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SUPERVISOR :

LIDER :
INSPECTOR :
PM :
MARQUE CON: "p "
EL ESTADO ENCONTRADO: GRAVE / MODERADO / LEVE

Moderado

Grave
Leve

Item
OK

LADO
1

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NOMBRE Y FIRMA DEL TECNICO
RESUMEN
FORMATO DE INSPECCION 793F
EQUIPO :
HOROMETRO:
FECHA :

N: "p " MARQUE CON: "p "


ENCONTRADO: GRAVE / MODERADO / LEVE SI CORRIGUIO LO ENCONTRADO O SE R

COMPONENTE OBSER

LADO DERECHO DEL EQUIPO


VERIFICAR FISURAS EN LA SUPERESTRUCTURA RH Y SOPORTE DE PLATAFORMA DERECHA

ACUMULADORES DE DIRECCION.( fugas de aceite en líneas / soportes / rozamiento de líneas / sujeción de


sensores y harnes).
VALVULA DE ALIVIO Y SOLENIODE DE DIRECCION ( verificar fugas de aceite, rozamiento de líneas , ajuste de
clamp).
SUSPENSIÓN DELANTERO RH ( revisar fuga de aceite por vástago, válvula de alivio de grasa / pernos de
sujeción sueltos o faltantes / fisuras).
RUEDA DELANTERA RH ( Fugas de aceite por el duo cone, paquete de frenos, mangueras y
tuberias,respiradero, tapa de llenado

LLANTA DELANTERA RH ( cortes / piedras / pernos de sujeción sueltos o faltantes)

FILTRO RETORNO CARCASA BBA. FAN Y DIRECCIÓN, Y FILTRO DE RETORNO DE SISTEMA DE DIRECCIÓN
( fugas de aceite / rozamiento de líneas y tuberías / sujeción de harnes eléctrico ).
BANCO DE INYECTORES DE GRASA RH, ( revisar fugas de grasa, rozamiento de mangueras, estado de clamp
de mangueras).

REVIZAR FISURAS DE CHASSIS LADO DELANTERO DERECHO

ENFRIADORES DE TRANSMISIÓN Y DE DIRECCIÓN ( fugas de aceite / rozamiento de mangueras y tuberías /


soportes rotos y sueltos / clamp sueltos o faltantes).
TANQUE HIDRAULICO LOS 4 LADOS ( fugas de aceite por tapas , gasket, líneas, tuberías , filtros, motor
hidráulico, rejillas / rozamientos de líneas y tuberías / figuras en soporte , brackets / pernos y clip suelto o
faltantes / sujeción de harnes eléctricos ,conectores y sensores).
CILINDRO DE LEVANTE RH ( fugas de aceite por el vástago, líneas / fugas de grasa por líneas / rozamiento de
líneas / fisuras en los soportes / pines superior e inferior / sujeción de clip y clamp).
LLANTAS POSTERIORES RH ( cortes / pernos sueltos o faltantes / fugas de aceite tapa de mando / estado de
bota piedras )
MANDO FINAL RH ( fugas de aceite duo cone , paquete de frenos , mangueras de freno y tuberías de
enfriamiento / pernos de sujeción sueltos o faltantes ).

REVIZAR FISURAS DE CHASSIS LADO POSTERIOR DERECHO

VERIFICAR ESTADO DE LOS TANQUES Y LOS SECADORES DE AIRE ( FUGAS AIRE, ROZAMIENTO DE LINEAS)

LADO POSTERIOR DEL EQUIPO


CILINDRO DE SUSPENSIÓN POSTERIOR LH Y RH ( fugas de aceite por vástago / verificar altura / verificar
Funda de lasusp
lubricación de pines superior e inferior / sujeción de harnes, conectores, sensores / rozamientos de líneas o fugas).
BOTAPIEDRAS RH Y LH ( estado de soportes, pernos sueltos).

LUBRICACION MANUAL DE LOS PINES SUPERIORES E INFERIORES DE LAS SUSPENSIONES

MANIFOLD Y LINEAS GRASA POSTERIOR ( fugas de grasa / rozamiento de líneas / sujeción de clamp).

SISTEMA CIODS (revisar rotura de micas de los sensores y cámara, soportes rotos o sueltos)

PINES PIVOT DE TOLVA RH Y LH ( EXCESO O FALTA DE GRASA / JUEGOS / seguros de pines / líneas de grasa)

DIFERENCIAL (fuga de aceite en sello anclaje, tapas / pernos faltantes o flojos / estado de harnes, puentes,
Base de filtro de
rozamiento, sujeción de conectores y sensores / fisuras o fugas en el housing).
VALVULA BYPASS ,FILTRO DE ACEITE DE DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES ( FUGAS, LINEAS,
ROZAMIENTOS, HARNES )

HOUSING DE DIFERENCIAL (verificar fugas de aceite o fisuras)

Cubierta de tapa de ll
CHASIS POSTERIOR. (verificar fisurar chasis y soportes posteriores)
abo

LADO IZQUIERDO DEL EQUIPO


MANDO FINAL LH ( fugas de aceite duo cone , paquete de frenos , mangueras de freno y tuberías de
enfriamiento / pernos de sujeción sueltos o faltantes ).
LLANTAS POSTERIORES LH ( cortes / pernos sueltos o faltantes / fugas de aceite tapa de mando / estado de
bota piedras / incrustaciones de piedras).
VERIFICAR FISURAS DE CHASIS DELANTERO IZQUIERDO (verificar fisuras en los soportes y chasis de esa
zona).
CILINDRO DE LEVANTE LH ( fugas de aceite por el vástago, líneas / fugas de grasa por líneas / rozamiento de
líneas / fisuras en los soportes / pines superior e inferior / sujeción de clip y clamp).
TANQUE COMBUSTIBLE LOS 4 LADOS (fugas en toma rápida, mirillas de nivel y tanque / rozamiento de
líneas / fisuras en soportes superiores e inferiores / estado del sensor de nivel).
VERIFICAR FISURAS DE CHASIS POSTERIOR IZQUIERDO (verificar fisuras en los soportes y chasis de esa
zona).
FILTROS PRIMARIOS DE COMBUSTIBLE SEPARADORES DE AGUA ( FUGAS, ROZAMIENTO DE LINEAS ,
SOPORTES)
LINEAS DE ENFRIAMIENTO DE FRENOS / TUBERIAS HIDRAULICAS ( fugas de aceite / rozamiento de líneas
y tuberías / sujeción de harnes eléctrico / estado de soportes de tuberías ).

LLANTA DELANTERA LH ( cortes / piedras / pernos de sujeción sueltos o faltantes)

RUEDA DELANTERA LH ( Fugas de aceite por el duo cone, paquete de frenos, mangueras y tuberías de frenos y
enfriamiento, respiradero, tapa de llenado
SUSPENSIÓN DELANTERA LH ( revisar fuga de aceite por vástago, válvula de alivio de grasa / pernos de
sujeción sueltos o faltantes / fisuras).
BANCO DE INYECTORES DE GRASA (ROZAMIENTO DE LINEAS DE GRASA, FUGAS DE GRASA, ESTADOS DE
CLAMP DE SUJECION).)

MANGUERAS DE LLENADO RAPIDO ( verificar fugas de aceite, rozamiento de líneas, ajuste de clamp).

VALVULA DE CONTROL DE DIRECCIÓN Y VÁLVULA SOLENOIDE Y RELEF DE DIRECCIÓN( fuga de aceite,


Fuga por dos linea
rozamiento de líneas / abrazaderas o clip faltantes)
LINEAS DE BBA METERING DIRECCION ( Fugas de aceite / rozamiento de líneas / pernos, clamp y soportes
rotos o sueltos)

REVIZAR FISURAS EN LA SUPERESTRUCTRURA LH Y SOPORTE S DE LA PLATAFORMA LH

PARTE INFERIOR DEL EQUIPO


CILINDROS DE DIRECCION RH Y LH ( Fugas por vastago, rozamiento de lineas, fugas por sellos)

VERIFICAR ARM CENTER ( Juego exceso o falta de grasa, pernos rotos o flojos, lineas de grasa, desgaste de
pin)

VERIFICAR FISURAS EN EL FRAME

CONVERTIDOR (Fisuras en guarda inferior, fugas por valvulas de alivio y filtro , fuga del seal lip del yoke,
rozamiento de tuberias y mangueras)

BOMBA DE CONVERTIDOR Y TX (Rozamiento lineas, fugas, clamp, pernos faltantes)


HARNES Y SENSORES DE TEMPERATURA, VELOCIDAD Y NIVEL DE CONVERTIDOR ( Conectores,
aseguramiento de harnes, clamp )

CARDAN PRINCIPAL ( Pernos flojos, faltantes / fisuras / guardas / estado de crusetas )

MANDO BBAS. ( Pernos anclaje sueltos o faltantes, fisuras / fugas de aceite)

BOMBAS DE DIRECCION, FAN, LEVANTE Y FRENOS / RAX ( FUGAS TESTIGO, ANCLAJE, CUERPO,
ROZAMIENTO LINEAS, TUBERIAS / ESTADO DE CLAMP)

ENFRIADORES DE FRENOS ( SOPORTE, ROZAMIENTOS DE LINEAS, PERNOS FALTANTES, FUGAS EN LINEAS )

VALVULA DE LEVANTE (VERIFICAR PERNOS DE SUJECION, ROZAMIENTO DE LINEAS, FUGAS , SUJECCION


HARNES ELECTRICO, FISURAS SOPORTE)
FILTRO DE FRENOS, DE ENFRIAMIENTO DE FRENOS, DE TRANSMISIÓN, DE CONVERTIDOR Y
MANGUERAS HIDRAULICAS ( SOPORTE, ROZAMIENTOS DE LINEAS,PERNOS FALTANTES,FUGAS,SUJECION DE
HARNE ELECTRICO )
VERIFICAR FISURAS EN CHASIS DE ESE LADO INTERIOR Y EXTERIOR.

TRANSMISION ( FUGAS EN LINEAS, ROZAMIENTOS DE LINEAS , FUGAS EN LAS REFILLAS Y FILTROS, FUGAS EN
EL SEAL LIP DEL YOKE, FUGAS EN VALVULAS DE ALIVIO Y PERNOS DE SUJECION SUELTOS O FALTANTES ).
MANGUERA DE VALVULA DE ALIVIO DE TX A BBA. DE LUB. TX (revisar rozamiento de mangueras, clamp
sueltos y rotos )
MANGUERAS DE SALIDA DE BOMBAS DEL CONVERTIDOR (ROZAMIENTO DE LINEAS, CLAMP SUELTOS O
ROTOS).
TUBOS Y MANGUERAS DE SUCCION DE BOMBAS DEL CONVERTIDOR (ROZAMIENTO DE LINEAS, CLAMP
SUELTOS O ROTOS).
MANGUERA DE MANDO DE BBAS. A REJILLA TX LADO RH, (ROZAMIENTO DE LINEAS, CLAMP SUELTOS O
ROTOS).
SENSORES, SWITCH Y HARNES ELECTRICO DE TX ( ASEGURAMIENTO DE CONECTORES, PUENTES,
CONECTORES Y CLAMP)

LINK BAR POSTERIORES (4)( fugas de aceite / pernos sueltos / fisuras / juegos de pines)

VERIFICAR BBA , MOTOR Y REJILLA RAX (fugas de aceite testigo, líneas, rejillas / rozamiento de líneas /
fisuras, conectores y harnes sueltos ).

VERIFICAR FISURAS EN EL CHASIS LH Y RH DE ESA ZONA.

PARTE SUPERIOR DEL EQUIPO


MUFLE DE ESCAPE ( REVISAR FISURAS EN SOPORTES , PERNOS SUELTOS O FALTANTES , ABRAZAREDAS SUELTAS
O ROTAS).
PADs DE TOLVA OSILANTE RH Y LH ( REVISAR RAJADURAS, DESGASTE DE JEBE, FALTA DE PERNOS, FALTA DE
Pernos de pa
SHIM)
MANDO DE BOMBAS Y BOMBAS ( CALENTAMIENTO Y JUEGO DE CRUCETAS, GUARDAS, FUGAS , ROZAMIENTOS
DE LINEAS Y TUBERIAS)
CONVERTIDOR PARTE SUPERIOR ( SUJECCION DE HARNES, CONECTORES, PUENTES , FUGAS, ROZAMIENTO DE
Linea presenta
LINEAS, GUARDAS, FUGA POR SEAL LIP DE YOKE ).

FISURAS EN EL CHASIS LH Y RH EN ESA ZONA.

ENFRIADORES TX Y DIRECCION, PARTE SUPERIOR (REVISAR GUARDAS, FUGAS , ROZAMIENTOS DE LINEAS,


TUBERIAS)
VALVULA DE CONTROL DE FRENOS ( REVISAR FUGAS , ROZAMIENTOS DE LINEAS, Y TUBERIAS, SUJECION DE
HARNES Y CONECTORES ELECTRICOS)

REJILLAS DE LEVANTE ( REVISAR FUGAS , ROZAMIENTOS DE LINEAS Y TUBERIAS, SUJECION DE HARNES Y


CONECTORES).

BOMBA. ELECTRICA DE REMOLQUE (REVISAR FUGAS , ROZAMIENTOS DE LINEAS Y TUBERIAS, SUJECION DE


HARNES Y CONECTORES)
ACUMULADORES DE FRENOS (REVISAR FUGAS , ROZAMIENTOS DE LINEAS YTUBERIAS, SENSORES Y HARNES
Lineas de freno
ELECTRICO)
TANQUE HIDRAULICO ( REVISAR ROZAMIENTO DE LINEAS Y TUBERIAS, FUGAS DE ACEITE, TAPA DE LLENADO,
FISURAR EN EL SOPORTE SUPERIOR).
TANQUE DE COMBUSTIBLE ( REVISAR AJUSTE DE LINEAS Y RESPIRADEROS , FISURAS EN EL SOPORTES,
ROZAMIENTOS DE MANGUERAS)
PLATAFORMA DE TREN DE POTENCIA (REVISAR RAJADURAS, PERNOS FALTANTES, GUARDAS ROTAS O
SUELTAS, SUJECION O AJUSTE DE HARNES ELECTRICO ).
TRANSMISION PARTE SUPERIOS (REVISAR FUGAS EL LINEAS Y YOKE DE Tx, ROZAMIENTOS DE LINEAS,
TUBERIAS, SUJECION DE HARNES Y CONECTORES )
PADs DE TOLVA PARTE INFERIOR DE TOLVA LH Y RH ( REVISAR RAJADURAS, DESGASTE DE JEBE, FALTA DE
PERNOS, FALTA DE SHIM)
LINK BAR POSTERIORES (REVISAR JUEGOS DE PINES, FUGA DE ACEITE, FISURAS O RAJADURAS, SEGURO DE
PIN)

CHASIS / RIEL HL Y RH, EXTERNO, INTERNO / CHASIS PORTERIOR E INTERMEDIO, ( REVISAR FISURAS

MOTOR
SOPORTES DE MOTOR PARTE DELANTERA ( pernos flojos o faltantes)

PROTECTOR DE CARTER ( pernos flojos o faltantes / golpes )

CARTER DE MOTOR ( fugas en sellos y gasket / fisuras / pernos faltantes o flojos ) Tubo de llenad

BOMBAS DE REFRIGERANTE PRINCIPAL Y AUXILIAR(fugas por testigo y sellos / rozamiento de tuberías y


líneas / harnes y conectores sueltos )
BOMBA PRINCIPAL DE ACEITE MOTOR Y VALVULA DE ALIVIO ( fugas por sellos y líneas / pernos sueltos o
faltantes ).

