IC 2.

1 Gorivo

Osnovno gorivo dostupno na takmičenju Formula SAE Series je bezolovni benzin. Za FSAE
Sjeverna Amerika takmičenje gorivo treba da ima oktanski vrijednost od 91 (R+M)/2
(aproksimativno 95 RON) minimalno i za druga takmičenja, bezolovni benzim koji bude
dostupan biće obezbijeđen od strane relevantnog organizacionog komiteta. Takođe, osnovno
gorivo može biti promijenjeno odlukom organizacionog tijela. Druga goriva mogu biti dostupna
po odluci organizacionog tijela.

IC 2.1.1 Osim ako nije drugačije objavljeno od strane organizatora, gorivo na takmičenjima u
Formula SAE seriji će biti obezbijeđeno od strane organizatora.

IC 2.1.2 Tokom svih dešavanja automobili moraju koristiti gorivo koje je obezbijedio organizator
na takmičenju.

IC 2.1.3 Ništa ne smije da se dodaje u gorivo. Ova zabrana se odnosi na nitro oskid i bilo koji
drugi oksidirajući element.

- Timovi se savjetuju da je gorivo koje se isporučuje u SAD predmet propisa raznih

saveznih država i može da sadrži etanol. Tačan hemijski sastav i fizičke karakteristike ne
mogu biti poznate prije takmičenja.
- Gorivo koje se koristi na takmičenju Formula SAE Mičigen i Formula SAE Linkoln, očekuje
se da ima od 93 do 100 oktana ((R+M)/2) benzin i E85. Tip goriva može da se promijeni.
Konsultovati sajt takmičenja i informisati se o tipovima goriva i drugim stvarima.
- Gorivo koje se korist na FSAE takmičenjima zavisi od kvaliteta koji dobavljači imaju
dostupan. I ako će organizatori učiniti sve da obezbijede najavljene vrste goriva,
događaji izvan njihove kontrole mogu da ih primoraju na zamjenu vrste goriva.
Savjetujemo timove da prate sajtove takmičenja zbog najnovijih informacija o vrstama
goriva.

IC 2.2 Dodatci u gorivu – ZABRANJENO

IC 2.2.1 Nikakvi dodatci osim goriva (bezolovno ili E85), i vazduh ne smiju biti indukovani u
komoru za sagorijevanje. Ne pridržavanje ovog pravila će biti razlog za diskvalifikaciju.

IC 2.2.2 Zvaničnici mogu da provjeravaju ulje.

IC 2.3 Promjene temperature goriva – ZABRANJENO

Temperatura goriva koje se nalazi u sistemu za gorivo ne smije biti mijenjana da bi se

obezbijedila izračunata efikasnost.

IC 2.4 Rezervoari za gorivo

IC 2.4.1 Rezervoar za gorivo je definisan kao dio koji zadržava gorivo i u kontaktu je sa
gorivim. Može biti izrađen od krutog ili fleksibilnog materijala.

IC 2.4.2 Rezervoar za gorivo izrađen od krutog materijala ne smije biti korišten za nošenje
struktutnih opterećenja, npr. Vješanje , stope motora ili mjenjača, i mora da bude dobro
pričvršćen na strukturu vozila vezom koja omogućava fleksibilnost tako da ta veza ne može
ne namjerno da ošteti rezervoar usled vibracija strukture.

IC 2.4.3 Svaki rezervoar koji je napravljen od fleksibilnoga materijala, npr. kesa za gorivo lil
sl. obavezno moraju biti zatvorene unutar krute posude koja je čvrsto povezana sa
strukturom vozila. Rezervoari za gorivo koji sadrže komore sa gorivom (npr. od kesa za
gorivo i sl.) mogu da se koriste.

IC 2.4.4 Može se koristiti rezervoar bilo koje veličine.

IC 2.4.5 Sistem goriva mora imati snadbjevanje u slučaju pražnjenja rezervoara ako je to
potrebno.

IC 2.4.6 Rezervoar za gorivo ne smije imati promjenljivu zapreminu.

IC 2.5 Sistem goriva uslovi lokacije

IC 2.5.1 Svi djelovi sistema za skladištenje goriva moraju da leže u prostoru koji je ograničen
sa rol-bar om na vrhu, i ivicama guma sa strana. (pogledaj sliku 13). Kod bočnog pogleda ni
jedan dio sistema a gorivo ne smije biti vidljiv ispod donje površine rama ili školjke, koji god
da je u upotrebi.

