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INTEGRANTES:
Echenique Dolores, Melany Naomi
Matias Peña, Milton Fernando
Romero Adanaque, Cesar Andri
Rosales Fernández, Jean Franco
Vásquez Campos, Jhony,
HUACHO – PERÚ
2017
INGENIERIA CIVIL 1
DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
INDICE
INTRODUCCION 04
PRESENTACION 05
CAPÍTULO I
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES
2.1.1. ANTECEDENTES NACIONALES 09
2.1.2. ANTECEDENTES INTERNACIONALES 10
2.2. BASES TEORICAS
2.2.1. SUELO 13
2.2.2. PRESIÓN DE TIERRAS 14
2.2.3. MURO DE CONTENCIÓN 17
2.2.4. ESTABILIDAD 18
2.2.5. MURO DE GRAVEDAD 20
2.2.6. MURO EN VOLADIZO 21
2.2.7. DIMENSIONAMIENTO DE MUROS DE CONTENCION 22
INGENIERIA CIVIL 2
DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
CAPÍTULO III
METODOLOGIA
CAPÍTULO IV
RESULTADOS
CONCLUSIONES 42
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 43
ANEXOS 44
INGENIERIA CIVIL 3
DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
INTRODUCCION
INGENIERIA CIVIL 4
DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
PRESENTACION
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
CAPÍTULO I
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
Por tal motivo existe la necesidad de saber más sobre los muros de contención en
estudio y su comportamiento estructural, pues salvaguardan operatividad de estructuras y
vidas humanas.
1.5. DELIMITACIONES DEL ESTUDIO
DELIMITACION ESPACIAL
LUGAR : Psj. Mercedes Indacochea -Acceso Playa Hornillos con la Panamericana
Norte
DISTRITO : Huacho
PROVINCIA : Huaura
DEPARTAMENTO: Lima
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES
Los estudios precedentes que guardan relación con el presente trabajo de investigación,
tenemos:
2.1.1. ANTECEDENTES NACIONALES
ANTECEDENTE 1:
ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE MUROS DE CONTENCIÓN DE ACUERDO A LAS
ZONAS SÍSMICAS DEL PERÚ,Lima-Perú, Ballon. A y otros (2017) Universidad
Peruana de Ciencias Aplicadas.
Tiene como objetivo determinar la respuesta sísmica de muros de contención en
voladizo en cada zona sísmica del Perú.
La investigación llegó a las siguientes principales conclusiones:
1. Se concluye que Mononobe Okabe es un método más conservador al ser
comparado con el método GLE.
2. El método de Mononobe Okabe no se puede aplicar para perfiles de suelo
complejos, para suelos estratificados ni para combinaciones de altas
aceleraciones sísmicas y taludes elevados.
3. La influencia del ángulo del talud de relleno es mayor a la de la aceleración
sísmica para ambos métodos.
ANTECEDENTE 2:
COMPARACIÓN DEL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE MUROS DE
CONTENCIÓN EN VOLADIZO Y CON CONTRAFUERTES, Cajamarca, Perú. Villar.
H (2015) Universidad Nacional de Cajamarca.
El objetivo de esta investigación fue comparar la respuesta estructural de los muros
de contención en voladizo con los muros de contención con contrafuertes sometidos
a las mismas solicitaciones de carga y condiciones de terreno.
Por lo que se concluye que los muros de contención con contrafuertes presentan un
mejor comportamiento estructural que los muros de contención en voladizo pues
presentaron menores desplazamientos, esfuerzos internos y momentos de volteo en
todas las alturas analizadas.
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
ANTECEDENTE 3:
PROPUESTA TECNICA PARA LA PROTECCION DE LA CARRETERA OCOPA -
ANCHONGA KM 06+500, AFECTADO POR LA EROSION DEL RIO LIRCAY,
Huancavelica-Peru.Paucar. J y otros (2014). Universidad Nacional de Huancavelica.
El presente proyecto tiene como propósito la demostración del análisis de las
propuestas técnicas de construcción, el impacto económico en muros en voladizo,
muros de gravedad y muros de gavión.
