FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS

ING. FRANCE CERNA GONZALO EDUARDO

TRABAJO DE COLABOTATIVO

INTEGRANTES:

 DOMINGUEZ COTRINA CESAR

 CAMPOS PINEDO ROGER
 CIRIACO MILLA BENIGNO
 SANTOS ASCON CELSO
 NARVAEZ CASTRO CARLOS

CHIMBOTE-PERÚ

2018
 INDICE
INDICE ................................................................................................................................... 2
1. DATOS GENERALES DE LA OBRA ......................................................................... 3
1.1. NOMBRE DE LA OBRA ...................................................................................... 3
1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO.......................................................................... 3
1.3. ENCARGADOS DE OBRA .................................................................................. 3
1.4. PRESUPUESTO..................................................................................................... 3
1.5. PLAZO DE EJECUCIÒN ..................................................................................... 3
1.6. ENTIDAD CONTRATANTE ............................................................................... 3
1.7. METODO DE CONTRATACION ....................................................................... 3
1.8. ESTADO ACTUAL DE LA OBRA ...................................................................... 3
2. DESCRIPCIÒN DE LA OBRA VISITADA ................................................................ 4
2.1. VEREDAS............................................................................................................... 4
3. PAVIMENTO REGIDO ................................................................................................ 4
4. PAVIMENTO FLEXIBLE ............................................................................................ 4
1. INTRODUCCION ......................................................................................................... 4
2. OBJETIVO DEL PROYECTO ................................................................................ 6
3. DESCRIPCION DE LA OBRA .................................................................................... 6
I. ALTERNATIVA 01 ................................................................................................... 6
1. PAVIMENTO: ....................................................................................................... 6
2. VEREDAS: ............................................................................................................. 6
3. AREAS VERDES:.................................................................................................. 7
II. ALTERNATIVA 02 ............................................................................................... 7
1. PAVIMENTO: ....................................................................................................... 7
2. VEREDAS: ............................................................................................................. 7
3. AREAS VERDES:.................................................................................................. 7
PRINCIPALES CALLES DEL P.J MAGDALENA NUEVA ........................................... 8
PAVIMENTO RÍGIDO: Jr. Pachacutec. (Estructura) ...................................................... 9
3. BENEFICIOS DEL PROYECTO .............................................................................. 10
CONCLUSIONES: .............................................................................................................. 12
ANEXOS:.............................................................................................................................. 13
 1. DATOS GENERALES DE LA OBRA
1.1. NOMBRE DE LA OBRA
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL P.J. MAGDALENA
NUEVA, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA –
ANCASH”, II ETAPA.

1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Región : Ancash
Provincia : De Santa
Distrito : Chimbote
Localidad : P.J. MAGDALENA NUEVA

1.3. ENCARGADOS DE OBRA

INGENIERO RESIDENTE: Ing. Nilton Méndez

1.4. PRESUPUESTO
Se obtiene un Presupuesto de S/. 4 500 000.00 (CUATRO MILLONES
QUINIENTOS MIL NUEVOS SOLES), que incluyen los gastos generales,
utilidades e IGV

1.5. PLAZO DE EJECUCIÒN

El tiempo de ejecución para el Proyecto es de (4 MESES) que son CIENTO
VEINTE (120) días calendario.

1.6. ENTIDAD CONTRATANTE

GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH - SEDE CENTRAL

1.7. METODO DE CONTRATACION

PRECIOS UNITARIOS

1.8. ESTADO ACTUAL DE LA OBRA

EN PROCESO DE CONSTRUCCION
2. DESCRIPCIÒN DE LA OBRA VISITADA

2.1. VEREDAS
 Concreto vereda f´c=175kg/cm2
 Uña de veredas f´c = 175kg/cm2
 Juntas de dilatación asfáltica

3. PAVIMENTO REGIDO
El pavimento del tramo Pachacutec es una pavimentación rígida, consta de
65cm las cuales están divididas 20cm de over para estabilizar el suelo, 10cm
de hormigón (arena gruesa con piedras diminutas) para tapar loa pequeños
espacios que deja el over y esta cumple la función de la subrasante mejorada,
15cm de afirmado (base) y 20cm de concreto pre mesclado de 280kg/cm2. El
corte en total del terreno es de 65cm.