IC 2.5.2 Svi rezervoari za gorivo morau biti zaštićeni od bočnog ili udara odpozadi. Svaki
rezervoar koji je smješten izvanstrukture bočnog sudara mora biti zaštićen po strukturi
T3.24 ili T3.33. Bilo koji do sistema za gorivo koji je manje od 350mm iznad tla, i svi djelovi
rezervoara za gorivi moraju biti smješteni u okviru primarne strukture.

IC2.5.3 Zaštitini zid mora biti postavljen tako da odvaja rezervoar za gorivo od vozača po
pravilu T4.5.

IC 2.6 Grlo za punjenje rezervoara i mjerač

2.6.1 Svi rezervoari za gorivo moraju imati grlo za punjenje rezervoara koje je

- minimum 35mm unutrašnji prečniku svakoj tački između rezervoara i poklopca

- minimum 125mm vertikalne visine

- nagnut ne više od 30 stepeni od vertikale.

IC 2.6.2 Najmanje 125mm vertikalne visine grla mora biti iznad gornje linije rezervoara, i
mora biti propraćeno sa providnim crijevom sa strane koje služi za očitavanje nivoa goriva.
(Slika 14)

slika 14

Slika 14A
IC 2.6.3 Providno crijevo mjereča mora imati najmanje 125mm vidljive visine i najmanji
unutrašnji prečnik od 6mm.

IC 2.6.4 Crujevo mjerača ne smije raditi ispod gornje površine rezervoara.

IC 2.6.5 Providno grlo za punjenje rezervoara može da se koristi kao crijevo mjerača,što
zavisi od odobrenja komisije za pravili i tehničkih inspektora.

IC 2.6.6 Linija nivoa goriva – fiksna ne pokretna linija koja pokazuje nivo goriva mora da se
nalazi između 12.7mm i 25.4mm ispod vrha vidljivog dijela cijevi. Ova linija će biti korištena
kao linija punjenja na testu nagiba (Pravilo 8.5) , i prije i poslije testa izdržljivosti za mjerenje
količine goriva koja se koristi u toku testa izdržljivosti.

IC 2.6.7 Crijevo mjerača i nivo goriva moraju biti jasno vidljivi za dvije osobe, jednu koja sipa
gorivo i druga koja vizuelno nadgleda punjenje, bez potrebe za asistencijom (paljenje lampe,
pomjeranje drugih djelova i sl.).

IC 2.6.8 Kada pojedinac puni rezervoar mora i mati skroz direktan pristup otvoru grla za
punjenje sa standarnim bidonom od 2 galona. (Pogledaj sliku 14A sa standardnim
dimenzijama bidona).

IC 2.6.9 Grlo za punjenje mora imati zatvararač koji može da izdrži ozbiljne vibracije ili visoke
pritiske koji bi se mogli javiti tokom prevrtanja vozila.

IC 2.7 Punjenje rezervoara – Pravila

IC 2.7.1 Rezervoar za gorivo mora biti u stanju da se napuni bez ikakvih manipulacija na
rezervoaru ili na vozili. Sistema za gorivo mora biti dizajniran ta taj način da spriječi
stvaranje vazdušnih šupljina ili drugih efekata tokom punjenja goriva koji bi prouzrokovali
pad nivoa goriva na mjeraču posle pokretanja vozila (osim zbog potrošnje). U toku punjenja
ili dopunjanja goriva vozilo smije biti u dodiru sa članom tima koji puni gorivo i zvaničnika.
Rezervoar će biti napunjem do vrha ili ako se koristi sistem za punjenje do tačke
automatskog zaustavljanja. Ako se iz bilo kojeg razloga nivo goriva, nakon što članovi tima
pomjere vozilo, promijeni neće biti dosipano dodatno gorivo.

IC 2.7.2 Sistem za gorivo mora biti projektovan tako da eventualno prosipanje goriva u toku
dopunjavanja rezervoara ne može doći u kontakt sa vozačkim prostorom, izduvnim
sistemom, vrelim djelovima motora ili sisteom za paljenje.

IC 2.7.3 Zaštitni pod mora biti prazan kako bi se spriječilo nagomilavanje goriva. Najmanje
dvije rupe svaka od njih najmanjeg prečnika od 25mm, u najnižem dijelu strukture kako bu
se spriječila akumulacija isparljivih čestica ili pare.
IC 2.8 Ventilacioni sistem

IC 2.8.1 Ventilacioni sistem rezervoara i karburatora moraju bti dizajnirani tako da gorivo ne
može da curi u toku naglig skretanja ili ubrzanja.

IC 2.8.2 Sve linije za ventilaciju goriva moraju biti opremljene sa nepovratnim ventilima da bi
se spriječilo curenje goriva kada je rezervoar obrnut. Sve linije za ventilaciju goriva moraju
da se završavaju izvan šasije.