UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO

PERIODO ABRIL – AGOSTO
ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA I NIVEL: VII
LECTIVO: 2018
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 4221 PRÁCTICA N°: 7
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
RELÉS EN CIRCUITOS DE RETARDO
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

Los relés con características de operación y/o liberación retardada poseen muchos usos: en arrancadores electromagnéticos,
destelladores, etc. Los circuitos de retardo que usaremos en esta lección son de tipo RC (resistivo-capacitivo).
La figura muestra un circuito serie RC y el comportamiento de la tensión del capacitor (Vc) luego de cerrarse el interruptor, cuando
el capacitor se está cargando.

El tiempo de retardo de un circuito RC serie es directamente proporcional al producto R × C, la llamada constante de tiempo del
circuito.
t=RxC
donde:
R = resistencia serie, en Ohmios
C = capacitancia serie, en Faradios
t = constante de tiempo, en segundos

En los circuitos RC, transcurrida una constante de tiempo, la tensión del capacitor llega al 69% de su carga plena. En aplicaciones
prácticas, el valor de C varía entre unos pocos microfaradios y unos pocos milifaradios. En nuestro caso, C1 = 1 mF = 1000 µF.

Los circuitos de retardo RC logran tiempos de retardo relativamente cortos, dado que la resistencia del circuito es normalmente menor
que 1000Ω. Como la mayoría de los relés operan a cerca del 70% de su tensión nominal, el retardo real de activación es cercano a
una constante de tiempo.
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

OBJETIVOS:

 Saber cómo puede retardar la activación o desactivación de un relé.

 Estar familiarizado con el uso de circuitos de retardo para la activación lenta y repetitiva de un relé (acción de destello o
parpadeo).

MATERIALES:

INSUMOS:

• Juego de cordones de puenteo

• Lámpara de 12 voltios
• Resistencias.
• Diodos LN 4004
• Relés de 12V 10A VCD
• Interruptor 2 posiciones
• Pulsadores normalmente abierto y normalmente cerrado.
• Interruptores de 2 posiciones.
• Diodos Led

EQUIPOS:

• Proto board
• Bastidor EB-2000
• 1 Multímetro VOM (digital o analógico)

INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.

• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Simule los circuitos en livewire
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

MARCO TEORICO

Un enclavamiento eléctrico es un dispositivo que controla la condición de estado de cierto mecanismo para habilitar o no un
accionamiento. Esto es común en equipos en donde se desee lograr una condición de seguridad para su accionamiento, como, por
ejemplo, el cierre de un interruptor tensionado de un lado del circuito.
Otras aplicaciones de estos enclavamientos tienen la finalidad de asociar los dispositivos eléctricos con la lógica de circuitos para
obtener mayor confiabilidad en la operación y minimizar los riesgos eléctricos. (Robles, 2015)

RELÉ
El relé o relevador es un dispositivo electromagnético. Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que,
por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos
eléctricos independientes.
Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio
sentido, como un amplificador eléctrico. Como tal se emplearon en telegrafía, haciendo la función de repetidores que generaban
una nueva señal con corriente procedente de pilas locales a partir de la señal débil recibida por la línea. (Torres, 2010)
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Fig. 1: Relé de 5 contactos

Fuente: Daneri, P. (2008). PLC automatizacion y control industrial. Buenos Aires, Argentina: Hispano Americana S.A

FUNCIONAMIENTO DEL RELÉ

El electroimán hace girar la armadura verticalmente al ser alimentada, cerrando los contactos dependiendo de si es N.A ó N.C
(normalmente abierto o normalmente cerrado). Si se le aplica un voltaje a la bobina se genera un campo magnético, que provoca
que los contactos hagan una conexión. Estos contactos pueden ser considerados como el interruptor, que permite que la corriente
fluya entre los dos puntos que cerraron el circuito.

