Incoterms 2010.2

Reglas Incoterms ® 2010
Guillermo M. Castro Solórzano

Jun / 2013
OBJETIVO DEL CURSO:
• Incorporar el uso correcto de las reglas Incoterms

® 2010, en las operaciones de Importación y
Exportación de sus empresas.
• Conocer las modificaciones efectuadas a las reglas

Incoterms ® 2010 con respecto a la versión
Incoterms 2000.
• Definir claramente responsabilidades entre

comprador y vendedor en el caso de accidente o robo
de una mercancía durante su traslado.
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TEMARIO:
• Objetivos
• Antecedentes
• Finalidad de los Incoterms
• Proceso de Revisión para la versión 2010
• Aspectos Incorporados en versión 2010
• Como utilizarlos correctamente
• Clasificación de Incoterms
• Responsabilidades entre V/C para cada Regla
• Ejercicios Prácticos
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ANTECEDENTES
Marco de Referencia:
1812 - El término FOB aparece en las Cortes Británicas siendo el
primer antecedente de los INCOTERMS
Fines Siglo XIX - Se agrega el término CIF.
1919 - Se funda en París, Francia la International Chamber of

Commerce
1919 - La Cámara de Comercio de los E.U.A., crea los RAFTD’S

(Revised American Foreign Trade Definitions) o
Definiciones Revisadas de Comercio Exterior de los EUA.
1936 - La ICC crea la primera versión de los INCOTERMS
1941 - Se efectúa la primera y única revisión a los RAFTD’S
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ANTECEDENTES (cont.)
40’s y 50’s - Organismos internacionales como UNCITRAL (United

Nations Commision for International Trade Law) y UNECE (United
Nations Economic Commision for Europe) aceptan los Incoterms.
60’s y 70’s - Se desarrolla el transporte multimodal y se inicia el

uso de contenedores.
1980 - Convención de Viena de 1980 de las Naciones Unidas sobre

Contratos Internacionales de Compraventa de Mercaderías
(CICVM).
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ANTECEDENTES (cont.)
1985 - Los RAFTD’s son derogados por el congreso de los E.U.A.

pero se genera un vació en la legislación americana.
80’s y 90’s - Aparecen los términos FCA, CPT y CIP por la

especialización en el transporte (door-to-door, roll on roll off,
piggy back, etc.) y el aumento del uso de contenedores.
1990 – Se incorpora el término DDU y se adiciona la obligación al

vendedor a confirmar por escrito la entrega de la mercancía.
2000 – Se hacen algunas precisiones a la responsabilidad entre

comprador y vendedor, pero no hay cambios trascendentes con
respecto a la versión 90’.
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VALIDEZ INTERNACIONAL
Convención de Viena (CICVM):
La convención de Viena regula la formación del contrato de
compraventa y los derechos y obligaciones del vendedor y del
comprador dimanantes de ese contrato.
 La Convención de Viena, concluida en Viena el 11 de Abril de

1980, fue firmada por 19 países y posteriormente se
adhirieron 59 países más.
 México depositó el instrumento de adhesión a esta

convención el 29/Dic/87 y la publicó en el D.O.F. el
17/Mar/88.
 E.U.A. firmó esta convención el 31/Ago/81 y la ratificó el

11/Dic/86.
 A partir de la CICVM en 1980, la ONU le ha dado mayor

reconocimiento a los Incoterms.
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VALIDEZ INTERNACIONAL
• Convención de Viena (CICVM):

Art. 9 (2) - Salvo pacto en contrario, se considera que las partes
han hecho tácitamente aplicable al contrato o a su formación un
uso del que tenían o debían haber tenido conocimiento y
que en el comercio internacional, sea ampliamente conocido y
regularmente observado por las partes en contratos del mismo
tipo en el tráfico mercantil de que se trate.
• Comentario:
Jurídicamente se interpreta que el uso del que tenían o
debían haber tenido conocimiento, se refiere precisamente a
los Incoterms.
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TRANSACCIÓN DE VENTA
INTERNACIONAL
• CONTRATOS DE VENTA
• CONTRATOS DE TRANSPORTE
• CONTRATOS DE SEGURO
• CONTRATOS DE FINANCIAMIENTO
(Cartas de Crédito)
Los INCOTERMS se refieren únicamente a

Contratos de Venta de Mercancías, no de
Servicios.
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¿ Qué significa INCOTERMS ?
International Commercial Terms

o
Condiciones Internacionales de Comercio
o
Términos Internacionales de Comercio
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ICC- CAMARA INTERNACIONAL DE
COMERCIO
La ICC ha llevado a cabo 8 revisiones para la adecuación y mejor
interpretación de los términos comerciales:
1. 1936- Primera versión
2. 1953
3. 1967
4. 1976
5. 1980
6. 1990
7. 2000
8. 2010 (entró en vigor el 01/Ene/2011)
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FINALIDAD DE LOS INCOTERMS
 Establecer un conjunto de reglas internacionales que

tienen como finalidad facilitar la conducción del comercio global.
Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones en diferentes países.
 Los INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas

obligaciones entre las partes (C/V) y reduce el riesgo de
complicaciones legales.
• Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la

transferencia del riesgo de daño y la responsabilidad de
entrega de la mercancía entre vendedor y comprador.
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Que NO hacen los INCOTERMS
• No soy Ley, son Recomendaciones reconocidas como

Práctica Internacional Uniforme
• Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una

mercancía. (Este punto debe ser previsto en otra cláusula en el
contrato de venta).
• No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que

van mas allá de los Incoterms deben ser cubiertas en otras
partes del contrato.
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Proceso de Revisión
Comités Nacionales
Grupo Técnico
(Drafting Group)
Comisión de Legislación
y Práctica Comercial
(CLP)
Comités Nacionales
Consejo Ejecutivo
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Comités Nacionales - Sugerencias
• Nuevos Términos:
Bra, Can, Esp - C&I, Cost & Insurance
USA, Irán, Nor, Sue – Modificar “D”
• Eliminar Términos:
Aus, Bra, Fra, Nor – Eliminar DAF
Can y Fra – Eliminar FOB
• Transporte: Aus, Jap, Sue – mayor claridad sobre cuales

términos deben utilizarse por tipo de transporte
• Seguridad: USA, UK, Sue – incluir referencia a costos vinculados

