DIFERENCIA DEL AUTOCAD CIVIL 3D 2017-2018 Y

AUTOCAD LAND.2009

1. DIFERENCIAS:

† AUTOCAD CIVIL 3D 2017-2018

 que el AutoCAD civil 3D 2018 es un software más actualizado y

mejorado que el (AutoCAD civil 3D 2017) realizando interacciones de
forma más veloz y agilizando de forma más rápida los trabajos que
requieren de mucho tiempo.

† AUTOCAD LAND.2009 Y AUTOCAD CIVIL 3D 2017-2018

 Que el land desktop es un producto predecesor a civil 3D. Con

funciones similares pero limitadas en comparación a civil 3D. Civil 3D
es una nueva generación de software por el modelo de ingeniería
dinámico que maneja. En pocas palabras, civil 3D sustituye a land
desktop, el cual ya no se vende a partir de la versión 2009.

En civil 3D, a partir de la versión 2009 se puede hacer todo lo que

hacía en land desktop – survey – civil Desgin y mucho más, con
enormes ventajas sobre este software.

DE QUE PROGRAMA ES PROVENIENTE EL AUTOCAD

CIVIL 3D 2018- Y VERSIONES ANTERIORES

† El programa proveniente de AutoCAD civil 3D. Es el land desktop.

† Sus versiones anteriores son:

 Survey
 Civil Desgin

PROGRAMAS PARA PROCESAR DATOS

TOPOGÁRAFICOS

† Cuál es el programa más usado:

 El programa o software más usado es el AutoCAD civil 3D.

 † Tipos de programa procesador de datos
 Survey Link: descarga los datos provenientes de colectores ó
carteras electrónicas.
 Active Sync: descarga información de colectores de datos que
trabajen con Windows Mobile.
 Data Transfer: descarga la información de los Receptores Trimble.
 GPSeismic, TopconLink, TopoCal, Windows Topografía: Paquete de
herramientas especializadas para el proceso de datos topográficos
diseñado específicamente para trabajos topográficos, y aplicable a
cualquier tipo de levantamiento.
 AutoCAD: plasmar gráficamente la información de campo en dos o
tres dimensiones.
 Magnapro3Beta: Para transformación de coordenadas.

MODELAMIENTO DIGITAL DE TERRENO

Uno de los elementos básicos de cualquier representación digital de la superficie terrestre

son los Modelos Digitales de Terreno (MDT). Constituyen la base para un gran número de
aplicaciones en ciencias de la Tierra, ambientales e ingenierías de diverso tipo.

Se denomina MDT al conjunto de capas (generalmente raster) que representan distintas

características de la superficie terrestre derivadas de una capa de elevaciones a la que se
denomina Modelo Digital de Elevaciones (MDE). Aunque algunas definiciones incluyen
dentro de los MDT prácticamente cualquier variable cuantitativa regionalizada, aquí se
prefiere limitar el MDT al conjunto de capas derivadas del MDE.

El trabajo con un MDT incluye las siguientes fases que no son necesariamente consecutivas
en el tiempo:

 Generación del MDE

 Manipulación del MDE para obtener otras capas del MDT
(pendiente, orientación, curvatura, etc.)
 Visualización en dos dimensiones o mediante
levantamientos 3D de todas las capas para localizar
errores
 Análisis del MDT (estadístico, morfométrico, etc.)
 Aplicación, por ejemplo, como variable independiente en
un modelo de regresión que haga una estimación de la
temperatura a partir de la altitud
Una de las razones por las que estas fases se solapan es que en muchos casos la
manipulación, visualización y análisis van a permitir descubrir errores en el MDE. De este
modo se vuelve a la primera fase y se genera un MDE mejorado.

CURVAS DE NIVEL
Una curva de nivel es aquella línea que en un mapa une todos los puntos que tienen igualdad
de condiciones, normalmente altitud sobre el nivel del mar o profundidad. Las curvas de
nivel suelen imprimirse en los mapas en color siena para el terreno y en azul para los glaciares
y las profundidades marinas. La impresión del relieve suele acentuarse dando un sombreado
que simule las sombras que produciría el relieve con una iluminación procedente del Norte
o del Noroeste.

