Professional Documents
Culture Documents
INGENIERÍA DE CONTROL
En esta tarea académica calculará y simulará un sistema físico y extraerá información importante de la
simulación.
Instrucciones
𝑑𝑖
𝑣 = 𝑅𝑖 + 𝐿 +𝑒
𝑑𝑡
𝑒 = 𝐾𝑒 𝜔
𝜏 = 𝐾𝑡 𝑖
𝜏 = 𝐽𝜔̇ + 𝐵𝜔
Donde “e” es la fuerza contra-electromotriz, esta tensión se genera cuando el rotor del motor tiene una
rotación; “” es el torque que se genera en el rotor producto de la corriente que circula en las bobinas del
motor; “J” y “B” son el momento de inercia del rotor y la constante de fricción viscosa del rotor; K t es la
constante de torque y Ke es la constante contra-electromotriz; es la velocidad angular del motor.
𝑁𝑚 𝑁𝑚
Considerar: 𝑅 = 0.5𝑂ℎ𝑚𝑠; 𝐿 = 0.0015𝐻; 𝐾 = 𝐾𝑡 = 𝐾𝑒 = 0.05; 𝐵 = 0.003 𝑟𝑎𝑑 ; 𝐽 = 0.015 𝑟𝑎𝑑
𝑠𝑒𝑔 𝑠𝑒𝑔2
Ingeniería de Control
Ingeniería de Control
ITEMS DE CALIFICACIÓN
1. Presentar la función de transferencia donde la salida sea la velocidad angular 𝝎.
Ingeniería de Control
Ingeniería de Control
2. Presentar el modelo de simulink para simular esta función de transferencia; y presentar los
gráficos de las simulaciones considerando como voltaje de entrada un escalón que va de 0
a 12 V.
Realizando la simulación con los valores anteriores:
Planteamiento de datos:
Ingresar los datos al MatLab: Obtención del gráfico.
K=0.05
R=0.5
L=0.0015
B=0.003
J=0.015
Ingeniería de Control
Ingeniería de Control
La respuesta es:
Ingeniería de Control
Ingeniería de Control
4. Multipliquen por 2 la constante de fricción viscosa B. ¿Qué ocurre con las respuestas?
B= 2*0.003 Nm/rad / seg.
Ingresamos en Matlab: