NUEVA RUTA DE LA SEDA

La Nueva Ruta de la Seda (en ruso, Новый шёлковый путь, Noviy shyolkoviy
put), o Puente Terrestre Euroasiático, es la ruta de transporte ferroviario para el
movimiento de tren de mercancías y tren de pasajeros por tierra entre los
puertos del Pacífico, en el Lejano Oriente ruso y chino y los puertos marítimos
en Europa. La ruta, un ferrocarril transcontinental y puente terrestre, actualmente
comprende el ferrocarril Transiberiano, que se extiende a través de Rusia, y
el nuevo puente de tierra de Eurasia o segundo puente continental de Eurasia,
que discurre a través de China y Kazajistán. A partir de noviembre de 2007,
aproximadamente el 1% de los 600 millones de dólares en bienes enviados
desde Asia a Europa cada año se entregaron por vías de transporte terrestre. 1

Terminado en 1916, el Transiberiano conecta Moscú con Vladivostok, en el

Lejano Oriente e importante puerto del Pacífico. Desde la década de 1960 hasta
principios de 1990 el ferrocarril sirvió como el principal puente terrestre entre Asia
y Europa, hasta que varios factores hicieron que el uso de la vía férrea
transcontinental para el transporte de carga disminuyese. Un factor es que
los ferrocarriles de la Unión Soviética utilizan un ancho de vía más ancho que la
mayor parte del resto de Europa y China. El sistema ferroviario de China se une
al Transiberiano en el noreste de China y Mongolia. En 1990 China añadió un
enlace entre su sistema ferroviario y el Transiberiano a través de Kazajistán.
China denomina a su enlace ferroviario ininterrumpido entre la ciudad portuaria
de Lianyungang y Kazajistán como el «Puente terrestre de Nueva Eurasia» o
«Segundo puente continental Euroasiático». Además de Kazajistán, los
ferrocarriles conectan con otros países de Asia Central y Oriente Medio,
incluyendo a Irán. Con la finalización en octubre de 2013 de la línea ferroviaria a
través del Bósforo en el marco del proyecto Marmaray el puente de tierra de
Nueva Eurasia conecta ahora teóricamente a Europa a través de Asia Central y
del Sur.

La propuesta de ampliación del Puente Terrestre Euroasiático incluye la

construcción de un ferrocarril a través de Kazajistán con el mismo ancho de vía
que los ferrocarriles chinos, enlaces ferroviarios a
la India, Birmania, Tailandia, Malasia y otros países del sudeste asiático, la
construcción de un túnel ferroviario y un puente de carretera a través
del estrecho de Bering para conectar el Transiberiano al sistema ferroviario
de América del Norte, y la construcción de un túnel ferroviario entre Corea del
Sur y Japón. Las Naciones Unidas ha propuesto una mayor expansión del
Puente Terrestre Euroasiático, incluyendo el proyecto del ferrocarril
transasiático.