COMPANHIA DOCAS DO CEARÁ -

CDC
Estudo Objetivando Definir as
Causas do Assoreamento do Porto
de Fortaleza

TRANSPORTE..
PLANEJ AMENTO ENGENHARIA
CONSULTORIA
E S T U D O O B J E T I VA N D O D E F I N I R A S C A U S A S D O
A SS O R E A M E N T O D O P O R T O D E F O R TA L E Z A

Sondagem Batimétrica
 Petcon – Planejamento, Engenharia, Transporte e Consultoria Ltda
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Sumário
Serviços Executados

CAPÍTUL O 1 Topografia e Geodésia

Apresentação Levantamento Batimétrico

Sistema de Referência
1
Batimetria

Nível de Redução das Profundidades

Documentos
CAPÍTUL O 2

Equipe Técnica
ANEXOS

Cadernetas de campo

Plantas
CAPÍTUL O 3
Apresentação

1
Capítulo

E ste relatório tem por objetivo apresentar os resultados

da IV Campanha de Levantamentos Batimétricos,
executada pela PETCON na Bacia de Evolução, Píer
Petroleiro, Canal Interno, Canal Externo e proximidades dos
Molhes Titan e Titanzinho e banco submerso (restinga) no Porto
de Fortaleza, estado do Ceará, dentro do contrato firmado com
a Companhia Docas do Ceará – CDC, de nº 036/97, relativo
aos estudos objetivando identificar as causas do assoreamento
do Porto de Fortaleza.

O presente trabalho é composto de 09 plantas da área da Bacia

de Evoluçãodo Cais Comercial e do Píer Petroleiro, Canal
Interno e Canal Externo na escala 1:2.000, 02 plantas da área
do banco submerso (restinga) na escala 1:10.000 e 01 planta da
área compreendida entre os Molhes Titan e Titanzinho na
escala 1:10.000.

Os dados relativos a esses levantamentos hidrográficos estão

senho encaminhados à DHN/Comando da Marinha, conforme
orientação de V.Sas e normas específicas daquela diretoria. Os
referidos levantamentos hidrográficos estão autorizados pela
DHN sob nº 042/97.
Equipe Técnica

2
Capítulo

P articiparam da execução dos serviços, os seguintes

técnicos:

 Gustavo Henrique Lontra Coordenador Geral

Neto

 Luís Antonio Pereira de Engenheiro Coordenador

Carvalho

 João Aparício dos Reis Engenheiro Civil

Costa

 Alexandre Braga Coli Oceanógrafo

 Sandra Fachin Oceanógrafa

 Daniel França Técnico de processamento

Serviços Executados

3
Descrição dos métodos e materiais
utilizados durante toda a campanha de
Capítulo
batimetria

O s serviços de campo foram realizados em etapas,

tendo em vista condições meteorológicas, bem
como a conveniência dos estudos, tendo em vista
que outros levantamentos estavam em curso no período
(traçadores correntometria), assim, as campanhas
batimétricas se desenvolveram: entre os dias 14 e 21 de
outubro, 07 e 08 de novembro e posteriormente entre os dias
25 e 27 de novembro, com a finalização do processamento em
escritório sendo realizado no dia 29 de novembro de 1999.

Os levantamentos batimétricos foram realizados ao longo de

toda a Bacia de Evolução do Cais Comercial, Bacia de
Evolução do Píer Petroleiro, Canal Interno, Canal Externo,
banco submerso (restinga) e área compreendida entre os
Molhes Titan e Titanzinho, conforme exigências dos estudos
de modelagem matemática em desenvolvimento.

Equipamentos e Softwares Utilizados

 02 aparelhos de GPS, marca Novatel, modelo DL Series;

 01 ecobatímetro marca Raytheon, modelo DE719-MK2,

analógico-digital;

 Link de rádio marca Pacific Crest, modelo RFM96W;

 Notebook Pentium MMX 233Mhz, 32Mb RAM, HD 3.2Gb,

marca Toshiba;

 Computador Pentium II 350Mhz, 32Mb RAM, HD 6Gb, Zip-

Drive interno, FaxModem 56K, marca JCN;

 Embarcação do setor de praticagem – NAVEMAR;

 Software de navegação Hypack versão 8.9, da Coastal

Oceanographics;
 Software de processamento Surfer 7.0, da Golden
Software;

 Software de desenho assistido por computador (CAD)

AutoCAD R2000, da AutoDesk;

Topografia e Geodésia
O levantamento hidrográfico do Porto de Fortaleza foi
precedido da tranferência de nível a partir do ponto de apoio
geodésico, pertencente a rede geodésica do porto.