ALTERNADOR (fisuras / guardas rotas / pernos faltantes / ajuste de fajas / poleas / harnes y conectores sueltos).

ENFRIADORES DE ACEITE MOTOR (fugas por sellos y gasket / pernos faltantes o sueltos).

TUBERIA DE ACEITE MOTOR DEBAJO DEL CARTER (revisar alineamiento y ajuste a todos los pernos del
soporte y acoplamiento en ambos extremos según BITM )

SENSOR DE VELOCIDAD PRIMARIO - CRANKSHAFT (ajuste de harnes y conectores)

MOTOR ARRANQUE (pernos sueltos / rozamiento de mangueras / niples sueltos / fugas)

SOPORTES DE MOTOR PARTE POSTERIOR RH Y LH. (pernos faltantes o sueltos / fisuras en chasis o
soportes)
BOMBA DE PURGADO COMBUSTIBLE (FUGAS / PERNOS FALTANTES / ROZAMIENTOS DE MANGUERAS
Y HARNES)
FILTROS DE COMBUSTIBLE (Fugas / rozamiento de líneas y tuberías / sensores con harnes y conectores
sueltos )

ENSORES DE PRESION DE COMBUSTIBLE EN LOS FILTROS (harnes y conectores sueltos ).

FILTROS DE ACEITE MOTOR (FUGAS / PERNOS FALTANTES/ SELLOS/ MANGUERAS)

TUBERIAS DE ACEITE QUE INGRESA AL BLOCK DE MOTOR RH (FUGAS / PERNOS FALTANTES O SUELTOS /
SOPORTES ROTOS)

BBA DE PURGADO DE COMBUSTIBLE ( ROZAMIENTO DE LINEAS / FUGAS / RECALENTAMIENTO)

Linea de compresor
COMPRESOR DE AIRE Y A/C ( ROZAMIENTO DE LINEAS / AJUSTE DE FAJA / GUARDAS)
tu
BOMBA DE ALTA PRESION DE INYECCION MAS LA BBA. DE TRANSFERENCIA (FUGAS / ROZAMIENTOS DE
TUBERIAS Y MANGUERAS / CLAMP FALTANTES)

SENSORES DEL LADO RH: T° COMBUSTIBLE ALTA PRESION, PRESS DE COMBUSTIBLE ALTA, VALVULA
FCV, IMAP, IMAT, TEMPERATURA ESCAPE Y CONECTORES DE INYECTORES DEL LADO RH , TEMP. Y
PRESION DE ACEITE MOTOR (ROZAMIENTOS, SUJECION DE HARNES Y CONECTORES, CLAMP)

CULATAS BANCO RH (PERNOS SUELTOS O FALTANTES / FUGAS POR GASKET O SELLOS/ HARNES SUELTOS)

TUBERIAS DE ALTA PRESION Y RETORNO COMBUSTIBLE EN LAS CULATAS DELBANCO RH (FUGAS /


PERNOS FALTANTES/ TUBERIAS/ HARNES)
MULTIPLE DE ADMISION DEL BANCO RH Y LA TUBERIAS SALIENTE DEL ATTAC AL MULTIPLE (FUGAS /
PERNOS FALTANTES/ ABRAZADERA SUELTAS O FALTANTES, MANGUERAS)

LINEAS DE ADMISION QUE SALEN DE LOS FILTROS DE AIRE E INGRESAN A LOS TURBOS, Y LINEAS DE
SALIDA DE TURBOS (FUGAS, AJUSTE O FALTA DE CLAMP Y ROZAMIENTOS).

INSPECCIÓN DE TURBOS( FUGAS EXTERNAS DE ACEITE O REFRIGERANTE, ABRAZADERAS SUELTAS, SOPORTE,


Faltan 02 pernos
PERNOS FALTANTES)
MULTIPLE DE ADMISION DE CADA CULATA DEL BANCO LH Y LA TUBERIAS SALIENTE DEL ATTAC AL
MULTIPLE (FUGAS / PERNOS FALTANTES/ ABRAZADERA SUELTAS O FALTANTES, MANGUERAS)
TUBERIAS DE ALTA PRESION Y RETORNO COMBUSTIBLE EN LAS CULATAS DELBANCO LH (FUGAS /
PERNOS FALTANTES/ TUBERIAS/ HARNES)
VERIFICAR CULATAS BANCO LH (PERNOS SUELTOS O FALTANTES / FUGAS POR GASKET O SELLOS/ HARNES
SUELTOS)
VERIFICAR SENSOR IMAP,IMAT.TEMPERATURA ESCAPE LH (ROZAMIENTO DE HARNES YCONECTORES
SUELTOS )
VERIFICAR MODULO DE MOTOR (PERNOS FALTANTES, CONECTORES, ASEGURAMIENTO DE HARNES,
SOPORTES)

VERIFICAR TUBERIAS DE ALTA PRESION POSTERIOR (FUGAS / PERNOS FALTANTE/ CLAMP)

VERIFICAR ESTADO DE PTO (FUGAS POR SEAL LIP/ PERNOS FALTANTES ESTADO DE CRUCETAS)

VERIFICAR LOS SENSORES DE VELOCIDAD CAMSHAFT SEGUNDARIO Y TERCIARIO (HARNES, CONECTOR,


ASEGURAR)

RADIADOR Y PLATAFORMAS
ESCALERA DE ACCESO LH , RH, ESCALERA DIAGONAL Y VERTICAL ( pernos faltantes o flojos / peldaños y
soportes rotos / barandas flojas o rotas).

TANQUE DE GRASA ( fuga de grasa / soportes o pernos sueltos / mangueras y harnes sueltos)

ESTACION DE SERVICIO RAPIDO (fugas de aceite / rozamiento de líneas / guardas rotas / seguros rotos )

CAJA DE BATERIAS (bornes sueltos / rozamiento de cales / guardas y soportes sueltos).

CAJA DE INTERUPTORES DE BLOQUEO ( estado de los interruptores / harnes sueltos )


CAJA DE FILTROS RH Y LH (soportes sueltos o rotos / tapas y seguros de filtros sueltos / colectores de polvo /
estado de guarda fangos RH y LH rotos).

SOPORTE INFERIOR DE RADIADOR, ( pernos sueltos o faltantes, soporte y guardas rotas).

