BOQUILLAS DE INYECCION 1. TIPOS DE BOQUILLAS DE INYECCION Las boquillas de inyeccién pueden clasi ficarse a grandes rasgos en las del tipo de orificio y las del tipo pasador: B tipos_[— Orificto excita orificio — drificios niiltiples Foquillas tipo __[~ po estrarguladoe pasar — Tipo de aguja El tipo de boquilla a utilizarse se de termina principalmente por el proceso de combustion y la forma de la camara de combustion. €1 tipo de orificios milti- ples se utiliza por lo general para moto res del tipo de inyeccién directa, mien tras que el tipo de pasador se utiliza principalmente para motores del tipo de camara de turbulencia. Tipo orificio sercillo 14 La mayor parte dé las boquillas del tipo pasador son del tipo de estrangulador. Debido a la forma especial de 1a boqui lla de este tipo, sdlo se inyecta una pe quefia cantidad de combustible a la cama ra de precombustién al principio de la inyeccién, pero la cantidad de conbusti ble aumenta casi al final del ciclo de inyeccién, cuando se suministra la mayor parte del combustible. Esto se muestra en el grafico siguiente y se compara con la situacién de le bo, quilla del tipo de aguja. —Puesto que con este tipo de inyeccién tiene lugar la combustion més favorable, se evita el golpeteo del motor diesel y se reduce el consumo de combustible. ® ® © “ Boquilla del tipo de estrangulador 01 02 03 04 08 06 Alzemiento de la aguja (#m)—= HP 8 Hey une pequefia holgura entre el cuerpo de la bo qiilla y la aguja de la boquilla para dejar ess par un poco de conbustible para Jubricacién de 1a boquilla.SISTEMA DE COMBUSTIBLE - Boquillas de_Inyeccién So 2. NECESIDAD PARA LA REGULACION DE LA PRESION DE INYECCION “La presion de apertura de la boquilla de La presian de apertura de la boquilla se inyeceibn, el cual varia dependiendo del regula cambiando el espesor de las cu- tipo de motor, se fije para asegurar que fias de ajuste. el combustible inyectado por las boqui- Si una cuha de ajuste es reemplaze- lias de inyeccién se mezcle con el aire da por una mas gruesa la presiin de e- en el cilindro y se queme en el tiempo pertura ser’ menor. mas corto posible. Se encuentran disponibles cufias de Si la presion de apertura de 1a boquilla ajuste de diferentes espesores como pa no es correcta tendra un efecto perjudi- te de las piezas de repuesto para cada cial en la distribucion de 1a inyeccion motor. del combustible y en el volimen de inyec- cién. Por eso, la presion de apertura de la boquilla debe estar siempre correcta- mente regulada. inyeccitn | po se | Nolimen de Muy grande | Muy peqeto j-— Tera de rebose _- Dif & ajwste frealin caeapye ie _- Resorte de presién Presién correcta de | : ea ae vy | ertura de la | a distarciemients tn boquilla ieee Agujs de le bunuitin—f) 3 Cuerpo de la boquilla —~-Q é - Tuerca de retereiday wy Diskriteiin ence onP's e inyeccién OnP 9 Y 18So SISTEMA DE COMBUSTIBLE - Boquillas de Inyeccian 3. BOQUILLA DE INYECCION DE DOS ETAPAS En algunos de los ma diesel se usan boquilles de anyeceién de dos etapas, el cual causa un aumento en el volimen de inyeccién de combust ible en dos etapas a medida que la presian del combust ible aumenta. Aqui nosotros explicaremos el uso de 1 boquillas de inyeccién de dos etapas usa- das en un motor IH-DT como un ejemplo. E1 uso de las boquillas de inyecciin de dos etapas hace posible bajar la presidn de apertura de la valvula, mejorandose a si la estabilided de la inyeccién en el rango de cargas ligeras asi como el mejo- ramiento de la estabilidad del ralenti. También, por medio de un bajo volimen de inyeccién de combustible, el golpeteo en los motores diesel es reducide y es mejo- rada 1a comodidad durante el manejo. recientes motores @ construccion Dos resortes de presién (NOL y N92) y dos pasadores de presion (N&l y N82) gon co- locados dentro del cuerpo del sujetador de la boquilla. Entre los pasadores de presién se provee una holgura con el pro- posito de inyectar combustible en dos e- tapas. Esta holgura es denominada (pre- alzamiento". La fuerza del resorte de presian N21 (Ira etapa de la presién del combustible) y le fuerza del resorte de presion N92 (2da e- tapa de la presién del combustible) son reguladas al reenplazar sus respectivas cufias de ajuste. 