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PROCEDIMIENTO DE REACONDICIONAMIENTO DE VALVULAS

1 el vástago de la válvula debe estar libre de carbón la cabeza de trabajo de la maquina


se debe ajustar a 30 a 45 grados se monta la piedra abrasiva y se ajusta primero a 90
grados en la escala graduada y se hace una ligera pasada por la cara de la válvula para
eliminar irregularidades
2 se monta la válvula en la cabeza de trabajo y se aprieta el manguito estriado para que
se sujete el vástago con firmeza hay que oprimir con fuerza la válvula adentro de la
cabeza de trabajo para centrar la punta del vástago en el tope cónico si es necesario se
puede ajustar el tope hacia adentro o afuera dependiendo del largo del vástago
3 se enciendo la rectificadora y se mueve la cabeza de la válvula atreves de la rueda
para que quede alineada con la cara de la rueda rectificadora

4 se gira el volante del rectificadora hasta que toque apenas la cara de la rueda abrasiva
hay que mover la válvula hacia un lado y otra a través de la cara de la rueda y ajustar el
avance para tener contacto ligero de la válvula con la rueda abrasiva
5 hay que remover el metal preciso para producir una cara lisa y concéntrica si el borde
o margen de la válvula queda demasiado delgado con la rectificación hay que cambiarla
por que esta muy delgada se sobrecalentara y quemara
6 se quita la válvula de la cabeza de trabajo y se sujeta en el soporte del aditamento
para esmerilar el vástago de la válvula hacia la rueda de copa y se procede a solo quitar
el material preciso para eliminar las cavidades y picadura en la punta del vástago
REEMPLAZO DEL ASIENTO DE VÁLVULA y acondicionamiento
Los asientos de válvula deben reemplazarse si están rajados o si se queman o se
erosionan demasiado para repavimentarlos. Los asientos de válvulas integrales
dañados deben abombarse para hacer un lugar para el nuevo asiento de inserción. Los
fabricantes de asientos de válvula de repuesto suministran tablas que especifican el
inserto de asiento apropiado para ser utilizado. Los asientos de la válvula de escape
funcionan a temperaturas de 100 "a 150" F (56 "a 83" C) más calientes que las de los
asientos integrales hasta 900 'F (480 "C). Los asientos de válvula extraíbles están
disponibles en hierro fundido, acero inoxidable, níquel cobalto o metal en polvo
Proceso de rectificación de asiento de válvulas
1 se debe limpiar las quías y asientos de válvulas eso es importante para el centra
miento correcto afín que el asiento quede concéntrico con la guia
2 se debe introducir el piloto de expansión en la guia y comprobar su colocación correcta
3 seleccionar la piedra del diámetro y Angulo requeridos e instálese en el soporte
4 poner el soporte y la piedra en la rectificadora
5 una vez instalado todo hágase girar con el taladro y se aplica una ligera precisión y
rectifique en la primera rectificación es ligera solo aparece un lado del asiento hay que
girar el piloto de expansión media vuelta en la guia de válvula y hace otra ligera pasada
el este proceso los asiento debe permanecer concéntricos con las guias

Comprobando la altura instalada


Cuando las válvulas y / o los asientos de la válvula se han mecanizado, la válvula se
proyecta más lejos que antes en el lado del balancín del cabezal. (La cara de la válvula
está ligeramente empotrada en el lado de la cámara de combustión del cabezal). Por lo
tanto, la tensión del resorte de la válvula se reduce debido a que el muelle no está tan
comprimido como originalmente. Para restaurar la tensión original del resorte de la
válvula, se instalan espaciadores o insertos de resorte de válvula especiales debajo de los
resortes de la válvula. Estas calzas generalmente se llaman insertos de resorte de válvula
(VSI). Los insertos de resorte de válvula generalmente están disponibles en tres espesores
diferentes:
1. 0.015 pulgadas (0.38 milímetros) para la presión del resorte de la válvula de balanceo
2. 0.030 pulgadas (0.75 milímetros) generalmente, para resortes nuevos en culatas que
han tenido los asientos de la válvula rectificados y válvulas rectificadas
3. 0.060 pulgadas (1.5 milímetros) necesarias para llevar altura montada según
especificaciones, especialmente
Sellos de válvulas
Es fuga más allá de las guías de la válvula es un problema importante de consumo de
aceite en cualquier motor de válvula elevada (o leva aérea). Existe un alto vacío en el
puerto de admisión.
La mayoría de los fabricantes de motores usan sellos de válvula tanto en la entrada
como en la válvula de escape. Se utilizan dos tipos básicos de sellos de vástago de
válvula. El sello del vástago de la válvula de paraguas se sujeta firmemente al vástago
de la válvula y se mueve hacia arriba y hacia abajo con la válvula. Cualquier aceite que
se derrame de los balancines se desvía hacia fuera sobre la guía de la válvula, del mismo
modo que el agua se desvía sobre un paraguas
La culata se puede ensamblar después de que la cabeza se haya limpiado a fondo con
agua y jabón para eliminar toda la arena y las virutas metálicas restantes de la operación
de rectificado de la válvula. Las válvulas se montan en la cabeza de a una por vez.
Proporcione a la guía de la válvula y el tallo una capa abundante de aceite de motor, e
instale la válvula en su guía. Instale el paraguas o los sellos del vástago de la válvula
positiva. Empuje los sellos del paraguas hacia abajo hasta que toquen la guía de la
válvula. Use una manga de plástico sobre la punta de la válvula cuando instale sellos
positivos. Asegúrese de que el sello positivo esté completamente asentado en la guía
de la válvula y que sea cuadrado. Sostenga la válvula contra el asiento cuando el asiento
del resorte de la válvula o inserte, válvula

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