TUBERIAS DE SUCCION DE BBAS. DE AGUA (fugas por tuberías o mangueras / bridas o braket sueltas)

VALVULA E-ESTAT ( pernos y braket sueltos o rotos / soportes rotos / harnes o conectores sueltos / fugas de
refrigerante en mangueras y tuberías )

VALVULA MAKE UP DE FAN ( soporte o pernos sueltos / rozamiento de mangueras / clip sueltos).
POST ENFRIADOR ( tuberías laterales de salida sueltos / fugas de aire / soportes sueltos/ rejillas sueltas o
flojas)
ESTADO DE TANQUE DE EXPANSIÓN ( fugas por válvula de alivio o tapa / sensores de nivel conectores o
harnes sueltos / guardas sueltas)
PLATAFORMA Y BARANDAS SUPERIORES CENTRAL, RH Y LH ( pernos sueltos o faltantes / barandas y
soportes rotas / clip sueltas / espejos sueltos o rotos).
COMPUERTA DE MOTOR ( estado de las bisagras / pernos faltantes / seguros faltantes o rotos )

POST ENFRIADOR ( tuberías de salida superior sueltos / fugas de aire / soportes sueltos/ rejillas sueltas o flojas)

MOTOR HIDRAULICO DE VENTILADOR ( fugas por testigo o mangueras / soportes o guardas rotas )

REJILLA DE VENTILADOR ( soportes rotos / pernos faltantes o flojos / rejillas rotas )

VENTILADOR ( rozamiento de las aspas / pernos de soporte sueltos o faltantes ).

CORES DE RADIADOR ( fugas de refrigerante , cores taponados )

TEMPLADORES DE RADIADOR SUPERIOR RH Y LH ( suelto / pernos faltantes)

TUBERIAS DEL FILTRO DE AIRE A ENTRADA DE TURBOS 1,2,3 Y4 ( harnes y conectores sueltos de los
sensores de presión / abrazaderas sueltas / fugas de aire )
SOPORTES Y TEMPLADORES POSTERIORES DE PORTAFILTROS DE AIRE RH YLH ( pernos sueltos o
faltantes , soportes rotos o fisuras).

CABINA
BARANDAS DE CABINA DELANTERA, LH Y POSTERIOR ( pernos faltantes o flojos / seguros y soportes rotos /
barandas flojas o rotas).
PLATAFORMAS DE CABINA DELANTERA Y LH ( pernos faltantes o flojos / seguros y soportes rotos / barandas
flojas o rotas).

ESPEJOS Y PARABRISAS DELANTERO, POSTERIOR Y LATERALES ( rajaduras / limpieza ).


CERRADURA DE PUERTAS RH Y LH ( verificar funcionamiento de las chapa)

ASIENTO PILOTO Y COPILOTO ( estado de la suspensión / funcionamiento de espaldar / funcionamiento de


cinturón de seguridad).
CONSOLA DE CONTROL (funcionamiento de palanca de cambios / palanca de levante e interruptores) Realizar
con maquina apagada.
CONSOLA DE FUSIBLES Y DISYUNTORES ( estado de fusibles, relay y disyuntores)

ROPS Y SOPORTES DE SUJECIÓN (verificar si hay fisuras u oxido)

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y CALEFACCIÓN

-------------------------------------- ---------------------------------
NOMBRE Y FIRMA DEL TECNICO NOMBRE Y FIRMA DEL

"- LADO POSTERIOR DEL EQUIPO


CILINDRO DE SUSPENSIÓN POSTERIOR LH Y RH ( fugas de aceite por vástago / verificar altura / verificar lubricación de pine
sujeción de harnes, conectores, sensores / rozamientos de líneas o fugas), Funda de lasuspension LH esta rota
DIFERENCIAL (fuga de aceite en sello anclaje, tapas / pernos faltantes o flojos / estado de harnes, puentes, rozamiento, sujeció
sensores / fisuras o fugas en el housing), Base de filtro de diferencial tiene fuga
CHASIS POSTERIOR. (verificar fisurar chasis y soportes posteriores), Fuga por dos lineas 314-7326 y 339-9626
- LADO IZQUIERDO DEL EQUIPO
VALVULA DE CONTROL DE DIRECCIÓN Y VÁLVULA SOLENOIDE Y RELEF DE DIRECCIÓN( fuga de aceite, rozamiento de lí
faltantes)
- PARTE SUPERIOR DEL EQUIPO
PADs DE TOLVA OSILANTE RH Y LH ( REVISAR RAJADURAS, DESGASTE DE JEBE, FALTA DE PERNOS, FALTA DE SHIM),
rotos
CONVERTIDOR PARTE SUPERIOR ( SUJECCION DE HARNES, CONECTORES, PUENTES , FUGAS, ROZAMIENTO DE LIN
POR SEAL LIP DE YOKE ), Linea presenta resumido de aceite
ACUMULADORES DE FRENOS (REVISAR FUGAS , ROZAMIENTOS DE LINEAS YTUBERIAS, SENSORES Y HARNES ELEC
presentan filtrado
- MOTOR
CARTER DE MOTOR ( fugas en sellos y gasket / fisuras / pernos faltantes o flojos ), Tubo de llenado presenta filtrado
COMPRESOR DE AIRE Y A/C ( ROZAMIENTO DE LINEAS / AJUSTE DE FAJA / GUARDAS), Linea de compresor presenta ro
INSPECCIÓN DE TURBOS( FUGAS EXTERNAS DE ACEITE O REFRIGERANTE, ABRAZADERAS SUELTAS, SOPORTE, PER
02 pernos de barra de soporte
ARQUE CON: "p "
ORRIGUIO LO ENCONTRADO O SE REALIZO BACK LOG (BL)

¿SE
CORRIGIO?

Backlog
OBSERVACIONES
SI NO

L EQUIPO

EL EQUIPO
Funda de lasuspension LH esta rota
Base de filtro de diferencial tiene fuga

Cubierta de tapa de llenado de diferecnial tiene


abolladura

EL EQUIPO

Fuga por dos lineas 314-7326 y 339-9626 p

L EQUIPO
EL EQUIPO

Pernos de pad RH estan rotos

Linea presenta resumido de aceite

Lineas de freno presentan filtrado


Tubo de llenado presenta filtrado p

Linea de compresor presenta rozamiento con


tuberia

Faltan 02 pernos de barra de soporte


AFORMAS
-------------------------------------------
NOMBRE Y FIRMA DEL SUPERVISOR

verificar altura / verificar lubricación de pines superior e inferior /


e lasuspension LH esta rota
ado de harnes, puentes, rozamiento, sujeción de conectores y

s lineas 314-7326 y 339-9626

IRECCIÓN( fuga de aceite, rozamiento de líneas / abrazaderas o clip

EBE, FALTA DE PERNOS, FALTA DE SHIM), Pernos de pad RH estan

PUENTES , FUGAS, ROZAMIENTO DE LINEAS, GUARDAS, FUGA

YTUBERIAS, SENSORES Y HARNES ELECTRICO), Lineas de freno

, Tubo de llenado presenta filtrado


GUARDAS), Linea de compresor presenta rozamiento con tuberia
ABRAZADERAS SUELTAS, SOPORTE, PERNOS FALTANTES), Faltan
CONTROL DE LAVADO DE EQUIPO

INSTRUCCIONES Equipo: Superv Lavadero:

Horometro: Lavador 1:
1.- Llene los datos solicitados
2.- Ponga un √ si se hizo. Fecha: Lavador 2:
3.- Ponga una X si no se hizo y comente.
4.- Llame al Supervisor o Lider al terminar. H. de Inicio: Tecnico 1:

H. de Fin:

EPP: CASCO, LENTES, RESPIRADOR, CARETA FACIAL, ROPA IMPERMEABLE, GUANTES Y BOTAS DE JEBE.
Seguridad: Realizar PST, autorizacion de manejo de equipo, vigias , colocar seguro de tolva, bloqueo de equipo y usos de tacos de se
Inspeccionar: Operatividad de los canñ ones, presion de bombas, mangueras y plataforma de lavado antes de ingresar el equipo al lavad

ITEM 793C-PM4(TIEMPOSDEMAQUINAENHORAS) 793C-PM4(TIEMPOSDEMAQUINAENHORAS) 793C-PM4(TIEMPOSDEMAQUINAENHORAS) 793C-PM4(TIEMPOSDEMAQUINAENHORAS) ACTIVIDAD


5 Posicionamiento de maquina en bahía de lavado
6 Proteger respiradero del tanque de transmisión y convertidor
7 Proteger respiradero del tanque del sistema hidráulico
8 Proteger respiradero del tanque de combustible
9 Proteger el respiradero del housing del diferencial
10 Proteger el sistema CIODS delantero
11 Proteger el sistema CIODS posterior
12 Proteger control de E.STAT
13 Proteger ECM de motor
14 Retirar tapas de los pre – cleaners
15 aplicación de desengrasante a las zonas con grasa y aceite.
16 Lavado de tolva
17 Lavado de zona frontal de la maquina ( Radiador y Attac)
18 Lavado de pre – cleaners
19 Lavado de zona izquierda de la maquina
20 Lavado de filtro hidráulicos y tanque combustible
21 Lavado de zona posterior de la maquina
22 Lavado de zona derecha de la maquina
23 Lavado de filtros hidraulicos enfriadores y tanque.
24 Lavado de barras y rotulas de dirección (aplicación de desengrasante)
25 Lavado de filtro de carga convertidor y filtro de freno de parqueo.
26 Lavado de zona inferior del convertidor,transmision y diferencial
27 Lavado de zona derecha del motor
28 Lavado de zona izquierda del motor
29 Lavado de ruedas delanteras parte interna y externa.
30 Lavado de zona superior del motor
31 Lavado de zona superior de transmisión
32 Lavado de zona superior de convertidor
33 Lavado de compartimiento de baterías
34 Lavado de zona superior de la maquina
35 Inspección final de lavado de maquina

TECNICO SUPERVISOR
Task Record

793F_PM

E LAVADO DE EQUIPO

Superv Lavadero:

va, bloqueo de equipo y usos de tacos de seguridad


lavado antes de ingresar el equipo al lavado

SI NO OBSERVACIONES
TEST DE MOTOR 793F

SUPERVISOR:__________ CRISTHIAN AMAYA EQUIPO:____________


LIDER:_________________ VICTOR LUNA / RANDOL RUPAYLLHOROMETRO:______
INSPECTOR:____________ FECHA:____________
PM:______________

Datos de prueba de las especificaciones del combustible


Descripción Especificación
Velocidad de motor baja en vacio 700 rpm
velocidad de motor alta en vacío 1960 rpm
Presión de bomba de transferencia (Baja en vacio) 655 Kpa (95 psi)
Presión de riel de combustible (Baja en vacio) 68947 Kpa (10000 psi)
Presion de aceite de motor (Baja en vacio) 152 Kpa (22psi)-359 Kpa (52 psi)
Presión de aceite de motor (Alta en vacio) 600 Kpa (87 psi)

Valores en Calado
Temperatura de refrigerante de motor 75-90 °C
Velocidad de motor en calado 1692 rpm
Presión de refuerzo (IMAP) 138 ± 14 Kpa (20 ± 2 psi)
Diferencia de presión de refuerzo entre bancos(IMAP) < 13.79 Kpa (2psi)
Temperatura de gases de escape < 650 °C
Diferencia de temperatura de escape (Rh-Lh) < 15 °C
Posición de FCV 39-48 %
Presión de riel de combustible 124100 Kpa (18000 psi)
Presión de entrada en la bomba de transferencia (abs) > 48 Kpa (7psi)
Presión de combustible > 760 Kpa (110 psi)

--------------------------------------
NOMBRE Y FIRMA DEL TECNICO

OBSERVACIONES
TODO OK
0
0
30/12/99

pecificaciones del combustible


Valor medido
700 rpm
1960 rpm
655 Kpa (95 psi)
68947 Kpa (10000 psi)
152 Kpa (22psi)-359 Kpa (52 psi)
600 Kpa (87 psi)

s en Calado
75-90 °C
1692 rpm
138 ± 14 Kpa (20 ± 2 psi)
< 13.79 Kpa (2psi)
< 650 °C
< 15 °C
39-48 %
124100 Kpa (18000 psi)
> 48 Kpa (7psi)
> 760 Kpa (110 psi)

-------------------------------------------
NOMBRE Y FIRMA DEL SUPERVISOR
TEST DE TRANSMISION 793

SUPERVISOR:__________ 0
LIDER:_________________
INSPECTOR:____________
PM:______________

Especificaciones de la transmisión
Prueba Especificación
Temperatura del aceite de la transmisión (durante
80° a 121°C (176° a 250°F)
las pruebas)
Baja en vacío:
2.655 a 2.930 kPa (385 a 425 lb/pulg2)
Presión de alivio principal
Alta en vacío:
2.895 a 3.170 kPa (420 a 460 lb/pulg2)
Baja en vacío:
20 a 48 kPa (3 a 7 lb/pulg2)
Presión de aceite lubricante de la transmisión
Alta en vacío:
117 a 180 kPa (17 a 26 lb/pulg2)

PRESIONES DEL EMBRAGUE A VELOCIDAD BAJA EN


EMBRAGUES
Velocidad de la transmisión Presión de embrague (1)
CONECTADOS
NEUTRAL Embrague 3 2.470 ± 138 kPa (358 ± 20 lb/pu
Embrague 1 2.425 ± 138 kPa (352 ± 20 lb/pu
RETROCESO
Embrague No. 6 2.805 ± 138 kPa (407 ± 20 lb/pu
Embrague 1 ----------------------
PRIMERA
embrague No. 5 2.725 ± 138 kPa (395 ± 20 lb/pu
Embrague 2 2.425 ± 138 kPa (352 ± 20 lb/pu
SEGUNDA
embrague No. 5 ------------------------
Embrague 1 ----------------------------
TERCERA
Embrague No. 4 2.275 ± 138 kPa (330 ± 20 lb/pu
(1) Dependiendo de la presión de alivio principal, la presión del embrague puede ser inferior que la indicada en la sigu
presión de alivio principal.
OBSERVACIONES :

La valvula de alivio principal en baja es debajo de especificacion, asi tambien los embragues 3, 6, 5 y 2

TECNICO
DE TRANSMISION 793F

EQUIPO:____________ 0
HOROMETRO:______ 0
FECHA:____________ 30/12/99

pecificaciones de la transmisión
Real Valor Ajustado

L EMBRAGUE A VELOCIDAD BAJA EN VACÍO


Presión de embrague (1) Real Valor ajustado
2.470 ± 138 kPa (358 ± 20 lb/pulg2)
2.425 ± 138 kPa (352 ± 20 lb/pulg2)
2.805 ± 138 kPa (407 ± 20 lb/pulg2)
----------------------
2.725 ± 138 kPa (395 ± 20 lb/pulg2)
2.425 ± 138 kPa (352 ± 20 lb/pulg2)
------------------------
----------------------------
2.275 ± 138 kPa (330 ± 20 lb/pulg2)
uede ser inferior que la indicada en la siguiente tabla. La presión del embrague no puede ser mayor que la
n los embragues 3, 6, 5 y 2

SUPERVISOR
TEST DE CONVERTIDOR 793F
SUPERVISOR : EQUIPO :
LIDER : HOROMETRO :
INSPECTOR : FECHA :
PM :

PRUEBA ESPECIFICACIONES

Temperatura del aceite del convertidor de par (durante las


80 °C (176 °F)<T°<121 °C (250 °F)
pruebas)