16 a Desde Ja barba de: inyeceién Cuerpo del sujetador de la boquilla Cufia de ajuste J—— Revorle de presitin Ne Cpsula Que de ajuste Resort de presiény NEL Pasador de presién N22 “Prealzanicnto ——— Pasador de presién NPL —Pieza de distarismiento Aguja de 1a boquilla Cuerpo de 1a boquilla Tuerea de retenciin BOQUILLA DE INYECCION DE DOS ETAPAS OHP 10Boquillas de_Inye SISTEMA DE COMBUSTIBLE ~ Pasador de presién N&L Pieza db distarcianiento | Conjunto de le buquills sijetador de 1a bo- Cua de ajuste Resorte de presion N&L 4 . i 1 i ' 2 quilla id a Ce 1 | Cuerpo del sujetador I de Ia boeuilla \ ' 1 Aiillo q | Gite de ajuste ©" Sboonjunto de Ja capsula REFERENCIA ‘SUBCONJUNTO DE LA CAPSULA El resorte y pasador de presién N22, y la cuffa de ajuste, se encuentran en una cap- sula y no son suministradas separadamente. Por esta razin, la segues etapa de La presi del conbustible no puede ser regulade en el. servicio, El subconjunto de la capsula esta dispo- nible como una pieza normal de repuesto; Ja segunda etapa de la presidn del com- bustible viene regulada de fabrica. sl # OFA de ajuste p Resorte de presiin N° Pasador de presiin N22 7a SISTEMA DE COMBUSTIBLE Boquillas de_Iny @ OPERACION OPERACION DE LA Ira ETAPA A medida que la presion del combustible aumenta debido a la operacién de la bom ba de inyeceion y alcanza una presién de 180 kg/cm? (2,560 psi, 17,652 kPa), supera ala fuerza del resorte de presion Nel, haciendo que 1a aguja de la boquilla sea empujada hacia arriba para que se inicie la inyecciin del combustible. Después que el pasador de presién N21 ha- ce contacto con el pasador de presién NOZ el alzamiento de la aguja de la boquilla no cambia hasta que 1a presion del com- bustable aumente aproximadamente a los 230 ka/em? (3,271 psi, 22,555 kPa). OPERACION DE LA 2da ETAPA Cuando 1a presién del combustible alcanza os 230 kg/cm? (3,271 psi, 22,555 kPa), supera a la fuerza de los dos resortes de presion y la aguja de la boquilla sube mas alto. Una vez que la aguja de la boquilla hace contacto con la pieza de distanciamiento, el alzamiento de la aguja de la boquilla ya no cambiaré inclusive si la presian del combustible varia. Por esta razon, cuando hay una carga Li- gera en el motor, pequefias cantidades de combustible son inyectadas solo en el Tango de menor alzamiento; bajo cargas pesadas, por otro lado, grandes cant ida~ des son inyectadas en el rango de mayor alzamiento. 3 mn 4 _ oat. : : 3 84 § 2 008 ae? ° 720 230 kglom? Presién de conbustible Pasador de presién NZ Prealze- niente: Pasadbr de presién NEL 1 “Contacto T 2 Aguja de Ja boquilla T | Mxim alzaniento Posician inicial (cerrada) 18 Contacto Contacto Miximo alzaniento OHP 11SISTEMA DE COMBUSTIBLE o Ivula iste VALVULAS DE SUMINISTRO 1. CONSTRUCCION Una valvula de suministro esta fijada en el cabezal de distribucién (en 1a bomba de inyeccién de tipo distribuidor) 0 en la caja de la bomba (en la bomba de in- yeceién de tipo en linea) por medio de un sujetador de valvula y un resurte. Asi mo la aguja de la boquilla, los asien- tos de las valvulas de suministro son TIPO EN LINEA) Sujetador de la valvula de Asiento de valwla Empaquetadura VALVULA DE SUMINISTRO OHP 12 2. OPERACION Las valvulas de suministro en la bomba de inyeceién ayudan a asegurar que los in= yectores se cierren rapidamente al fina- lizar cada inyeccién. Los inyectores de- beran cerrarse rapidamente para evitar que el combustible "gotee", lo que puede causar un preencendido durante el si- suiente ciclo de combustidn: a. Al comienzo de la inyeccién, la valvu- la de suministro es alzada de su siento por