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 “AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL

DOCENTE: ING. JORGE VASQUEZ SILVA

ALUMNA: ADELA EMILIA LOPEZ GOMEZ

TEMA: COCLOCACION Y TRASPORTE DEL CONCRETO EN OBRA

CURSO: TECNOLOGIA DE CONCRETO

TARAPOTO – PERÚ

AÑO – 2018

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ÍNDICE
TRANSPORTE
COLOCACIÓN Y CONSOLIDACIÓN
EL CONCRETO SEGREGARA Y SUS COMPONENTES SE SEPARAN SI NO ES
ADECUADAMENTE COLOCADO EN LOS ENCOFRADOS
RETRASOS
SEGREGACIÓN
PARA EVITAR LA SEGREGACIÓN
REQUERIMIENTOS DEL ENCOFRADO O EL SOPORTE
EL VERTIDO DE CONCRETO EN OBRA
CASOS DE OBRA BAJO EL AGUA
COLOCACIÓN EN TIEMPO FRIÓ:
CONCRETO EN TIEMPO CALUROSO:
COMPACTACION POR VACIÓ
COMPACTACION POR CENTRIFUGADO
EL CONCRETO COMPACTADO CON RODILLOS (aplicación en pavimentos y presas):
BIBLIOGRAFÍA

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COLOCACIÓN Y TRANSPORTE DE CONCRETO EN OBRA
TRANSPORTE

El concreto debe transportarse desde la mezcladora hasta su ubicación final en la estructura tan
rápido como sea posible y empleado, procedimiento que prevenga la segregación o pérdida de
los materiales y garantice la calidad desea para el concreto.

El método usado para transportar el concreto depende de cuál es el menor costo y el más fácil
para el tamaño de la obra. Algunas formas de transportar el concreto incluyen: un camión de
concreto, una bomba de concreto, una grúa o botes, una canaleta, una banda transportadora y
un malacate o una moto carga.

En trabajos pequeños se utiliza una carretilla porque es la manera más fácil para transportar el
concreto, siempre transportar el concreto en una cantidad pequeña como sea posible para
reducir los problemas de segregación y desperdicio.

COLOCACIÓN Y CONSOLIDACIÓN

Al colocar el concreto tenga mucho cuidado en no dañar o mover las cimbras (Tablas para
encofrar) y el acero de refuerzo, coloque el concreto tan cerca de su posición final como sea
posible. Empiece colocando desde las esquinas de la cimbra o en el caso de un sitio con
pendiente, desde el nivel más bajo, la cimbra debe resistir la presión del concreto que vacié en
esta.Para conseguir la unidad monolítica del elemento, cada capa de concreto debe colocarse
cuando la capa subyacente todavía responde a la vibración. Las capas deben ser lo
suficientemente poco profundas como para permitir su unión entre sí, mediante una vibración
apropiada. Esta vibración, de ser manual, debe iniciarse tan pronto como el concreto sea
colocado y antes que el concreto inicie su proceso de fraguado.

Este proceso se hace con varillas metálicas de sección circular con uno de sus extremos en forma
semiesfera, que se introducen en la altura total de la capa compactada alcanzando unir al
concreto…

EL CONCRETO SEGREGARA Y SUS COMPONENTES SE SEPARAN SI NO ES ADECUADAMENTE

COLOCADO EN LOS ENCOFRADOS

1. COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN LA PARTE ALTA DE UNA FORMA

ANGOSTA

a. CORRECTO. Descarga el concreto en una tolva que alimenta a su

vez un chute flexible. De esta manera se evita la segregación, el
encofrado y el acero que el concreto los cubra.

b. INCORRECTO. Si se permite que el concreto del chute o del buggy

choque contra el concreto el encofrado o rebote contra el encofrado y la
armadura, ocurrirá segregación del concreto y cangrejeras en la parte
inferior.

2. CONSISTENCIA DEL CONCRETO EN FORMAS PROFUNDAS Y

ANGOSTAS

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a. CORRECTO: Utilizar un concreto cada vez mas seco (usando un slump variable)
conforme sube el llenado de concreto en el encofrado.

b. INCORRECTO: Si se usa un slump constante ocurre exceso de agua en la parte

superior de la llenada, con perdida de resistencia y durabilidad en las partes altas.