La investigación llegó a las siguientes principales conclusiones:
1. El sistema constructivo del muro de contención de tipo gravedad y de voladizo
solo se podrá poner en uso después de que cumpla la resistencia de diseño,
es decir a los 28 días, en cuanto el de los gaviones puede ser utilizado de una
vez ya que no es necesario esperar a que se cumpla con su resistencia por
que viene dado desde el inicio de su construcción.
2. Los resultados de los cálculos de los muros de gavión, cumplen con los
parámetros establecidos en el reglamento nacional de edificaciones y con ello
se garantiza la seguridad y funcionabilidad del muro, y el costo obtenido con
el programa s10 v 2005 resulta S/.623,836.36.
3. Los resultados de los cálculos de los muros de gravedad, cumplen con los
parámetros establecidos en el reglamento nacional de edificaciones y con ello
se garantiza la seguridad y funcionabilidad del muro, y el costo obtenido con
el programa s10 v 2005 resulta S/. S/.989,640.17.
4. Los resultados de los cálculos de los muros en voladizo, cumplen con los
parámetros establecidos en el reglamento nacional de edificaciones y con ello
se garantiza la seguridad y funcionabilidad del muro, y el costo obtenido con
el programa s10 v 2005 resulta S/.984,671.42.
5. De acuerdo a los resultados se concluye que los muros propuestos son
seguros y funcionan perfectamente, pero en cuanto al costo el muro de gavión
es el más económico, por lo cual la propuesta para la protección del tramo de
la carretera Ocopa - Anchonga Km 6+500 es el muro de gavión.
2.1.2. ANTECEDENTES INTERNACIONALES
ANTECEDENTE 1:
COMPARACIÓN DE DOS SISTEMAS DE RETENCIÓN DE TIERRAS EN ZONA DE
LOMAS, México. Espinoza. J. Universidad Nacional Autónoma de México.
Tiene el objetivo de presentar las herramientas necesarias para adentrarse en el
campo del diseño de estos sistemas de retención, con un enfoque práctico y sencillo.
La investigación llegó a las siguientes principales conclusiones:
1. La solución más económica para resolver la problemática de la contención
del terraplén es la correspondiente al muro mecánicamente estabilizado.
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
ANTECEDENTE 2:
METODOLOGÍA DE DISEÑO Y CÁLCULO ESTRUCTURAL PARA MUROS DE
CONTENCIÓN CON CONTRAFUERTES EN EL TRASDÓS, BASADOS EN UN
PROGRAMA DE CÓMPUTO. Bogota-Colombia. Gómez. H (2013) Escuela
Colombiana de Ingeniería.
Tiene como objetivo ofrecer un entendimiento básico de diseño, con la intención de
dar a conocer un poco más esta técnica utilizada en obras civiles, dadas sus múltiples
ventajas tanto económicas como estéticas y su capacidad para resistir esfuerzos de
cualquier tipo.
La investigación llegó a las siguientes principales conclusiones:
1. El tipo de muro con contrafuertes más adecuado, se puede considerar como
aquel con los contrafuertes en el trasdós, esto dependiendo de las
circunstancias del terreno, que no pueden ser generalizadas razón por la cual
recomendamos esta opción subjetivamente.
2. Al desarrollar el programa MCC y comparar los valores de momentos
arrojados por SAP2000 y por MCC; se obtuvo un porcentaje de error que
limita entre el 5% al 10%, siendo los valores del MCC, mayores a los
obtenidos en SAP2000, lo cual permite tener un factor de seguridad adicional
al diseño.
3. La herramienta MCC, es una ayuda didáctica para ser usada en el curso de
cimentaciones profundas y muros de contención, donde podemos diseñar y
calcular estos tipos de muros, para ser comparados con el análisis que se
realiza manualmente.
4. El diseño estructural final del muro con contrafuertes se realizó basándose
en el empuje activo dinámico – MONONOBE – OKABE.
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
ANTECEDENTE 3:
ESTUDIO DE LA APLICABILIDAD DE MATERIALES COMPUESTOS AL DISEÑO
DE ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN DE TIERRAS Y SU INTERACCIÓN CON EL
TERRENO, PARA SU EMPLEO EN OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIARIA.
Madrid-España. Jara. G (2008). Universidad Politécnica de Madrid.
Tiene como objetivo evaluar el uso de los materiales compuestos para el diseño y
construcción de estructuras de contención de tierras, a ser empleadas en obras de
infraestructura viaria.
La investigación llegó a las siguientes principales conclusiones:
1. El estudio de los materiales compuestos aplicados a la ingeniería ha permitido
evaluar el amplio campo donde estos materiales tienen aplicación,
principalmente como componentes estructurales de elementos constructivos.
Destacan las aplicaciones realizadas en estos últimos años en España con la
construcción de puentes carreteros.
2. El empleo de materiales compuestos en la actualidad presenta múltiples
ventajas para su uso en áreas tan diversas como son la automoción, la
aeronáutica y la edificación, entre otros. En aplicaciones de ingeniería civil su
uso no está tan extendido, debido principalmente al desconocimiento que aún
existe de estos materiales en cuanto a las prestaciones estructurales que son
capaces de aportar y, porque materiales tradicionales como son el hormigón
y el acero están ampliamente contrastados en todo el mundo.
3. Este desconocimiento es aún mayor en aplicaciones geotécnicas, donde el
desarrollo de los materiales compuestos ha sido muy bajo. De hecho, entre
las pocas experiencias de las que se tiene conocimiento del uso de estos
materiales y que han sido comentados en el capítulo 3, están: pilotes
empleados en ambientes agresivos, con amplias investigaciones realizadas
en Estados Unidos donde además se han efectuado algunas implantaciones
en recintos portuarios; y, anclajes y sistemas de soil nailing, con trabajos
realizados en Alemania.
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
Como puede deducirse de la anterior tabla, existe una clara distinción entre tres
grandes grupos de suelos:
a) Suelos de grano grueso (G y S): Formados por gravas y arenas con menos
del 50% de contenido en finos, empleando el tamiz 0.080 UNE (#200 ASTM).
b) Suelos de grano fino (M y C): Formados por suelos con al menos un 50% de
contenido en limos y arcillas.
c) Suelos orgánicos (O, Pt): Constituidos fundamentalmente por materia
orgánica. Son inservibles como terreno de cimentación.
Asimismo, dentro de la tipología expuesta pueden existir casos intermedios,
empleándose una doble nomenclatura; por ejemplo, una grava bien graduada que
contenga un 5 y un 12% de finos se clasificara como GW-GM. (Bañon,2000)
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Siempre se debe tener en cuenta que, para muros, las condiciones de suelos
iniciales en la tierra generalmente, se modifican durante el proceso de instalación
o construcción de la estructura, y una presión activa se puede convertir en
presión de reposo y viceversa. (Suarez, 2015)
El empuje que genera el terreno ubicado en el trasdós de un muro plantea un
problema complejo de interacción suelo‐estructura, debido a que la magnitud del
empuje depende de los desplazamientos y deformaciones que sufra la estructura.
Los suelos arcillosos tienen apreciable cohesión, son capaces de mantener taludes
casi verticales cuando se encuentran en estado seco, no ejercen presión sobre las
paredes que lo contienen, sin embargo, cuando estos suelos se saturan, pierden
prácticamente toda su cohesión, originando empuje similar al de un fluido con el peso
de la arcilla, esta situación nos indica que si se quiere construir un muro para contener
arcilla, este debe ser diseñado para resistir la presión de un líquido pesado, más
resistente que los muros diseñados para sostener rellenos no cohesivos. En caso de
suelos mixtos conformados por arena y arcilla, es conveniente despreciar la cohesión,
utilizando para determinar el empuje de tierra solo el ángulo de fricción interna del
material. (Torres,2003)
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Note que la parte superior del cuerpo de cualquier muro de retención debe ser mayor
a 12 pulg (=0.3 m) para colocar apropiadamente el concreto. La profundidad, D, hasta
la base de la losa debe tener por lo menos 2 pies (=0.6 m). Sin embargo, el fondo de
la losa de base debe situarse debajo de la línea de congelamiento estacional.
