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INFORME ESTADÍSTICO
“Factores que deterioran la autopista Trapiche-Lima”
AUTOR (ES):
ASESOR:
LIMA-PERÚ
2016
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ÍNDICE
Resumen
1. Introducción
1.1. Antecedentes
1.2. Formulación del problema
1.2.1. Problema general
1.2.2. Problema específico
1.3. Objetivos
1.3.1. Objetivo general
1.3.2. Objetivo específico
2. Marco metodológico
2.1. Variables
2.2. Operacionalización de variables
2.3. Metodología
2.4. Tipo de estudio
2.5. Diseño de Investigación
2.6. Población, muestra, muestreo
2.6.1. Población
2.6.2. Muestra
2.6.3. Muestreo
2.6.4. Unidad de análisis
2.6.5. Criterio de inclusión
2.6.6. Criterio de exclusión
3. Resultados Estadísticos
4. Análisis Estadísticos
5. Conclusiones
6. Referencias Bibliográficas
7. Anexos
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RESUMEN
En esta investigación se tiene como objetivo fundamental identificar las causas que han
deteriorado la autopista de Trapiche-Comas, tomando en cuenta las opiniones de los
ciudadanos para mejorar su conservación y rehabilitación de las fallas que sufre la carretera de
la av. trapiche para así lograr satisfacer las necesidades de las personas que viven en el
entorno, ya que se muestra diferentes tipos de deterioros que se presentan en esta carretera
y sus causas respectivas. Se desea conocer la manera en que se debe cuidar esta autopista
para que así su funcionamiento sea óptimo con respecto al tránsito, por consiguiente se
analizará de forma general los factores que influyen para causar deterioros graves.
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I. INTRODUCCIÓN
Una de las hipótesis que se ha planteado es que las fallas se inician o se producen en los
puntos débiles o deficientes de algunas de las partes fundamentales de la estructura general
de la carretera, los cuales son producidas por los diseños inadecuados, mala calidad de los
materiales utilizados, procedimientos de construcción defectuosos, falta de una conservación
eficaz y oportuna, así como un mal estudio de la circulación de vehículos y la resistencia
máxima de la carretera.
El presente informe estadístico plantea detallar temas como factores que deterioran una
carretera, así como la importancia de un diseño y una previa planificación vial.
Finalmente se obtendrán y analizarán los resultados de las encuestas para determinar las
conclusiones.
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I.1. Antecedentes
INTERNACIONALES
● Alarcón Ibarra, Jorge (2011, cap.II pág. 11), en su tesis “Firmes
asfálticos, composición y rehabilitación” describe que las principales
causas y los tipos de deterioro más comunes que se presentan en los
firmes bituminosos, y la manera en que afectan a sus propiedades así
como mencionar brevemente las técnicas empleadas para su
rehabilitación.
Las diferentes fallas que puede presentar una carretera es causada por
una sección asfáltica insuficiente, además del error humano y
ambiental. La rehabilitación de una carretera es un proceso delicado
por el cual se debe tener la autorización del municipio y de la sociedad.
NACIONALES
● GONZÁLEZ DEL AGUILA, William Javier (2009, pág 12) tesis para el
grado de Magister con el tema de “PROPUESTA DE I+D+I DE
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DE NIVELES DE SERVICIABILIDAD DE
CARRETERAS ASFALTADAS: UN APORTE DE INNOVACIÓN
TECNOLÓGICA AL MANTENIMIENTO DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL.”. Su objetivo es presentar los principales aspectos relacionados a
la brecha de infraestructura vial del país, sus alcances e identificar la
problemática a enfrentar, se revisa la normatividad vigente.
Problema General
● ¿Cuáles son las causas de las fallas del pavimento en el tramo de la av.
Trapiche - lima ,2016?
Problemas Específicos
I.3. Hipótesis
Los factores que ocasionan el deterioro y mal estado de las vías pueden ser causados
por el clima, la falta de estudios sobre el tipo de tráfico que puede soportar la
carretera, la falta de cuidado y mantenimiento lo cual representa un verdadero peligro
para los conductores debido a que son causas para un accidente de tránsito. Ello no
sólo muestra el poco interés del municipio por solucionar el grave estado de la pista,
implica también al uso que le brinda la población ya que influye en su modo de vivir
cerca de la carretera.
I.4. Objetivos
Objetivo general
Identificar los factores que ocasionan las fallas y el deterioro de la autopista
Trapiche-Comas.
Objetivos específicos
● Identificar y evaluar los deterioros de la carretera
● Analizar si estos factores influyen en el tránsito vehicular.
● Determinar Cómo influye la población en el mal estado de la carretera.
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II. MARCO METODOLÓGICO
2.1 Variables:
Variable dependiente : Factores que afectan la carretera
Una variable cualitativa
nominal presenta modalidades
no numéricas que no admiten
un criterio de orden.
