Primera entrada del nuevo Blog "峠 Tōge

Motorsport" y nos lanzamos con un manual donde

explicaremos cómo montarnos un tacómetro o
económetro para nuestro coche, es decir, un cuenta
revoluciones de leds o un indicador que nos avise
cuando el consumo de carburante no se encuentra
en valores normales (aunque esto último no se
explicará, ya que irá montado en algún juguetito para
correr y no queremos asustarnos con los consumos).
Este aparato puede montarse en motores de 4T y
2T, desde un pequeño motor de 2 cilindros hasta un
motor de 8 cilindros (por ejemplo). La utilidad de este
puede ser marcarnos justo dónde está la máxima
entrega de par en nuestra curva o la franja donde
queremos hacer funcionar el motor para que nos
este entregando el máximo rendimiento (Led’s de
varios colores).
AVISO: TOCHO INSIDE!!

En todos los esquemas de tacómetros electrónicos

para el coche se incluye un convertidor de
frecuencia/tensión y un voltímetro.
El convertidor, conectado al distribuidor, se utiliza
para convertir la tensión continua en frecuencia de
apertura y cierre del sensor hall (o platinos), el
voltímetro se utiliza para medir la tensión
proporcionada por el convertidor, que será siempre
proporcional al número de vueltas del motor.
En este proyecto se monta un convertidor de
frecuencia/tensión capaz de aceptar en su entrada
tanto los impulsos procedentes de los platinos
mecánicos normales como los procedentes de los
sensores magnéticos.

El convertidor frecuencia/tensión que hemos elegido

para este proyecto es el integrado LM.2917,
fabricado por National.
Como se puede ver en el esquema de bloques de la
figura 1, en el interior de este LM.2917 hay una
primera etapa comparadora, capaz de aceptar en su
entrada tanto los impulsos de los platinos como los
procedentes de los transductores magnéticos.
A ésta le sigue una etapa integradora bastante
compleja, que se encarga de transformar los
impulsos recibidos en ondas cuadradas que luego
serán integradas por el condensador aplicado en la
patilla 2, para su transformación en la tensión
continua que se puede recoger en la patilla 3.
Esta tensión, aplicada a la entrada de un segundo
operacional (patilla 4), se emplea para excitar la
Base del transistor amplificador de corriente.
En la patilla de salida 5 se recoge una tensión
continua que se puede aplicar a un voltímetro o bien
a una barra inteligente de diodos Led.
Para averiguar el valor de tensión presente en la
patilla 5 de IC2 en función de la frecuencia que
llegue a la patilla de entrada 1, podremos emplear
esta fórmula:
Milivoltios=(7.6*Hz*C4*R4)/1000
Donde: Hz es la frecuencia en Hertzios que se aplica
a la patilla 1; el condensador C4, expresado en
nanofaradios, es el que está conectador a la patilla
2; la resistencia R4, cuyo valor se expresa en
Kilohmios, es un trimmer regulable.
Suponiendo que en la entrada del circuito se aplique
una frecuencia de 150Hz, que C4 sea de 22
nanofaradios y el trimmer R4 se regule a 30KΩ, en la
salida conseguiremos una tensión de:
(7.6*150*22*30)/1000= 752 mV
Como se puede observar, en el interior de este
integrado (figura 1) hay un diodo zener de precisión
de 7,6 voltios (patillas 9 y 12) que sirve para
alimentar con una tensión estabilizada los dos
operacionales internos y el integrador.
De esta forma, aunque la tensión de la batería oscile
de un mínimo de 10 voltios a un máximo de 15
voltios, el funcionamiento del integrado no se verá
afectado y la lectura siempre será exacta y fiable.
Numero de vueltas y frecuencia

Antes de pasar al esquema eléctrico, nos gustaría

explicaros que la frecuencia de los impulsos de
cierre enviados por el distribuidor hacia la bobina de
alta tensión guarda estrecha relación con el número
de revoluciones, el número de cilindros del motor y
el numero de los tiempos, ya que pueden ser 2 o 4
tiempos.
 Para los motores de 4 tiempos, se puede
emplear la fórmula siguiente:
Hz=(cilindros*rpm)/120
 Para los motores de 2 tiempos se empleará esta
segunda fórmula:
Hz=(cilindros*rpm)/60
Por lo tanto, si tenemos un motor de 4 cilindros y de
4 tiempos con 3000rpm, el distribuidor abrirá y
cerrará a una frecuencia de:
(4x3000)/120= 100Hz
De forma similar, si se conoce la frecuencia y el
número de cilindros, se puede determinar el número
de vueltas del motor, utilizando las fórmulas
inversas.
Rpm=(Hz*120)/cilindros (para el caso de 4T)
En consecuencia, si tenemos un motor de 4 cilindros
y de 4 tiempos y una frecuencia de 150Hz, significa
que el motor gira a:
(150*120)/4=4500rpm
En la tabla número 1 se reflejan los valores de
frecuencia y el correspondiente número de vueltas
para motores de 4 tiempos, dotados de 2, 4, 6 y 8
cilindros, mientras que en la tabla número 2 se
reflejan los correspondientes a motores de 2 tiempos
de 1 y 2 cilindros.
Esquema Eléctrico
Como se puede ver en la figura 2, el condensador
C1, aplicado a la patilla de entrada 1 del integrado
LM.2917 (IC1), se conecta al contacto del
distribuidor, o bien al terminal D de la bobina de alta
tensión.
Las resistencias R1 y R2, el condensador C2 y el
diodo zener DZ1, existentes en dixa entrada, sirven
para eliminar los picos de sobretensión de la bobina
de alta tensión, que oscilan tanto en los platinos
normales como en los sensores magnéticos
alrededor de los 300v aproximadamente.
El diodo zener DZ1, que es de 8.2v 1w, evita que a
la entrada del primer operacional existente en el
interior del LM.2917 le puedan llegar picos de
tensión superiores a los 10v, lo que podría dañarlo.
La patilla opuesta del primer operacional (patilla 11)
se alimenta con una tensión positiva de
aproximadamente 0.7v, que se recogen en los
extremos del diodo de silicio DS1.
El condensador C4 de 22000 pF, conectado a la
patilla 2 de IC1, y el trimmer R4 de 100KΩ,
conectado a la patilla 3, nos permiten ajustar nuestro
contador de vueltas para un número determinado de
revoluciones del motor.
El condensador electrolítico C5, aplicado en las
patillas 3 y 4 del IC1, filtra la tensión proporcionada
en la salida por el integrador.
En la patilla de salida 5 se recoge una tensión
continua, que puede variar de 0 a 2000mv (2v) y que
se aplica directamente a la entrada IN de la barra de
diodos Led DL1 y a la entrada no inversora (patilla 3)
del operacional IC2.
Este último, incluido dentro del integrado LM.358, se
utiliza para encender los 5 diodos led existentes en
la barra marcada DL2 cuando, encendido ya el
último de los 1 diodos Led de la barra DL1, se
necesiten más Leds para visualizar posibles
aumentos de tensión.
Como se puede observar, este operacional se
alimenta directamente con la tensión estabilizada de
7.6v presente en la patilla 9 de IC1 y esta misma
tensión se utiliza para alimentar el divisor resistivo,
formado por las dos resistencias R7 y R8.
En la unión de este divisor hay una tensión
estabilizada de 1v, que se utiliza para alimentar la
patilla inversora 2 del operacional IC2 mediante R9.

Como la patilla no inversora 3 está conectada a la

patilla 5 del IC1, ocurre lo siguiente:
Cuando la patilla 5 de IC1 hay una tensión de 1v se
enciende el décimo de los diodos Led de la barra
DL1 y no se enciende Led ninguno de barra DL2, ya
que la tensión en la patilla 3 de IC2 no ha superado
aún la tensión de referencia de 1v, presente en la
patilla 2 del mismo operacional.
Si la tensión en la patilla 5 de IC2 subiera a 1.2v,
éste mismo valor de tensión lo encontraríamos
también en la patilla no inversora 3 de IC2 y, como
supera el valor de la tensión de referencia de 1v
presente en la patilla inversora 2, el operacional
IC2/A empezaría a conducir, por lo que en su salida
nos encontraríamos con una tensión de 0.2v que al
penetrar en la patilla IN de la barra DL2 se
encargaría de encender el primer diodo Led.
En caso que la tensión aumentara más aún, se irían
encendiendo el segundo diodo Led, el tercero, etc…,
todos ellos de la barra DL2.