a la seguridad, que surgieron después de los controles derivados
del 9/11
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Comités Nacionales - Sugerencias
• Seguridad (cont.): las partes contratantes pueden ser requeridas a

proporcionarse información y el transportista a asegurarse de que los
requisitos de seguridad se cumplan.
• Comercio Electrónico: Din, Fin, Fra, Paq y otros – considerar el

incremento en el uso de documentos electrónicos
CN – México:
• CFR y CIF: precisar claramente transmisión riesgo/costos
• Incluir nueva sección con Definiciones
• Sustituir “any” para precisar que solicitud entre partes por información y
documentos sea por escrito y específica.
• Permitir que quien asume costos de carga o descarga, pueda acordar

con su contraparte la recuperación del gasto.
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Aspectos Incorporados a la versión 2010
• Nombre: Reglas Incoterms® 2010
• Número: reducción de 13 a 11 Reglas
• Zonas Francas: reconoce operaciones entre Mercados Únicos
• Comunicación Electrónica: considera el incremento en el uso

de documentos electrónicos en cualquier plataforma
• Incremento Seguridad: reconoce impacto eventos 9/11.
• Nuevas Prácticas de Transporte: reconoce los cambios de la

última década.
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Aspectos Incorporados a la versión 2010
• Neutraliza generó: Vendedor (a) / Comprador (a)
• Refuerzo para aplicación en Operaciones Domésticas
• Se establecen las bases para incrementar la protección y

el uso de la marca registrada:
– En un texto utilizar Incoterms como adjetivo no como

sustantivo
– Usar la palabra Incoterms siempre con la “I” mayúscula
– No utilizarlo en singular siempre en plural: Incoterms
– Siempre utilizar el símbolo ®
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Las Reglas Incoterms® 2010
se agrupan en cuatro categorías:
• E: único término por el que el vendedor pone las mercancías a

disposición del comprador en el local del vendedor.
• F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio

de transporte escogido por el comprador.
• C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de

pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de
la carga y despacho.
• D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para

llevar la mercancía al país de destino.
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Reglas Incoterms® 2010
Grupo E EXW Ex Works En Fábrica
Salida
Grupo F FCA Free Carrier Libre Transportista
Transporte
Principal FAS Free Alongside Ship Libre al Costado del
No Pagado Buque
FOB Free on Board Libre a Bordo
Grupo C CFR Cost and Freight Costo y Flete

Transporte
Principal CIF Cost, Insurance & Costo, Seguro y Flete
Pagado Freight
CPT Carriage Paid To Porte (Flete) Pagado
Hasta
CIP Carriage and Porte (Flete) y Seguro
Insurance Paid To Pagado Hasta
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Grupo D DAT Delivered at Entregada en

Llegada Terminal Terminal
DAP Delivered at Entregada en Lugar

Place
DDP Delivered Duty Entrega en Destino con

Paid Derechos Pagados
DAT y DAP: Reemplazan a DAF, DES, DEQ y DDU

DAT - descargada del vehículo de llegada (DEQ)
DAP - lista para ser descargada (DAF, DES y DDU)
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Como utilizar las Reglas Incoterms®
2010
1. Recomendable consultar Publicación ICC No. 715.
2. Incorporar leyenda a los contratos C/V, PO, SO (Ene-
11):
 Documento formulado de acuerdo a Reglas Incoterms® 2010
3. Seleccionar la regla Incoterms de acuerdo a la
mercancía, medio de transporte y a otras obligaciones
entre las partes (como seguro)
4. Especifique lugar/puerto con la mayor precisión
posible:
 DAT D.F., México, Poniente 150, número 688, Incoterms®
2010
 DAP D.F., México, ASESA Almacén 28, Incoterms® 2010
 CPT León, Gto., México, Blvd. A. López Mateos 1102,
© 2010 INVISTA Incoterms® 2010 22
2010
5. Las Reglas Incoterms NO proporcionan un contrato
C/V completo; Sí indican:
• Quien está obligado a hacerse cargo de transporte y
seguro (riesgo)
• Cuando el vendedor entrega bienes al comprador
• Quien es responsable de cuales gastos
6. Las Reglas Incoterms NO hacen referencia a:

• Precio a pagar, ni forma de pago
• Trasferencia de propiedad de la mercancía
• Consecuencias por incumplimiento de contrato
• Legislación local puede anular las Reglas Incoterms
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2010
7. El papel de los documentos en aduanas está en
función de cómo se ubican los Incoterms ante los
trámites Aduanales:
• EXW: el comprador es responsable de las dos
aduanas expo/impo.
• FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, , CPT, CIP, DAP y DAT:

el vendedor es responsable de la aduana de
exportación y el comprador de la aduana de
importación.
• DDP: el vendedor es responsable de las dos aduanas

expo/impo.
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Modo de transporte vs.
Regla Incoterm apropiada
Modo de transporte vs. Regla Incoterm
Reglas para EXW En fábrica

Cualquier Modo (...lugar convenido)
o Modos de
FCA Libre Transportista
Transporte
(...lugar convenido)
(incluye buques):
CPT Transporte pagado hasta
(...lugar de destino convenido)
CIP Transporte y seguro pagados
hasta
(...lugar de destino convenidos)
DAT Entregada en Terminal
DAP Entregada en Lugar
DDP Entregada derechos pagados
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Modo de transporte vs. Regla Incoterm
Para Transporte FAS Libre al costado del buque

Marítimo y vías (...puerto de carga convenido)
navegables FOB* Libre a bordo
interiores (...puerto de carga convenido)
(ambos puertos)
CFR* Costo y flete
(...puerto de destino convenido)
CIF* Costo, seguro y flete
(...puerto de destino convenido)
*Nota: cambio sustancial en la definición