Por lo tanto, podemos definir que una línea de nivel representa la intersección de una
superficie de nivel con el terreno. En un plano las curvas de nivel se dibujan para representar
intervalos de altura que son equidistantes sobre un plano de referencia. ... Las curvas de
nivel no se cruzan entre sí.

El alineamiento horizontal es la proyección del eje de la vía sobre un plano horizontal y está
compuesto por rectas y curvas horizontales; las rectas se caracterizan por su “longitud y
dirección”; los cambios de dirección de las rectas se suavizan con las curvas horizontales, las
cuales se caracterizan por su “curvatura y su longitud”

En el diseño del alineamiento horizontal se utilizan las “curvas circulares” (radio de curvatura
constante) y las “curvas de transición” (radios de curvatura variable) En el proyecto de vías,
todas las distancias se expresan reducidas a la horizontal.

† Las curvas de nivel sirven para:

† La representación del terreno, con todas sus formas y

accidentes, tanto en su posición de un plano horizontal como
en sus alturas.

† Estas curvas se utilizan para representar en planta y en

elevación al mismo tiempo, la forma o configuración del
terreno que también se le llama relieve.
 ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El alineamiento horizontal es la proyección del eje de la vía sobre un plano horizontal y

está compuesto por rectas y curvas horizontales; las rectas se caracterizan por su
“longitud y dirección”; los cambios de dirección de las rectas se suavizan con las curvas
horizontales, las cuales se caracterizan por su “curvatura y su longitud  En el diseño
de alineamiento horizontal se utilizan las curvas circulares (radio de curvatura
constantes) y curvas de transición (radios de curvatura variable).

Las distancias horizontales se expresan en "progresivas", medidas a partir de un origen

arbitrario, convenientemente seleccionado, que generalmente es el comienzo de un
tramo de proyecto. Se anotan como cualquier número, pero sustituyendo el punto que
normalmente separa los miles de las centenas por un signo +. Así 34 + 275,36 expresa
que ese punto está a 34.275,36 metros del origen adoptado.

Las curvas de transición se usan para lograr que el paso de un vehículo de un tramo en
tangente a otro en una curva, se haga en forma gradual, tanto por lo que se refiere al
cambio de dirección como a la sobreelevación y a la ampliación necesarias

EJE DE CARRETERAS

PROGRESIVAS
 † Son distancias horizontales acumuladas que se miden a partir de un origen.

(0 + 000) = (Km + m)

 La progresivas sirve para,

PERFIL LONGITUDINAL

Perfil longitudinal. Es la representación gráfica del corte que produce en el terreno el

plano vertical que contiene el eje de una obra lineal. En este perfil se relaciona
altimétricamente la rasante o línea teórica que se quiere conseguir con la traza o línea real
del terreno.

SECCIONES TRANSVERSALES
Una sección transversal es un "corte" de 2 dimensiones en una figura de 3 dimensiones.
Otra forma de ver esto es encontrando la intersección de un plano de 2 dimensiones y
una figura de 3 dimensiones.
Para cualquier figura dada de 3 dimensiones, la sección transversal depende de la
orientación del plano o “corte”. Por ejemplo, considere un cilindro . Varias secciones
transversales pueden resultar en un círculo o rectángulo, como se muestra a
continuación, o cualquiera de varias otras formas.
† QUE ES UNA RASANTE:

 Es la cota que determina la elevación del terreno en cada

punto; se distingue entre rasante natural del terreno, rasante
de vía (eje de la calzada) o de acera, pudiendo ser existentes
o proyectadas.

† QUE ES UNA SUBRASANTE:

 Una superficie terminada de la carretera a nivel de

movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la cual se coloca
la estructura del pavimento o afirmado BASE: Capa de
material selecto y procesado que se coloca entre la parte
superior de una sub base o de la subrasante y la capa de
rodadura.

Carrera:

† Topografía III – A
Unidad didáctica:

† Software Aplicada I
Tema:

† Preguntas software
Docente:
 † Acosta Iparraguirre Ángela Francisca
Nombre:

† Romero Espejo Jahzeel

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