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Práctica 7 - DISEÑO POR BLOQUES DE

FUNCIONES, DISEÑO MODULAR, MACROS,
INTERFAZ H/M.
Universidad Tecnológica de Pereira - Programa de Ingeniería Eléctrica
Laboratorio de Relevación Industrial - Primer Semestre de 2016
Adaptado de las guías del profesor Mauricio Holguín Londoño
Profesores Arley Bejarano Martínez, Andrés Alvarez.

I. O BJETIVOS 6. Empleando el diseño anterior, construir un nuevo

Al finalizar esta práctica, el alumno estará en capacidad de diagrama para el control de dos motores de iguales
diseñar e implementar automatismos empleando los concep- especificaciones, pero impidiendo arranques simultá-
tos básicos de diagramas de bloques, además en capacidad neos.
de reconocer la importancia de un diseño modular y emplear
MACROS como medio para lograrlo. El alumno estará en III. P ROCEDIMIENTO (I NFORME )
capacidad de diseñar una interfaz hombre máquina que 1. Realizar el montaje del diseño del punto 5 del trabajo
cumple con criterios básicos en su diseño, funcionamiento, previo en el PLC Zelio.
utilidad e integra el diseño HMI los criterios de la norma 2. Adicionar la interfaz H/M pertinente.
ANSI VITA 40. 3. Realizar ajustes para implementar diseño e interfaz del
punto 6 del trabajo previo.
II. T RABAJO P REVIO (P RE -I NFORME )
1. Describa los componentes básicos de la programación
por bloques de funciones teniendo presente las pers-
pectivas de las normas IEC61131 − 3 e IEC61499.
Describa los principios de la evolución que rigen a un
diagrama de bloques de funciones.
2. Investigue sobre la importancia y forma de aplicación
de un diseño modular. ¿Qué es una MACRO o un
MACROESTADO?
3. Investigue sobre los principios básicos para lograr un
diseño de interfaces hombre-máquina legibles, claras
y de fácil uso.
4. Describa el significado, y variantes según comporta-
mientos por parpadeo, de los colores definidos en la
norma ANSI VITA 40.
5. Diseñe en diagrama de bloques de funciones un circui-
to para el control de arranque e inversión de giro de un
motor monofásico, con las siguientes consideraciones:
Se dispone de un pulsador de paro y dos pulsa-
dores para el sentido de giro.
Al pedir inversión, por inercia el motor se desco-
necta 10s.
El sentido de giro derecha tiene prioridad sobre
el sentido de giro izquierda.
El motor nunca debe cambiar sentido sin haberse
detenido previamente.
Incluir un paro de emergencia en el diseño.
Validar que toda orden sea atendida, según crite-
rios de seguridad.