3. COLOCACIÓN DEL CONCRETO A TRAVES DE ABERTURAS

a. CORECTO: Colocar el concreto en un bolsón exterior al encofrado, ubicado junto

a cada abertura, de tal manera que el concreto fluya al interior de la misma sin
segregación.

b. INCORRECTO: Si se permite que el chorro de concreto ingrese los encofrados en un ángulo

distinto de la vertical. Este procedimiento termina, inevitablemente, en segregación.

4. COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN COLUMNAS Y MUROS MEDIANTE BOMBA.

5. COLOCACIÓN EN LOSAS

a. CORRECTO: Colocar el concreto contra la cara del concreto llenado.

b. INCORRECTO: Colocar el concreto alejándose del concreto ya llenado.

6. COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN PENDIENTES FUERTES

a. CORRECTO: Colocar una retención en el exterior del chute para evitar la

segregación y asegurar que el concreto permanece en la pendiente.

b. INCORRECTO: Si se descarga el concreto del extremo libre del chute en la

pendiente, ocurre segregación y el agregado grueso va al fondo de la
pendiente. Adicionalmente la velocidad de descarga tiende a mover el concreto
hacia la parte inferior.

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7. COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN PENDIENTES SUAVES

a. CORRECTO: Colocar el concreto en la parte inferior de la pendiente de modo tal que se

aumenta la presión por el peso del concreto añadido. La vibración proporciona la compactación.

b. INCORRECTO: si se comienza a colocar el concreto en la parte alta de la pendiente, la

vibración transporta el concreto hacia la parte inferior.

RETRASOS

Pueden causar que el concreto pierda revenimiento (se seque o pierda humedad) y se ponga
rígido. Los retrasos son un problema mayor en un día caluroso y/o con viento, porque el
concreto se seca y se pone rígido rápidamente.

Para evitar retrasos planee con anticipación. Verifique que todos los trabajadores, las
herramientas y los contenedores estén listos, y que todas las preparaciones para la colocación
hayan sido hechas antes de que el concreto sea recibido.

SEGREGACIÓN

la segregación ocurre cuando los agregados grueso y fino, y la pasta de cemento, llegan a
separarse. La segregación puede darse durante el mezclado, transportado, colocación o
compactado del concreto. La segregación hace que el concreto sea: más débil, menos durable y
dejara un pobre acabado de superficie.

PARA EVITAR LA SEGREGACIÓN

Verificar que el concreto no este “demasiado húmedo” o “demasiado seco”. (Pruebas de

revenimiento). Asegurar que el concreto sea mezclado de manera apropiada. Es importante que
el concreto sea mezclado a la velocidad correcta en una mezcladora en tránsito por al menos,
dos minutos inmediatamente antes de la descarga. El concreto debe ser colocado tan pronto
como sea posible. Al transportar la mezcla, por supuesto, cargue cuidadosamente.

REQUERIMIENTOS DEL ENCOFRADO O EL SOPORTE

Una cimbra proporciona un molde, dentro del cual es colocado el concreto. Cuando el concreto
se ha endurecido puede removerse la cimbra. La cimbra debe ser: EXACTA, FUERTE Y BIEN
HECHA, para evitar el pandeo, abultarse o moverse, y especialmente, en grandes
construcciones, no será segura.

COLADO: Asegurar de que la cimbra sea colocada de modo que pueda removerse, si la cimbra
es colocada en una posición descuidada, inconveniente o en esquinas ajustadas puede ser difícil
removerla cuando el concreto se haya endurecido.

Es útil si la cimbra es: SIMPLE de construir, FACIL de manejar y REUSABLE. La cimbra puede dejar
en su lugar para ayudar al curado, el tiempo de remoción puede variar de acuerdo al clima.

MATERIALES: La cimbra normalmente está hecha de acero o de madera. Es fácil construir

cimbras de madera, mientras que el acero permitirá un mayor número de reúsos. La cimbra
puede ser hecha en el sitio o puede comprarse a los proveedores de cimbras.

