Información de Servicio

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Anular el comunicado de servicio anterior 230-85 con
fecha 4,04. 4.05 230 107 01 1(18)
Las modificaciones están marcadas en el margen con
una raya (|).
Presión de alimentación
Localización de averías
D16C

Presión de alimentación,
localización de averías
Lista de control B

T2019429

Índice
“Sistema de combustible” página 2
“Presión de alimentación, diagnóstico de averías” página 6
“Comentarios a la presión de alimentación, diagnóstico de fallas” página 9

20 026795
ESP16845 Spanish
Printed in Sweden
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Información de Servicio 4.05 230 107 01 2(18)

Sistema de combustible
• “Sistema de combustible de D16C — El agua se vacía con un botón pulsador que
hay en el panel de instrumentos, tipo 1.” página 2

• “Sistema de combustible de D16C — El agua se vacía con una palanca que

hay junto al volante, tipo 4.” página 4

Sistema de combustible de D16C — El agua se vacía con un botón

pulsador que hay en el panel de instrumentos, tipo 1.

T2020893

Para la localización de averías es importante comprender la función del sistema

que se va a diagnosticar y seguir el orden de localización de averías de la lista de
control para evitar la sustitución de componentes en buen estado.
Volvo Truck Corporation
Información de Servicio
Descripción esquemática
del flujo de combustible en el lado de alimentación en
funcionamiento continuo
El combustible se aspira con ayuda de la bomba de
alimentación (1) a través del colador (2) en el aforador
de depósito, pasando la bomba de combustible (3) Si el
motor está equipado con un prefiltro (4) y separador de
agua (5) el combustible se aspira también a través de
estos dos componentes. A continuación, el combustible
pasa a través del serpentín de refrigeración de la
unidad de mando 6 hasta llegar a la bifurcación. En la
bifurcación, se mezcla el combustible del depósito con el
combustible de retorno del conducto de combustible de la
culata (8) (a través de la válvula de rebose (7)), y continúa
hacia el lado de aspiración de la bomba de alimentación.
La bomba de alimentación presiona el combustible hacia
el cuerpo de filtro de combustible (9) hasta el canal de
combustible longitudinal de la culata. Este conducto
abastece de combustible a cada inyector bomba (10) a
través de un conducto anillado alrededor de cada inyector
en la culata. La válvula de rebose (7) regula la presión de
alimentación de combustible a los inyectores.
La válvula de retención (11), situada en la bomba de
combustible eléctrica (3), asegura que el combustible no
retorna al depósito al apagar el motor.
Válvulas de la bomba de alimentación
En la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas:
La válvula de seguridad (12) permite el retorno del
combustible al lado de aspiración cuando la presión
es excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro de
combustible.
La válvula de retención (13) se abre cuando se utiliza la
bomba de combustible eléctrica (3).
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
4.05 230 107 01 3(18)
Funcionamiento de la bomba de combustible
eléctrica
La bomba de combustible eléctrica (3) se utiliza en dos
situaciones:
• Para purgar el aire del sistema de combustible; por
ejemplo, al cambiar el filtro de combustible.
• Para el vaciado del agua del separador de agua.
La bomba de combustible eléctrica se activa en ambas
situaciones por el interruptor (14) en el panel de
instrumentos.
Purga de aire del sistema de combustible:
Cuando se pulsa el interruptor (14) arranca la bomba de
combustible eléctrica y funciona durante 5 minutos. La
purga se realiza cuando el sistema de combustible se
llena y la presión en el sistema aumenta. En la operación
de purga, se presiona el aire a través de la tubería de
combustible (15) hasta y a través de la válvula de purga
de aire (16) hasta el depósito de combustible a través de
la tubería de retorno (17).
Vaciado del agua:
Para que se pueda vaciar el agua del separador deben
cumplirse las siguientes condiciones:
• El sensor (18) del separador de agua indica un nivel
de agua alto
• El vehículo está parado
• El motor está parado
• La llave de contacto está en posición de radio
• El freno de estacionamiento está aplicado
Cuando se pulsa el interruptor (14) se abre la válvula de
vaciado (19) y suelta el agua. Al mismo tiempo arranca la
bomba de combustible eléctrica para presionar el agua
hacia fuera e impedir que entre aire en el sistema de
combustible. El vaciado del agua tarda aproximadamente
20 segundos.
Varios
El racor de vaciado (20) se encuentra en el cuerpo del
filtro de combustible.
En el cuerpo del filtro de combustible hay también
un sensor de presión (21) que mide la presión de
alimentación detrás el filtro de combustible Un código de
falla aparece en el panel de instrumentos si la presión de
alimentación es inferior al valor indicado en el manual
de códigos de falla.
Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor de
combustible (22), que está montado en la sección inferior
del separador de agua.
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Información de Servicio 4.05 230 107 01 4(18)

Sistema de combustible de D16C — El agua se vacía con una palanca

que hay junto al volante, tipo 4.

T2022225

Para la localización de averías es importante comprender la función del sistema

que se va a diagnosticar y seguir el orden de localización de averías de la lista de
control para evitar la sustitución de componentes en buen estado.
Volvo Truck Corporation
Información de Servicio
Descripción esquemática
del flujo de combustible en el lado de alimentación en
funcionamiento continuo
El combustible se aspira con ayuda de la bomba de
alimentación (1) a través del colador (2) en el aforador
de depósito, pasando la bomba de combustible (3) Si el
motor está equipado con un prefiltro (4) y separador de
agua (5) el combustible se aspira también a través de
estos dos componentes. A continuación, el combustible
pasa a través del serpentín de refrigeración de la
unidad de mando 6 hasta llegar a la bifurcación. En la
bifurcación, se mezcla el combustible del depósito con el
combustible de retorno del conducto de combustible de la
culata (8) (a través de la válvula de rebose (7)), y continúa
hacia el lado de aspiración de la bomba de alimentación.
La bomba de alimentación presiona el combustible hacia
el cuerpo de filtro de combustible (9) hasta el canal de
combustible longitudinal de la culata. Este conducto
abastece de combustible a cada inyector bomba (10) a
través de un conducto anillado alrededor de cada inyector
en la culata. La válvula de rebose (7) regula la presión de
alimentación de combustible a los inyectores.
La válvula de retención (11), situada en la bomba de
combustible eléctrica (3), asegura que el combustible no
retorna al depósito al apagar el motor.
Válvulas de la bomba de alimentación
En la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas:
La válvula de seguridad (12) permite el retorno del
combustible al lado de aspiración cuando la presión
es excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro de
combustible.
La válvula de retención (13) se abre cuando se utiliza la
bomba de combustible eléctrica (3).
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
4.05 230 107 01 5(18)
Funcionamiento de la bomba de combustible
eléctrica
La bomba de combustible eléctrica (3) se utiliza en dos
situaciones:
• Para purgar el aire del sistema de combustible; por
ejemplo, al cambiar el filtro de combustible.
• Para el vaciado del agua del separador de agua.
La bomba de combustible eléctrica se activa en ambos
casos con la palanca (14) que hay junto al volante.
Purga de aire del sistema de combustible:
El conductor utiliza la palanca (14) para seleccionar el
menú “Ajustes del vehículo” y marcar la opción “Drenaje
/ purga de aire”. Pulsando “ENTER” en la palanca se
activa la bomba de combustible eléctrica durante unos
5 minutos. La purga se hace cuando el sistema de
combustible se llena y la presión en el sistema aumenta.
Al purgar, el aire es presionado hacia fuera a través del
tubo de combustible (15) y por la válvula de purga de
aire (16) hacia el depósito de combustible por el tubo de
retorno (17).
Vaciado del agua:
Para que se pueda vaciar el agua del separador deben
cumplirse las siguientes condiciones:
• El sensor (18) del separador de agua indica un nivel
de agua alto
• El vehículo está parado
• El motor está parado
• La llave de contacto está en posición de radio
• El freno de estacionamiento está aplicado
El conductor utiliza la palanca (14) para seleccionar el
menú Ajustes del vehículo y marcar la opción “Drenaje /
purga de aire”. Pulsando “ENTER” en la palanca se abre
la válvula de vaciado (19) que suelta el agua. Al mismo
tiempo arranca la bomba de combustible eléctrica para
presionar el agua hacia fuera e impedir que entre aire
en el sistema de combustible. El vaciado del agua tarda
15 segundos. Hay que esperar seis minutos antes de
solicitar de nuevo el vaciado del agua.
Varios
El racor de vaciado (20) se encuentra en el cuerpo del
filtro de combustible.
En el cuerpo del filtro de combustible hay también
un sensor de presión (21) que mide la presión de
alimentación detrás el filtro de combustible Un código de
falla aparece en el panel de instrumentos si la presión de
alimentación es inferior al valor indicado en el manual
de códigos de falla.
Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor de
combustible (22), que está montado en la sección inferior
del separador de agua.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 6(18)

Presión de alimentación, diagnóstico de averías

Lista de control B

Para la descripción de funcionamiento, ver “Sistema de

combustible” página 2.
Después de

• recolectar datos base

• leer códigos de falla

• y el control de los parámetros

utilizar el resultado de las pruebas (como se recomienda
en la información sobre síntomas) para entender las
funciones fundamentales del motor. Compare los
resultados de toda la información para crear una buena
base con el fin de continuar la localización de averías de
esta lista de comprobación.
Debido a que un fallo puede influir en varios
sistemas, es importante efectuar los test VCADS
Pro para poder eliminar o confirmar algunas causas
de falla ya desde un principio.

¡Nota! En los trabajos con el sistema de combustible

debe procederse con suma limpieza.
Lavar siempre el motor antes de comenzar el trabajo.
Para impedir que entren impurezas en el sistema de
combustible, deberán colocarse tapones de protección
cuando las conexiones sean desmontadas. Las piezas
desmontadas deberán ser guardadas en una bolsa de
plástico hasta que deban ser montadas de nuevo.
Para determinar definitivamente que la presión
de alimentación es correcta, concluir con una
prueba de conducción y controlar que la presión
de alimentación a plena carga concuerda con la
especificación. En la prueba de conducción debe
usarse VCADS Pro.
¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de
servicio se usan para diferentes variantes de motor,
algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.
Sin embargo la información básica de las figuras es
totalmente correcta.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 7(18)

Vehículo: _______________
ID de chasis: _______________
Sí No
Kilometraje: ________________
Cliente: ________________

1 “Presión de combustible, control” página 9

Si hay código de falla, ver los puntos 9 y 10 antes de continuar con el diagnóstico de fallas.
Presión de alimentación, 600 r.p.m.: __________ kPa

Presión de alimentación, 1.200 r.p.m.: __________ kPa

Evaluación del resultado de la prueba:
• La presión de alimentación sobrepasa 100 kPa a 600 r.p.m., pero es inferior a 300 kPa a 1.400 r.p.m.:
Ver los puntos 2, 3, 5 y 6
• La presión de alimentación es inferior a 100 kPa a 600 r.p.m., pero sobrepasa 300 kPa a 1.400 r.p.m.:
Ver los puntos 4, 7,2, 7,3 y 7,5
• La presión de alimentación es inferior a 100 kPa a 600 r.p.m. y es inferior a 300 kPa a 1.400 r.p.m.:
Ver los puntos 4, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4 y 7.5.
• La presión de alimentación sobrepasa 300 kPa a 600 r.p.m. y sobrepasa 300 kPa a 1.400 r.p.m.:
Ver los puntos 8 y 9.
2 “Filtro de combustible, control” página 9

Presión de alimentación medida: __________ kPa

¿Es correcta la presión de alimentación delante del filtro?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
3 “Desviador de agua, prefiltro, control” página 11
Si hay montado prefiltro y separador de agua, ¿está en buen estado el prefiltro?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
4 “Válvula de derrame, control” página 12