Versión 2000: “borda del buque”
Versión 2010: “a bordo”
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Obligaciones:
Vendedor Comprador
A1.- Suministro de mercancía conforme B1.- Pago del Precio (NO precisa forma
al contrato… y documentos de pago)
A2.- Licencias y autorizaciones, B2.- Licencias y autorizaciones,
seguridad y formalidades seguridad y formalidades
A3.- Contratos de transporte y seguro B3.- Contratos de transporte y seguro
(reubica de A10) (reubica de B10)
A4.- Entrega B4.- Recepción de la Entrega
A5.- Transmisión de riesgos B5.- Transmisión de riesgos
A6.- Reparto de Costos B6.- Reparto de Costos
A7.- Notificaciones al Comprador B7.- Notificaciones al Vendedor
A8.- Documento de entrega B8.- Prueba de la entrega
A9.- Comprobación, embalaje, marcado B9.- Inspección de la mercancía; no si
PSI obligatoria por Aut. País Expo (EXW)
(antes en Introducción 16)
A10.- Ayuda con información y B10.- Ayuda con información y
costos relacionados
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costos relacionados
Uso de Reglas Incoterms® 2010 en
Embarques Domésticos
 En la versión 2000 la ICC señalaba que los INCOTERMs podrían
utilizarse en embarques domésticos.
 En la práctica su uso presentaba diversas complicaciones.
 Para embarques domésticos solo existen 2 opciones de entrega

de las mercancías:
 Entregado en Local del Vendedor
 Entregado en Local del Comprador
 La versión 2010, se refuerza su uso para transacciones

domésticas en países con amplia extensión territorial (USA).
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 Los RAFTD’s (Revised American Foreign Trade Definitions) se
crearon en USA en 1919, pero la única revisión se llevó a cabo
en 1941 y se derogaron en 1985, más hay quien aún los usa:
 Ex (lugar de origen) con 6 variaciones

 FOB (cualquier transporte, en salida o llegada) con 6
variaciones
 FAS
 C&F
 CIF
 ExDock
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 Código Comercial Uniforme de los EUA (U.S. Official UCC)
ampliamente utilizado por los Americanos en embarques
domésticos.
 19-Feb-2004: Art. 2.- Términos de Embarque y Entrega,

secciones 2-319 a 2-324 (FOB, FAS, CIF, C&F, o CF, DES,
Formato del B/L y “No arrival, No sale”) se eliminaron por
obsolescencia.
 En la revisión del American Law Institute y la National

Conference of Commissioners on Uniform State Laws, existe
disposición a sustituirlos ahora por las Reglas Incoterms®
2010.
© 2010 INVISTA 31
Principales Aspectos en las Reglas
Incoterms® 2010
 Notas Orientativas (4. Guideance Notes): breve explicación
de cada regla (cuando se transfiere el riesgo y como se
distribuyen los costos,) más NO forman parte, propiamente de las
Reglas.
 Manejo en Terminal (8. THC): en grupos “C” y “D” el flete lo

paga el vendedor pero quien lo salda es el comprador (precio
incluye flete). A6/B6 anticipan cuando los gastos de transporte ya
incluyen THC y transportista u operador de terminal intentan
cargarlos al comprador.
 Para evitar pagarlos dos veces se indica:
 A6 “los costes de cargar la mercancía y cualquier gasto de descarga

en el lugar de destino que fuera por cuenta de vendedor según el
contrato de transporte”
 B6 “los costes de descarga, salvo que dichos costes fueran a cuenta
© 2010 INVISTA
de vendedor según contrato 32de transporte”.
Incoterms® 2010
 Cadena de Ventas (9. String sales): en productos básicos
(commodities), la carga suele venderse varias veces en transito,
por lo que el vendedor que queda en medio NO la “embarca” y
cumple entonces con su obligación adquiriendo y luego
facilitando la mercancía ya antes embarcada (alterntiva
“procuring” en las reglas Incoterms pertinentes).
 Variantes de las Reglas (Pag.10): las reglas Incoterms®

2010 no prohíben a las partes modificarlas, pero para evitar
sorpresas desagradables, se recomienda que dejen
extremadamente claro en el contrato el efecto deseado en dichas
modificaciones (si se afecta reparto de costos) debería
estipularse claramente si varía también el punto en el que se
transfiere el riesgo del vendedor al comprador.
© 2010 INVISTA 33
Ejemplos de VARIANTES
Obligaciones a cargo Descripción en Reglas a las que
del Vendedor Español aplicaría
Loaded “Cargado” EXW

Unloaded “Descargado” del CFR-CIF-CPT-CIP-DAP-
Transporte DDP
Stowed and Trimmed Colocado y Estibado FOB - CFR - CIF
Landed Desembarcado FOB-CFR-CIF-DAP

Cleared for Import Despachado de FCA - FAS - DAT-DAP
Importación
Cleared for Export Despachado de EXW
Exportación
Not cleared for Import Sin efectuar el despacho DDP
de Imp
Not cleared for Export Sin efectuar el despacho “F”- “C”- “D”
de Exp
VAT Unpaid IVA no pagado DDP
Duty Paid Impuestos Pagados DAT - DAP
Duty Unpaid Impuestos No pagados DDP
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Incoterms® 2010
 Introducción ICC 715 (Pag.10): proporciona información
general útil pero tampoco forma parte de las Reglas
Incoterms® 2010.
 Notas:
 Los Incoterms no se traducen: LAB incorrecto
 Gastos Aduanales significa pago de arancel, IVA, honorarios

de Agente Aduanal y maniobras relacionadas con el
despacho
 Cuando la factura no indique Incoterm, el Agente Aduanal

no debe decidirlo.
© 2010 INVISTA 35
Términos utilizados en Reglas
Incoterms® 2010
 Transportista: parte con quien se contrata el transporte
 Trámites Aduaneros: requisitos a satisfacer para

cumplir cualquier regulación aduanera aplicable
(documentos, seguridad, informes, inspección, etc.)
 Entrega: lugar donde se transfiere riesgo de pérdida o

daño de la mercancía
 Documento de entrega: (A8) documento probatorio de

entrega de mcia. (Docto. Transporte o registro
electrónico)
© 2010 INVISTA 36
Términos utilizados en Reglas
Incoterms® 2010
 Registro o procedimiento electrónico: conjunto de
información constituido por uno o más mensajes electrónicos
(cuando sea aplicable, funcionalmente equivalente al
documento en papel).
 Embalaje:
1. El de las mcias. para cumplir requisitos del contrato C/V
2. Para que estén en condiciones de ser transportadas
3. Laestiba de la mcia. embalada dentro de un contenedor u

otros medios de transporte
– En las Reglas Incoterms® 2010 embalaje abarca 1 y 2,

pero no aplica para 3.
© 2010 INVISTA 37
Obligaciones de cada una de las
Partes
Obligaciones de cada una de las Partes
GRUPO E
Características:
• Mínima Obligación para el Vendedor
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EXW – Nota orientativa
EXW (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
• Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte
Obligaciones del Vendedor : Obligaciones del Comprador :
•Poner la mercancía a disposición del •Elegir el modo de transporte.