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En clima frio el concreto puede requerir de más tiempo para ganar resistencia que en un clima
más caliente y por tanto los tiempos de remoción serán más largos.

En condiciones normales (alrededor de 20 °C), siete días es un tiempo suficiente para dejar la
cimbra en su lugar, a menos que el concreto tenga un tratamiento diferente al normal (aditivos,
acelerantes de fraguado, resistencia rápida, etc.)

EL VERTIDO DE CONCRETO EN OBRA

Deben efectuarse de manera que no se produzca la disgregación de la mezcla. El peligro de

disgregación en mayor, en general, cuanto más grueso es el árido y más discontinua su
granulometría, siendo sus consecuencias mucho peores.

Recomendaciones:

a) El vertido no debe efectuarse desde gran altura (uno o dos metros como máximo en caída
libre) procurando que su dirección sea vertical y evitando desplazamientos horizontales de la
masa. El concreto debe ir dirigido durante el vertido, mediante canaletas u otros dispositivos
que impidan su choque libre contra el encofrado o las armaduras.

b) La colocación se efectuara por capas o tangadas horizontales de espesor inferior al que

permita una buena compactación de la más (en general de 20 a 30 cm, sin superar los 40 cm
cuando se trate de concreto en masa, ni los 60 cm en concreto armado.

c) No se arrojara el concreto con pala a gran distancia, ni se distribuirá con rastrillos para no
disgregarlo, ni se le hará avanzar más de un metro de los encofrados.

d) En las piezas muy armadas y en general cuando las condiciones de colocación son difíciles,
puede ser conveniente, para evitar coqueras o falta de adherencia con las armaduras, colocar
una capa de 2-3 cm del mismo concreto pero exento del árido grueso, vertiendo
inmediatamente después el concreto ordinario.

CASOS DE OBRA BAJO EL AGUA

La exitosa colocación del concreto bajo agua requiere cuidadosas planificación y atención. El
concreto debe fluir fácilmente hacia el lugar de su ubicación y consolidarse por su propio peso
sin causar vibraciones que puedan incorporar agua a su masa, lavando el cemento, con la
consecuente formación de bolsones de arena y grava débilmente cementados. Con el
procedimiento Tremie el concreto es colocado con un tubo vertical de acero cuyo extremo
superior tiene la forma de embudo. El extremo inferior del tubo se mantiene sumergido en el
concreto fresco sin contacto con el agua. La inspección directa visual del concreto depositado
es normalmente imposible durante la operación de vaciado, de modo que el progreso de esta
operación debe ser controlado cuidadosamente observando el volumen de concreto colocado y
l altura alcanzada en el tubo.

El concreto a colocar por el procedimiento Tremie debe fluir fácilmente y debe ser
suficientemente cohesivo para no segregar. Se usan mezclas relativamente ricas (350 kg de

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cemento por metro cúbico). El agregado de puzolanas mejora las características de fluencia y se
usan generalmente en cantidades de hasta un 15% del peso del material cementante. La máxima
relación agua – cemento más aceptable es de 0,45.El tamaño máximo del agregado
recomendado para estructuras armadas es de 19 mm, mientras que para estructuras sin
armaduras es de 38mm. Se prefieren agregados redondeados (gravas). Es generalmente
deseable un contenido de agregados finos comprendido entre 45 % y 55 % del volumen total y
un contenido de aire de hasta un 5%.Se usa comúnmente un asentamiento comprendido entre
15 y 22,5 cm, siendo adoptado el mayor con armadura abundante o cuando el desplazamiento
horizontal es apreciable.

Aditivos reductores de agua o similares son beneficiosos para proveer un concreto cohesivo de
mayor asentamiento. El uso de superfluidificantes no es recomendable para concretos masivos
mientras el asentamiento no muestra efectos detrimentales. Es importante mantener el mayor
asentamiento como sea posible para que el hormigón continúe fluyendo por el tubo

Se caracteriza por ser utilizado para estructuras que deben estar en continuo contacto con el
agua.

Para cumplir con este requisito, es que este tipo de concreto debe constar con características
especiales en sus constituyentes, como los son el tipo de agregado, el agua de amasado, el
cemento y aditivos.

El concreto sumergido propiamente tal, es un concreto el cual debe mantenerse inerte a las
características del ambiente en el cual se encuentra, esto significa que el cemento y agregados
no deben reaccionar con elementos presentes en el agua.

Además este debe ser impermeable, para que así las armaduras utilizadas no sufran de
corrosión. Esas características anteriormente enunciadas deben acompañar a las de resistencia
requerida por la estructura.

Muchas de las primeras aplicaciones han sufrido deteriorización, por la calidad pobre del
concreto puesto y por la falta del control de colocación.

En 1973 en el informe de la Sociedad del Concreto consideró imprudente el fundamentar

diseñEn la práctica el concreto bajo agua sufrirá deteriorización en calidad, siendo la causa
principal el deslave de cemento y finos por la segregación del concreto.

La agitación del concreto húmedo, por la acción del agua circundante, causará el lavado de los
elementos constitutivos de la mezcla.

Algunos productos no tan recientes como la microsílice (sílese fume), mezclas plásticas y otros,
permite al concreto dejarse caer en una corta distancia a través del agua y sin segregarse o
lavarse el cemento. Otra innovación es el encofrado flexible que ha permitido la construcción
de concreto relativamente delgado en la abrasión de delantales y manteniendo una

técnica muy versátil para trabajos de reparación.os para resistencia mayor que 230Kg/cm2.

Evitar la segregación de la mezcla; no dejándose caer el concreto através del agua.

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Para evitar el mezclado con el agua se recomienda usar técnicas como la del tremió y bombeo,
que son basados con el principiode conducción por tuberías

El método de colocar concreto bajo agua dependerá de:- La situación en condiciones (baja o alta
profundidad; movimiento de aguas lentas o fuertes, etc.)- Volumen de material a ser puesto.

No dejar juntas horizontales, debido a que son zonas de debilidad y vulnerable a la erosión o
abrasión. Para un vaciado, la capa debilitada esta en la cima y puede ser de espesor considerable
debido a que ha podido mezclarse con los finos depositados del agua circundante.

Esta capa de detrito debe ser quitada para un vaciado subsiguiente, normalmente esto es una
operación del buzo y consecuentemente caro.

MÉTODO DEL TUBO – EMBUDO. (TUBO

TREMIE)

Consiste en un tubo de acero rígido continuo o de secciones, y un embudo a tolva fijo en la

parte superior. Figura 1. El tubo debe ser impermeable y las paredes interiores lisas. Las juntas
de ensamble de los tramos deben ser herméticas.

El diámetro del tubo debe estar de acuerdo con el tamaño del agregado de la mezcla de
concreto:

- Mínimo de 15 cm para agregado máximo de 20 mm.

Mínimo de 20 cm para agregado máximo de 40 mm.

El tubo y la tolva deben tener dispositivos que permitan izarlos o bajarlos con rapidez.

El cucharón debe ser del tipo de abrir por el fondo, operado manual o automáticamente.

Las puertas se abren hasta que el cucharón se encuentre en el fondo, sobre el sitio de colado.

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Los costados del cucharón deben ser rectos, lisos, de paredes interiores verticales y sin
reducción en la parte baja.

La parte superior debe estar dotada de hojas de lona abatibles, que se mantienen en contacto
con la parte superior de la masa de concreto debido a la presión del agua, para evitar el deslave
del cemento por la turbulencia del agua.te baja.

Los cucharones deben estar completamente llenos de concreto antes de colocar las tapas que
los cubran. Se hacen descender lentamente para no agitar el concreto. La descarga también
debe ser lenta para no provocar turbulencias.

Es importarte mencionar que este tipo de trabajos de alto riesgo, y requieren ser realizados por
empresas altamente especializadas que tengan sistemas innovadores con tec-nología de punta,

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porque el riesgo es muy grande y en caso de ocurrir un desperfecto en el equipo o maquinaria,
o algún error de proyecto, se puede llegar incluso a la pérdida total de los trabajos ejecuta.

COLOCACIÓN EN TIEMPO FRIÓ:

Está demostrado que el concreto no adquiere la resistencia necesaria cuando su fraguado y

primer endurecimiento tiene lugar en tiempo de heladas, debido a la acción expansiva del agua
intersticial. El hormigón queda seriamente dañado si la primera helada le sorprende cuando su
resistencia no ha alcanzado los 8 N/mm2. Debe suspenderse el concreto en cualquiera de los
casos siguientes:

• Cuando se prevea que, dentro de las 48 horas siguientes, pueda descender la temperatura
ambiente por debajo de los 0 °C.

• Cuando la temperatura de la masa de hormigón sea inferior a 5 °C en elementos normales, o

a 10 °C en elementos de pequeño espesor.

• Cuando la temperatura de los moldes o encofrados sea inferior a 3 °C. Para el concreto en
tiempo frío es necesario mejorar la dosificación del hormigón, adoptando relaciones A/C lo más
bajas posible, empleando mayor cantidad de cemento e incluso utilizando un aditivo adecuado.
Todo ello con objeto de aumentar la velocidad de endurecimiento del hormigón y el calor de
fraguado de la masa.

Precauciones:

− Añadir CaCl2 al agua de amasado.

− Calentar el agua de amasado a unos 40º-70º, cuidando que no se formen grumos. Conviene
verter una parte de los áridos antes que el cemento.

− Calentar los áridos.

− Proteger las superficies hormigonadas (polietileno, balas de paja, etc.).

− Calentar artificialmente el ambiente de la obra.

− Prolongar el curado durante el mayor tiempo posible.

− Retrasar el desencofrado de las piezas, incluidos costeros, cuando el encofrado actúe como
aislante (caso de la madera).

CONCRETO EN TIEMPO CALUROSO:

Hay que adoptar medidas para impedir la evaporación del agua de amasado, especialmente
durante el transporte, y para reducir la temperatura de la masa. El calor, la sequedad y el viento
provocan una evaporación rápida del agua que trae consigo:

− Pérdidas de resistencia.

− Fisuras por afogarado.

− Aumento de la retracción en las primeras edades. Para reducir la temperatura de la masa

puede recurrirse al empleo de agua fría, con trozos de hielo en su masa. Los áridos deben
almacenarse protegidos del soleamiento. Como norma general y a pesar de las protecciones, no
debe hormigonarse por encima de los 40°C, o por encima de los 35°C si se trata de elementos
de mucha superficie (pavimentos, losas, soleras, etc.). En las proximidades de estas

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temperaturas conviene regar continuamente, al menos durante 10 días, los encofrados y
superficies expuestas de hormigón.

COMPACTACION POR VACIÓ

Más propia de taller que de obra. Consiste en amasar el concreto con el agua necesaria para su
fácil colocación y empleando moldes especiales, aspirar parte del agua mediante ventosas.

COMPACTACION POR CENTRIFUGADO

Los áridos más gruesos son desplazados hacia el exterior debido a la fuerza centrífuga, quedando
en la cara interna una capa más rica en cemento y por tanto más impermeable

EL CONCRETO COMPACTADO CON RODILLOS (aplicación en pavimentos y presas):

Es un tipo de concreto masivo con consistencia de revenimiento cero. Este es transportado,

colocado y compactado usando la máquina para movimiento tierras y compactación de suelos.

Es probablemente el logro más importante en la tecnología para presas de hormigón en el último

cuarto siglo. El uso de este ha permitido que muchas presas nuevas sean económicamente
factibles debido al reducido costo derivado del rápido método de construcción. Además
recientemente se ha incursionado en el uso de este concreto en la construcción de pavimentos.

El concreto compactado con rodillo provee economía y gran rapidez constructiva, siendo una
técnica que se está difundiendo cada vez más a nivel mundial por sus múltiples ventajas.

BIBLIOGRAFÍA

https://civilgeeks.com/2011/12/04/transporte-y-colocacion-del-concreto/

http://tecnologia17118.blogspot.pe/p/colocacion-y-transporte-de-concreto-en.html

http://blog.360gradosenconcreto.com/tecnicas-de-colocacion-del-concreto/

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