Velocidad alta en vacío


Presión de alivio de admisión del convertidor de par
700 ± 100 kPa (100 ± 15 lb/pulg2)
Velocidad baja en vacío
140 ± 70 kPa (20 ± 10 lb/pulg2)
Presión de alivio de salida del convertidor de par
Velocidad alta en vacío
517 ± 100 kPa (75 ± 15 lb/pulg2)
Velocidad baja en vacío
2.655 a 2.930 kPa (385 a 425 lb/pulg2)
Presión de carga de la transmisión
Velocidad alta en vacío
2.895 a 3.170 kPa (420 a 460 lb/pulg2)
Presión máxima del embrague de traba NEUTRAL/MANDO DE
0,0 ± 35 kPa (0,0 ± 5 lb/pulg2)
CONVERTIDOR/ALTA EN VACÍO (2)
Presión del embrague de traba aplicada 2.345 ± 103 kPa (340 ± 15 lb/pulg2)
( 1 ) La estrategia de limitación de par reduce las rpm del motor.
( 2 ) La presión máxima del embrague de traba en MANDO DIRECTO se ajusta durante el procedimiento de calibración de la tr

Funcionamiento del convertidor de par para la velocidad de la transmisión


Mando directo
Velocidad de la con un embrague
Mando del convertidor de par
transmisión de traba
Retroceso conectado
Neutral
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Sexta
NOTA : TODOS LOS VALORES DESVIADOS DEBEN SER AJUSTADOS Y LLENAR EN CASILLERO "VALOR AJUSTADO"

OBSERVACIONES :

Valvula de alivio de admision esta encima de especificacion, Presion de alivio de salida en alta es por debajo de especificacion
baja esta por debajo de especificacionEsta presiones requieren regulacion.

TECNICO SUPERVISOR
93F

REAL VALOR AJUSTADO

calibración de la transmisión.
ALOR AJUSTADO"

o de especificacion, Presion de carga de transmision en


TEST DE ACTUACIÓN DE FRENO SERVICIO Y ESTACIONAMIE
SUPERVISOR : EQUIPO :
LIDER : HOROMETRO :
INSPECTOR : FECHA :
PM :

Prueba Especificac
6.895 ± 345 kPa (1.000 ±
Presión de carga de nitrógeno del acumulador del freno de servicio
(70 °F

Presión de inicio de carga de acumulador servicio 14.480 ± 483 kPa (2.10

< a 10 segundos / Expe


Ciclo de carga de la bomba de frenos (Neutro)
segund

Presión de fin de carga de acumulador servicio 20.685 ± 483 kPa (3.00

> a 40 segundos / M
Ciclo de descarga de los acumuladores (Neutro)
segund

Presion stand by de la bomba 150 psi (+/-

Tiempo de recuperación de acumuladores < 12 segu

Presion minima de sistema 1380 p

Presión del freno de servicio en el slack de los frenos delanteros para los grupos de rueda de vida útil
3.025 a 4225 kPa (438
prolongada
Presión del freno de servicio en el slack de los frenos posteriores para los grupos de rueda de vida útil
4.200 a 5.000 kPa (609
prolongada
Presión del retardador manual en el slack de los frenos delanteros para los grupos de rueda de vida útil
2.815 a 4.425 kPa (409
prolongada
Presión del retardador manual en el slack de los frenos posteriores para los grupos de rueda de vida útil
3.800 ± 5.400 kPa (55
prolongada

Presión de liberación de freno de estacionamiento 4.600 ± 800 kPa (665

Presion de alivio 23.097 (3.400

Presión de la válvula de reducción de presión (aceite piloto) 23.442 kPa (550 ±

Presión piloto del pedal del freno de servicio 4.950 ± 150 kPa (718

Prueba de capacidad de retencion de frenos Velocidad del m


FRENO DE SERVICIO FRENO DE SERVICIO 1400 RPM

FRENO RETARDO MANUAL FRENO RETARDO MANUAL 1400 RPM

FRENO ESTACIONAMIENTO FRENO ESTACIONAMIENTO 1400 RPM

FRENO SECUNDARIO (AUXILIAR) FRENO SECUNDARIO (AUXILIAR) 1400 RPM

Observación: ( 1 ) La velocidad del motor debe alcanzar un mínimo de 1.400 rpm antes d

FUGA INTERNA EN EL SISTEMA DE LIBERACIÓN DE FRENO DE PARQUEO


Status Descripción Specifica

690 kPa (100 psi


PRESIÓN DEL SISTEMA SIN TAPONAR RUEDAS
1 minu

PRESIÓN DEL SISTEMA CON LAS RUEDAS POSTERIORES 690 kPa (100 psi
TAPONADA (Solo realizar si la prueba anterior indica fuga) 1 minu

PRESIÓN DEL SISTEMA CON LAS RUEDAS DELANTERAS 690 kPa (100 psi
TAPONADA (Solo realizar si la prueba anterior indica fuga) 1 minu
PRESIÓN DE ENFRIAMIENTO DE FRENOS
Status Descripción Specifica
TEMPERATURA DE ACEITE 79° C to 93° C (17
PRESIÓN ENFRIAMIENTO DE FRENOS, BAJA EN VACIO 14 Kpa (2
PRESIÓN ENFRIAMIENTO DE FRENOS, ALTA EN VACIO 172 Kpa (2

Si la presión no decrese en el primer minuto, la fuga no es severa y no afecta al sistema de freno

TEST DE ACTUACION FRENO SERVICIO Y ESTACIONAM


NOTA :

OBSERVACIONES :

TECNICO SUPERVISOR
Task Record

793F_PM

VICIO Y ESTACIONAMIENTO

Especificaciones Valor real Valor Ajustado


6.895 ± 345 kPa (1.000 ± 50 lb/pulg2) a 21 °C
(70 °F)

14.480 ± 483 kPa (2.100 ± 70 lb/pulg2)

< a 10 segundos / Experiencia es menor a 5


segundos

20.685 ± 483 kPa (3.000 ± 70 lb/pulg2)

> a 40 segundos / Manual indica > 25


segundos

150 psi (+/- 150 psi)

< 12 segundos

1380 psi

3.025 a 4225 kPa (438 a 612 lb/pulg2)

4.200 a 5.000 kPa (609 a 725 lb/pulg2)

2.815 a 4.425 kPa (409 a 641 lb/pulg2)

3.800 ± 5.400 kPa (551 ± 783 lb/pulg2)

4.600 ± 800 kPa (665 ± 116 lb/pulg2)

23.097 (3.400 lb/Pulg2)

23.442 kPa (550 ± 50 lb/pulg2)

4.950 ± 150 kPa (718 ± 22 lb/pulg2)

Velocidad del motor (rpm) RETENCION OK OBSERVACION


1400 RPM

1400 RPM

1400 RPM

1400 RPM

nzar un mínimo de 1.400 rpm antes de que la máquina se mueva.