comprador en el establecimiento del
vendedor (sin subir la mercancía al •Soportar el costo del riesgo
transporte). inherente al transporte, incluyendo
seguimiento en tránsito,
•Este término representa la mínima reclamaciones, etc.
obligación para el vendedor
•Efectuar el despacho de
exportación de la mercancía.
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EXW
TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD
Precio Mercancía:
No Incluye Fletes,
ni Seguros,
ni Maniobras,
ni Despacho
EXW
Aduana Aduana
Export. Import.
Vendedor Puerto de Puerto de Comprador

Embarque Destino
Riesgo y Responsabilidad del Comprador

• Recoger la mercancía en el local del vendedor
• Contratar Transporte y Seguro de la mercancía hasta destino
© 2010 INVISTA
• Efectuar el despacho de Exportación e Importación
41
GRUPO F
Características :
• Entrega en Punto de Embarque.
• Comprador designa y paga el Transporte.
• Comprador asume el riesgo del transporte principal.
© 2010 INVISTA 42
FCA – Nota orientativa
FCA (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
• Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte (para utilizar

marítimo tiene que combinarse con cualquier otro tipo de
transporte).
* Entregar la mercancía al •Elegir modo de transporte y

transportista designado por el transportista.
Comprador en el local del vendedor
(cargada en el transporte); si se •Soportar gastos y riesgos de la
mercancía desde que el transportista
entrega en otro lugar, el vendedor se hace cargo de ella en el lugar
no estará obligado a descargar la convenido.
mercancía de su transporte, ni
subirla al transporte del comprador.
© 2010 INVISTA 43
FCA
Precio Mercancía:
Puede o No Incluir
Fletes, pero Incluye
Maniobras y
Despacho de Export.
FCA Aduana Aduana

Export. Import.

Embarque Destino
Riesgo del Vendedor Riesgo y Responsabilidad del Comprador

• Entregar mercancía en • Contratar Transporte y Seguro de la mercancía hasta destino
el transporte • Efectuar el despacho de Importación
• Efectuar Despacho de
Export.
© 2010 INVISTA 44
FAS – Nota orientativa
FAS (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
• Tipo de Transporte : Marítimo
•Entregar la mercancía a un costado del •Elegir Empresa Naviera y dar nombre

buque en el puerto marítimo de del Buque al Vendedor.
embarque y con el despacho de
exportación ya efectuado. No incluye •Pagar flete y soportar el riesgo de la
subirla a bordo del buque. mercancía desde que el vendedor la
entrega al costado del Buque.
•En ese lugar termina la responsabilidad
del vendedor sobre daño o pérdida de
la mercancía.
•Cuando la mcia. se entrega en la

terminal de contenedores o de carga del
puerto de embarque, se considera que
se transfirió riesgo al comprador. 45
© 2010 INVISTA
FAS
Precio Mercancía:
Incluye Fletes y Maniobras
al costado
FAS del buque e Incluye
Despacho de Export.
Aduana Aduana
Export. Import.

Embarque Destino

• Entregar mercancía al • Subir la mercancía al buque
costado del buque • Contratar Transporte y Seguro hasta destino
• Efectuar despacho de Export. • Efectuar el despacho de Importación
© 2010 INVISTA 46
FOB – Nota Orientativa
FOB (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
•Entregar la mercancía a bordo del buque en el •Designar y reservar el Buque.

puerto marítimo de embarque. La responsabilidad
del vendedor por cualquier daño o pérdida de la •Correr con los gastos y riesgos inherentes a la
mercancía se transmite al comprador una vez que mercancía desde que la mercancía ha sido
la mcia. ha sido declarada a bordo del buque, lo declarada a bordo del buque.
que implica que el transportista tiene la custodia
de los bienes.
•Si la entrega de la mcia. se realiza en la terminal

de contenedores o de carga del puerto de
embarque, y no a bordo del buque, FOB no es el
Incoterm adecuado y se recomienda el uso de
FCA.
© 2010 INVISTA 47
FOB
Precio Mercancía:
Incluye Fletes y
Maniobras hasta estar
a bordo del buque
FOB y Despacho de Export.
Aduana Aduana
Export. Import.

Embarque Destino
Riesgo del Vendedor Riesgo y Responsabilidad del

• Entregar mercancía hasta que haya Comprador
sido declarada “a bordo” del buque
• Contratar Transporte y Seguro hasta destino
• Efectuar despacho de Export.
© 2010 INVISTA
• Efectuar
48 el despacho de Importación
GRUPO C
Características :
• Entrega en Punto de Destino.
• Vendedor designa y paga el Transporte.
• Comprador asume el riesgo del transporte
principal.
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CFR – Nota orientativa
CFR (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
•El vendedor es responsable de entregar la •Soportar cualquier gasto adicional y riesgo

mercancía en el puerto marítimo de de pérdida o deterioro y su reclamación y
embarque y de manera más precisa, la seguimiento desde que la mercancía ha sido
entrega concluye exactamente cuando los declarada a bordo del buque.
bienes son puestos a bordo del buque, igual
que en FOB, teniendo como diferencia
sustancial que con CFR el vendedor debe
contratar el transporte internacional y pagar
el flete.
•Cuando el vendedor no esté dispuesto a
asumir la responsabilidad de entregar la
mcia. a bordo del buque en el puerto
marítimo de embarque, entonces el Incoterm
CPT es la opción apropiada.
© 2010 INVISTA 50
CFR
Precio Mercancía:
Incluye Fletes hasta
puerto de destino,
CFR a bordo del buque
y Despacho de Export.
Aduana Aduana
Export. Import.

Embarque Destino

• Contratar Transporte hasta puerto • Contratar seguro hasta puerto de destino
de destino • Efectuar el despacho de Importación
• Entregar mercancía hasta que haya
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CIF – Nota orientativa
CIF (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
•Significa lo mismo que CFR con la adición del •Aunque el Vendedor contrata y paga el seguro, la
seguro marítimo (hasta el puerto de destino mercancía viaja a riesgo del Comprador, quien es
convenido). El seguro debe contratarse el beneficiario de la póliza por designación
amparando el 110% del valor CIF. directa o por el carácter transferible de la misma.
•Cuando el vendedor no esté dispuesto a asumir

la responsabilidad de entregar la mcia. a bordo
del buque sino en la terminal de contenedores en
el puerto marítimo de embarque, entonces el
Incoterm CIP es la opción apropiada.
© 2010 INVISTA 52
CIF
Precio Mercancía:
Incluye Fletes y Seguro
hasta puerto de destino,
CIF a bordo del buque
Aduana Aduana
Export. Import.

