PREFÁCIO

A Divisão de Serviços Náuticos Yamaha publicou este texto de treinamento.

Ele foi compilado e feito para as aulas de treinamento YTA Bronze e será
uma grande ferramenta quando você iniciar seu treinamento YTA ou as aulas
de certificação YTA Bronze.

O QUE NÓS
APRENDEMOS NO
VOLUME
OLUME
INTRODUÇÃO
Neste volume, nós aprendemos a respeito do
motor 2 tempos. Será fornecida uma ex-
plicação detalhada sobre as características,
a construção e as peças componentes do
motor 2 tempos.

Texto de Treinamento YT A
Bronze

2008 por Yamaha Motor do Brasil Ltda.

2ª Edição, Abril de 2008
Todos os direitos reservados.
É expressamente proibida qualquer
reimpressão ou uso não-autorizado
sem a permissão por escrito da
Yamaha Motor do Brasil Ltda.
Impresso no Japão
 CAPÍTULO 1
MOTOR A GASOLINA
INTRODUÇÃO ............................................ 1-1
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 1 ........................................ 1-1
MOTORES ................................................... 1-1
ORIGEM DOS MOTORES ...................... 1-1
TIPOS DE MOTORES ............................. 1-1
MOTOR A GASOLINA ................................ 1-2
DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO
MOTOR DIESEL ................................... 1-2
POR QUE O MOTOR A GASOLINA É
UTILIZADO? ......................................... 1-2
OBTENÇÃO DE POTÊNCIA DO
MOTOR ................................................ 1-2
QUATRO PROCESSOS DE OPERAÇÃO
DO MOTOR .......................................... 1-3
COMBUSTÃO ............................................. 1-4
PROPORÇÃO DA MISTURA DE
OXIGÊNIO E COMBUSTÍVEL ............. 1-4
COMPRESSÃO DA MISTURA AR-
COMBUSTÍVEL ................................... 1-4
PROPAGAÇÃO DA CHAMA ................... 1-5
TRÊS ELEMENTOS PRINCIPAIS DA
OPERAÇÃO DO MOTOR .................... 1-5
CAPÍTULO 2
CARACTERÍSTICAS DO
MOTOR 2 TEMPOS
INTRODUÇÃO ............................................ 2-1
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 2 ........................................ 2-1
ORIGEM DO MOTOR 2 TEMPOS .............. 2-1
INVENÇÃO DO MOTOR 2 TEMPOS ...... 2-1
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
DO MOTOR 2 TEMPOS ....................... 2-1
PROCESSO DE OPERAÇÃO DO
MOTOR 2 TEMPOS ..................................... 2-2
SUBIDA DO PISTÃO ............................... 2-2
DESCIDA DO PISTÃO ............................ 2-3
OPERAÇÃO ............................................ 2-4
SINCRONIZAÇÃO DE JANELAS ............. 2-5
COMPARAÇÃO DE CARACTERÍSTICAS
DOS MOTORES .......................................... 2-5
COMPARAÇÃO COM MOTOR
4 TEMPOS............................................ 2-5
VALOR DE AQUECIMENTO DO
MOTOR ................................................ 2-7
ACÚMULO DE CARVÃO NA
PASSAGEM DE ESCAPE .................. 2-10
CARACTERÍSTICAS DE GERAÇÃO
DE POTÊNCIA .................................. 2-10
CAPÍTULO 3
CONSTRUÇÃO DO MOTOR
2 TEMPOS
INTRODUÇÃO ............................................. 3-1
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 3 ........................................ 3-1
TIPOS E CARACTERÍSTICAS DOS
SISTEMAS DE ADMISSÃO ....................... 3-1
VÁLVULA CONTROLADA PELO
PISTÃO ................................................ 3-1
VÁLVULA ROTATIVA................................ 3-2
VÁLVULA DE PALHETA ........................... 3-2
TIPOS E CARACTERÍSTICAS DOS
SISTEMAS DE TRANSFERÊNCIA ............ 3-3
TRANSFERÊNCIA EM ALÇA
(SCHULER) .......................................... 3-3
TRANSFERÊNCIA CRUZADA ................ 3-3
FUNÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE ....... 3-4
TRANSFERÊNCIA POR PULSOS DE
ESCAPE ............................................... 3-4
DIMINUIÇÃO DO RUÍDO DO
ESCAPAMENTO .................................. 3-4
COMPARAÇÃO DE LUBRIFICAÇÃO ...... 3-5
TIPOS DE ÓLEOS .................................. 3-5
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ............... 3-5
CAPÍTULO 4
COMPONENTES PRINCIPAIS
DO MOTOR 2 TEMPOS
INTRODUÇÃO ............................................ 4-1
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 4 ........................................ 4-1
CARACTERÍSTICAS E PONTOS DE
SERVIÇOS .................................................. 4-1
CABEÇOTE ............................................. 4-1
CILINDRO ................................................ 4-1
PISTÃO .................................................... 4-2
ÁRVORE DE MANIVELAS/BIELA ........... 4-2
CARCAÇA DO MOTOR .......................... 4-3
VÁLVULA DE PALHETA ........................... 4-4
 CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA
INTRODUÇÃO
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 1
Neste capítulo nós aprendemos uma descri-
ção dos tipos, as características e o processo
de combustão no motor a gasolina.

Motor 2 Tempos Motor Rotativo Motor 4 Tempos

MOTORES
ORIGEM DOS MOTORES
Desde os tempos antigos, as pessoas tenta-
vam encontrar alternativas para a potência
da força humana, da água e dos animais e,
finalmente, inventou-se o motor a vapor que
utiliza a pressão do vapor como energia me-
cânica. No século 18, o matemático escocês
Watt aprimorou o motor a vapor utilizando o
carvão, que era barato naqueles dias, como
Motor a Vapor de Watt
combustível para o motor a vapor e contri-
buiu para o dramático avanço da indústria.

TIPOS DE MOTORES
Motor Térmico
O motor a vapor exigia um grande equipa-
mento extra, como a caldeira, e havia um
Motor a Combustão Motor a Combustão limite para a eficiência energética que pode-
Externa Interna
ria ser obtida do motor. Na Europa entre os
Motor Diesel Motor a Gasolina
séculos 18 e 19, as pessoas estavam desen-
volvendo ativamente o motor de combustão
Tipo Rotativo Tipo Alternativo
interna, no qual o interior do cilindro era aque-
cido diretamente para produzir energia. Em
Motor 4 Tempos
1885, Daimler teve sucesso ao fazer funcionar
Motor 2 Tempos
um automóvel com um motor de combustão
interna utilizando a gasolina como combus-
tível. O motor de combustão interna evoluiu
desde então e agora pode ser classificado
conforme mostrado.

1-1
 CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA

MOTOR A GASOLINA
DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO
MOTOR DIESEL
Vela de ignição O motor de combustão interna é generica-
Motor a Gasolina
Combustível e ar Gás de escape mente dividido em motor a gasolina e motor
Ignição diesel, e a diferença entre eles está no com-
com a vela
de ignição. bustível e no sistema de combustão. O motor
Motor Diesel Combustível a gasolina utiliza gasolina como combustível
Ar Gás de Escape e a mistura ar-combustível atomizada é defla-
grada por uma faísca elétrica e queimada.
Compressão
do ar sob alta
Auto-ignição
do combustível
Por outro lado, o motor diesel utiliza óleo leve
pressão. pelo calor da
compressão. como combustível e o ar no motor é compri-
mido a uma temperatura suficientemente alta

POR QUE O MOTOR A GASOLINA É

UTILIZADO?
O motor a gasolina pode ser tornado com-
pacto e leve facilmente, e pode proporcionar
alta potência com facilidade, junto com a van-
Pequeno Alta Facilidade de tagem do fácil armazenamento e disponibi-
e compacto potência armazenamento
e abastecimento
do combustível lidade do combustível. Por este motivo, o mo-
tor a gasolina é utilizado em automóveis, mo-
tores de popa e assim por diante.

Motores de popa Automóvel

OBTENÇÃO DE POTÊNCIA DO MOTOR

Há dois tipos de motores a gasolina, o alter-
Rotativo
nativo e o rotativo. O tipo alternativo utiliza a
energia da combustão para converter um
Alternativo movimento alternativo em rotativo e gerar
potência. O tipo rotativo converte a energia
Rotativo da combustão diretamente em uma força
rotativa para gerar potência.

Motor Alternativo Motor rotativo

1. Motor alternativo
No motor alternativo, uma mistura ar-com-
bustível é queimada no cilindro, o que faz
com que o pistão se mova em direções alter-
nadas. A energia deste movimento alterna-
Mistura ar- tivo é convertida em um movimento rotativo,
combustível
o qual é usado como potência motora.
Gás de escape

1-2
 CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA
2. Motor rotativo
No motor rotativo, uma mistura ar-combus-
tível é queimada na câmara de combustão. A
pressão de combustão assim criada é usada
diretamente para girar o rotor e para produzir
potência. Este motor foi inventado pelo Dr.
Felix Heinrich Wankel na Alemanha em 1959.
Mistura ar-
combustível
Gás de escape

QUATRO PROCESSOS DE OPERAÇÃO

DO MOTOR
Vamos analisar o motor alternativo como
exemplo. Para o motor a gasolina produzir
potência, ele deve passar por quatro proces-
sos de trabalho, que são a admissão de uma
mistura ar-combustível, sua compressão, a
Mistura ar-
queima e a descarga do gás queimado.
combustível
Estes quatro processos constituem os ciclos
Gás de
escape de operação do motor.
1. Admissão

2. Compressão

Mistura ar-
combustível
Gás de
escape

3. Explosão (Expansão)

Mistura ar-
combustível
Gás de
escape

4. Escape

Mistura ar-
combustível
Gás de
escape

1-3