2.

1 Motor monofásico de inducción

El motor de inducción funciona según el principio de inducción mutua de Faraday. Al aplicar

corriente alterna a las bobinas inductoras, se produce un campo magnético giratorio,
conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de la corriente alterna con la
que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor en estado de reposo,
inducirá corrientes en el mismo, que producirán a su vez un campo magnético que seguirá
el movimiento del campo estatórico, produciendo una cupla o para de motor que hace que
el rotor gire.

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono

La mayoría de los motores monofásicos son motores pequeños de caballaje fraccionario.

Sin embargo, algunos se fabrican en
tamaños normales de caballaje integral:
1.5,2,3,5,7.5 y 10 hp tanto para 115 V
como para 230 V en servicio
monofásico.

Los motores monofásicos de inducción

experimentan una grave desventaja.
Puesto que sólo hay una fase en el
devanado del estator, el campo magnético en un motor monofásico de inducción no rota.
En su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero
permanece en la misma dirección. Puesto que no hay campo magnético rotacional en el
estator, un motor monofásico de inducción no tiene par de arranque. Se emplean diversos
métodos para iniciar el giro del rotor, y por lo tanto existe una clasificación de los motores
monofásicos basadas en los métodos particulares de arranque

http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori_a_m/capitulo2.pdf

2.1.a Devanados de fase partida

a. Principio de operación
El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el
arranque de los motores de inducción monofásicos. Se basa en cambiar, al
menos durante el arranque, el motor monofásico por uno bifásico. El motor
 dispone de dos devanados, el principal o de marcha y el auxiliar o de
arranque.
El arrollamiento auxiliar crea un desequilibrio de fase produciendo el torque
y aceleración necesarios para la rotación inicial. Cuando el motor llega a
tener una velocidad determinada la fase auxiliar se desconecta de la red a
través de una llave que normalmente actúa por una fuerza centrífuga,
también puede darse el caso que es reemplazado por un relé de corriente o
una llave externa. Como el bobinado auxiliar es dimensionado solo para el
arranque, si no se desconecta se quemará.
http://www.monografias.com/trabajos82/motores-fase-partida/motores-fase-
partida2.shtml
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico_de_fase_partida
b. Construcción (partes) y gráfica de un motor real
 c. Aplicaciones y uso particular
Los motores eléctricos monofásicos de fase partida no tienen un par de
arranque muy alto por lo tanto son una alternativa para el uso doméstico,
como por ejemplo en una vivienda se tienen los electrodomésticos que no
necesitan un arranque alto, tales como la licuadora, ventiladores, batidora,
extractora, lustradora, aspiradora, etc.
Están disponibles bastante económicos y con fracciones de caballos de
potencia.

2.1.b Devanados tipo capacitor

a. Principio de operación
Son motores técnicamente mejores que los motores de fase partida. También
disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal. Sobre el devanado
auxiliar se coloca un capacitor (condensador) en serie, que tiene como función
el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal. Como se
sabe, el capacitor desfasa la fase afectada en 90o, lo cual quiere decir, que
el campo magnético generado por el devanado auxiliar se adelanta 90o respecto
al campo magnético generado por el devanado principal. Gracias a esto, el factor
de potencia en el momento del arranque, está próximo al 100%, pues
la reactancia capacitiva del condensador (XC) anula la reactancia inductiva del
bobinado (xL).
b. Construcción (partes) y gráfica de un motor real
 c. Aplicaciones y uso particular

Los motores de arranque por capacitor son más costosos y son utilizados en
aplicaciones donde es indispensable un alto par de arranque las aplicaciones
pueden ser ventiladores de toma y descarga en máquinas de oficina, unidades de
calefacción o aire acondicionado, además de otras piezas de equipos que deben
arrancar con una carga.
https://www.ecured.cu/Motor_monof%C3%A1sico_con_capacitor
2.1.c Polos de estator sombreados
a. Principio de operación
Un motor de inducción de polos sombreados es un motor de inducción que sólo
tiene devanado principal. En lugar de tener un devanado auxiliar, tiene polos
salientes, una parte de los cuales está rodeada por una bobina en cortocircuito
llamada bobina de sombreado. Corrientes inducidas en esta bobina por el campo
magnético crean una segunda fase eléctrica al retrasar la fase de cambio de flujo
magnético para que el polo sea suficiente para proporcionar una segunda fase
de campo magnético giratorio.
b. Construcción (partes) y gráfica de un motor real
 c. Aplicaciones y uso particular
Estos motores los veremos solamente en aparatos eléctricos donde no se
necesite mucha potencia. Su rango de potencia está comprendido en valores
desde 0.0007 hasta 0.25HP. Debido a esto se utilizan principalmente en
ventilares y bombas de aire caseras.
http://motores.nichese.com/motor-polossombreados.htm
https://www.ecured.cu/Motor_de_polos_sombreados

2.2 Motor de Reluctancia

a. Principio de operación
Un motor de reluctancia es aquel que para operar depende del par de
reluctancia. El par de reluctancia es el par inducido en un objeto de hierro en
presencia de un campo magnético externo, que provoca que el objeto se alinee
con el campo magnético externo. Este par se presenta debido a que el campo
externo induce un campo magnético interno en el objeto de hierro y el par
aparece entre los dos campos, haciendo que el objeto gire hasta que se alinee
con el campo externo.
b. Construcción (partes) y gráfica de un motor real
El motor de reluctancia está compuesto principalmente por un rotor de
polos salientes, estator de una o tres fases, las bobinas inductoras y de
conmutación y otros como podemos observar en la (figura 2.7).
 Figura 2.7 Partes principales de un motor de reluctancia.

Este tipo de motores utilizan corriente alterna, y como por cada fase de
estos motores, se alimenta con una corriente alterna, la figura 2.8
muestra un gráfico de un motor de reluctancia de tres fases Y un gráfico
del torque vs la velocidad en rpm del rotor se muestra en la figura 2.9.

Figura 2.8 Grafico I vs t de un motor trifásico de reluctancia Figura 2.9 Visualización del torque con respecto a la velocidad

c. Aplicaciones y usos particulares

Los motores de reluctancia no tienen muchas aplicaciones prácticas para
grandes motores. Sin embargo, es práctico en motores pequeños.
Algunos de estos motores son utilizados en aparatos con eficiencia
energética como aspiradoras, motores de ventiladores o bombas.
Algunas aplicaciones conocidas son:
o Algunos lavadores usan motores de reluctancia auto
conmutado.
o Algunas varillas de control de mecanismos de accionamiento
de reactores nucleares usan motores de reluctancia síncronos.
o Medidores eléctricos analógicos.