Specificación Actual Comentarios


690 kPa (100 psi) decrease in
1 minute

690 kPa (100 psi) decrease in


1 minute

690 kPa (100 psi) decrease in


1 minute
Specificación
Actual Comentarios
79° C to 93° C (175° F to 200° F)
14 Kpa (2 Psi)
172 Kpa (25 Psi)

sistema de freno

ENO SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO


TEST SISTEMA DE DIRECC
SUPERVISOR : EQUIPO :

LIDER : HOROMETRO :

INSPECTOR : FECHA :

PM :

PRUEBA

Presion de nitrogeno de acumuladores

Temperatura del aceite de la dirección durante las pruebas

El volante gira de tope a tope a velocidad alta en vacío con todos los frenos desconectados (gírelo a una
revolución por segundo) 4,0 a 5,0 vueltas

Ajuste de presión de la válvula de solenoide (válvula de prioridad) y del múltiple (enfriamiento de los
frenos, motor de mando, lubricación y dirección)

Presion de acumuladores

Fuga interna del sistema, la presion de acumuladores al cabo de 10 segundos apagando el motor con
shut down debe ser mayor a

Alinear rueda delantera (Divergencia correcta)

Velocidad del ventilador a maxima velocidad del motor desconectando el solenoide, acelerar de baja en
vacio a alta en vacio lentamente
( 2 ) Use una prueba de banco para determinar el ajuste de presión de esta válvula antes de realizar cualquier ajuste.
( 3 ) La especificación de esta presión depende de la temperatura ambiente. Vea la tabla en Pruebas y Ajustes, "Acumu

Temperaturas de control de
Temperaturas duran
ATAAC Refrigerante
--------------------------
Nota: Valores son tomados de DL en operación

Velocidad de motor para configuración de ESPECIFICACIONES


retardo adicional REAL
Nota: Valores son tomados de DL en operación

NOTA : TODOS LOS VALORES DESVIADOS DEBEN SER AJUSTADOS Y LLENAR EN CASILLERO "VALOR AJUS
PARA AJUSTAR VALORES RECURRA A MANUAL DE PRO

OBSERVACIONES :

TECNICO
STEMA DE DIRECCIÓN Y FAN FLOTA 793F

ESPECIFICACIONES ACTUAL

#1D #2C #3P


21°C = 6.550 ± 350 kPa (950 ± 50 lb/pulg2)

60 °C (14 °F)< T°<121 °C (250 °F)

Izquierda a derecha Derecha a izquierda

1 1

2 2

3 3

Promedio Promedio

18.300 ± 520 kPa (2.650 ± 75)

3300 +/- 50 psi

17927 Kpa 2600 psi

B = F − 48,2 mm (1,90 pulg)

830 rpm

ntes de realizar cualquier ajuste.


abla en Pruebas y Ajustes, "Acumulador de la dirección - Probar y Ajustar".

Temperaturas de control del ventilador hidráulico


Temperaturas durante la prueba
Lubricación de la transmisión Convertidor de par

Baja en vacio o alta en Alta en


vacio vacio
(700 rpm - 1500 rpm) Retardació
(1950 rpm)
Transmisión en Neutro n
Sin Retardación Encendida
DownHill
0 - 300 rpm 817 +/- 25 rpm

AR EN CASILLERO "VALOR AJUSTADO"


CURRA A MANUAL DE PROCEDIMIETOS DE MANTENCION UBICADO EN TALLER

SUPERVISOR
TA 793F

VALOR AJUSTADO

Todos los valores quedan en 1000


PSI

2650 psi

3250 psi

Falta
Frenar

ENCION UBICADO EN TALLER


TEST SISTEMA LEVAN
SUPERVISOR :

LIDER :

INSPECTOR :

PM :

Prueba Especificación

Dispositivo de levantamiento (Temperatura del aceite) 65 °C (150 °F)<T°<121 °C (250 °


Corrimiento de los cilindros de levante (aceite encima de 38°C) 6,40 mm (0,25 pulg) en 12.4 minu

Tiempo del dispositivo de levantamiento a velocidad


SUBIR 19 a 21 segundos
alta en vacío

Tiempo del dispositivo de levantamiento a velocidad


BAJAR 17 a 19 segundos
alta en vacío

Tiempo del dispositivo de levantamiento a velocidad


POSICIÓN LIBRE 17 a 19 segundos
alta en vacío

SUBIR Presión a velocidad alta en vacío 20.370 ± 345 kPa (2.955 ± 50 lb/pulg

BAJAR Presión a velocidad alta en vacío 3.450 + 350 − 0 kPa (500 + 50 − 0 pu

POSICIÓN FIJA Máxima Presión 790 ± 20 kPa (115 ± 3 lb/pulg2)


POSICIÓN LIBRE Máxima Presión 790 ± 20 kPa (115 ± 3 lb/pulg2)

AMORTIGUAR Máxima Presión 790 ± 20 kPa (115 ± 3 lb/pulg2)

Haga funcionar el motor a velocidad alta en vacío y anote los datos observados en las tablas proporcionadas.
La varilla del sensor de posición de la caja debe desconectarse de la caja, y el sensor de posición de la caja debe girar
pueda probar la presión de alivio de BAJADA.

NOTA : TODOS LOS VALORES DESVIADOS DEBEN SER AJUSTADOS Y LLENAR EN CASILLERO "VALOR AJUS
PARA AJUSTAR VALORES RECURRA A MANUAL DE PROCEDIMIE

OBSERVACIONES :

TECNICO
SISTEMA LEVANTE 793F
EQUIPO :

HOROMETRO :

FECHA :

Valor real
Especificación VALOR AJUSTADO

C (150 °F)<T°<121 °C (250 °F)


mm (0,25 pulg) en 12.4 minutos RH DER LH IZ
1. ____________________SEG

2. ____________________SEG
19 a 21 segundos
3. ____________________SEG

Promedio SEG

1. ____________________SEG

2. ____________________SEG
17 a 19 segundos
3. ____________________SEG

Promedio SEG

1. ____________________SEG

2. ____________________SEG
17 a 19 segundos
3. ____________________SEG

Promedio SEG

Toma delantera PSI


± 345 kPa (2.955 ± 50 lb/pulg2)
Toma trasera PSI

Toma delantera PSI


350 − 0 kPa (500 + 50 − 0 pulg2)
Toma trasera PSI

Toma delantera PSI


0 ± 20 kPa (115 ± 3 lb/pulg2)
Toma trasera PSI
Toma delantera PSI
0 ± 20 kPa (115 ± 3 lb/pulg2)
Toma trasera PSI

Toma delantera PSI


0 ± 20 kPa (115 ± 3 lb/pulg2)
Toma trasera PSI

las proporcionadas.
posición de la caja debe girarse a la posición de SUBIDA antes de que se

N CASILLERO "VALOR AJUSTADO"


ANUAL DE PROCEDIMIETOS DE MANTENCION UBICADO EN TALLER

SUPERVISOR
PRUEBA DE SISTEMA DE LUBRICACION EJE PO
793F
SUPERVISOR : 0 EQUIPO :

LIDER : 0 HOROMETRO :

INSPECTOR : FECHA :

PM :

NOTA : El aceite debe estar a una temperatura mayor a 18°C (64°F) antes de iniciar esta prueba

Estado del sistema de Presión en la entrada del filtro del eje posterior
Estado del sistema de
lubricación de los
lubricación del eje posterior
mandos finales
Especificación Real

950 a 1650 Kpa


OFF ON (137 a 239 psi)

750 a 1200 Kpa


OFF OFF (108 a 174 psi)

0 a 50 Kpa
ON ON (0 a 7 psi)

OBSERVACIONES :

______________________ ____________________
TECNICO SUPERVISOR
DE LUBRICACION EJE POSTERIOR
793F
0

30/12/99

Presión de lubriación de los mandos finales

Especificación Real

120 a 200 Kpa


(18 a 29 psi)

180 a 1205 Kpa


(26 a 175 psi)

0 a 50 Kpa
(0 a 7 psi)

____________________
INSPECCION ALTURA Y CARGA DE
SUSPENSIONES 793F
SUPERVISOR : EQUIPO :
LIDER : HOROMETRO :
INSPECTOR : FECHA :
PM :

Altura de la amortiguación para el cilindro de suspensión ALTURA DE CR


SUSPENSIONES ESPECIFICADO VALOR
DELANTERA DERECHA 254 ± 13 mm (10 ± 0,5 pulg)
DELANTERA IZQUIERDA 254 ± 13 mm (10 ± 0,5 pulg)
TRASERA DERECHA 203 ± 13 mm (8,0 ± 0,5 pulg)
TRASERA IZQUIERDA 203 ± 13 mm (8,0 ± 0,5 pulg)

PRESIONES Verificar en el Advisor

SUSPENSIONES ESPECIFICADO VALOR


DELANTERA DERECHA 522 +/- 5 psi
DELANTERA IZQUIERDA 572 +/- 5 psi
TRASERA DERECHA 275 +/- 5 psi
TRASERA IZQUIERDA 275 +/- 5 psi

OBSERVACIONES
______________________________ ____________________
TECNICO SUPERVISOR
ON ALTURA Y CARGA DE

ALTURA DE CROMADO
Valor ajustado

Verificar en el Advisor

Valor ajustado
TEST SISTEMA ELECTRICO, SISTEMA DE AIRE
SUPERVISOR :

LIDER :

INSPECTOR :
PM
:

SISTEMA ELECTRICO
Status Descripción

INSPECCIÓN DE CABLES Y BATERIAS

PRUEBA DE LA BATERIA

PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA

Status Descripción
OBTENER MUESTRA REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO

OBTENER MUESTRA DE MANDOS Y DIFERENCIAL

OBTENER MUESTRA DE ACEITE DE MOTOR

OBTENER MUESTRA DE ACEITE DE RUEDAS DELANTERAS

OBTENER MUESTRA DEL SISTEMA HIDRAULICO - SISTEMA DE


FRENOS Y LEVANTE
OBTENER MUESTRA DEL SISTEMA HIDRAULICO - SISTEMA DE
DIRECCIÓN Y VENTILADOR
OBTENER MUESTRA DE ACITE DEL CONVERTIDOR Y TRANSMISIÓN

( 1 ) N = Normal, S = Seguimiento, C = Critico

TECNICO
Task Record 793F_PM

ISTEMA DE AIRE Y MUESTRAS ACEITES


EQUIPO :

HOROMETRO :

FECHA :

Specificación Actual Comentarios

Cables entre la bateria, arrancador y el cable tierra al


motor que tenga la correcta medida. Cables libre de
corrosión . Los cables deben estar debidamente
sujetados con clamp para prevenir fatigas en los
conetores de la bateria.

Refer to Special Instruction,


12.4 VDC a mas
SEHS7633, "Battery Test Procedure"

Refer to Special Instruction,


18 VDC a 32 VDC REHS0354, "Charging System
Troubleshooting".

Obtenido Comentario

-------------------

-------------------

-------------------

-------------------

-------------------

-------------------
-------------------

SUPERVISOR
MEDICIÓN DE DESGASTE DE FRENOS
793F
SUPERVISOR : EQUIPO :
LIDER : HOROMETRO :
INSPECTOR : FECHA :
PM :

Nota: En caso de tener el medidor BIRRANA retirarlos para utilizar el medidor 5P-9726. Volver a dejar el medidor
después de la prueba.
Nota: Realizar este procedimiento con los bloques en las ruedas delanteras para evitar el desplazamiento del equipo. Du
accionar el pedal de freno de servicio ni la palanca del retardador.

Medición Del Desgaste Frenos Delanteros y Posteriores Con Medidores Perman


- Estándar
Antes de realizar la comprobación del desgaste de frenos, realizar el procedimiento de instalación y ajuste por primera y
(KSNR8738-01), esta se debe realizar en las siguientes situaciones: cada vez que se entregue un equipo nuevo, se cam
cambie y /o se repare un paquete de freno.
PASOS DE MEDICION:
1. Con el motor apagado y el freno de estacionamiento conectado, quite la tapa (A) del indicador de desgaste del freno.
2. Empuje la varilla del indicador (B) hasta que haga contacto con el pistón del freno (C) .
Nota: Si el extremo de la varilla (B) está alineada con el buje espiga (D) o si el extremo de la varilla (B) se encuentra por debajo
buje espiga (D), entonces el material del freno excedió la vida útil. Si el material del freno excedió la vida útil, reemplace los di
3. Después de comprobar el desgaste del freno, tire la varilla (B) hacia atrás, instalar la tapa (A) que se quitó en el paso 1, y apriete la
34 ± 4 N·m (300 ± 35 lb-pulg).
Registrar si se encontró la carrera de la varilla (B) por Herramientas necesarias
debajo del extremo
Freno del buje espiga (D).
Delantero Freno delantero
Izquierdo derecho Cant. Número de pieza
2 348-8322
NO
2 348-8323
SI

Medición Del Desgaste Frenos Delanteros y Posteriores Con Medidores Perman


- Larga Duracion
Antes de realizar la comprobación del desgaste de frenos, realizar el procedimiento de instalación y ajuste por primera y
(KSNR8738-01), esta se debe realizar en las siguientes situaciones: cada vez que se entregue un equipo nuevo, se cam
cambie y /o se repare un paquete de freno.
PASOS DE MEDICION:
1. 1.Mientras el motor esté apagado y el freno de estacionamiento esté conectado, quite la tapa (A) del indicador de desgaste del fren

2. Empuje la varilla indicadora (B) hasta que haga contacto con el pistón del freno (C) .

Nota: Si el extremo de la varilla (B) está al ras con el buje espiga (D) o si el extremo de la varilla (B) se encuentra por debajo d
espiga (D), entonces el material de frenado ha excedido la vida útil. Si el material del freno ha excedido la vida útil, reemplace
3. Después de comprobar el desgaste del freno, tire la varilla (B) hacia atrás, instalar la tapa (A) que se quitó en el paso 1, y apriete la
34 ± 4 N·m (300 ± 35 lb-pulg).

Registrar si se encontró la carrera de la varilla (B) por Herramientas requeridas


debajo del extremo del buje espiga (D).
Freno
Delantero Freno delantero Cant. Número de pieza
Izquierdo derecho
2 348-6962
NO
2 348-6963
SI
TE DE FRENOS

didor 5P-9726. Volver a dejar el medidor en su sitio

ara evitar el desplazamiento del equipo. Durante la prueba no

teriores Con Medidores Permanentes

iento de instalación y ajuste por primera y única vez


que se entregue un equipo nuevo, se cambie ruedas, se

indicador de desgaste del freno.


C) .
emo de la varilla (B) se encuentra por debajo del extremo del
el freno excedió la vida útil, reemplace los discos de freno.
tapa (A) que se quitó en el paso 1, y apriete la tapa (A) a un par de
Herramientas necesarias

Descripción Rueda
Grupo Indicador de Desgaste del
Rueda delantera
Freno
Grupo Indicador de Desgaste del
Rueda trasera
Freno

teriores Con Medidores Permanentes


ion
iento de instalación y ajuste por primera y única vez
que se entregue un equipo nuevo, se cambie ruedas, se

e la tapa (A) del indicador de desgaste del freno.

mo de la varilla (B) se encuentra por debajo del extremo del buje


del freno ha excedido la vida útil, reemplace los discos de freno.
tapa (A) que se quitó en el paso 1, y apriete la tapa (A) a un par de

Herramientas requeridas

Descripción Freno
Sólo para frenos
Indicador de desgaste del freno
delanteros
Sólo para frenos
Indicador de desgaste del freno
posteriores