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2.3 Metodología:
Hernández, Fernández y Baptista (2014), establecen; en una investigación no
experimental es observar fenómenos tal como se dan en contexto natural para
analizarlos.
Es por ello, que el presente informe estadístico presenta una metodología
observacional.
III. RESULTADOS:
TABLA 1
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¿CON QUÉ FRECUENCIA TRANSITA POR LA
AV. TRAPICHE?
Casi nunca Nunca
5% 0% Siempre
22%
A veces
34%
Casi siempre
39%
Interpretación
TABLA 2
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¿OBSERVA CONGESTIÓN VEHICULAR DURANTE
EL TIEMPO DE RECORRIDO QUE TIENE?
Nunca Siempre
10% 12%
Casi nunca
22%
Casi siempre
34%
A veces
22%
Interpretación
TABLA 3
Siempre 17 41 %
Casi siempre 13 32 %
A veces 5 12 %
Casi nunca 6 15 %
Nunca 0 0%
Total 41 100 %
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¿EN ESTA VÍA LOS SEMÁFOROS ESTÁN EN
FUNCIONAMIENTO?
Casi nunca Nunca
15% 0%
A veces Siempre
12% 41%
Casi siempre
32%
Interpretación
TABLA 4
Siempre 2 5%
Casi siempre 3 7%
A veces 11 27 %
Casi nunca 18 44 %
Nunca 7 17 %
Total 41 100 %
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¿HA PRESENCIADO ALGÚN ACCIDENTE
VEHICULAR EN ESTA ZONA?
Siempre
Nunca 5% Casi siempre
17% 7%
A veces
27%
Casi nunca
44%
Interpretación
TABLA 5
¿Visualiza la circulación de
camiones, remolques, o
Frecuencia (fi) Porcentaje
maquinaria pesada?
Siempre 1 2%
Casi siempre 4 10 %
A veces 20 49 %
Casi nunca 15 37 %
Nunca 1 2%
Total 41 100 %
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¿VISUALIZA LA CIRCULACIÓN DE CAMIONES,
REMOLQUES, O MAQUINARIA PESADA?
Nunca Siempre Casi siempre
2% 2% 10%
Casi nunca
37%
A veces
49%
Interpretación
PREGUNTA 6: ¿CON QUÉ FRECUENCIA OBSERVA UNA SEÑAL DE VELOCIDAD, GIROS, O VÍAS
AUXILIARES?
TABLA 6
Siempre 4 10 %
Casi siempre 19 46 %
A veces 5 37 %
Casi nunca 0 0%
Nunca 3 7%
Total 41 100 %
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¿CON QUÉ FRECUENCIA OBSERVA UNA SEÑAL
DE VELOCIDAD, GIROS, O VÍAS AUXILIARES?
Nunca
Casi nunca Siempre
0% 7% 10%
A veces
37%
Casi siempre
46%
Interpretación
TABLA 7
Siempre 3 7%
Casi siempre 10 25 %
A veces 18 44 %
Casi nunca 10 24 %
Nunca 0 0%
Total 41 100 %
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¿A SU CRITERIO QUE TAN SEGUIDO CREE
QUE LOS CONDUCTORES CUMPLEN LA
SEÑALIZACIÓN QUE POSEE ESTA CARRETERA?
Nunca Siempre
Casi nunca 0% 7%
24%
Casi siempre
25%
A veces
44%
Interpretación
TABLA 8
Siempre 1 3%
Casi siempre 3 7%
A veces 10 24 %
Casi nunca 17 42 %
Nunca 10 24 %
Total 41 100 %
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¿SEGÚN SU OPINIÓN CADA CUANTO SE
DA MANTENIMIENTO A LAS BERMAS?
Siempre Casi siempre
Nunca 3% 7%
24%
A veces
24%
Casi nunca
42%
Interpretación
TABLA 9
¿Cuándo conduces o si
condujeras con qué frecuencia
crees que pasarías por un Frecuencia (fi) Porcentaje
bache?
Siempre 6 15 %
Casi siempre 7 17 %
A veces 14 34 %
Casi nunca 12 29 %
Nunca 2 5%
Total 41 100 %
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¿CUÁNDO CONDUCES O SI CONDUJERAS
CON QUÉ FRECUENCIA CREES QUE
PASARÍAS POR UN BACHE?
Nunca Siempre
5% 15%
Casi nunca
29% Casi siempre
17%
A veces
34%
Interpretación
PREGUNTA 10: ¿HA USADO VÍAS ALTERNAS PARA EVITAR LA AV. TRAPICHE?
TABLA 10
Siempre 4 10 %
Casi siempre 7 17 %
A veces 13 32 %
Casi nunca 11 27 %
Nunca 6 14 %
Total 41 100 %
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¿HA USADO VÍAS ALTERNAS PARA EVITAR
LA AV. TRAPICHE?
Nunca Siempre
14% 10%
Casi siempre
17%
Casi nunca
27%
A veces
32%
Interpretación
IV. ANÁLISIS:
La vía carece de señalización para los giros que se dan en todo el recorrido, consta de vías
auxiliares que facilitan el paso de los autos. Los semáforos están mayormente en un óptimo
funcionamiento por lo cual se especula que por esa razón no se dan accidentes de tránsito tan
frecuentemente; por ello la carretera tiene un diseño óptimo.
Las malas maniobras de los conductores y en algunos casos la inconciencia de los transeúntes
son las variables que ocasionan los accidentes.
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V. CONCLUSIONES:
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VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
CARDENAS, James. Diseño Geométrico de Carreteras. Lima: Editorial Macro, 2015. 493p.
ISBN: 9786123042769
CARDENAS, James. Diseño Geométrico de Carreteras. 2ª edición. Bogotá: Ecoe Ediciones, 2013.
501p.
ISBN: 9789586488494
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ANEXOS
La relación del análisis de costo del ciclo de vida como herramienta para la toma de
decisiones en la inversión de proyectos de carreteras fue demostrada en los estudios
llevados a cabo a fines de los 70. Estos estudios también demostraron de una manera
cuantitativa la importancia que reviste el costo de operación de un vehículo por el
deterioro de un camino y sus efectos en los niveles de inversión.
PROYECTO VIAL
Segun <http://www.arqhys.com/contenidos/vial-proyecto.html> Para realizar un
proyecto se debe hacer una memoria descriptiva que ilustre detalladamente y
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complemente el proyecto en relación a los datos, informaciones y estudios necesarios
para su elaboración. Se debe brindar una clara información de manera precisa, sobre
los datos utilizados para la elaboración del proyecto, así como de las fuentes de
información de dichos datos. Este informe debe indicar los métodos utilizados para la
obtención de los resultados óptimos del trazado de la carretera. El procedimiento de
construcción recomendado, las informaciones necesarias sobre la procedencia de los
materiales que se utilizarán, así como cualquier información considerada de
importancia para la elaboración del proyecto y su posterior reconstrucción. Se
presentará un informe es descriptivo de los estudios necesarios para realizar el diseño
de dicho proyecto, que debe incluir lo siguiente: Estudio de Impacto Ambiental,
Estudio geológico de la zona. Estudio Topográfico, Evaluación del Tráfico, Estudio
Geotécnico, Estudio Hidrológico e hidráulico, Pavimento.
DETERIOROS EN LA CARRETERA
segun<http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100
/444/A5.pdf?sequence=5> Existen varios deterioros o fallas que se presentan en las
carreteras, además de que son diferentes en sus partes que las componen y su
conservación es muy diferente entre ellas; para los deterioros no solo se hace una
revisión visual si no que viene acompañado con un análisis para así poder hacer un
diagnóstico definitivo y bien fundamentado En este capítulo se tocan los diferentes
tipos de deterioros, malformaciones y fallas que se presentan en la Corona (con
ejemplos) y los posibles motivos que las provocan, sabiendo que en una carretera se
tienen 5 elementos que son:
1. Corona
2. Drenaje
3. Derecho de Vía
4. Señalamiento vertical
5. Señalamiento horizontal
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TECNOLÓGICA AL MANTENIMIENTO DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL.2009.p.8-
15. Se dará las siguientes definiciones :
Deterioros en la corona
Se tienen diferentes tipos de deterioros que se presentan en las carreteras, en el
cual se describirá cada una de ellas y se anexa una fotografía para identificarlos y
clasificarlos, estos deterioros se dividen basicamente en 4.
1. Desprendimientos
2. Deformaciones
3. Roturas
4. Vários
Se hace notar que la clasificación que se hace es visual, ya que se deben de hacer
pruebas, exámenes y análisis de cada una para poder darle una solución, que ayudará
a seleccionar los análisis correspondientes y así clasificarlos de manera técnica.
Desprendimientos
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Baches. Desprendimiento inicial de los agregados que al pasar los vehículos van
formando oquedades en la carpeta de rodamiento; esto se debe a la escasez de asfalto
en la mezcla, espesor y/o drenaje deficiente, falta de resistencia en la carpeta.
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ENCUESTA SOBRE LA AUTOPISTA TRAPICHE LIMA- COMAS
6.- ¿Con qué frecuencia observa una señal de velocidad, giros, o vías auxiliares?
7.- ¿A su criterio que tan seguido cree que los conductores cumplen la señalización que
posee esta carretera?
9.- ¿Cuándo conduces o si condujeras con qué frecuencia crees que pasarías por un
bache?
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Cuestionario de las fallas que fueron cometidos en la avenida Tomas Valle
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