Embarque Destino

• Contratar Transporte y Seguro hasta
•Efectuar despacho de Importación
puerto de destino
• Entregar mercancía hasta que haya
53
© 2010 INVISTA
CPT – Nota orientativa
CPT (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
marítimo tiene que combinarse con cualquier otro).
•Entregar a transportista o persona designada •Soportar los riesgos inherentes a la mercancía

por vendedor, en lugar acordado (si se acordó), desde que el Vendedor la entrega al primer
contratando y pagando transporte para llevar transportista, así como cualquier gasto adicional
mercancía al lugar de destino designado. en transito (carga, descarga, daños en tránsito,
•2 puntos críticos: Transmisión de Riesgos y etc.).
transferencia de costos.
•Varios transportistas, transferencia se darán por
default al entregar al 1er Transportista elegido
por vendedor.
•Especificar en contrato si desean que Riesgo se
transmita en una etapa posterior
© 2010 INVISTA 54
CPT
Precio Mercancía:
Incluye Fletes hasta
punto de destino,
Maniobras de carga en el
lugar convenido CPT
Aduana Aduana
Export. Import.

Embarque Destino
Riesgo del Vendedor Riesgo y Responsabilidad del

• Contratar Transporte hasta punto Comprador
de destino
• Contratar seguro hasta punto de destino
• Entregar en el lugar convenido
• Efectuar el despacho de Importación
© 2010 INVISTA 55
CIP – Nota orientativa
CIP (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
marítimo tiene que combinarse con cualquier otro).
•Significa lo mismo que CPT con la adición del •Soportar los riesgos inherentes a la mercancía
seguro contra pérdida o daño a mercancía desde que el Vendedor la entrega al primer
durante su transporte (hasta el punto de entrega transportista, así como cualquier gasto adicional
convenido). El seguro debe contratarse en transito (carga, descarga, daños en tránsito,
amparando el 110% del valor CIP. etc.).
•Comprador debe advertirle al vendedor que si

desea más protección, necesita acordar
expresamente monto del seguro, o concretar sus
propios acuerdos para el seguro extra.
© 2010 INVISTA 56
CIP
Precio Mercancía:
Incluye Fletes y Seguros
hasta punto de destino,
Maniobras de carga en el
lugar convenido CIP
Aduana Aduana
Export. Import.

Embarque Destino

• Contratar Transporte y Seguro • Efectuar el despacho de Importación
hasta punto de destino
• Entregar en el lugar convenido
© 2010 INVISTA 57
GRUPO D
Características:
• Entrega en Punto de Destino.
• Vendedor designa y paga el Transporte.
• Vendedor asume el riesgo del transporte principal.
© 2010 INVISTA 58
DAP – Nota orientativa
DAP (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
• Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte.
•Significa que el vendedor es responsable de •Soportar los riesgos inherentes a la mercancía

entregar la mercancía en el lugar convenido sin desde que el Vendedor la entrega en el lugar
bajarla del último medio de transporte utilizado. acordado, sin bajarla del último medio de
•Todos los riesgos y costos de la mercancías transporte utilizado.
desde la fábrica, bodega o almacén del vendedor
hasta el lugar de destino (sin la descarga de la •Si el comprador no está dispuesto a asumir el
mercancía del último medio de transporte), son riesgo de descarga y prefiere que el vendedor sea
por cuenta y a cargo del vendedor. quien lo absorba y que la entrega concluya con la
descarga de la mcia. puesta en una terminal de
carga o de contenedores del lugar de destino
convenido, entonces el Incoterm DAT sería el
adecuado.
© 2010 INVISTA 59
DAP
Precio Mercancía:
Incluye Fletes, Maniobras y Seguro hasta lugar de
destino convenido y Despacho de Export.
DAP DAP
Aduana Aduana
Export. Import.

Embarque Destino
Riesgo y Responsabilidad del Vendedor Riesgo del Comprador

• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino • Efectuar despacho de Import
• Entregar sin bajarla del último medio de transporte utilizado •Descargar la mcia. Del
• Efectuar despacho de Export. vehículo
© 2010 INVISTA 60
DAP
Precio Mercancía:
Incluye Fletes, Maniobras y
Seguro hasta lugar de destino
convenido y Despacho de
Export.
DAP DAP
Aduana Aduana
Export. Import.
Patio Patio
Transportista Transportista
Riesgo del Vendedor Riesgo del Comprador

• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino
• Efectuar despacho de Import
• Entregar sin bajarla del último medio de transporte utilizado
•Descargar la mcia. Del
vehículo
© 2010 INVISTA 61
DAT – Nota orientativa
DAT (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
• Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte.
•Significa que el vendedor es responsable de •Soportar los riesgos inherentes a la mercancía

entregar la mercancía en la terminal de carga o desde que el Vendedor la entrega en el lugar
de contenedores en el lugar de destino acordado, descargada del medio de transporte.
convenido descargada del vehículo de llegada.
•Todos los riesgos y costos de la mercancías

desde la fábrica, bodega o almacén del vendedor
hasta la entrega en la terminal de carga del lugar
de destino convenido, son por cuenta y a cargo
del vendedor.
© 2010 INVISTA 62
DAT
Precio Mercancía:
Incluye Fletes, Maniobras y Seguro hasta lugar
de destino convenido y Despacho de Export
DAT DAT
Aduana Aduana
Export. Import.
Vendedor Comprador
Puerto de Puerto de
Embarque Destino
Riesgo y Responsabilidad del Vendedor Riesgo del Comprador

• Entregar descargada del medio de transporte utilizado
© 2010 INVISTA 63
DAT
Precio Mercancía:
Incluye Fletes,
Maniobras y Seguro
hasta lugar de destino
convenido y Despacho
de Export.
DAT DAT
Aduana Aduana
Export. Import.
Patio Patio
Transportista Transportista
Riesgo del Vendedor Riesgo del Comprador

• Entregar descargda del medio de transporte utilizado
• Efectuar despacho de Export. 64
© 2010 INVISTA
DDP – Nota orientativa
DDP – Nota orientativa
DDP (inserte el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010
• Tipo de Transporte : Todo tipo.
•El vendedor debe entregar la mercancía en el •Efectuar la maniobra (riesgo y costo) de

lugar de destino convenido ya libre del despacho descarga de la mercancía del último medio de
de importación y habiendo pagado y realizado transporte.
todos los trámites necesarios en esta aduana. •Si la ley lo permite, el comprador podrá recibir
la mcia. directamente en su domicilio (fábrica,
•Representa la máxima obligación para el bodega o almacén) y será hasta ese lugar donde
vendedor. el vendedor deberá extender su responsabilidad
por daño o pérdida de la mercancía y en donde
se realizará la inspección fiscal de la mcía. Y el
despacho aduanal de importación.
•Es importante considerar implicaciones sobre
IVA.
© 2010 INVISTA 65
DDP
Precio Mercancía:
Incluye Fletes y Seguro
hasta punto de destino,
Despacho de Export
y Despacho de Import.
DDP
Aduana Aduana
Export. Import.

Embarque Destino
Riesgo y Responsabilidad del Vendedor

• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino
• Entregar en punto convenido en país de destino.
• Efectuar despacho de Export. y Despacho de Import. en país de destino
© 2010 INVISTA 66
CONCEPTOS Y GASTOS INVOLUCRADOS
Incoterm Valor Maniobras Flete Imptos. Maniobras Flete Seguro Maniobras Imptos. Flete
de la en Local y A.A. en Punto Internal. Internal. en Punto y A.A. Local
Mcia. Planta País De de de De País
Export. Export. Export. Import. Import. Import.
Exw si no no no no no no no no no
FCA si si si(*) si no no no no no no
FAS si si si si no no no no no no
FOB si si si si si no no no no no
CFR si si si si si si no no no no
CIF si si si si si si si no no no
CPT si si si si si si no no no no
CIP si si si si si si si no no no
DAP si si si si si si si no no no
DAT si si si si si si si si no no
DDP si si si si si si si si si si
GASTOS INCREMENTABLES GASTOS NO INCREMENTABLES
Nota : no – gasto o concepto No Incluido en la factura

si – gasto o concepto Incluido en la factura
(*) – Si la entrega del material se efectúa en planta no aplica el flete local.
© 2010 INVISTA 67
Selección de Reglas Incoterms® 2010
a) Considerando Lugar de Entrega
b) Considerando Responsabilidad del Vendedor
VENDEDOR COMPRADOR
© 2010 INVISTA 68
Ejercicios de aplicación
• Si vendedor Americano y comprador Mexicano contratan EXW
León, Gto., reglas Incoterms® 2010 y estipulan llegada de
los bienes en León. Gto., más los bienes se pierden o se dañan
en su trayecto hacia León, Gto.,
 ¿Quién soporta el riesgo de dicha pérdida o daño?
• Cuando el contrato señala “EXW almacenes vendedor en
muelle de Manzanillo, Col., México y el comprador sabe que
el vendedor tiene varios almacenes en esos muelles
 ¿Puede el vendedor entregar los bienes en cualquiera de sus
almacenes ahí ubicados?
 ¿Quién soporta el riesgo y costos de cualquier tránsito desde
uno de los almacenes a otro o entre cualquier de ellos hacia el
buque que recibe la carga en Manzanillo?
© 2010 INVISTA 69
Ejercicios sobre aplicación de
• ¿En que circunstancias las partes debieran optar por EXW, en

lugar de FCA y viceversa?
• La mercancía vendida al amparo de un contrato que indica “FCA

reglas Incoterms® 2010 queda destruida por un incendio en una
terminal del puerto de carga
 ¿Debe el vendedor reponerla con bienes no dañados?
• Comprador quiere la mcia. entregada en estación FFCC próxima

a instalaciones del vendedor
 ¿Cuál regla Incoterm debería usarse: EXW, FCA, DAP, DAT, o
DDP?
 ¿Quién paga por descarga del camión que llevó los bienes a la
estación FFCC?
© 2010 INVISTA 70
• En el contrato de venta se estipula el Incoterm FAS y se indica
también como fecha en que el vendedor debe entregar las
mercancías, 04/Jun/2013. El vendedor cumple con la entrega en
el lugar y en la fecha convenida, pero el barco contratado por el
comprador no ha llegado al puerto. La mercancía debe retirarse
del muelle y llevarse a la terminal de contenedores del puerto en
espera de la llegada del buque.
 ¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del
riesgo por daño o pérdida de la mercancía a partir de ese
momento?
 ¿Quién corre con todos los gastos adicionales?
 ¿En que circunstancias usted recomendaría utilizar FAS en
lugar de FCA?
© 2010 INVISTA 71
• Mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida por el
fuego en el almacén en el puerto de embarque.
 ¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?
 ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de las
mercancías?
 ¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo el mismo Incoterm
FOB, el vendedor ya la tenía libre de todo gasto y lista para el
embarque pero este no se llevó a cabo porque el buque no
había llegado a puerto y la mercancía tuvo que re-
almacenarse?
 ¿En un contrato de venta donde se pacta FOB, Veracruz,
México, Incoterms® 2010, cuándo o en que momento se
transfiere la propiedad de las mercancías al comprador?
© 2010 INVISTA 72
• Si se venden mcias. Con base en las reglas CPT Incoterms®
2010. ¿En que momento se considera concretada la entrega de
la mercancía, hasta que llega a destino o cuando
específicamente?
• Vendedor cotiza CPT Incoterms® 2010 y contrata flete mcia.

hasta el lugar de destino designado, cobrándole en su contrato
de transporte: flete marítimo, THC en puerto de descarga y
costos por mover carga a lugar en tierra designado en destino.
Contrato por flete omite los gastos por descarga en este último
lugar y transportista rehúsa entregar mcia. al comprador a menos
que se los pague ¿Puede liquidarlos y luego recuperarlos del
vendedor?
© 2010 INVISTA 73
• Si vendedor cotiza mcia. CIP Incoterms® 2010 París.
 ¿Su factura debe incluir el flete correspondiente hasta París, o
solo los costos del seguro hasta por 110% del precio
contratado?
• Si el contrato indica: “CIP Incoterms® 2010 Houston

Airport, designated freight forwarder’s terminal” y
autoridades del aeropuerto cargan al transitario por manejo de
los bienes dentro de dicho aeropuerto y dicho transitario carga
esos gastos a comprador
 ¿Debe pagárselos el comprador y si lo hace, puede
recuperarlos del vendedor?
 Si mcia. se daña en aepto. ¿debe comprador pagar precio a
vendedor?
© 2010 INVISTA 74
• El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un
contrato CFR y las mercancías se dañan mientras son
transportadas.
 ¿Quién entre comprador y vendedor, asume el riesgo de daño
de las mercancías?
• Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Hamburgo

Alemania, Incoterms® 2010. La mercancía es embarcada en
Singapur, pero es descargada en Southampton, UK. bajo
instrucciones del vendedor al transportista y sin conocimiento del
comprador.
 ¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de
Southampton a Hamburgo?
 ¿Si la mercancía se daña en Southampton quién asume ese
© 2010 INVISTA
riesgo? 75
• Cuando las mercancías son vendidas con CIF Incoterms®
2010,
 ¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o
pérdida de la mercancía?
 ¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP?
 ¿Bajo que circunstancias hace sentido utilizar CIP en lugar de
CIF?
 Si las mercancías son vendidas CIF Hamburgo, Incoterms®
2010 ¿significa que si los bienes se dañan en tránsito el
comprador automáticamente tiene un derecho en contra del
asegurador por el daño o pérdida de la mercancía?
© 2010 INVISTA 76
• El comprador asume la entrega de un embarque de semillas CIF
Singapure, Incoterms® 2010, posterior al despacho de
importación en Singapur, el comprador realiza una inspección a la
mercancía y encuentra que no reúnen las especificaciones
establecidas en el contrato. El comprador aún no ha pagado la
mercancía.
 ¿Está el comprador en posibilidad de rechazar el pago al

vendedor?
© 2010 INVISTA 77
• En una venta de alimento para animales bajo CIF Manzanillo,
México Incoterms® 2010, al examinarla el comprador rechaza
la mercancía argumentando que el contenido huele mal. El
vendedor, quien ya recibió el pago por medio de la carta de
crédito, responde que el mal olor podría haber sido causado por
humedad que penetró a través de las puertas del contenedor?
 ¿Está el comprador en posibilidad de rechazar la mercancía y

devolverla al vendedor?
 ¿Está obligado el vendedor a devolver el pago de la LC?
© 2010 INVISTA 78
• Una compañía compradora en Boston se queja con el vendedor
porque en varias ocasiones el transportista les ha cobrado el
costo del transporte entre el puerto de entrada a Boston y la
terminal de carga terrestre, donde son entregados los bienes. El
contrato en el que han basado su relación comercial establece
CIF Boston, Incoterm® 2010.
 ¿Por qué se da este problema?
 ¿Que Incoterm o Incoterms podrían solucionar este problema
en futoras entregas?
© 2010 INVISTA 79
• En un contrato de venta se utiliza DAT, Heathrow Airport
London, Freight Forwarder’s Terminal, Incoterms® 2010
y las autoridades del aeropuerto de Heathrow cobran al FF el
movimiento de la mercancía dentro del aeropuerto y el FF le pasa
esos cargos al comprador.
 ¿Debe el comprador pagarle esos gastos al FF?
 Y si lo hiciera, ¿podrá recuperarlos del vendedor?
© 2010 INVISTA 80
• Un vendedor cotiza al comprador DAT Long Beach, California,
Maersk Terminal, Incoterms® 2010. Las autoridades de USA
insisten ante el comprador que requiere entregar información
detallada de lo que hay en los contendores, ya que de otra
manera no permiten que el buque baje esos contenedores en
Long Beach.
 ¿Cuál es la obligación del vendedor ante el comprador en estos
casos?
 ¿Bajo que circunstancias tendría sentido utilizar DAT y en
cuales DAP?
 ¿Podrían utilizarse DAP o DAT cuando la terminal de carga o el
lugar de destino convenido es un puerto?
 ¿Cómo funcionaria DAP y DAT si el lugar convenido o la
terminal de carga fuera una frontera terrestre?
© 2010 INVISTA 81
• Un contrato de venta es acordado mediante “DDP, Hong Kong
by Air”. El comprador quiere que el vendedor pague hasta el
domicilio del comprador en HK.
 ¿Está el comprador obligado a cubrir el transporte local del
aeropuerto de Hong Kong hasta su domicilio?
 ¿Cómo debería haberse indicado en el contrato el Incoterm y
el lugar de entrega?
 ¿Quién, entre el comprador y el vendedor, debe asumir los
costos de los THC en DAP, DAT y DDP?
© 2010 INVISTA 82
Valoración Aduanera
Concepto Valor (US$)

Valor Factura 10,000
Maniobras en Planta 300
Flete Doméstico hasta Puerto de Exportación 100
Maniobras en Puerto de Exportación 100
Agente Aduanal Exportador 600
Flete Internacional 1,000
Seguro Internacional 1,000
Agente Aduanal Importador 500
Maniobras en Puerto de Importación 100
Flete Local en el país de Importación 300
Maniobras de Descarga en Planta 100
Arancel 10%
Tipo de Cambio 13.0000
© 2010 INVISTA 83
Valoración Aduanera
• Determinar el Total de Contribuciones para

cada Caso: No. 1 No.2 No.3 No.4 No.5 No.6
Factura Factura Factura Factura Factura Factura
EXW FCA FOB CIF DAP DAT
Determinar
(US$) (US$) (US$) (US$) (US$) (US$)
a) Valor en Aduana (VA)

b) D.T.A. = (VA x 0.008)
c) Impto. Gral. de Import. = (VA x Arancel
d) I.V.A. = (VA + Impto. Imp. + D.T.A.) x 16%
e) Total de Contribuciones = (b+c+d)
© 2010 INVISTA 84
INCOTERMS 2000
Ejemplo de Cálculo de Impuestos de Importación
DATOS
Concepto Valor (US$)
Valor Factura 10,000 EXW
Maniobras en Planta 300 FCA
Flete hasta Puerto de Export. y Maniobras 200
Agente Aduanal Exportador 600 FOB
Flete Internacional 1,000 CIF DAP
Valor en Aduana
Seguro Internacional 1,000
Agente Aduanal Importador 500
Maniobras en Puerto de Importación 100
Flete Local en el país de Importación 300
Maniobras de Descarga en Planta 100
DAT
Tipo de Cambio 10.0
© 2010 INVISTA 85
Arbitraje de la ICC
• Las partes contratantes que deseen tener la posibilidad de