Presión de apertura medida: __________ kPa

¿Es la presión de abertura de la válvula de rebose tal como indica la especificación?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
5 “Depósito de combustible, control” página 13
¿Está abierto el colador para el filtro de combustible?
¿Está en buen estado el colador de combustible en el sensor de nivel?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
6 “Conductos de combustible, control” página 14
¿Están los conductos de combustible y las conexiones en buen estado y bien
apretadas?
¿Están los conductos de combustible correctamente apretados y sin estar
comprimidos?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
7 “Bomba de alimentación, control” página 14
7.1 ¿La pieza intermedia para la propulsión está en buen estado?
7.2 ¿Está en buen estado la válvula de seguridad de la bomba de alimentación?
¿El asiento de válvula para la bomba de alimentación (para la válvula de seguridad)
7.3
está en buen estado?
7.4 ¿La caja de bomba y la rueda de bomba están limpias y en buen estado?
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 8(18)

¿Está en buen estado la válvula de retención de la bomba de alimentación para la

7.5
purga de aire del sistema de combustible?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
8 “Presión de alimentación combustible, control” página 16
Presión de alimentación medida, 600 r.p.m.: __________ kPa

Presión de alimentación medida, 1.200 r.p.m.: __________ kPa

Si la presión de alimentación es correcta según las especificaciones (en la medición con un sensor exterior),
pero no lo es según a la medición VCADS Pro (23017–8 Presión de alimentación con PC, control), ver punto 9.
9 MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control. Ver también la información de códigos
de falla, Diagnóstico, grupo 2841.
¿Es correcta la puesta a tierra del sensor?
¿Está en buen estado el conector del sensor?
¿Está en buen estado el sensor?
Medida a tomar:
Observaciones:

Documento rellenado por: _______________

Concesionario: _______________

Fecha: _______________
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 9(18)

Comentarios a la presión de alimentación, diagnóstico

de fallas
23017-8
Presión de combustible, control
PC

1
Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo.
Realizar la prueba 23017–8 “Presión de alimentación
con PC, control”.
Seguir las instrucciones en VCADS Pro.

2
Controlar que la presión de alimentación es de cómo
mínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300
kPa a 1.200 r.p.m.

600 r.p.m.: mínimo 100 kPa, 1.200 r.p.m.: mínimo

300 kPa

3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6

23315-6
Filtro de combustible, control
Si se sospecha que la presión de alimentación no
es satisfactoria –por ejemplo, si se genera código
de falla a pesar de que el valor de medición es
normal en ralentí o si hay problemas de rendimiento–
la causa probable es que el filtro de combustible
está obturado.
El control se hace para determinar que el filtro de
combustible no no está obturado.
Herramientas especiales: 9990124, 9998494
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 10(18)

T2019406

Versión antigua con bomba de combustible eléctrica

Quitar el tornillo del el tubo de combustible de la bomba
de alimentación, en el cuerpo del filtro de combustible.
Montar el racor 9990124 y la manguera de combustible
9998494.

9990124, 9998494

T2021365

Versión nueva con bomba manual

2
Arrancar el motor y controlar la presión.
Si la presión, medida antes del filtro de combustible es
conforme a la especificación (mínimo 100 kPa a 600
r.p.m. y mínimo 300 kPa a 1.200 r.p.m.), reemplazar el
filtro. Ver 23306–3 “Filtro de combustible, sustitución”,
Reparación, grupo 2335.
¡Nota! Si el filtro estaba obturado, controlar:

• La calidad del combustible y el filtro en el aforador del

depósito.
En caso necesario limpiar el depósito de combustible.
Ver 23013–6 “Calidad de combustible, control”,
Reparación, grupo 2309 y 38618–2 “Aforador de
depósito, combustible”, Reparación, grupo 3862.
• Cono de válvula de la bomba de alimentación, ver
los pasos 3 y 4 “Bomba de alimentación, control”
página 14.
Hacer una prueba de conducción.

600 r.p.m.: mínimo 100 kPa, 1.200 r.p.m.: mínimo

300 kPa
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 11(18)

3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6

23316-6
Desviador de agua, prefiltro, control
El control se realiza para comprobar que el prefiltro
no no está obturado.
1
Comprobar que el combustible no contenga impurezas
en las tazas recolectoras de agua situadas debajo
del prefiltro.
Si hay suciedad, es posible que el filtro está obturado.

• Sustituir el prefiltro (Ver 23311–3 “separador de agua,

sustitución de filtro”, Reparación, grupo 2339) y limpiar
las tazas recolectoras de agua.

• Controlar también la válvula de vaciado no esté

obturado, ver VCADS Pro 23321–2 “Sistema de
combustible, purga de aire/agua en el sistema de
combustible, vaciado, prueba”.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

2
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 12(18)

23317-6
Válvula de derrame, control
Herramientas especiales: 9992976, 9996926
1
Sacar la válvula de derrame.

2
Presionar con una herramienta adecuada sobre la bola
(en la válvula de rebose) a fin de controlar que la bola
retorne a su posición sin quedar atascada.
Si la bola no retorna a su posición, sustituir la válvula de
rebose. Ver la información de servicio 23607–3 “Válvula
de rebose, sustitución”, Reparación, grupo 2362.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

3
Acoplar la válvula de rebose con el racor 9992976 el
manómetro 9996926 la boquilla de soplo, según la figura.

9992976 , 9996926 966440, 969326

T2019443
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 13(18)

4
Soplar y leer la presión en el manómetro cuando la
válvula de derrame abre.
Controlar que la presión de apertura es de 400–550 kPa.
Nota: La válvula de rebose dejará pasar un poco de aire
al presurizar la válvula, ya que ésta no es completamente
estanca. La finalidad de este control (con ayuda del
aire comprimido) es verificar si la válvula de rebose se
abre totalmente cuando se da la presión de abertura
especificada.
¡Nota! Si la válvula de derrame abre a una presión
inferior a 400 kPa, la presión de alimentación será
demasiado baja. Cambiar la válvula de derrame. Ver la
información de servicio 23607–3 “Válvula de derrame,
cambio”, Reparación, grupo 2362.
Después de efectuar una eventual medida, controlar
de nuevo la presión de alimentación, para comprobar
si se ha producido algún cambio.
Si la presión de apertura de la válvula de derrame es
superior a la presión de alimentación medida, no es
probable que esta válvula sea la causa de la presión de
alimentación baja. Continuar la detección de fallas en
otros componentes en el sistema de combustible.
Nota: La válvula de derrame no queda completamente
obturada, lo cual hace que la presión en el sistema
descienda cuando el motor está apagado. La alta
capacidad de la bomba de alimentación genera la presión
de alimentación en unos segundos, cuando el motor de
arranque gira antes del arranque.

400–550 kPa

5
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6

23417-6
Depósito de combustible, control
1
Abrir la tapa del depósito y controlar al mismo tiempo
que hay depresión en el depósito.
Nota: Puede haber una cierta sobrepresión en el
depósito.

2
Soplar en el conducto de purga del depósito de
combustible con una boquilla sopladora. Escuchar si
llega aire al el depósito.

3
Si no llega aire al depósito, controlar si el conducto
de purga está obturado.

• Si la tubería no está obturada, seguir hasta el paso 4.

• Si el conducto está obturado, limpiar o reemplazar

el conducto de purga.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 14(18)

4
Controlar el sensor de nivel de combustible quitando el
conducto de aire y soplando directamente en la toma del
sensor para el conducto.
Si el sensor de nivel de combustible está obturado:
Quitar el sensor, controlar el colador y en caso necesario
limpiar. Vaciar el agua de condensación y limpiar el
depósito de combustible. Ver 38618–2 “Aforador de
depósito, sustitución”, Reparación, grupo 3862 y
23415–3 “Colador de combustible, limpieza”, Reparación,
grupo 2349.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

5
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6

23418-6
Conductos de combustible, control
1
Controlar si hay fugas en los conductos o en las
conexiones.

2
Controlar que no hay ningún conducto comprimido.

3
Controlar que las conexiones de los conductos del
lado de aspiración están bien apretadas y que no
hay retenes dañados.
Si las conexiones del conducto en el lado de aspiración
tienen fugas, éstas no siempre son visibles como fugas
externas. Puede entrar aire en el sistema de combustible
y causar perturbaciones en el funcionamiento.
Ver la sección “Aire en el sistema de combustible,
control” i “Equilibrio de cilindros” (Lista de control F),
Diagnóstico, grupo 2111.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.

4
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6

23324-4
Bomba de alimentación, control
¡Nota! Antes de desmontar la bomba de
alimentación: Si se han tomado algunas medidas
anteriormente, se deberá efectuar un nuevo control de
la presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
1
Desmontar la bomba de alimentación de la servobomba.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 15(18)

2
Controlar la pieza intermedia, para la propulsión entre la
bomba de alimentación y la servobomba, para ver si está
dañada. Si hay daños, reemplazar la pieza intermedia.

T2019523

3
Quitar el tapón de la válvula de seguridad de la bomba
de alimentación. Sacar el cono de válvula y el muelle.

T2019449

4
Revisar minuciosamente el cono y el asiento de válvula
en la bomba de alimentación para ver si hay partículas
de suciedad y daños.
Nota: Incluso las partículas de suciedad muy pequeñas
(como granos de arena, virutas metálicas, etc.) que
no son visibles pueden causar anomalías en el
funcionamiento de la bomba de alimentación.
Si hay suciedad, limpiar también todos los conductos de
combustible entre el depósito y la bomba, y revisar y
limpiar el depósito de combustible.
Si hay un prefiltro montado, sustituirlo, ver 23312–2 “Filtro,
separador de agua, sustitución”, Reparación, grupo 2339.
Sustituir también el filtro principal, ver 23306–3 “Filtro de
combustible, sustitución”, Reparación, grupo 2335.
Si hay daños en el asiento de válvula de la bomba de
alimentación, reemplazar la bomba de alimentación.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 16(18)

5
Quitar la tapa de la bomba de alimentación.
Revisar minuciosamente el cuerpo y la rueda de la
bomba para ver si hay suciedad.
Controlar también la válvula de retención (para la purga
del sistema de combustible), ubicada en la tapa de la
bomba de alimentación, para ver si hay suciedad.
Si hay suciedad, limpiar también todos los conductos de
combustible entre el depósito y la bomba, y revisar y
limpiar el depósito de combustible.
Si hay un prefiltro montado, sustituirlo, ver 23312–2 “Filtro,
separador de agua, sustitución”, Reparación, grupo 2339.
Sustituir también el filtro principal, ver 23306–3 “Filtro de
combustible, sustitución”, Reparación, grupo 2335.

T2019450

6
Si no se detecta ningún daño, limpiar minuciosamente
todas las piezas y armar la bomba.

7
Montar de nuevo la bomba de alimentación y hacer una
nueva prueba de presión de alimentación, según “Presión
de combustible, control” página 9

8
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6

23378-2
Presión de alimentación combustible, control
Si hay indicación de falla (código de falla) de presión
de alimentación demasiado baja debe hacerse un
control de la presión de alimentación con ayuda de
un sensor de presión externo para establecer que la
falla no está en el sensor de presión
¡Nota! Al utilizar el medidor de presión 9998496 el
sensor de presión deberá ser calibrado y la batería del
medidor de presión controlada.
El calibrado y la prueba de la batería pueden hacerse con
el osciloscopio del PC según las instrucciones en el PC,
o con ayuda de un multímetro, véanse las instrucciones
que acompañan al manómetro.

ADVERTENCIA
Aplicar el freno de estacionamiento.

Herramientas especiales: 9998339,

9998494, 9998496
Equipo especial diverso: 9510060
Montar el equipo de prueba en el motor
1
Limpiar alrededor del racor de vaciado en el cuerpo del
filtro de combustible y quitar el racor.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 17(18)

T2019291

Versión antigua con bomba de combustible eléctrica

Montar la manguera de combustible 9998494 colocando
primeramente el racor de prueba y, a continuación,
conectando la manguera en el racor.

9998494

T2021366

Versión nueva con bomba manual

Conectar el equipo de medición

3
Alt. 1
Manómetro.

9998339

T2012800
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 18(18)

4
Alt. 2
Sensor de presión y multímetro.

9998496
9510060

T2012801

5
Arrancar el motor.

6
Controlar que la presión de alimentación es de cómo
mínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300
kPa a 1.200 r.p.m.

600 r.p.m.: mínimo 100 kPa, 1.200 r.p.m.: mínimo

300 kPa

7
Acelerar hasta el régimen de embalamiento y controlar
que la presión de alimentación aumenta.