Esquema Práctico
En el circuito impreso LX1080 se montan todos los
componentes necesarios, situándolos como se
observa en el esquema práctico de la figura 4.
Para empezar, aconsejamos montar los dos zócalos
para los integrados IC1 e IC2 y luego, tras haber
soldado bien todas las patillas, se pueden instalar
todas las resistencias, incluyendo el trimmer R4.
Como se observa en la figura 4, en las cercanías de
la resistencia R12 hay que instalar un puente de hilo
desnudo, introduciendo las extremidades en los dos
orificios del circuito impreso, soldándolos luego a las
pistas situadas debajo.
Llegados a este punto, se pueden montar todos los
diodos, respetando su polaridad.
En el caso del diodo DS2, cuyo cuerpo es de
plástico, hay que orientar el lado rodeado por una
franja blanca hacia el diodo DS1.
En cuanto al diodo DS1, con cuerpo de vidrio, hay
que orientar el lado rodeado por una franja amarilla
hacia el diodo DS2.
En el diodo zener DZ1, hay que orientar el lado
rodeado por la franja negra hacia la resistencia R1.
Posteriormente, se puede montar todos los
condensadores de poliéster y, ya que en su cuerpo
la capacidad figura en microfaradios, el valor se
indicará tras un punto como se indica a continuación:
.1 para 100000pF
.15 para 150000pF
.47 para 470000pF
Las siglas K o M, que siguen a estos números no
indican como muchos creen Kilofaradios o
microfaradios, sino que se refieren a la tolerancia de
la capacidad, figurando a continuación el valor de la
tensión de trabajo.
Terminado el montaje de los condensadores de
poliéster, se montan los tres condensadores
electrolíticos, respetando la polaridad positiva y
negativa de los terminales.
Finalizando el montaje de todos estos componentes,
sólo resta fijar en el circuito impreso las dos barras
de diodos Leds.
Como se puede observar en las figuras 5 y 6 en la
parte posterior de estas barras hay cuatro
terminales.
Dos de ellos, directamente conectados a las pistas y
metalizados, son los terminales de masa.
El terminal situado debajo del terminal de masa de la
izquierda es el de alimentación, mientras que el
terminal contrario, situado debajo de el de masa de
la derecha y algo más afuera, es el terminal IN.
Con un par de alicates, se doblan en forma de L los
terminales =V e In y luego, tomando como referencia
la figura 7, se introducen los dos terminales de la
barra de 5 Leds en el lado izquierdo.
No hay que olvidar que los terminales de masa de
las dos barras tienen que ir soldados con un trozo
corto de hilo de cobre (véase arriba en el centro de
la figura 7, la indicación soldar).
El terminal de masa que ha quedado libre en el lado
izquierdo de la barra de 5 Leds se conecta con un
trozo corto de hilo de cobre a la pista de masa del
circuito impreso, como se observa claramente en la
referida figura 7.
Si se desea, este hilo de masa también se puede
conectar a los dos terminales de las barras, que
previamente se han conectado entre sí.
Finalizado el montaje, se encajan en sus zócalos los
integrados con sus muescas de referencia en forma
de U hacia la izquierda (figura 4).
Ahora hay que conectar al circuito impreso un cable
rojo para los 12v positivos de alimentación y un
cable negro o de otro color para la masa.
Para llevar los impulsos desde el distribuidor o
desde la bobina de alta tensión a la entrada del
contador de vueltas se utiliza un cable coaxial
RG.174.
Si recogemos la señal de la bobina de alta tensión,
por ser de más fácil acceso, hay que buscar entre
los dos terminales presentes el marcado D.
Si al conectar el contador a la toma D éste no
funciona, hay que tratar de conectarlo a la toma B+,
ya que cabe la posibilidad de que estén invertidos.
Una vez identificado el contacto del distribuidor o de
la bobina, sólo hay que conectar el conductor del
cable apantallado, dejando desconectada la malla.
Ajuste del tacómetro

Para ajustar este contador de rpm, se necesita una

tensión alterna de 10 a 15v, que se recoge del
secundario de cualquier transformador, un puente
rectificador corriente y una resistencia de
10000Ω=10KΩ, que se conectan como se indica en
el esquema de la figura 9.
Al recoger la tensión de los extremos de dicho
puente, dispondremos de una frecuencia de 100Hz.
Quienes dispongan de un generador de BF, no
tendrá que realizar el esquema de la figura 9, ya que
podrá utilizar la señal de BF proporcionada por dicho
generador.
Llegados a este punto, tenemos que saber cuántos
cilindros tiene nuestro coche y si es de cuatro o dos
tiempos, en función de este dato, podemos consultar
en la tabla número 3 el número de revoluciones por
minuto que corresponden a una frecuencia de
100Hz.
Conectando el cable coaxial a la salida del puente
rectificador de la figura 9, hay que girar el trimmer R4
hasta que se encienda el diodo Led que se desee
hacer corresponder con dicho número de vueltas.
Si tuviéramos un motor de 4 cilindros y cuatro
tiempos y quisiéramos asociar a cada Led un valor
de 500 vueltas, tendríamos que regular este trimmer
para que se encendieran un total de 6 diodos Led
(3000/500=6).
De esta forma, con el número máximo de rpm del
motor se encenderá hasta el 15 diodo Led.
La caja para el circuito
La caja para el circuito se deja al ingenio de cada
uno, ya que puede montarse desde una caja como la
vista en las figuras hasta en un cilindro tipo Shift-
Light, y como hemos dicho anteriormente, se pueden
utilizar diodos Led de varios colores para marcarnos
la franja de rpm en la que queremos hacer funcionar
el motor.