recurrir al arbitraje de la ICC en caso de litigio, deben
especificarlo claramente en su contrato o en cualquiera de
los documentos que hayan intercambiado antes de haber
acordado la transacción.
• El hecho de utilizar un Incoterm No constituye por sí solo

un acuerdo para recurrir al arbitraje de la ICC.
© 2010 INVISTA 86
Arbitraje de la ICC
• La cláusula tipo de arbitraje recomendada por la ICC es la

siguiente:
“Cualquier controversia que surja fuera de o en
relación con el presente contrato será objeto de
solución final con sumisión al Reglamento de
Arbitraje de la Cámara Internacional de Comercio,
mediante uno o más árbitros designados de
conformidad con dicho Reglamento”.
© 2010 INVISTA 87
Conclusiones - Reglas Incoterms® 2010
 Incorpore los Incoterms® 2010 en el contrato de compraventa
de manera explícita:
 FCA, México City, International Airport, Aeroméxico Cargo
warehouse, Incoterms® 2010.
 Consulte las RegIas de la ICC Publicación 715.
 Identifique adecuadamente cada uno de los once Incoterms®

2010 e indíquelos utilizando sus abreviaturas de tres letras.
 Recordar que los Incoterms® solo tienen que ver con el contrato
de venta y no con el contrato de trasporte u otros contratos.
 Seleccione los Incoterms® de acuerdo con el medio de

transporte
© 2010 INVISTA 88
 Identifique otros términos que no son Incoterms® 2010 tales

como
 FOA (Free on Air)
 FOT/FOR (Free on Truck/Rail)
 FOB Border
 C&F
 C and F
C&I
Su uso no está prohibido, pero al no ser parte de reglas

estandarizadas e internacionalmente aceptadas, es necesario
que el comprador y el vendedor especifiquen y definan en el
contrato de C/V la interpretación que les están dando.
© 2010 INVISTA 89
 No traducirlos. Las tres letras son internacionales y no aceptan

traducción.
 Especifiquen la cobertura del seguro que necesitan y su alcance

geográfico y temporal (es decir, dónde y cuando inicia y
concluye). De lo contrario el vendedor sólo está obligado a
contratar un seguro con cobertura mínima.
 Indiquen el tipo de envase y embalaje. De lo contrario el

vendedor decidirá el que considere más conveniente y apropiado.
© 2010 INVISTA 90
Cuando la mercancía se
transporta o se
almacena, no agrega
valor pero sí aumenta su
costo
c DIPLOMADO EN EXPORTACIÓN. CENTRO DE COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL .
© 2010 INVISTA 91
La diferencia competitiva
está en ofrecerle al cliente
valor agregado
¡¡¡No costos adicionales!!!

c DIPLOMADO EN EXPORTACIÓN. CENTRO DE COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL
© 2010 INVISTA 92
Gracias

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Reglas Incoterms ® 2010

Guillermo M. Castro Solórzano

• Incorporar el uso correcto de las reglas Incoterms

• Conocer las modificaciones efectuadas a las reglas

• Definir claramente responsabilidades entre

• Finalidad de los Incoterms

• Proceso de Revisión para la versión 2010

• Aspectos Incorporados en versión 2010

• Como utilizarlos correctamente

• Responsabilidades entre V/C para cada Regla

Fines Siglo XIX - Se agrega el término CIF.

1919 - Se funda en París, Francia la International Chamber of

1919 - La Cámara de Comercio de los E.U.A., crea los RAFTD’S

1936 - La ICC crea la primera versión de los INCOTERMS

1941 - Se efectúa la primera y única revisión a los RAFTD’S

40’s y 50’s - Organismos internacionales como UNCITRAL (United

60’s y 70’s - Se desarrolla el transporte multimodal y se inicia el

1980 - Convención de Viena de 1980 de las Naciones Unidas sobre

1985 - Los RAFTD’s son derogados por el congreso de los E.U.A.

80’s y 90’s - Aparecen los términos FCA, CPT y CIP por la

1990 – Se incorpora el término DDU y se adiciona la obligación al

2000 – Se hacen algunas precisiones a la responsabilidad entre

 La Convención de Viena, concluida en Viena el 11 de Abril de

 México depositó el instrumento de adhesión a esta

 E.U.A. firmó esta convención el 31/Ago/81 y la ratificó el

 A partir de la CICVM en 1980, la ONU le ha dado mayor

• Convención de Viena (CICVM):

Los INCOTERMS se refieren únicamente a

International Commercial Terms

 Establecer un conjunto de reglas internacionales que

 Los INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas

• Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la

• No soy Ley, son Recomendaciones reconocidas como

• Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una

• No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que

Bra, Can, Esp - C&I, Cost & Insurance

USA, Irán, Nor, Sue – Modificar “D”

Aus, Bra, Fra, Nor – Eliminar DAF

Can y Fra – Eliminar FOB

• Transporte: Aus, Jap, Sue – mayor claridad sobre cuales

• Seguridad: USA, UK, Sue – incluir referencia a costos vinculados

• Seguridad (cont.): las partes contratantes pueden ser requeridas a

• Comercio Electrónico: Din, Fin, Fra, Paq y otros – considerar el

• CFR y CIF: precisar claramente transmisión riesgo/costos

• Incluir nueva sección con Definiciones

• Permitir que quien asume costos de carga o descarga, pueda acordar

• Nombre: Reglas Incoterms® 2010

• Número: reducción de 13 a 11 Reglas

• Zonas Francas: reconoce operaciones entre Mercados Únicos

• Comunicación Electrónica: considera el incremento en el uso

• Incremento Seguridad: reconoce impacto eventos 9/11.

• Nuevas Prácticas de Transporte: reconoce los cambios de la

• Neutraliza generó: Vendedor (a) / Comprador (a)

• Refuerzo para aplicación en Operaciones Domésticas

• Se establecen las bases para incrementar la protección y

– En un texto utilizar Incoterms como adjetivo no como

– Usar la palabra Incoterms siempre con la “I” mayúscula

– No utilizarlo en singular siempre en plural: Incoterms

– Siempre utilizar el símbolo ®

• E: único término por el que el vendedor pone las mercancías a

• F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio

• C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de

• D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para

Grupo C CFR Cost and Freight Costo y Flete