(Braja,1999)
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
CAPÍTULO III
METODOLOGIA
Se tiene como datos y características generales a las diferentes propiedades del suelo (suelo
granular, no cohesivo), material de relleno (material granular), material del muro en sí y las
condiciones de sitio, que se detallan a continuación, cabe resaltar que estos datos son los
mismos para los muros en voladizo como para los muros a gravedad. A continuación, se detalla
el dimensionamiento y verificación de la estabilidad global de los muros en voladizo y a gravedad;
también la distribución de los esfuerzos en la base y el cálculo de las presiones laterales del
suelo, este último debido a que la estructura está sometido a cargas dinámicas.
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3.2.1. POBLACION
3.2.2. MUESTRA
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3.4.1 PROBLEMA
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3.2.3. OBJETIVOS
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
LLUVIA DE IDEAS
Hacer una caja a escala, donde se colocará el muro diseñado de acuerdo al reglamento
nacional de edificaciones RNE y luego aplicar una fuerza calculada mediante el empuje
lateral del suelo. Los materiales a utilizar son :1 triplay de ¾, 0.8m de largo y 0.5 de ancho,4
vidrios de 4mm, 2 de (0.6 x 0.35) m y 2 de (0.3 x 0.35) m, ½ plancha de triplay de 12mm,
1 silicona transparente, Angulo de aluminio 1.9m de ¾ y 1.6m de ½, 1/8 kg de clavos de
½ pulgada, 2 kg de cemento sol, 5 kg de arena y 4 kg de piedra de ½ pulgada, 5 litros de
agua potable, Alambre de 16mm. Así mismo las herramientas empleadas son:1 arco de
cierra y una hoja de cierra, Un martillo, Un badilejo, Un alicate y Un desarmador.
FASES DE CONSTRUCCION
1) Teniendo las medidas de los vidrios que servirán de soporte externo procedemos a
unir los cuatro vidrios dibujando un cubo y reforzando con aluminio las cuatro
esquinas verticales y pegando con la silicona.
Figura 8. Fotografía del armado
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CAPÍTULO IV
RESULTADOS
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
DATOS :
a) Altura de Muro :
H = 2.76m
b) Tipo de Suelo :
Grava Arenosa
c) Consistencia :
Compactada
d) Peso Específico del Suelo :
γs = 2.61 Tn/m3
e) Ángulo de Fricción Interna :
Ø = 29.20°
f) Factor de Fricción Interna entre el Muro y el Suelo :
ƒ = 0.70
g) Cohesión :
C = 0.4
d) Peso Específico del Concreto :
γc = 2.30 Tn/m3
PREDIMENSIONAMIENTO :
CORONA = 0.30 m
PUNTA = 0.41 m
TALON = 0.41 m
PANTALLA = 2.35 m
BASE = 1.66 m
D = 0.70 m
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DESLIZAMIENTO DEL SUELO Y MURO DE CONTENCION
Ka = 0.3442
Pa = 3.42 Tn
β = 6.80°
Pa Sen(β) = 0.40 Tn
Pa Cos(β) = 3.40 Tn
Kp = 2.9052
Pp = 1.86 Tn
R= 6.74 FR
FR = 9.26 FSD = ≥ 1.50
Pa
MV = 3.13 MR
FSV = ≥ 1.80
MV
FSV = 3.13 NO HAY FALLA POR VOLTEO
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CONCLUSIONES
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Tesis
Libros
Concreto Armado.
Thomson Editores.
Alianza Editorial.
el profesorado
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ANEXOS
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ELEMENTO PESO
AGUA 0.9659 kg.
CEMENTO 1.6820 kg. 0.04 bolsas
PIEDRA 3.7328 kg.
ARENA 2.1091 kg.
ADITIVO Sin Aditivo kg.
TOTAL 8.4899 kg.
TOTAL 0.005 m3
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