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INTEGRANTES
SEMESTRE 1
CARTAGENA DT y C
2018
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TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
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Sin embargo, la construcción de obras civiles no solo produce cambios hacía las
sociedades, sino que con el paso del tiempo ha generado transformaciones en sí
misma, con el uso de las nuevas técnologias y nuevas técnicas de construcción,
los profesionales del área han podido perfeccionar los procesos, dando como
resultado el dinamismo de la misma.
1 MARTÍNEZ. Javit., BETÍN. Tomás. Unen el puente Roncador, el más largo de Colombia.
Períodico El Heraldo. [Noticia de internet] link: https://www.elheraldo.co/colombia/unen-el-puente-
roncador-el-mas-largo-de-colombia-437316. Diciembre 18 de 2017. P. 1.
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La construcción de esta obra trae aparejada el uso de nuevas técnologias y
nuevas técnicas de construcción que generalmente son deconocidas por la
comunidad en general y especificamente entre los y las profesionales del área, y
que pueden ser de gran uso y refuerzo al momento de ejercer. Por ello, este
proyecto de investigación permitirá al estudiante adquirir conocimientos asociados
a los procesos de construcción que se utilizan actualmente en el país.
1.2. FORMULACIÓN
2. JUSTIFICACION
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kilómetros, conectando las dos arterias viales más importantes del país, como son:
la Ruta del Sol y la Troncal del Occidente.
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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
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REFERENTE TEORICO
Esta obra “tiene sus inicios en el mes de abril del año 2015, en el que diez
consorcios presentaron propuestas ante el Fondo de Adaptación del Gobierno
Nacional, para llevar a cabo la interconexión vial Yatí-Bodega, y su inicio de
construcción fue en febrero de 2016.”4
2 Ibíd. 2017. P. 1.
3 Congreso de la República de Colombia. Decreto 4819 de 2010. El fondo de adaptación es una entidad
creada por el Gobierno colombiano, inscrita en el Ministerio de Hacienda como el mecanismo institucional
para identificar y priorizar necesidades en la etapa de recuperación, construcción y reconstrucción del
Fenómeno de la Niña 2010-2011, con el propósito de mitigar y prevenir riesgos, y proteger a la población de
las amenazas económicas, sociales y ambientales. Realiza obras obras sostenibles y seguras, y promueve la
reactivación económica para que los colombianos afectados por Fenómeno de la Niña 2010-2011 tengan una
vida mejor.
4 Fondo de adaptación. Así será la interconexción vial entre Yatí y la bodega en Bolívar. [Archivo de internet].
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“El Puente Roncador, el más largo del país, con 2,3 kilómetros de longitud.
Será un puente ubicado en los límites entre Magangué y Cicuco. Superará
al Puente Pumarejo.
La carretera de Isla Grande con 2,7 kilómetros.
El Puente Santa Lucía que medirá un kilómetro.
La vía que conectará a Puente Roncador con el corregimiento de Bodega que
tendrá 2,9 kilómetros.
El mejoramiento de 3 kilómetros la actual vía entre Yatí y Santa Lucía.”5
Desde el barrio Yatí de Magangué, iniciará el primer tramo vial del proyecto hasta
llegar al corregimiento de Santa Fé; luego, en el sector denominado puerto de
Santa Fé, iniciará la construcción del primer puente sobre el río Magdalena, el cual
llevará por nombre "Puente Santa Lucía", y llegará a Isla grade. En éste
corregimiento, atravesará una carretera hasta llegar al sector conocido como
puerto de Isla Grande, en donde iniciará la construcción del Puente más largo de
Colombia, el cual llevará por nombre "Puente Roncador", hasta llegar al sector
conocido como Roncador, en cercanías de la desembocadura del Río Chicagua
sobre el Magdalena. Por último, al llegar a la cabecera del puente en el sector
Roncador, iniciará el tercer tramo vial hasta llegar al puerto de la Bodega.6
Este proyecto de igual manera mostrara los diferentes aspectos que traerá para la
zona la construcción del puente. Los avances que pueda ofrecer para la
5 El meridiano. Iniciaron las obras del puente Yatí. [Documento de internet] Link:
http://www.elmeridiano.co/iniciaron-las-obras-del-puente-yati-bodega/30439. Fecha: 02 de febrero de 2016.
6 Ibíd. P. 1.
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economía, el turismo, la movilidad, el progreso y la seguridad solo se podrán
conocer en el momento en el que inicie su utilidad por parte de la socieda civil. Sin
embargo, desde ya se puede reconocer que esta obra es un gran aporte para la
ingeniería civil.
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RESULTADOS DEL PROYECTO
Para conocer el objetivo del puente Rocador es preciso mencionar que la región
de la Mojana, donde se encuentra ubicado, fue una de las zonas más afectadas
con el fenómeno de la niña en los años 2010 y 2011, el cual se caracterizó por
fuertes y constantes lluvias que causaron no solo la inundación de esta subregión,
sino la incomunicación de algunos de los municipios pertenecientes a esta. Por
esta razón y con ánimo de conectar a los municipios de Mompox, Talaigua Nuevo,
San fernando, Cicuco, Margarita y Magangue, pero además los municipios de
Guamal y El banco Magdalena, el Gobierno Nacional a través del fondo de
adaptación abre licitación para la construcción del puente.
La necesidad obtenida por la presencia del fenómeno del clima hizo ver la
exigencia de la Mojana de hacer vías y proyectos que estén adaptados al cambio
climático. Adicionalmente se requería conectar dos zonas, pero de una manera
que no afectara los humedales que se encuentran al rededor, por esto hacerlo con
vías convencionales no era una opción. Se demandaba una estrategia que no
amenazara la naturaleza el río, que respetara, se adaptara y que con ella se
protegiera zonas claves en los centro poblados.7
“Iván Mustafá, gerente del Fondo Adaptación, explica que la obra además de
conectar dos municipios que han estado aislados por carretera desde siempre —
Mompox y Magangué—, también busca conectar trasversalmente las dos vías
claves del país: la Troncal de Occidente y la Ruta del Sol. El otro propósito es
7 Fondo de adaptación. Presidente recorrió el puente más largo de Colombia. [Documento de internet.
Comunicados de prensa 2018] Link: http://sitio.fondoadaptacion.gov.co/index.php/prensa/comunicados-de-
prensa/comunicados-prensa-2018/1103-comunicado-016-18.
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conseguir que en caso de que se vuelva a presentar el fenómeno de La Niña, La
Mojana no quede incomunicada como ocurrió en 2010-2011.”8
Así mismo se espera que transiten por el puente más de 2.000 vehículos diarios
generando un beneficio para la región, una mejor calidad de vida, paz, turismo y
mejores condiciones para los municipios de influencia, según expresa el
gobernador Dumek Turbay.9
8 El Colombiano. El puente más largo del país se construye en la Mojana. [Noticia de internet] Link:
http://www.elcolombiano.com/colombia/el-puente-mas-largo-del-pais-se-construye-en-la-mojana-LN4971629.
13 de septiembre de 2016.
9 Ibíd. Pág. 1.
10 Ibíd. Pág. 2.
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Esta megaobra, además de los objetivos propios por los que fue construida, lleva
consigo intrínsecamente el propósito de demostrarle al mundo y a Latino América
la capacidad técnica de la ingeniería colombiana.
En primer lugar se coloca la dovela 0, y se sitúa en cabeza de pila, sobre
cuatro gatos. Estabilidad durante construcción empotrando mediante
armadura postesa a cabeza de pilas. La dovela 0 pesa más que las demás
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dovelas, debido al macizado. Las siguientes dovelas se colocan
alternativamente a cada lado de la dovela 0, mediante el lanzador de
dovelas, configurando una T.
Se utilizaron torre gruas para falicitar los izajes de cargas como acero, formaletas,
concreto, etc. Se utilizaron andamios de carga para hacer los tramos que estaban
directamente con apoyo sobre la superficie, para hacer encofrado de vigas sobre
plataformas y vaciado de concreto.
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tensan antes del hormigonado, en el postesado las armaduras se tensan una vez
que el hormigón ha adquirido su resistencia característica.
Hacer un glosario con las fotos de todos los materiales que se utilizan en los
procesos
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CONCLUSIONES
En conclusión se puede decir que los avances de la ingeniería civil han sido
fundamentales para el acercamiento de las comunidades, y la solución de
problemáticas fundamentales. A lo largo de la historia los materiales para la
construcción han tenido avances para el mejoramiento de los resultados y la
permanencia de los mismos. Verbigracia, en la prehistoria la compresión era
utilizada con arcilla, la flexión con madera y la tracción con cuerdas. En la época
clásica, eran piedra,madera y grapas metálicas. En el siglo XIX se avanzó a la
fundición, la madera y cadenas de hierro; para en el siglo XX se empezó a utilizar
el hormigon en masa y el acero laminado por primera vez, así como el hormigon
armado y los cables de acero. De la segunda mitad del siglo XX los hormigones
fueron siendo especiales, se le dió inicio al uso del hormigon pretensado y a
aleaciones ligeras, así como los cables de acero de alta resistencia, con alto límite
elástico y baja relajación.
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BIBLIOGRAFIA
El meridiano. Iniciaron las obras del puente Yatí. [Documento de internet] Link:
http://www.elmeridiano.co/iniciaron-las-obras-del-puente-yati-bodega/30439.
Fecha: 02 de febrero de 2016.
Zona cero. Yatí – Bodega. El puente más largo del país, del sueño a la realidad.
[Documento de internet]. http://zonacero.com/?q=generales/yati-bodega-el-puente-
mas-largo-del-pais-del-sueno-la-realidad-63227. Fecha: 02 de julio de 2016.
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ANEXOS
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