INSTITUTO TECNOLOGICO DE LA

CHONTALPA.

ING.PETROLERA

HIDRAULICA

Docente: Álvaro Hernández Lázaro

Alumna: María Jesús Almeida Sánchez

Unidad 4: Válvulas y sus diferentes de tipos y usos.

Semestre: 6 Grupo:”B”
Turno: Vespertino

Fecha de entrega: 12/Diciembre/2017

INTRODUCCION.
Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se puede iniciar,
detener o regular la circulación (paso) de líquidos o gases mediante una pieza
movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos.

Las válvulas son unos de los instrumentos de control más esenciales en la industria.
Debido a su diseño y materiales, las válvulas pueden abrir y cerrar, conectar y
desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de líquidos y gases, desde
los más simples hasta los más corrosivos o tóxicos. Sus tamaños van desde una
fracción de pulgada hasta 30 ft (9 m) o más de diámetro. Pueden trabajar con
presiones que van desde el vació hasta más de 20000 lb/in² (140 Mpa) y
temperaturas desde las criogénicas hasta 1500 °F (815 °C). En algunas instalaciones
se requiere un sellado absoluto; en otras, las fugas o escurrimientos no tienen
importancia.

La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido, pero también significa para

nosotros la cantidad total de fluido que ha pasado por una sección de terminada de
un conducto. Caudal es el flujo por unidad de tiempo; es decir, la cantidad de fluido
que circula por una sección determinada del conducto en la unidad de tiempo.
4.1 Representación grafica de las válvulas de varias vías.
Las válvulas son elementos que están instalados en una tubería y que pueden realizar
alguna de las siguientes funciones ya sea de forma automática o por
accionamiento manual:

 Impedir completamente la circulación de un fluido por la tubería o, por el

contrario permitir su paso sin ningún obstáculo.

 Variar la perdida de carga que sufre el fluido al atravesar la válvula. Se regula

el caudal.

 Permitir la circulación del fluido a través de la válvula en un único sentido.

 Permitir que pase el fluido a través de la válvula, únicamente cuando la

diferencia de presión a un lado y a otro de la misma sobrepasa un cierto valor,
previamente establecido.

 Permitir el paso del fluido a través de la válvula, cuando dicho fluido se

presenta en forma líquida, pero no si se presenta en forma de gas o vapor, o
viceversa.

Las válvulas pueden estar unidas a las tuberías que con ellas se conecta mediante
bridas, soldadura a tope, soldadura a solape, rosca u otros procedimientos.

Válvulas direccionales de dos vías

Estas válvulas permiten el paso de fluido desde la

entrada hacia diferentes vías en que deben realizar sus
funciones. Estas válvulas pueden ser normalmente
abiertas o cerradas el accionamiento de estas puede
hacerse por distintos medios: mecánicos, eléctricos y
pilotados. La válvula de dos vías, es una simple llave de
paso que permite que el caudal o la presión, pasen o no
a través de ella, su función principal consiste en cierre
total del paso del fluido.
Válvulas direccionales de varias vías.
En estas válvulas hay un orificio de entrada y, según la válvula, diversos orificios que
pueden ir hacia los accionadores o distintas partes del sistema, y uno de retorno
hacia el depósito. Posiciones de maniobra y designación de las conexiones de
válvulas de vías Examinando las características enumeradas a continuación puede
deducirse de qué Tipo de válvula se trata:

 Número de conexiones
 Número de posiciones de maniobra
 Numeración de las conexiones

Para la numeración de las conexiones vale lo siguiente:

 Conexión de alimentación 1
 Conexiones de escape 3, 5
 Conexiones de utilización 2, 4

Identificación con letras

 P Conexión de aire comprimido

 R, S Conductos de escape
 A, B Conductos de trabajo
 Válvulas de 2/2 abierta en reposo
 Válvula de 3/2 vías cerradas en reposo
 Válvula de 3/2 vías abiertas en reposo
 Válvula de 5/3 vías centro cerrado
4.2 Formas de accionamiento

La clase de accionamiento de una válvula no depende de función ni de su forma

constructiva, sino que el dispositivo de accionamiento se agrega a la válvula básica.

El medio de accionamiento se puede clasificar en accionamiento directo y a

distancia. En el accionamiento directo, el órgano de mando esta directamente sobre
la válvula, por ejemplo, todas las clases de accionamiento manual y mecánico. El
accionamiento a distancia se divide en accionamiento neumático y accionamiento
eléctrico.

El accionamiento de las válvulas se puede descomponer en cuatro tipos:

 Accionamiento manual: se realiza generalmente mediante un pulsador,

palanca o pedal.
 Accionamiento mecánico: se realiza neumáticamente por el pulsador, rodillo,
muelle o enclavamiento mecánico

 Accionamiento neumático: se realiza neumáticamente por presión, por

depresión, por presión diferencial, por accionamiento a baja presión o por
servopilotaje.
 Accionamientos musculares: accionamiento que requiere de un operador
para accionar la válvula. Tipos: pulsador, pulsador tipo hongo, palanca y
pedal.

 Accionamiento eléctrico: se realiza mediante un electroimán o relé, o bien

mediante un imán servopilotado.

 Accionamientos hidráulicos: que por medio de la presión de aceite cambia el

flujo del mismo entre sus puertos, es un tipo de accionamiento fluídico.
4.3 Válvulas distribuidoras

Válvulas Distribuidoras

Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la
corriente de aire. Principalmente utilizadas para la puesta en marcha, paro y sentido
de paso. Son válvulas de varios orificios (vías) los cuales determinan el camino que
debe seguir el aire comprimido. Las válvulas distribuidoras más usadas
habitualmente, desde un punto de vista funcional, son las que a a continuación se
exponen.

Válvulas 2/2

Las válvulas de 2 vías y 2 posiciones, suelen utilizarse como llaves de paso. Cuando
están en la posición abierta, los orificios de entrada y de salida se comunican, de
modo que el aire comprimido circula libremente en los dos sentidos.

Las aplicaciones en circuitos neumáticos, dado su funcionamiento, se limitan al

control de motores y sopladores neumáticos. También pueden utilizarse como
válvulas de paro, acopladas en las proximidades de las tomas de aire comprimido
de cilindros neumáticos. Pero debido a la inercia del flujo de aire y a la
compresibilidad del mismo, es muy complicado realizar el paro instantáneo de un
cilindro en una posición intermedia de su carrera, con precisión.

Válvulas 4/2
Las válvulas de 4 vías y 2 posiciones son utilizadas habitualmente para el control
del funcionamiento de cilindros de doble efecto. Pos su construcción, permiten que
el flujo de aire circule en dos direcciones por posición, lo que implica poder controlar
dos cámaras (émbolo y vástago) de un cilindro de doble efecto.

4.4 Válvulas de control de presión.

Las válvulas de control de presión se usan para controlar la presión de un circuito o

de un sistema. Aunque las válvulas de control tienen diferentes diseños, su función
es la misma. Algunos tipos de válvulas de control de presión son: válvulas de alivio,
válvulas de secuencia, válvulas reductoras de presión, válvulas de presión diferencial
y válvulas de descarga.

 Válvulas de alivio Los sistemas hidráulicos se diseñan para operar dentro de

cierta gama de presión. Exceder esta gama puede dañar los componentes del
sistema o convertirse en un peligro potencial para el usuario. La válvula de
alivio mantiene la presión dentro de límites específicos y, al abrirse, permite
que el aceite en exceso fluya a otro circuito o regrese al tanque.

 Válvula de alivio de presión simple, presión de apertura de la válvula: La

válvula de alivio simple (también llamada válvula de accionamiento directo)
se mantiene cerrada por acción de la fuerza del resorte. La tensión del resorte
se ajusta a una “presión de alivio”. Sin embargo, el ajuste de la presión de
alivio no es la presión a la que la válvula comienza a abrirse.

Cuando ocurre una condición que causa resistencia en el circuito al flujo normal de
aceite, el flujo de aceite en exceso hace que la presión de aceite aumente. El aumento
de la presión de aceite produce una fuerza en la válvula de alivio.
Cuando la fuerza de la presión de aceite, en aumento, sobrepasa la fuerza del resorte
de la válvula de alivio, la válvula se mueve contra el resorte y la válvula comienza a
abrirse. La presión requerida para comenzar a abrir la válvula se llama “presión de
apertura”. La válvula se abre lo suficiente para permitir que sólo el aceite en exceso
fluya a través de la válvula.
 4.5 Válvulas de control de flujo

Válvulas de macho

La válvula de macho es de ¼ de vuelta, que controla la circulación por medio de un

macho cilíndrico o cónico que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de
la posición abierta a la cerrada mediante un giro de 90°.

Figura 23. Válvula de macho.

Recomendada para
 Servicio con apertura total o cierre total.
 Para accionamiento frecuente.
 Para baja caída de presión a través de la válvula.
 Para resistencia mínima a la circulación.
 Para cantidad mínima de fluido atrapado en la tubería.

Aplicaciones
 Servicio general, pastas semilíquidas, líquidos, vapores, gases, corrosivos.
 Ventajas
 Alta capacidad.
 Bajo costo.
 Cierre hermético.
 Funcionamiento rápido.
 Válvulas de globo

Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre se logra por medio
de un disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele estar
paralelo con la circulación en la tubería.

Figura 24. Válvula de globo.

Recomendada para
 Estrangulación o regulación de circulación.
 Para accionamiento frecuente.
 Para corte positivo de gases o aire.
 Cuando es aceptable cierta resistencia a la circulación.

4.6 Válvulas de Bloqueo.

Las válvulas de bloqueo cortan el caudal en un sentido y lo liberan en el sentido

opuesto.
Se puede elegir entre válvulas antirretorno, válvulas antirretorno con desbloqueo,
válvulas de prellenado y válvulas antirrotura de tubería.

Las válvulas de bloqueo bloquean el paso del fluido en una dirección, dejando
que pase en la otra dirección. Se diferencian:

 Válvula antirretorno: este tipo de válvula bloquea el paso del fluido en

una dirección, dejando que pase en la dirección contraria, eso sí, con una
perdida de presión, aunque mínima. En la imagen, se puede observar cómo
el fluido circularía de izquierda a derecha superando la fuerza del muelle y
en el sentido contrario no circularía.
  Válvula de simultaneidad : también conocida como válvula Y. Esta
válvula también tiene dos entradas y una única salida, pero a diferencia de la
anterior válvula es necesario que exista presión en las dos entradas para que
circule fluido hacia la salida. Si no se diese ese caso no circularía aire.
 Válvula selectora de circuito : también se le conoce como válvula O.
Esta válvula tiene dos entradas y una única salida. Siempre que exista
presión en una de las dos entradas el fluido circula hacia la salida, quedando
bloqueada la otra entrada.
 Válvulas de escape rápido: estas válvulas se utilizan cuando se necesitan
velocidades mayores a las habituales en el movimiento de cualquier cilindro.
Se suelen poner justo en la entrada/salida del cilindro, si se quiere meter
presión por ese punto la válvula bloquea la salida a escape y toda la presión
va hacia el cilindro, efectuando éste, el movimiento sin ningún problema.
Pero la diferencia viene cuando esa entrada/salida del cilindro trabaja como
evacuación del fluido. En ese caso el fluido no circula hasta la válvula de vías
para así llegar a escape, sino que en la propia válvula de escape rápido, sale
el fluido directamente a escape, con lo que al circular fluido por menos
distancia de tuberías que lo habitual su velocidad aumenta.

4.8 Tipos de accionamiento de válvulas.

Las válvulas de accionamiento mecánico AZ PNEUMATICA son

componentes diseñados para controlar la dirección de flujo del aire, logrando de esta
manera controlar el movimiento de un cilindro u otro actuador neumático.

Las válvulas de accionamiento mecánico suelen utilizarse como “válvulas emisoras

de señales“; en ese caso, emiten una señal neumática que recibe la unidad de control.
Esta señal (por ejemplo, “En posición final“) se obtiene mediante una válvula de leva
o de leva con rodillo.

Este tipo de válvulas suele utilizarse con frecuencia en máquinas pequeñas o en

sistemas de transporte de piezas. Por ejemplo, para activar sistemas sencillos de
fijación o bloqueo en sistemas de montaje y fabricación semi automáticos.
 4.9 Elementos eléctricos de control.

CONTROL ELÉCTRICO
Es un dispositivo o grupo de dispositivos que sirve para gobernar, de alguna manera
predeterminada, la energía eléctrica suministrada a los aparatos a los cuales esta
conectado. (NEMA)
Para ser más claro un control eléctrico es un conjunto de elementos eléctricos o
electrónicos que accionan contactos, todos interconectados eléctricamente a través
de conductores, con el propósito de establecer una función de control sobre un
equipo o conjunto de equipos. La función de control consiste en permitir o cerrar el
paso de energía eléctrica al equipo o parte de este.
Los elementos que conforman un sistema de control eléctrico se pueden clasificar de
acuerdo a la función que desempeñan. Se definen las siguientes funciones dentro del
sistema de control eléctrico:
· Maniobras
· Mando Manual
· Mando Auxiliar o Automático
· Señalización
· Protección
Para la ejecución de cada una de estas funciones existen elementos especializados.
Dentro del sistema de control eléctrico tenemos: Elementos de maniobras,
elementos de mando, elementos auxiliares de mando, elementos de señalización y
elementos de protección.
Elementos de Maniobras:
En los circuitos de control eléctrico la función de maniobras consiste en energizar o
desenergizar los equipos de potencia del sistema; tales como motores eléctricos,
cargas de alumbrado, calentadores, etc.
Elementos de maniobras son todos aquellos aparatos que permiten el paso o la
interrupción de la corriente de la red a una carga eléctrica.
Los elementos de maniobras pueden agruparse de la siguiente manera:
1. Elementos de maniobras manuales: Son aparatos que requieren la acción de
un operador para ejecutar la operación de energización o desenergización de una
carga o equipo eléctrico. Estos dispositivos pueden tener poder de corte o no. El
poder de corte se refiere a la capacidad que posee el aparato para interrumpir una
corriente o para conectar una carga. La capacidad de corte se expresa por lo general
en amperios o Kilo-amperios.
Los principales elementos de maniobras manuales usados en controles eléctricos son
los siguientes:

• Interruptores: De acuerdo con la norma IEC 60947-1, los interruptores son

aparatos con cierto poder de corte para abrir y/o cerrar circuitos bajo carga normal
 y circunstancialmente en condiciones de sobrecarga. Puede soportar cierto tiempo
las condiciones anormales de corriente durante un cortocircuito pero no las
interrumpe. Se construyen diferentes modelos de interruptores; basculantes
(apagadores), rotativos, de cuchillas, etc.
Sus principales características técnicas son las siguientes: Tensión nominal, Número
de polos, Corriente nominal, Capacidad de interrupción y Sistema constructivo.

• Pulsadores: Son aparatos de maniobra con cierto poder de corte. Se diferencian

de los interruptores porque cierran o abren circuitos mientras actúa sobre ellos una
fuerza externa (del operador o usuario) en el mecanismo de accionamiento, el
dispositivo retoma su posición de reposo una vez que cesa la fuerza aplicada. El más
familiar de estos aparatos son los usados en las bocinas de automóviles y timbres
residenciales. Las características eléctricas principales son similares a las reseñadas
para los interruptores manuales. En los circuitos de control eléctrico son usados más
a menudo como elementos de mando, que como elementos de maniobras.

• Seccionadores: Según la norma IEC 60947-1, los seccionadores son aparatos de

maniobras sin poder de corte capaces de abrir y/o cerrar circuitos cuando están sin
carga o cuando es despreciable la corriente a interrumpir o establecer.
Las principales características técnicas de los seccionadores son las siguientes:
Tensión, nominal, Número de polos, Corriente nominal, Sistema constructivo y Si
alojan o no fusibles.

2. Elementos de Maniobras Automáticos: Son dispositivos diseñados para

abrir y/o cerrar circuitos en función de las magnitudes que alcanzan ciertas variables
físicas tales como: corriente, voltaje, frecuencia, temperatura, presión, espacio,
tiempo, etcétera. Los más importantes son los interruptores automáticos o
disyuntores; que son aparatos de conexión - desconexión de circuitos; capaces de
establecer, soportar e interrumpir corrientes bajo condiciones normales del circuito,
así como establecer, soportar durante un tiempo determinado e interrumpir
corrientes de cortocircuito.

El disyuntor puede actuar por sobrecargas, cortocircuitos, sobre-voltaje o por bajos

voltajes. Al producirse cualquiera de estas anomalías desconectan automáticamente
la fuente de alimentación del circuito. Para volver a recuperar el circuito se procede
a una acción de rearme manual. Uno de los interruptores automáticos más usado es
el breaker, el cual protege los circuitos ramales y alimentadores de instalaciones
eléctricas.

Sus principales características técnicas son las siguientes: Tensión nominal, Número
de polos, Corriente, nominal, Capacidad de interrupción, Sistema constructivo
y Variables físicas que lo accionan. Los contactares también pueden ser agrupados
dentro de los aparatos automáticos de maniobras.

3. Aparatos de protección: Son dispositivos destinados a interrumpir la

alimentación del circuito cuando se presenta una irregularidad en su
 funcionamiento, particularmente sobrecargas y cortocircuitos. Dentro de esta
categoría se ubican dos elementos particulares:

· Fusibles: Son conductores calibrados para permitir el paso de una determinada

magnitud de corriente, de manera tal que al producirse una sobre-corriente el
conductor se fundirá y desconecta la fuente de alimentación de la carga. En los
circuitos de control eléctrico se usan comúnmente los fusibles como elementos de
protección contra cortocircuitos y no contra sobrecargas. Los fusibles se construyen
de una gran diversidad de formas: tapones, bayonetas, cartuchos, cuchillas, alambre,
etcétera.

· Aparatos de protección automáticos: Son aparatos destinados a brindar

protección contra sobrecargas y no contra cortocircuitos. Se usan en combinación
con los contactores para despejar los problemas de sobrecarga en el circuito. Los más
utilizados son los relés térmicos, termo-magnéticos y electromagnéticos, todos serán
estudiados más adelante

Elementos de mando:
Son todos aquellos dispositivos que abren y cierran circuitos de muy baja potencia
(circuitos de mando) y que son accionados por un operador o usuario.