4. PAVIMENTO FLEXIBLE
Los demás pasajes se harán la colocación de pavimento flexible la cual serán
de asfalto caliente.

1. INTRODUCCION

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

iniciativa de la población organizada del P.J. Magdalena Nueva, la misma que
con el apoyo de la Municipalidad Provincial del Santa. Existia una enorme
preocupación de los pobladores del P.J. Magdalena Nueva, por el estado
deplorable de las aceras peatonales y carencia de mayoría de vías vehiculares.
Las Calles del P.J. Magdalena Nueva, suman una longitud aproximada
L=3,140.34 m, las cuales no cuentan con una adecuada calzada, con presencia
de hoyos, deterioro de veredas peatonales.
La población con más de 40 años de antigüedad, hacen notar su malestar por
la falta de una adecuada infraestructura vial, aceras peatonales, áreas verdes,
líneas de señalización generando un peligro latente para los pobladores de la
zona.
Uno de los grandes objetivos del proyecto es brindar las adecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal. El mismo que se define como:
“adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el P.J.
Magdalena nueva distrito de Chimbote - Santa - Áncash.", con lo cual se podrá
alcanzar en la medida, la propuesta que permita promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, el mejoramiento del
ornato de la ciudad e impulsará el desarrollo socio económico de dicho pueblo
joven.
El propósito es que cuente con adecuadas condiciones de transitabilidad
peatonal y vehicular en el P.J. Magdalena Nueva distrito de Chimbote - Santa
– Ancash, y los componentes principales son las calles y avenidas con veredas
y pistas asfaltadas para el tránsito peatonal y vehicular.
El P.J. MAGDALENA NUEVA de la ciudad de Chimbote, según COFOPRI
567 lotes y con una extensión de 3,009 habitantes aproximadamente.
Actualmente la población de la zona cuenta con los servicios de telefonía,
electricidad, agua y desagüe, prestándose el servicio de agua potable de forma
restringida de acuerdo a horarios y el servicio de desagüe con deficiencias por
el avanzado deterioro de sus instalaciones.
El P.J. Magdalena Nueva ha sido deprimido y de alguna manera poco
favorecido por la inversión en aras de buscar el desarrollo de su población y
por mejorar la calidad de vida de sus pobladores, por este motivo el actual
alcalde, quien viene gestionando la realización de obras de integración social
y de gestión, en los sectores de su comuna para incentivar a la juventud y
promover el desarrollo social frente a males sociales que aquejan a nuestras
poblaciones requiere contar con el presente proyecto la misma que se denomina
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL P.J. MAGDALENA
NUEVA, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA -
ANCASH.”
2. OBJETIVO DEL PROYECTO

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL P.J. MAGDALENA NUEVA, DISTRITO DE
CHIMBOTE – SANTA ANCASH

3. DESCRIPCION DE LA OBRA

Según el expediente técnico en el tramo pachacutec que pasa por la vía un dren
recomienda el tipo de pavimento que será construido y los materiales que se
deberá utilizar. La información recibida por parte del ing. Milton Méndez son
los siguientes.

I. ALTERNATIVA 01

1. PAVIMENTO:
Es la construcción de 22,559.76 m2 de pavimento flexible, con carpeta
asfáltica en caliente E=2”, colocados sobre una sub base granular
E=0.20m, Base granular de E= 0.20m.
Pintado y señalización de pavimento en 6,312.93 m de línea continua y
1,203.00 m de línea discontinua, así como 460.00 m2 en símbolos y
letras.

2. VEREDAS:
Es la construcción de 10,054.68 m2 de veredas de concreto simple f’c=
140 Kg/cm2, E=0.10m inc. Acabado bruñido y pulido, colocado sobre
una base de afirmado de E=4”.
 Colocación de 3,675.60 m de Juntas Asfálticas E=1" (m).
 Construcción de 5,474.66 m de sardinel sumergido para vereda.
 Revestimiento de concreto en muros y piso en 150 ml del dren
 Colocación de 78 bloques de concreto de 1.60 x 1.60 de
concreto armado como techo del dren.
 3. AREAS VERDES:
Habilitación y sembrado de 5,274.18 m2 de áreas verdes

II. ALTERNATIVA 02

1. PAVIMENTO:
Es la construcción de 22,559.76 m2 de pavimento rígido, con
concreto f’c= 140 Kg/cm2 E=0.25 m, colocados sobre una sub base
granular E=0.10m, Base granular de E= 0.10m.
Pintado y señalización de pavimento en 6,454.83 m de línea
continua y 1,233.00 m de línea discontinua, así como 460.00 m2 en
símbolos y letras.
Nivelación de 45 techos de buzones, Cambio de 18 Techos de
buzones existentes a nivel de rasante.

2. VEREDAS:
Construcción de 10,527.49 m2 de veredas de concreto simple f’c=
140 Kg/cm2, E=0.10m inc. Acabado bruñido y pulido, colocado
sobre una base de afirmado de E=4”.
Colocación de 3,675.60 m de Juntas Asfálticas E=1" (m).
Construcción de 5,332.66 m de sardinel sumergido para vereda.
Revestimiento de concreto en muros y piso en 150 ml del dren

