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MÁQUINAS ELÉCTRICAS
“El motor de inducción de rotor devanado, parte 1”
PORTADA Pág.1
ÍNDICE Pág.2
INTRODUCCIÓN Pág.3
-Experiencia N°5
CONCLUSIÓN Pág.21
-Experiencia N°6 (etapa 1,2 y 3)
BIBLIOGRAFÍAS Pág.22
INTRODUCCIÓN
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES
Imanes, escobillas que van encima del conmutador, hilo de cobre, laminas
superpuestas donde va enrollado el hilo, conmutador, eje de metal donde se coloca
la bobina la bobina de hilo de cobre, carcasa donde se introducen todos los
componentes.
INTERPRETACIÓN DE DATOS Y GRÁFICOS
ETAPA N°1
ÍTEM III
a) Los tres devanados independientes del estator están conectados a las terminales
_1_ y 4_ y, _2_y _5_, __3_ y _6_.
c) ¿Cuál es el voltaje nominal de los devanados del estator? __220 (V) ___.
ITEM VI
E2:_180_
ITEM VII
E2:__280_
E2:__380__
E2: _380_
ITEM XI
E2:__0__
Explicar por qué _Por que el motor de mando es el de corriente continua por
lo tanto este asigna el movimiento por que se encuentran sincronizados uno
con el otro.
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS
Si, ya que la velocidad síncrona, la corriente del rotor y el par serán cero, y el estator
solo llevara la corriente de excitación.
Potencia (VA).
7. ¿Qué potencia se requiere suministrar para compensar las pérdidas asociadas con
la producción del campo magnético?
Para suministrar esta corriente de rotor, la corriente del estator debe aumentar por
encima del nivel ordinario de la corriente de excitación.
ITEM III
ITEM IV
FIGURA 1.4
ITEM VI
1) Suponiendo que la velocidad del motor a plena carga (175W) es 1240 r/min,
calcular el valor del par a plena carga, usando la fórmula para los caballos de
potencia:
3) Suponiendo que la corriente del estator a plena carga de 0,53 amperes por fase.
_________2.3 / 0.53______________, relación de corriente = __0.56__.
ITEM IV
b) Medir y anotar en la tabla 1.2 las tres corrientes de línea, las dos indicaciones o
lecturas del wattimetro y la velocidad del motor.
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS
1) Utilizando los resultados de las tablas 1.1 para calcular las características del
motor del rotor devanado trabajando en vacio.
3) Utilice los resultados de la tabla 1.2, para calcular las características para 0.9 N.m,
del motor de rotor devanado (con una resistencia externa del rotor de 75 Ω)
g) Eficiencia ____116.3_______ %
4) La eficiencia del motor es mucho menor cuando la resistencia externa esta
dentro del circuito del motor. Explique esto.
MAQUINAS EMPLEADAS
GRÁFICOS
Watts vs Rpm
1500
1450
1400
EJE RPM
1300
1250
0 50 100 150 200
EJE WATTS
Corriente vs Rpm
1500
1450
VELOCIDAD (RPM)
1400
Velocidad (rpm)
1350
Linear (Velocidad
(rpm))
1300
1250
0 0.2 0.4 0.6
CORRIENTE (I3)
RESPECTO A TABLA DE DATOS N°2 (GRÁFICO 3)
Watts vs Rpm
1600
1400
1200
Velociad RPM
1000
800 Velocidad (rpm)
600
Linear (Velocidad
400 (rpm))
200
0
0 50 100 150 200
W2 (WATTS)
Par vs Corriente
0.6
0.5
0.4
CORRIENTE
0.3
I3
0.2 Linear (I3)
0.1
0
0 0.5 1 1.5
PAR
CONCLUSIONES EXPERIENCIA
ETAPA 1
ETAPA 2
En primera instancia vimos que los devanados del rotor están en corto circuito, y
que el voltaje que le aplicamos produjo grandes cantidades de corrientes que
circulan en los devanados, y que por “obligación” la corriente del estator debe
aumentar gradualmente por encima del nivel de corriente normal. También que
cuando nuestro motor se encuentre sin movimiento o a una baja velocidad, las
corrientes del rotor serán elevadas, y a la velocidad del campo magnético (síncrona)
la corriente del rotor será cero.
ETAPA 3
En esta etapa aprendimos el funcionamiento del reóstato, el cual cumple un papel
muy importante, como definición general puedo decir que es un componente que
sirve para regular la intensidad de la corriente, que consiste en una resistencia
eléctrica que puede variarse o manipularse según su necesidad. Dentro de la etapa
se puede desarrollar un par de arranque más alto o elevado que el se te tiene con
un motor con su funcionamiento normal, en el momento que le damos su máxima
capacidad al reóstato este llega a el par máximo de arranque, y por último la
importancia de las rpm es que depende de la velocidad del campo magnético, estas
velocidades pueden variar por lo tanto esto se ve afectando directamente a la
eficiencia del motor.
BIBLIOGRAFÍAS
https://es.scribd.com/doc/72740867/Motor-Con-Rotor-Devanado
http://html.rincondelvago.com/motores-de-induccion.html
https://es.slideshare.net/darico921/rotor-devanado
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico_de_fase_partid
https://www.google.cl/search?q=MAQUINA+DE+ROTOR+BOBINADO&sou
rce=lnms&tbm=isch&sa
https://prezi.com/lwlegckqaoha/motor-de-rotor-bobinado-y-anillos-
rozantes-y-sentido-de-giro/