MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

TECNOLOGÍA ESPECIFICO
MÓDULO FORMATIVO: DIAGNOSTICO DEL CAMION DE BAJO PERFIL REF. 602
CFP. RIO NEGRO

“AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

MODULO: DIAGNOSTICO DEL CAMION DE BAJO PERFIL

AP Y NOM: QUINTANA PORRAS; José Manuel

ID: 879401

SEMESTRE: 6 to SEMESTRE

INSTRUCTOR: CHINCHAY ACOSTA Edinson Roger

BLOQUE: 34.ASPD602

2018-10
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TABLA DE PRESIONES EN EL SISTEMA HIDRÁULICO DEL CAMIÓN DE BAJO PERFIL

PRESIÓN DE CUT OUT Y CUT IN

 En los dispositivos de frenado neumáticos, la presión del aire no podrá aumentar, para los
fines de la presente Directiva, por encima dela presión de parada.

 Esto significa que la presión de apertura y la diferencial

mantendrán sus valores constantes, siempre y cuando sean respetados los límites
impuestos por la temperatura ambiente.

 Al alcanzar la presión mínima (de conjunción), la válvula recarga el acumulador hasta

alcanzar nuevamente la presión de disyunción, y así sucesivamente.

 Una ruptura del fuelle exterior

hará que la presión de corte del aparato caiga
a unos 3 bar por debajo del valor ajustado,

 Válvula de carga
de acumulador: toda presión sobre S (superior a la presión de disyunción) se encuentra en
el acumulador o los acumuladores del circuito
de frenado.

 Una ruptura en el fuelle

interno hará que la presión de corte del aparato caiga 3

veces por debajo del valor ajustado, así

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 Cargue el sistema de
frenos neumáticos a la presión de disparo del gobernador.
la presión máxima de servicio (presión de desconexión)
en los acumuladores, indicada por el fabricante.
 Cuando se alcanza la presión máxima (dedisyunción) en el
acumulador, la carga se para y la totalidad del flujo de alimentación

CAÍDAS DE PRESIÓN EN EL SISTEMA HIDRÁULICO DEL CAMINO DE BAJO PERFIL

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