la presion del combustible a medida que es bombeada fuera del ém- bolo de la bonba. Esto permite que el combustible presu- rizado circule a la boquilla de inyei cién. Cara de la ~ valvula Carrera de \alwila d qperacitn alivio OHP 12 b. Cuando el émbolo de la bombs completa el bombeo de combustible para ese ri- clo, la presion cae, causando que la valvula de suministro sea empujada hu- cia abajo por el resorte. La valvula de alivio entonces cierra el pasaje de combustible y luego continga moviendo- se hacia abajo hasta que la cara de la valvula es fuertemente presionada con- tra el asiento de la valvula. El combustible que haya quedado atra- pado debajo de la valvula de alivio e extraido de la valvula de suministco desde el momento en que la valvula de alivio cierra el paso al combust ible hasta ef final de la carrera de opera- cin. Esto asegure una caida repentina en la presion (causada por la expansidn de la camara situada sobre la valvula de alivio), y permite que la boquills de inyeceién se cierre rapidamente, eli- minando el"goteo"del combustible. 19SISTEMA DE COMBUSTIBLE Vi vulas de Suministro 3. INSPECCION Un mal funcionamiento de la vélvula de suministro debido al desgaste del asiento de la valvulao de la valvula de alivio evitaré el suministro del combustible que es completamente cortado de la boquilla de inyeceion después de cada inyeccion. Esto puede causar la adhesidn de carbin en 1a punta de la boquilla resultando en una incorrecta inyeccion segan el patran de pulverizedo. La valvula de suministro debe ser Limpia- da con combustible diesel antes de ser inspeceionada. Si se encuentra algun problema durante alguna de las siguientes comprobaciones, la vélvula y el asiento de la valvula’ deberan ser reemplazados como conjunto. (a) Levantar la valvula y tapar con el dedo el agujero de 1a parte inferior del asiento de la valvula. Cuando se suelta la valvula, ésta deberd hun dirse rapidamente parando en 1a posi- cién donde el anillo de alivio cierra el agujero del asiento de le valvula. Si se encuentra defectuosa, reemplace el asiento de la valvula como un jue- OHP 13, Tapar_con de la valvula que se encuentra. en la parte inferior del asiento de 1a valvula. Insertar la valvula en el asiento de la valvula presionandola hacia abajo con los dedos. Al soltarse 1a valvula, Ja valvula debera subir a su posicion original. Reemplazar la valvula si se encuentra defectuosa, — — a (b) el dedo el agujero OHP 13 20 (c) Saque el dedo del agujero del asien- to de la valvula. La valvula se deberé cerrar comple- tamente por acciin de su propio pe- so. Reemplazar la valvula si est& defec- tuosa. OHP 13 NOTA: Antes de usar un juego de valvulas huevo, lavar las piezas con un compuesto de aceite ligero 0 gasolina para la pre- vencién del oxide. Luego volver a lavar con combustible di- esel y realizar las pruebas anteriores.s_de Suminister SISTEMA DE COMBUSTIBLE - Valvule REFERENCIA - GOTEO DEL COMBUSTIBLE DESPUES DE LA INYEC- CION Después de la inyeccidn del combustible por la boquilla de inyecciém, no debe go- tear combustible por el extremo de la bo- goquilla de inyeccién | quilla. 4 Sin embargo, como queda un poco de presion en las tuberias de inyeccién, aun después ii de la inyeccidn, el combustible tender a gotear si la valvula de suministro o la LE Los Duquilla de inyeccion estan defectuoses. \ Paice correct | Si la pérdida por goteo del combustible o- \ * curre después de 1a inyeccidn (eso es, du- | rante el periodo de post-combustion ver la | pagina 4), el combustible en el cilindro | no se quemara por completo. | Fsto resultara en la. formacion de carban | (humo negro) y una temperatura excesiva- mente alta en los gases del escape. Para eliminar este problema, la valvule de alivio & la valvula de suministro esta disefiada pa- ra extraer de la boquilla cualquier residw de eunbustible qe intente gutear por la boquilla des~ pubs de la inyeccién. 21