3. AREAS VERDES:
Habilitación y sembrado de 5,274.18 m2 de áreas verdes
 PRINCIPALES CALLES DEL P.J
MAGDALENA NUEVA PISTAS
LONGITUD DE CALLES
Jr. Pachacutec 459.38 m Carpeta Asfáltica en Caliente
Psje. Libertad 87.61 m E=2" de 22,559.76 m
Psje. Pallasca 83.17 m Pintado y Señal. de Pavimento
Jr. Ancash 98.51 m
(ml) (cont. Y disc.) De 7,515.93 m
Psje. Ancash 78.94 m
Jr. 28 de Julio 469.52 m Pintado y Señalización de
Psje. Los Vencedores 142.90 m Pavimento - Símbolos (m2)
Psje. 10 de Marzo 65.91 m 460.00 m
Jr. Unión 221.53 m
Psje. Huascarán 252.00 m VEREDAS
Jr. Casma 210.53 m Concreto en Veredas (m2) E=0.10
Jr. Amazonas 285.34 m m 10,054.68 m
Psje. San José 293.65 m
Psje. San Martín 70.89 m Juntas Asfálticas E=1" (m)
3,675.60 m
Jr. Atahualpa 137.74 m
Psje. Santa Rosa 182.72 m Encofrado y Desencofrado de
Psaje. Los Rosales 35.00 m Veredas (m2) de 1,836.42 m
Psje. Los Claveles 35.00 m
Sardinel Sumergido de Vereda
AREAS VERDES (m) de 5,474.66 m
Es un total de 5,274.18 m

El pavimento del tramo Pachacutec es una pavimentación rígida, con paños de

cada 8 m de las cuales los cortes para la construcción están divididas 20cm de
over de 8” a 4” para estabilizar el suelo, 10cm de hormigón (arena gruesa con
piedras diminutas) para tapar loa pequeños espacios que deja el over y esta
cumple la función de la subrasante mejorada, 15cm de afirmado (base) y 20cm
de concreto pre mesclado de 280kg/cm2. El corte en total del terreno es de
65cm.
El concreto pre mesclado de 280 kg/cm2 solo es para la pavimentación de la
pista, el concreto de 175 kg/cm2 es para sardineles y veredas.
Los demás tramos del P.J serán de asfalto flexible en caliente de una capa de
2”, también cabe mencionar que en el jr. Pachacutec y amazonas cuenta con
malla sintética de 40 m.
JUNTAS DE DILATACIÓN:
En el pavimento la junta de construcción es a cada 8m y la junta de contracción
es a cada 4m. Elemento que permite los movimientos relativos entre dos partes
de una estructura o entre la estructura y otras con las cuales trabaja y para
 controlar los movimientos que generan las tensiones producidas en el interior
de las estructuras, se recurre a las Juntas de Dilatación.

JUNTAS LONGITUDINALES: las juntas longitudinales son las que se

construyen paralelamente a lo largo del eje del pavimento rígido.

JUNTAS TRANVERSALES: la juntas transversales son las evitan el

agrietamiento de los elementos de la junta.

BARRAS DE TRANSMISION: son los aceros que cumplen la función de

transmitir las cargas o esfuerzos actuantes en un paño de loza a otro paño.

PAVIMENTO RÍGIDO: Jr. Pachacutec. (Estructura)

Concreto pre mezclado de

280kg/cm2

Afirmado compactado

Hormigón (arena gruesa con

piedras diminutas)

Piedra over
3. BENEFICIOS DEL PROYECTO
La construcción de la infraestructura beneficiara integralmente a la población
en general para su desarrollo social. Los beneficios cualitativos que generará
el proyecto con ambas Alternativas son:
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con
el ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Ahorro en los costos por higiene personal.
 Aumento de seguridad en el transporte vehicular, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
 Ahorro en tiempo de transporte de los vehículos.
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
estética, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como
partes de una reestructuración de espacios, que tienda a una
utilización más racional de las vías existentes mediante el uso del
transporte colectivo.
 Mejorará el ornato de la ciudad y del P.J.Magdalena Nueva.
 Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una
mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
estética, suprimiendo ruidos.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en
suspensión en la avenida.
Vaciado de concreto para pavimento rígido

Concreto de 280kg/cm2

Junta de construcción y contracción:

Tecnopor

Junta de contracción (fierro

Junta de contracción
lizo de 1 m)
(tubo de 50 cm)

Encofrado
CONCLUSIONES:
Para la ejecución del presente proyecto, resultó factible la Alternativa Nº 01 por ofrecer
una mayor rentabilidad social del Proyecto con una menor inversión, cuyo presupuesto
referencial asciende a la suma S/. 5,500 000.00 Nuevos Soles.

Y los beneficiarios son todos los pobladores del P.J. MAGDALENA NUEVA; que en
su mayoría se dedican a la pesca, comercio local y otras actividades independientes en
menor escala, teniendo una condición económica medio - baja.

Desde el punto de vista ambiental, la ejecución del proyecto no generará impactos

negativos en el medio ambiente.

Se puede decir que el proyecto de creación de pistas y veredas en el P.J Magdalena Nueva,
Distrito de Chimbote - Provincia del Santa – Ancash.”, es socialmente y Económicamente
VIABLE. Por considerarse de gran necesidad, se deberá priorizar la inversión en esta zona, a
fin de mejorar el desarrollo económico, urbano y social del P.J. Magdalena Nueva.
ANEXOS: