVA VERTICAL CÓNCAVA
PARA TOMAR UNA PENDIENTE DE 8% EN 37.13 METROS Y DE ESTA FORMA
EMPALMAR AL ACCESO PAVIMENTADO.

DESDE EL PUNTO DE VISTA HIDRÁULICO, EN LA SECCIÓN DEL EJE DEL PUENTE,

EL ANCHO DE EQUILIBRIO ES DE 65 METROS, SIN EMBARGO EXISTEN
CONSIDERACIONES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE DISEÑO VIAL,
COMPORTAMIENTO DEL RIO Y LA PRESENCIA DE UN CAISSON ENTERRADO EN LA
MARGEN DERECHA QUE DETERMINA LA UBICACIÓN DEL ESTRIBO DE ESTA
MARGEN SE MAS RETIRADO POR LO TANTO LA LONGUITUD DEL PUENTE QUEDA
DEFINIDA COMO 70 METROS

COMPONENTE 02.- PRESENCIA DE MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS

Monto de Verificación: S/. 13,988,704.46
Monto de la Verificación e indicadores
Alternativa 1

Monto de la Inversión A Precio de Mercado 13,988,704

Total reformulada
(Nuevos Soles) A Precio Social 11,051,077
Valor Actual Neto
321,275
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
9.39
(%)
Precio social
(Nuevos Soles)
Costos / Efectividad
Indicador(Nuevos
soles por...)

periodo:A
Cronograma de componentes financieros de la reevaluación
COMPONENTES Años(Nuevos Soles)
Total por
Año Año Año Año Año componente
2008 2009 2010 2011 2012
TRABAJOS 246,241 3,691 2,316 60,738 0 312,986
PRELIMINARES Y
COMPLEMENTARIAS
ACCESOS 0 0 73,663 12,301 0 85,964
PUENTE 683,416 3,798,334 3,168,677 36,305 0 7,686,732
DEFENSA 0 0 71,462 17,865 0 89,327
RIBEREÑAS
VARIOS 0 0 0 129,802 0 129,802
TRANSPORTE 0 9,931 16,551 6,620 0 33,102
SEÑALIZACION Y 0 0 0 14,286 0 14,286
SEGURIDAD VIAL
IMPACTO AMBIENTAL 28,990 86,970 86,970 86,969 0 289,899
GASTOS 146,998 597,859 524,365 55,952 0 1,325,174
GENERALES
UTILIDAD 76,692 311,914 273,571 29,191 0 691,368
IGV 212,821 865,566 759,163 81,005 0 1,918,555
GASTOS DE 90,474 367,969 322,736 34,437 0 815,616
SUPERVISION DE
OBRA
GASTOS DE 0 0 0 0 43,581 43,581
LIQUIDACION DE
OBRA
GASTOS DE 552,312 0 0 0 0 552,312
EVALUACION Y
ELABORACION DE
EXPEDIENTE
TECNICO
Total por periodo 2,037,944 6,042,234 5,299,474 565,471 43,581 13,988,704

Cronograma de Componentes Físicos del PIP reevaluado

COMPONENTES Años
Unidad Total por
de Año Año Año Año Año componente
Medida 2008 2009 2010 2011 2012
TRABAJOS GLB 79 1 1 19 0 100
PRELIMINARES Y
COMPLEMENTARIAS
ACCESOS GLB 0 0 86 14 0 100
PUENTE GLB 10 49 41 0 0 100
DEFENSA GLB 0 0 80 20 0 100
RIBEREÑAS
VARIOS GLB 0 0 0 100 0 100
TRANSPORTE GLB 0 30 50 20 0 100
SEÑALIZACION Y GLB 0 0 0 100 0 100
SEGURIDAD VIAL
IMPACTO GLB 10 30 30 30 0 100
AMBIENTAL
GASTOS GLB 11 45 40 4 0 100
GENERALES
UTILIDAD GLB 11 45 40 4 0 100
IGV GLB 11 45 40 4 0 100
GASTOS DE GLB 11 45 40 4 0 100
SUPERVISION DE
OBRA
GASTOS DE GLB 0 0 0 0 100 100
LIQUIDACION DE
OBRA
GASTOS DE GLB 100 0 0 0 0 100
EVALUACION Y
ELABORACION DE
EXPEDIENTE
TECNICO

Operación y Mantenimiento con pip reevaluado

 Años (Nuevos Soles)
COSTOS
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Con Operación 9,510 9,510 9,510 9,510 23,241 9,510 9,510 9,510 23,241 9,510
PIP Mantenimiento 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884 21,884

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
ECHARATI

Lictaciones: Convocatoria nacional

CONSTRUCCION PUENTE CAROZABLE ECHARATI, DISTRITO DE ECHARATE
Objeto de la contración:
- LA CONVENCION - CUSCO (SNIP 226107)
Entidad: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI
Estado:
Nomenclatura: RES-PROC-5-2017-CE-MDE/LC-1
Año de proceso: 2017
Identificador de
369207
Procedimiento:
Codigo CUBSO: 7214110700
Moneda: Nuevos Soles
Monto: 13988704.46
Tipo de contratación: Obra
Modalidad: Regímen Especial
Fecha de publicación: 7 de Junio de 2017 horas: 08:42
Fecha de convocatoria: 5 de Junio de 2017 horas: 17:55
Fecha de inicio de
6 de Junio de 2017 horas: 08:30
registro:
Fecha fin de registro: 13 de Junio de 2017 horas: 17:00
Fecha de presentación: 27 de Junio de 2017 horas: 11:00
Ficha de selección: Ficha del proceso y archivos descargables