Conforme comprovado nas planilhas em anexo, a

transferência de nível foi feita partindo-se do RN1/DHN,
estabelecendo o valor do nivelamento ao zero da régua do
marégrafo em 548,4cm.

Levantamento Batimétrico

Sistema de Posicionamento
O posicionamento foi efetuado através de sistema DGPS em
tempo real com precisão submétrica.

Este sistema, conforme pode-se observar nos esquemas

abaixo, consiste em uma Estação de Referência ou BASE
instalada em um ponto de coordenadas conhecidas. Esta
estação permanece durante toda a operação adquirindo
posicionamento via satélite e enviando as correções via rádio
para a Estação Móvel (embarcação).
 E s q u e m a d e F u n c io n a m e n t o d a
B a tim e t r ia e m T e m p o R e a l

G PS GPS
E s ta ç ã o
M óvel
E s ta ç ã o B a s e
Ecosonda

Na embarcação móvel, este sistema está interligado com o

ecobatímetro através do software Hypack 8.9, registrando
instantaneamente o posicionamento e as profundidades
adquiridas no dado momento.

E s q u e m a d e F u n c io n a m e n to d a E s ta ç ã o M ó v e l

H Y P A C K 8 .9
S a t é lit e s
G PS
C o rre çã o
da Base

E c o b a tím e tr o
 Geográfica

UTM

Sistema de Referência
O levantamento hidrográfico do Porto de Fortaleza foi
precedido de aferição altimétrica das réguas do marégrafo,
com transferência de nível a partir do ponto de apoio
pertencente à rede geodésica do porto.

A altimetria foi realizada com a transferência de nível a partir

do RN1/DHN, determinando-se o nível da régua do marégrafo
em 548,4cm.

Para a aferição planimétrica foi realizada a transferência de

coordenadas do marco IBGE AS.24.1029 para o marco
utilizado como base do levantamento, chamado M1.SACS.

As coordenadas da Estação de Referência (base) estão assim

definidas:

E(x) 558.050,72

N(y) 9.589.350,83

Lat 03º 42’

54.0856”

Lon 38º 28’

38.0982”

O datum utilizado é o Córrego Alegre.

Batimetria
Para obtenção das profundades foi utilizado o ecobatímetro
marca Raytheon modelo DE-719D-MK2 de registro analógico
contínuo e saída digital, com precisão decimétrica.

Antes do início e ao término de cada jornada de trabalho,

foram realizadas aferições do ecobatímetro através de placa
metálica arriada por um cabo graduado, abaixo do transdutor.
Na área da bacia portuária foram realizadas linhas de
batimetria paralelas ao cais comercial, na área do Píer
Petroleiro as linhas foram perpendiculares ao pier de
atracação e no canal de acesso interno e externo foram
transversais ao eixo do canal, todas com espaçamento de 20m

No banco submerso, também denominado restinga e na área

compreendida entre os Molhes Titan e Titanzinho, foram
realizadas linhas oblíquas ao eixo longitudinal, visando a
menor interferência das ondas durante as sondagens. Nestas
regiões o espaçamento entre as linhas foi de 100m

Nível de redução das profundidades

As profundidades estão apresentadas nas plantas batimétricas
em metro e decímetro e com isóbatas a cada metro.

As profundidades foram corrigidas em 0,46m, referindo-se

assim os valores ao Nível de Redução (NR) adotado pela
DHN – Diretoria de Hidrografia e Navegação para o Porto
de Fortaleza, no estado do Ceará.

Para a redução do efeito da maré, constante das

profundidades medidas durante o período de batimetria,
obteve-se os registros da régua instalada junto ao marégrafo
do Porto de Fortaleza. Esta régua possui o zero coincidente
com o Zero Hidrográfrico, estando a 5,484m abaixo do RN1
da DHN e a 0,46m abaixo do nível de redução da DHN.

A seguir é apresentado o esquema de níveis do Porto de

Fortaleza:
 NOTAS
1 - Cotas em centímetros
2 - Usar exclusivamente os dados numéricos

Documentos
É relacionado abaixo os documentos que integram o presente
relatório:

1. 09 desenhos de batimetria na escala 1:2000;

2. 03 desenhos de batimetria na escala 1:10.000;

3. Disquetes contendo os dados da batimetria formatados em

XYZ arquivados em formato ASCII, os desenhos em
formato compatível com o software AutoCAD2000 e
relatório em formato compatível com o pacote Microsoft
Office97; e

4. Cadernetas de campo referentes a topografia.

Anexos