Fig. 2: Funcionamiento de un Relé

Fuente: Daneri, P. (2008). PLC automatización y control industrial. Buenos Aires, Argentina: Hispano Americana S.A

TIPOS DE RELÉS
 Relés electromecánicos convencionales. Son los más antiguos y también los más utilizados. El electroimán hace
vascular la armadura al ser excitada, cerrando los contactos dependiendo de si es NA ó NC (normalmente abierto o
normalmente cerrado). Estos son los que hemos visto anteriormente.
 Relés de Núcleo Móvil. Éstos tienen un émbolo en lugar de la armadura anterior. Se utiliza un solenoide para cerrar sus
contactos, debido a su mayor fuerza atractiva (por ello es útil para manejar altas corrientes). Este modelo se utiliza mucho
en automoción.
 Relés Polarizados. Llevan una pequeña armadura, solidaria a un imán permanente. El extremo inferior puede girar dentro
de los polos de un electroimán y el otro lleva una cabeza de contacto. Si se excita al electroimán, se mueve la armadura y
cierra los contactos. Si la polaridad es la opuesta girará en sentido contrario, abriendo los contactos o cerrando otro
circuito (o varios).
 Relé tipo Reed. Formados por una ampolla de vidrio, en cuyo interior están situados los contactos (pueden se múltiples)
montados sobre delgadas láminas metálicas. Dichos contactos se cierran por medio de la excitación de una bobina, que
está situada alrededor de dicha ampolla. Los relés Reed pueden estar formados exclusivamente por la ampolla de vidrio y
el contacto interior. Para activarlo basta con aproximar a la ampolla un imán. (Torres, 2010)
VENTAJAS DEL USO DE RELÉS
 La gran ventaja de los relés electromagnéticos es la completa separación eléctrica entre la corriente de accionamiento, la
que circula por la bobina del electroimán, y los circuitos controlados por los contactos.
 Hace que se puedan manejar altos voltajes o elevadas potencias con pequeñas tensiones de control.
 También ofrecen la posibilidad de control de un dispositivo a distancia mediante el uso de pequeñas señales de control.
 Se puede encender por ejemplo una bombilla o motor y al encenderlo se apaga el otro motor o bombilla (Robles, 2015).
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Circuito 1

a) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

b) Encienda S2.
c) Oprima y libere varias veces S2. Observe el retardo en encender y apagar la lámpara I3, en comparación con la lámpara I2.
Apague S2.
Circuito 2
d) Arme el siguiente circuito en protoboard:

e) Encienda S2
f) Oprima S4 y libérelo inmediatamente.
g) Opere S4 varias veces; trate de observar si ocurre un retardo de tiempo cuando el relé opera o se libera. Apague S2.

Circuito 3
h) Arme el siguiente circuito en protoboard:
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

i) Encienda S2.
j) Oprima S4 y observe la velocidad de destello y el ciclo de servicio (relación entre activo e inactivo).
k) Libere S4 y apague S2.

DESARROLLO
Explicación

Circuito 1
En primer circuito está enfocado el uso de dos lámparas para la visualización del retardo en la activación del foco.
El tiempo de retardo está dado por el uso del capacitor y varía acorde con las capacidades que tenga el capacitor.

Circuito 2
En el segundo circuito varia el uso de la resistencia, poniéndola en serie con el capacitor, y se visualiza que ambos
focos se encienden al mismo tiempo.
Existe la diferencia en la activación de los focos debido a que un foco se lo activa directamente con la conexión a
tierra y el otro foco tiene una conmutación con la activación del relé.

Circuito 3
En el tercer circuito existe una conexión en el que el capacitor tiene dos funciones; la de carga y descarga, que se
puede visualizar en la activación y desactivación del relé.
Tiene el funcionamiento por la caraga y descarga del capacitor, que permite la activación y desactivación del relé.

Simulación en LIVE WIRE

Circuito 1
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Circuito 2

Circuito 3
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Armado del circuito

Circuito 1

Circuito 2

Circuito 3
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

RESULTADOS OBTENIDOS:
Se obtiene los siguientes resultados:
1. En el circuito en serie RC de la figura de la introducción, ¿cuál es la constante de tiempo n (segundos), si R = 1000 ohmios
y C = 1000 µF?
0,1 (seg)
2. ¿Cuál de las siguientes expresiones describe mejor cómo usted podría aumentar el retardo de tiempo del circuito mostrado
en la figura de la introducción?
Aumentar tanto R o C, o ambos R y C.

Circuito 2
a. ¿Cómo podría incrementar el tiempo de reposo del relé L3 mostrado en la figura, cuando el interruptor S4 esté liberado?
Incrementando C1.

Circuito 3
b. Refiérase al circuito 3 y defina la trayectoria de descarga de C1.
S2, S4, D2, C1, I2

c. La velocidad de destello del circuito 3 aumenta cuando las lámpara I3, I1 e I2 están conectadas en paralelo. Explique el
porqué de esto.
El circuito modificado tiene una constante de tiempo menor.

CUESTIONARIO
a) ¿A qué es igual la capacitancia cuando se conectan los condensadores en serie?

La capacidad total (o equivalente) de los capacitores en serie se calcula sumando las inversas de cada una de las
capacidades y calculando la inversa del resultado.

b) ¿A qué es igual la capacitancia cuando se conectan los condensadores en paralelo?

La capacidad total (o equivalente) de los capacitores en paralelo se calcula sumando las capacidades de cada uno de los
capacitores.

c) Si en el último circuito de la práctica se conectan las tres lámparas en paralelo I2, como varía la velocidad de destello y
por qué.

Varia en un encendido y apagado más lento debido al consumo de energía eléctrica lo que se traduce como un mayor
tiempo de carga y descarga en el capacitor.

d) ¿Cómo se aumenta el tiempo de reposo en el relé del segundo circuito de la práctica cuando S4 es liberado?

Con una capacitor de mayor capacidad o una resistencia diferente a la que se encuentra conectada.

e) Enuncie dos aplicaciones para cada uno de los tres circuitos de esta práctica, en circuitos del automóvil

El uso de faros de alumbrado automotrices.

El uso de las luces de estacionamiento.
El uso de luces direccionales.
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

CONCLUSIONES:

 Se aprendió a utilizar circuitos de retardo con la utilización de condensadores.

 Se determinó el tiempo de activación mediante la aplicación de circuitos RC.
 En un circuito que utilice un capacitor se puede retardar la activación o desactivación de un actuador mediante el uso de
capacitores, este tiempo ira variando dependiendo las capacidades del capacitor.
 Se familiarizo el uso de relés en el retardo de activación o desactivación de los circuitos mediante la activación lenta y
repetitiva de un relé.

RECOMENDACIONES:

 Ser organizados en la realización de la práctica, tener los materiales y equipos necesarios de antemano para el correcto
desarrollo de la misma.
 Revisar de una manera adecuada la polaridad del capacitor al momento de la conexión del circuito.

BIBLIOGRAFÍA

Gonzales, S. (16 de Mayo de 2006). Tecnología y Trabajo. Recuperado el 28 de Octubre de 2017, de

Tecnología y Trabajo: http://www.abc.com.py/edicion-impresa/suplementos/escolar/tecnologia-de-los-
pulsadores-e-interruptores-904222.html

Robles, L. (3 de Septiembre de 2015). Apliaciones del PLC. Recuperado el 28 de Octubre de 2017, de

Aplicaciones del PLC: https://es.Aplicaciones_del_PLC.org/wiki/Enclavamiento

Torres, L. (23 de Enero de 2010). www.areatecnologia.com. Recuperado el 28 de Octubre de 2017, de

Areatecnologia: http://www.areatecnologia.com/electricidad/rele.html

Daneri, P. (2008). PLC automatizacion y control industrial. Buenos Aires, Argentina: Hispano Americana
S.A.

FIRMAS

F: …………………………………………. F: …………………………………………. F: ……………………………………………..

Ing. Danilo Zambrano Ing. Juan Castro Ing. José Quiroz

COORDINADOR DE ÁREA DE COORDINADOR DE LABORATORIOS
DOCENTE CONOCIMIENTO