..

ails
IN Die E
Bli1l!J

Paqln as Paqin as

Identificaci6n del tractor 3 CUIDADOS . . . . . . . . . . . . . . 21

Guia de eng rase y cuidados pe, i6dicos

(fuera de texto). . . . . .
APARATOS Y MANDOS . . . . . . . 5

L1 sta d e las op eracion es de ma nte nimienlo 21

Fu sibl es . . . • . . . . . . . . . 23

usa DEL TRACTOR . . . 8

Puest a en ma rc ha del rnotor . 8 NOTAS CARACTER!STlCAS 25

Arr anq ue del t rac t or. 11 D ato s general es 25

Parada del tra c to r 11

Mo tor 25

T ran smis i6 n 27

Parada del mo tor 11

T oma de tuerza 27

Purga de las c anatizacioues de combus tib le 11

:TOlna do movimien to 28

C6mo se usa o l f:' nth' ''ULH l

• 14

Elevado r hidrau lic o . 28

T -'tl1 il dp [u erza 1" Ej,· delautero 28

T o m a d. -ov un ro n to l li H U l'1 d o a II'CI • • rn a m otn c es 28

Rn(lulnci6 11 d e l I.I~iL'n l o D l , f1I: f:i fJl l 28

F. unol •
Re\l lak del .."u"n ch ll hi llllllfo11 1/
As i. "l o 29

Elevador hi dr ouli c o. 18

Enganche de re mo lq u 29

Ap eros ca n anc laje s par I res punto 20

29

lusta lacion el ectrica •

March a de desp lazamiento CO" los aneros 20 Eq ui po s ac cesort c s y ver slones eqpeci. i les 30

Pags.

PA RA T OS Y MANDOS 5

usa D EL TRA CTOR 8

CUI\·j ·ADOS " 1

•
N A S CARACT ERisTI CAS '}
FIAT . Divisio n'? Tral l ori e Macch ine Movim enlo Terra - Vialc Pugl ia, 35 . 10156 Ton ne - Hall a IDENTIFICACION DEL TRACTOR
ia . E[) I C I O N - PUB L I C A CI O N N" . 603.04.490 - V I - 19 73 - :; 00

Fig. 1. - Mo delo y matricul a del mot or.

Fig . 2. - Mod elo y matrfcul a del bas­

tidor.

JUNTO CON EL TRACTOR SE ENTREGA UN EJEMPLAR DE ESTE FOLLETO

Las not.eras y or a bad os del lol leto no ob hqan a FIAT, la Cl ue. par 10 ta nto . 58 reserve III
de rech o de inc or por ar a los Iract ores Que Iabri c a, no 1 1)'~ ~ "a co mo ni c uan do . y ' in rovisa r Fi2 ' 3. - Ch apa de dato s de ide nt i­
a l iemp o es ta p ub li c acion . cuant as modrticaci o nes d ~ 0r" 300s. dc talles y acc cssonos fi caci6 n de l bas ti dor y m odel o del
°
es tirne procod c nt c s para mtltOUH " I pro du ct o , b ien, por rezones de la bri cac i6n °
r.orncr­
mot or.
ciales: rodo clio sin peflu ino db la s carac tor tsuc as nasic as d p.1 modele do qu e se trat a.

 APARATOS y MAN DOS

En la redaccion de este capitulo se sigue estrictamente el orden

de las referencias que representa la figura 4.

1. Conmutador de arranque y mando del dispositivo « ter­

rnostarter »: para su manejo vease la paq, 9.

2. Testigo del sistema de carga de la bateria, rojo : tiene que

apagarse tan pronto arranco el motor; si acaso se quedase
encendido, par ese el motor y exarninese el fusible del regulador
de tension y el del rele indicador de carga (vease la pag . 23).
De no lograr localizar las causas de la averla, solicitese la inter­
vencion de un especialista entendido .

3. Cronotacometro (indicador de vueltas del motor y torna de

fuer za, y cuentahoras): la aguja del aparato marca las rIm del
motor y las de la toma defuerza . La linea roja seriala la velocidad
unificada de la toma de fuerza (540 rm, correspondientes a
1.967 rim del motor).
EI cuentahoras , situado en el centro de la esfera, esta dotado
de totalizador de cinco cifras: las sobre fonda negro totalizan las
:
horas de trabajo, mientras que la sobre fondo rojo (ultima a la
derecha), seriala las declrnas partes de hora.

4. Testigo de las luces de posicion, verde .

5. Indicador de nivel de combustible: la aguja se situa en la

zona « roja » cuando en el deposito quedan menos de 15 litros
Fig. 4. - Aparatos de senalizacion y mandos del tractor. de combustible.

5
6. Indicador de temperatura del agua de refrigeracion del 14. Freno de mano.
motor: la aguja en la zona « verde» marca temperatura correcta ,
en la zona « blanca» temperatura muy baja, y en la zona « roja » 15. Mando del elevador hidraullco,
excesivo calentamiento del motor.
Si la temperatura no fuese regular, t6mense las medidas proce­ 16. Mando del enclavamiento del diferencial.
dentes (vaase el folleto « Consejos al tractorista »): si es
preciso, solicitese la intervenci6n cle un especialista entendido. 17. Soporte para palanca del freno del remolque (ltalia).

7. Testigo de presion del aceite del motor, rojo: tiene que apa­ 18. Palanca de sele ccion del sistema de funcionamiento del
garse a los pocos momentos de haber arrancado el motor. Si elevador hidraulico: para su manejo vease la pag. 19.
acaso se quedase encend ido durante el funcionamiento del
motor, parese este y procurese localizar las causas de la averia . 19. Enchufe de lam para portatil.

Con el motor caliente y girando en ralenti, el testigo puede en­

20. Palanca de la toma de fuerza y toma de movimiento: para
cenderse aun con no haber nada anormal.
su manejo vease la pag. 15.

8. Palanca de aceleracion del motor:

21. Pedal de embrague: para su manejo vease la pag. 14.
adelante = aceleraci6n minima;
atras = aceleraci6n maxima . 22. Palanca del cambio: para su manejo vease la pag. 10.
Antes de cambial' la velocidad, hay que desembragar el motor.
9. Conmutador general: para su manejo vease la pag. 8.

10. Pulsador del avisador acustico.

11. Mando de arranque y parada del motor (para motor dotado

de bomba de lnyecclon CA V): al echarlo a fondo , se inco­
munica el avance autorn at lco a la inyecci6n para facilitar .el
arranque en frio; al tirar del misrno, se anula el gasto de la
bomba de inyecci6n y el motor se para.

Mando de parada del motor (para motor con bomba de

inyeccicn BOSCH): al tirar de 131, se anula el gasto de la
bomba de inyecci6n y el motor se para.

12. Frenos de pie.

13. Acelerador.

6 7
U S 0 DEL T RAe TOR Fig . 6. - Co nmul ador de
arra nque del mol ar y man do
d el di sp osil ivo ( l er mo s­
I·. tart ar ».

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

O. Rep ose .
,rtis pos tllvo
I 1. Conexlon del
« torrnostarter » .

1. Mirese que la palancas del camb io y la de la tom a de fuerza estan 2. COM xi6n de l di soosr tivo
C( torrnostart er l> y pu esta
en punta muerto. ·1 en marc ha dol m oto r .
3. Puosta on marc ha dol
. I motor.
2. Ponqase la palanca del acelerador en la mitad aproximada de su
recorrido. Nol a. - Este co runut ador tun ­
ci ona Ian s610 sl la lIave do
contacto dol conm utador oe­
3. Cuando se usa el tractor por primera vez despues de larga perma­ neral so eocuenti a en las posi­
nencia en garaje, 0 bien al primer arranque en tiempo frio, acclo­ crones . 1, 2. 3 0 .\ 11' 0. 5).

nese unas veinte veces la palanca de la bomba de alimentacion

(figs. 8 y 9).
mutador de arranque hasta la posicion 3 (fig . 6). Apenas el motor
4. Metase la lIave de contacto en el conmutador general y situe sela
en marcha, aftojense asi el mando 11 como la palanca .
en la posicion 1 (fig. 5).

5. Motor con bomba de inyecci6n CAV: ernpujese a fondo el Motor con bomba de inyecci6n BOSCH: rnuevase la palanca
mando 11 (fig. 4) y simultanearnente muevase la palanca del con- del conmutador de arranque hasta la posicion 3 (fig . 6), y afto­
jese apenas arranco el motor.

Fig. 5. - Conmulador ge­ ADVERT ENCIA - Suponi endo qu e el motor frio no arr anque, haq ase la maniobra
neral. ca n el « t errno sta rter », co nfor me se explica a c onl i nuac i6 n.
O. Tod os los c ircultos ccrt ados
(para meter y saca r ta llave).
1. Av isa dor ac ustico, ci erre dol
c irc u lto de arranq ue y tun ­
c io na n uen !o de 10:) a paratos
de sen ahzaci c n y co ntrol. PUEST A EN MARCHA EN TIEMPO FRio
2. lo uai QUo on la posic ion 1,
y ademas: ence nd ido de las
4- luces d e pos icio n y de la
nlac a. Clerr e d el circ uilo del En tiempo frio y con motor tarnbien frio, las maniobras para el arranque
,/ enc nu te de tarnp ara portat i l.
3 /, \ 3. 10 ll ai Que en la posicio n 2.
son las siguientes:
y ad em as : ence nd ido de la
2 1 5 luz do c ruce,
haqanse las primeras cuatro operaciones mas arriba descritas ;
4. tu ual nus en la posici on 2 ,
y adomas : oncen dido de la
l u z do carr etora.
rnuevase la palanca del conmutador de arranque hasta la posi­
5. Luc es de posic ion y de la
otaca, y cierr o del circ uito de
j., cion 1 (fig. 6) para conectar el « terrnostarter », y sujetese
la larn par a port l\ li1 (Ia nave
nuede extraorse). bien firme en esa postura por espacio de 15 a 20 segundos;

8 9
 muevase, luego, la palanca del conmutador hasta el tope 2, y si ARRANQUE DEL TRACTOR
el motor lIeva bomba de inyecci6n CAV, ernpuje se a fondo el
1. Das embraque se y rnetase la velocidad que procede (vease la
mando 11 (fig. 4); apenas el motor en marcha, afl6jese la palanca
fig. 7).
y tarnbien el mando 11, si el motor Ileva bomba de inyecci6n CAV.
2. Acelerese convenientemente el motor.
Suponiendo que el motor no arranque ni a las dos 0 tres tentativas 3. Afl6jese el freno de mana y embraquese despacio.
realizadas usando el « terrnostarter », y se repare en humos ne­
gros en el escape, haqase el arranque sin usar el « terrnostarter ».

Una vez el motor en marcha cubrase el radiador con la cortina, 0 PARADA DEL TRACTOR
con otro medio id6neo, de suerte que el agua alcance prontamente
la temperatura correcta, y despues qulte se la cortina 0 pantalla. 1. Contenqase la velocidad del motor.

2. Desernbraquese y frenese con ambos pedales.

Cuando el tractor se ha detenido, p6ngase el cambio en punto muerto,

ADVERTENCIA - Una vez el motor en marcha, dejes e la Ilave de contacto arnbraquese y apliquese el freno de mano.
en una de las cuatro primeras posiciones (vea se la fig. 5), para facilitar la carga
de la bater/a y el funcionamiento del indicador de nivel de combustible, del
indicador de la temperatura del agua y de los testigos situados en el tablero
de bordo.
PARADA DEL MOTOR

Tfrese a fondo del mando 11 (fig. 4). Como se detuvo el motor, p6n­
gase la lIave de contacto del conmutador general (fig. 5) en la posi­
ci6n 0 (0 bien 5, si acaso hay que encender las luces), para evitar
la paulatina descarga de la bateria.

Fig. 7. - Como se maneja la

palanca del cambio. PURGA DE LAS CANALIZACIONES DE COMBUSTIBLE

F ~ Punto mue rto . Durante largos perfodos de almacenamiento del tractor, 0 bien
1. - P rimcr a velocid ad . cuando se quitan los filtros y tuberias 0 se agota el combustible en
2. ~ Seounda veloci dad .
el dep6sito, entra aire en las canalizaciones, haciendo que sea
3. ~ T crcera velocidad .
imposible poner en rnarcha el motor.
4. = Cuarl a veloeidad
5. ~ Quinta velocidad. Por tal motivo, se impone la purga de las canalizaciones, para 10
6. ~ Soxta velc c idad .
cual se Ilena el dep6sito de combustible, se abre la Ilave de paso y
R1. - Pr illlilra ma r ch~ 'Itn\s .
R2. ~ . S " ( l ulld ~ IImrLh", arras.
se opera atendiendo a cuanto se explica a continuaci6n.

10 11
Motor con bomba de inyeccion CAV (vease la fig . 8):
1. Afl6jese como dos vueltas el tap6n 1 y acci6nese la palan ca 6
hasta tanto que por el agujero del aludido tap6n sale combustible
--cD

sin burbujas de aire; luego, vuelvase a enroscar el tap6n 1.

2. Sanqrese del mlsrno modo, prirnero por el tap6n 5 y luego por
el tornillo 2.
3. Afl6jese como dos vueltas el tornillo 3, y completamente los tres
racores 4, luego haqase girar el motor por medio del de arran­
que hasta que por las tuberias sale combustible sin burbujas;
luego enr6squense los racores 4 y deiese aflojado el tornillo 3.
4. En fin, p6ngase en marcha el motor y tan pronto sale combustible
sin burbujas de aire por el tornillo 3, vuelvase a apreta rlo.

Fig . 9. - Purga d e las canali zacion es de combusti bl e d e motores con bomba de

in yecci6n BOSCH .
1. Ta p6 n de nurue del primer frltr o de com bustib le - 2. Ta06n de pu rua del seu und o l ilt re de co rn ­
bu stib to - 3. Patanea de la bornba de alimenlaci6n.

Motor con bomba de inyeccion BOSCH (vease la fig . 9):

1. Afl6jese como dos vueltas el tap6n 1 y acci6nese la palanca 3

hasta tanto que por el agu jero del tap6n aludido sale co mbust ible
sin burbujas de aire; luego , vuelvase a enroscar el tap6n 1.

2. Sariqrese del mismo modo, por el tap6n 2 y despues de enros­

carlo, acci6nese algunas veces mas la palanca 3.

Fig. 8. • Purga de las can al izaciones de motor es con bomb a d e i nyecc io n CAY . ADVERTENCIA - Cuando se va a al mac enar el tra ct or par a mas d e un mes,
media hora ant es de par ar el motor, hay qu o ec har ac eit o prot octi vo en el
1. Tanon do puru a dol primer l il"o de com bust ible - 2. Tornil lo de ou rua de la cabeza hid rAul iea
de la bom ba d e in yeccion - 3. Tornill o de pu rga do la canalizar ion de relorn o dn Iii bornba de
combust ibl e del d eposi to, para pr evenir oxida cion es en las pared es i nte rn as
in yecc ion 4. Raeor es de em palrne de los t ubes a los lnvcctoros - 5. Tapc n de p u r o ~ c1 0l senuri do
>
de la bomba d e in yeccion (veas o 01 folleto « Cons ejos al tractorista »),
li ltr o do co mb ust ib le - 6. Palanca de la bomn a do a lifTIcnlnr i6n .

12 13
 ~

Fig . 11. - Toma d e I uer za y toma d e Fi g . 12. - Palanc a d e las toma s de luerza
mo vimi ent o . y de mo vim iento.
1. A rbol de lo ma de Iu erza - 2. Tapa de la lorna 1. Posicion de desernbraqu e - 2. Posicion de
Pedal de embrague. de movim lonlo . ornbraquo .

Fig . 10 A - Pedal en la mitad de su recorrido: Fig. 10 B - Pedal pisado a fondo: desernbrapue

desernbranue del motor y carnbio. del motor y cambia. y del motor y toma de tuarza.

TOMA DE FUERZA

La toma de fuerza recibe el movim iento directamente del motor,

C6MO SE USA EL EMBRAGUE
E! tractor esta dotado de dos embragues acionables por un pedal
I
,I
unico. Un embrague enlaza el motor con el cambio de velocidades :
para desembragarlo, se pisa el pedal hasta la mitad aproximada de
su recorrido. Otro embrague enlaza el motor con la transmisi6n de
la toma de fuerza, y para desembragarlo se pisa el pedal a fondo.
de suerte que puede usarse 10 mismo con el tractor detenido (cambio
en punto muerto) , como en marcha , pues que en este ultimo caso
suo funcionamiento es independiente del avance del tractor, 0 sea,
que es po sible , desembragando el cambio, detener el tractor sin
parar la toma de fuerza (vease el folleto « Consejos al tractorista »).
Para acoplar la toma de fuerza , de sernbr aques e a fonda y al cabo
de unos momentos echese a la izquierda la palanca de mando 2
(fig. 12).

Para camb iar la velocidad as! como para detener el tractor, es sufi­
,. La velocidad unificada de la toma de fuerza (540 rim) se obtiene
con el motor marchando al regimen de 1.967 rim, con el motor

ciente abrir el primer embrague (pedal pisado hasta la mitad); mien - " girando a plenos gases (2.400 rim), la toma de fuerza cumple

tras que para enlazar la toma de fuerza con el motor, hay que abr ir 659 rim.

incluso el segundo embrague (pedal pisado a fondo). Sentido de rotaci6n mirando el tr actor por detras : a derechas.

14 15
TOMA DE MOVIMIENTO

Se tiene acceso a esta quitando la tapa 2 (fig. 1'1), Y sirve para mover
la polea motriz y maquinas que han de girar muy aprisa.
Para acoplarla, se desembraga a fondo y al cabo de unos momentos
se echa a la izquierda la palanca que representa la fig. 12.
Ve!ocidad: igual a la del motor.
Sentido de rota clo n, mirando el tractor por detr as : a izquierdas.

REGULACION DEL ASIENTO

EI asiento esta dotado de dispositivos (fig. 13) que permiten regular

su oscilacion y el alcance a los man do s, de suerte que el conductor
puede escoger la posicion mas idoriea y variarla incluso durante la
faena. De todos modos, conviene contener las o scilacicnes a fin de
facilitar una coriduccion segura incluso en en los terrenos acciden­
tados 0 malos.
Si es preciso, puede variarse incluso la posicion del soporte del Fig . 14. - Enganche tripuntal del elevador hldraulic o (l a. catego ria).
asiento aprovechando de los agujeros 3. 1. 8 arr a suoen or con ma nn u ito d e reo la;c - 2. B.3 lO de olc vacion iru uiordo - 3. Estabi lizadores
con rn an q ul lo de reglaje - 4. Pa sa d ores con seg ur a de mue lle - 5. Barras inrer iores - 6. B ra ze tie
erevacron de recho - 7. Ma n ivela d e re(l laie del nrazo d " ol ovacio n dcrcc ho , CO " rnuell o do sujocron ­
8. [ je de artl cu larion de la barra suocn or .

REGLAJE DEL ENGANCHE TRIPUNTAL

Atiendase a cuanto se explica en el folleto {{ Consejos al tractorista »,

teniendo en cuenta 10 que se detalla la ccntinuacion (veas e la fig. 14).
Para el brazo de elevaci6n izquierdo 2, enrcsquese 0 bien des ­
enrosquese su extrema inferior.
Fig. 13, - Asiento del con­
Para unir la barra superior 1 al elevador estan previstos cuatro
ductor.
agujeros: utilicese, pues, siempre el mas idoneo, atendiendo a las
1. Pal a nc a de rO (JlI l a Cl<~H1 du l indicaciones de la tabla {{ Guia para el uso del elevador ». En el
alc anc e <:I los ma nc os.
2. Tor 11 ;110 cJ e reg ulacion
las OS L i laclones.
d(,
, sistema de precision, la sensibilidad de intervencion del elevador
aumenta al pasar de un agujero bajo a otro mas alto. La sensibilidad
mayor debe reservarse a las faenas ligeras, que esigen esfuerzos
3, A g u ;e ro s d o fl lllCi ol1 de l so ­
po r ta d el esiento . de tr accion moderados.

16 17
RENDIMIENTOS DEL ELEVADOR MANEJO DEL ELEVADOR
Carg a maxima ele vable aproxi mada e n lo s ext remos de las barr as
i nfe ri ores . . . . . . 1.1 00 kg EI elevador acciona el engan che tripuntal que representa la fig. 14,
Carr era maxim a en los extrem os d e esas barra s . 650 m m al que se unen los utiles por tres puntos .
Co n ob jet o d e aseg ur ar u n marg en s uficie nte de polen cia d e elevaci6 n, es necesar io EI elevador puede funcionar de las dos maneras siguientes:
qu e el peso del ap er o no rebase lo s 550 kg.

1) par el sistema seledivo: 2) por el sistema de precision:

ELEVADOR HIDRAuLiCO mover aba]o la palanca de selec ­ mover arriba la pal anca de selec­
Consta del grupo de eleva ci6n - el que co mp rende el em bolo de ci6 n (fig. 16) Y ec har el calce de ci6n (fig . 18) Y quitar el cal ce de
accionam iento y los mand os (veas e la f ig. 15) - de una bomba de bloqueo del soporte de la barra bloqueo del s oporte de la barra
engrana jes m ovida por el motor y las tuberfas de comunicaci6n. super ior (fig. 17). superior (fig. 19).
En las canaliz aci o nes cir cula el aceite del cam bio de velocidades.

Fig. 16. Fig . 18.

Fig. 17. Fig . 19.

Fig . 15. - Elevad or hldrau li co.

EI sistema selectivo sirve incluso para los aperos que durante la
1. Palanea del ele vador - 2. Tope 00 la c ar rei e li e la pala nca ' >3. Palanc a li e rc glajo li e la sens.bil id acf
(oriontarl a hac ia to senat « + » para aurnont ar la sensrtnhdad, y bac ia ra soll a1 « -» para d lsm l · faena t ienen que estar co mpletam ent e independientes del elevador
nui rla l - 4. Valvula d o reg u lacion de ta presio n en 01 crreu it o - 5. CUOrDO del ci evador : cornnrend
(funcionamiento flotante); en este caso la pal an ca de mando del
81 ornh oro d e el eva c io n - 6. Calee d e 1; IO(I UeO del soport e de la ba rra suo cnor - 7. Patanc a d e
sotec c lon del sist ema do funcionam ienlo . elevador tiene que marltenerse toda abajo hasta el tope ,

18 19
La elecci6n del sistema selectivo 0 de precisi6n se hara en atenc i6n
Para el usa del ele va da r h idraul pu ed an ten er va lor pr eceptive , c o m o qu e las
al t ipo de apero remolc ado , y at end iendo a las i ndicaci o nes de la
d i st int as tecnl ca s de tr abaja y I ~ c i a sabe s uge r ir .
tabla « Guia para el uso del elevador» y del folleto « Consejos al
tractorista ».

ADV ERT ENCIA

Ant es de taca r la pal an ca de solec cio n pa ra cambia r e l si s te ma d e fun cian ami enta, APEROS ANOTACIONES
hay qu e levan tar c am pletamente el aper a ha s ta e l tope .

Estabilizadores
APEROS CON ANCLAJE POR TRES PUNTOS 1 -­
Arados de vertedera:
Para consegu ir un correcto funcionami ento del elevador, es precise - mano surca (s impl e y dable f1ajas
que el apero presente puntos de uni6n como los que repr esenta la
fig. 20. Usense aperos 10 mas cortos que es posible y qu e non pesen - b isurc o (s imp le y dabl e) . fla jas Reg lilen se lo s est abili ­
mas de 550 kg . zad ores de fo rma qu e
- poli sur c a el a pe ra pu ed a cu m p lir
f lo jas
pequ ena s asci lacian es
Arado~ dH di s l:l) ~ : l at er al es (5 a 6 em) .
~r
Fig . 20. - Punt a s d e anc laje de lo s aper as .
h idl ~; c l) "
flaj as I \ Cu anda e l ape ra es ta
"1' Irl cl ill c o f la jas levantad a , no ti ene qu e
I ir su jeto a exces ivas
A De 0 a 60 rnrn . Gr'llias do c uc h i ll as, d e puas y (

8 B Do 460 nu n II 500 mill . Escarificadores ( « sub sai ler »:

a sc i lacia nes.

I
:l
e t-J o 11'0 " 0 " lIB 500 IIIIII. Cultivadores .(d e tad as cla ses
fl ajas

Zanjadoras . . . . . .
I Nol a. - I." tluu,o P) P" , su' ,l n un ara do , puro los
G datos indicndos son apllcables en linea de prin ­ Durante l a f aen a d ej ese
cipia, a lodos los ap orcs do no lrriporta Que tipo.
I Binadoras, aporcadoras, etc.
te nsas
\ la pal an c a de ma nd a
I I' d el eleva da r ab ajo c o n­
t ra el to pe .

Sembradoras suspendidas,
" D e Il evar rue das el ape­
doras de abono suspendlc
te n sas
I dej
ra , d urante la f ae na s e
ar a abaja la palan c a
MARCH A POR CARRETERA CON LOS APEROS Paletas niveladoras, barren as,
cargadoras de estiercol
I tdelo pe.
elevad a r co nt ra el

quilla, cajones de transpo

Para la marcha por carretera siempre hay que fijar correctamente teriores, etc. .
t en sa s

el remolque por tres puntos al eng anche normal ; adernas, hay Guadanadoras (Iate rales y post

rastrillos, volteadoras de h

que bloquear el soporte de articulaci6n de la barra superior con el

Cargadores frontales, remotqi

calee previsto y tender muy bien de los estabilizadores . culantes, aperos rem olea

accionamiento hidraulico
Es pr ec i sa u sar el gr ifo
dis tr ibu id a r a ux ili ar.
20
ADVERTENCIA • Reg ules e la sen slbnolesli a al c o nd ucto r.
La ell
c u DAD 0 5
al tip
tabla
tract:
L1STA DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
ADV E
Para la descripci6n detallada de cad a op eraci 6n , veas e el desp le­
An tes gable fuer a de texto que acornpan a.
hay q

CADA 10 HORAS D E TRABAJO

API .1. Comprobar el nivel del aceite en el car te r del motor.

Par ,
2. Comprobar el niv el del agu a en el radia dor.
que

~
fi g.
CADA 50 HORAS DE TRABAJO
mas
3. Engras ar el eje de los pedal es (do s eng rasado res) ,

.
4. Engrasar los pivotes de las rnan qu etas (do s eng rasado res ),
5. Engr asar el pivot e de articulac i6n del eie delantero y el eje del
.
-
I
reenvio de la direcci6n (dos en gr as ad or es) .
6. Descargar el ag ua de cond ens ac i6 n del primer filtro de co m­
B
bustible.
I

J: 7. Enqrasar Tas arti c ulacio nes del e levador y del eng a nc he (seis
I engrasadores) .
C 8. Compro bar el nivel del ac eite de la ,pol ea motriz..
\ o. Co mpro ba r el nivel del aceit e y c ua nt o polvo se junt6 en la cuba
Yo

del f iltro de aire.

M CADA 200 HORAS DE TRABAJO

Pi 10. Cambi ar 01 ac ol te del carter del motor.

•
ell
11. Comprob ar la ten si6n de la cor re a del ventil ador y alternado r.
ql
· 12. Comp robar el nivel del electr61 ito de la baterfa .
cc
21
21
13. Lavar con petroleo el cuerpo esponjoso inferior del filtro de aire FUSIBLES
y limpiar el tubo central del mismo filtro.
14. Limpiar el filtro incorporado a la bomba de alimentaci6n . Los hay seis colocados en una caja y uno en un estuche cilindrico
(vease la fig. 21) .
15. Cambiar el cartu cho del primer f iltro de combustible.
16 . Lavar con petr61eo el cart uc ho del filtro de aceite del elevador y Todos los fusibles son de 8 amperios, salvo el nurn: 1 que es de
la barra imanada respectiva . 16 amperios .

Los fusibles protegen respectivamente:

CADA 400 HORAS DE TRABAJO

17. Cambiar el filtro de aceite del motor.
18. Desarmar el f iltro de aire y limpiar todas sus piezas.
19. Comprobar el nivel del aceite de los reductores laterales
20. Comprobar el nivel del aceite de la caja de la direcci6n.
21. Comprobar la holgura del pedal de embrague (normal aproxi­
mada: 3,5 cm).
22. Engras ar los rodamientos de las ruedas anteriores.
23. Comprobar la carrera de los pedales de freno (normal: 5 cm).
24, Comprobar el nivel del ace ite del sistema cambio-elevador.
CADA 800 HORAS DE TRABAJO
- fusible 1 el dispositivo « terrno startar » y el avisador acustico:
fusible 2 = los indicadores de nivel de combustible y de tempera­
tura del agua de refrigeraci6n, el test igo de presi6n del aceite
del motor y el rele indicaclor de carga ;
- fusible 3 = las luces de posici6n anterior derecha y posterior
izquierda y de la placa de matrfcula, el testigo de las luces de
posicion y el enchufe de larnpara portatll:
- fusible 4 = las luces de posici6n anter ior izq ui erda y posterior
derecha ;

25. Descargar las impurezas del dep6sito de combustible.

26. Extraer los inyecto res y mandarlos revisar (calibraci6n:
230± 5 kg,'cm 2) .
27. Cambiar el cartucho del segundo filtro de combustible.
28. Mandar comprobar el juego de taques (0,25 mm).

CADA 1.600 HORAS DE TRABAJO

29. Hacer el lavado interior del sistema de refrigeraci6n del motor.

30. Cambiar el aceite de los reductores laterales .
31 , Cambiar el aceite de la polea motriz.
32. Cambiar el aceite del sistema cambio-elevador.
33. Comprobar el colector y las escobillas del motor de arranque . Fig . 21. - Fu sibl es.

22 23
 •
fusible 5 las luces de cruce; N OTAS CARACTERISTICAS
fusible 6 las luces de carretera;

- fusible 7 el regulador de tension.

DATOS GENERALES
DIMENSIONES Y PESO (can neurnaticos posteriores 12.4/11-28).

ADVERTENCIA - Antes de reponer un fusible malo, hay
que localizar y reparar la averia que cause la fusion.
Batalla (distancia entre ejes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,920 m
Ancho de via anterior (ocho posiciones)
1,320-1,420-1,520-1,620-1,720-1,820-1,920-2,015 m
Ancho de via posterior (ocho posiciones)
1,214-1,314-1,414-1 ,514-1,614-1,714-1,814-1 ,914 m
Longitud total del tractor . . . . . . . . . . . . 2,920 l>

con ancho de via minima 1,600 »

Anchura total del tractor
con ancho de via maximo 2,224 »
Altura del punto mas alto (volante de la direcci6n) 1,490 »
Franqueo encima del piso (ba]o el eje delantero) . 0,375 »
Peso del tractor en orden de trabajo , completamente repostado 1.780 kg

VELOCIDADES

• con el motor girando a plenos Con neurnattcos posteriores

gases: --I
12.4/11-32
12.4/11-28 14.9j13-28 13.6/12-28

- en t a. marcha 2,3 km /h 2,5 km/h 2,4 km /h

.- en 2a. » 4,1 » 4,5 » 4,3 »
- en 3a. » 6,5 » 7,1 » 6,8 »
- ell 4a. » 8,2 » 9,0 » 8,6 »
- en 5a. » 14,9 » 16,2 » 15,6 »
- en 6a. » 23,4 » 25,5 » 24,5 »
- - en 1a. marcha atras 3,4 » 3,7 » 3,5 »
- e n 2a. » » 12,1 » 13,2 » 12,7 »

MOTOR
Cicio Diesel de 4 ticmpos e inyecci6n directa .

Nurnero de cilindros .
3
Diarnetro y carrera de los emboles 100 x 110 mm

24 25
 Cil indrada t ota l . . . . . . . . . . . . 2.592 c rn" REFRIG ERACI6N
Relacicn d e co m presi on . . . . . . . 17
Regim en maxi mo de l mot or bajo carga 2.400 rim por ci rc ulaci on d e a gua a presion, ac tiva da por un a bom ba ce ntrif uga.
Rad iad or de tubito s vert ica les . Ven til ador erica jad o en el arbol de la bom ba de aqua,

DISTRIBUCI6N Pa so de ag ua del motor al radiador regul ad o por termos ta to.

por valvula s en ca beza . Dato s d e la d is tr i bu ci on :

comien zo: 3u ant es d el p.m .s. PUEST A EN MARCHA DEL MOTOR
I - ad rni sion
l in : 23" d espu es del p.m .i .
comi enzo : 48" 30' ante s d el p.m. l , med iant e mot or d e arr anqu e elect rico. D i spositivo « t errno st arter » para el arr anqu e
- esca pe en fri o.
l i n: 6" despu es de l p.m.s.
I
- Ju ego d e ta q u es para co mp roba r el regl aje de la distnbu c ion 0,45 mm
- J uego de taqu es para el l u nc i ona miento del motor . . . . 0,25 »
TRANSMISI6N
I
ALIMENT ACI6N

EMBRAGUE
Bomba d e ali m entaci6 n d e dobl e me mb rana.

I Bom ba d e inyec ci6 n distri bu idora. Mar ca de la bom ba de i nye cci 6n :

do bl e en seco : uno par a enlaza r el motor al camb i o de velocida des,
enlaza rl o a la tom a d e fu erza.
y otr o para

- Bosch , con reg ul ador de veloci da d del t ipo hldraul ico, el qu e l unciona en tod os

l
los re gi me n es, y varia dor d e avance automati co ;
o bi en :
Ped al de emb rag ue un ic o de accion gra dual.

- Cay . c on regu lado r de veloc ida d d e con tra pesos ce nt ri l ugos, el qu e l un cion a CAMBIO DE VELOCIDADES
en tod o s los regim en es, y va ri ad or d e ava nc o aut oma tl co ,
Depuraci6n d el c om bust ib le med iant e un li lt ro de malla rneta llca en la bomb a d e de seis marchas ad el anto y do s rnarch as at ras : 2a., 3a., 5a., y 6a. veloci dade s sin ­
croniza da s.
alimentac i6n y d o s fiUro s con cart uc ho recam biabl e colo cad o s en serie e in serto s
I en el c ondu ct o d e ali ment aci6 n de la bom ba de i ny ecc:i6n; el primer filtro esta
dotad o d e se parad or de il gU lI.
REDUCTOR ES

I FiUr o d e ai re en bano d e ncoite. Pr ufi Uro co ntrifuu o con d escarg a au tornat ica del polvo.
Montaje de la b omb " do l nyccc lo n rc sp octo iii mnt or : Par c6nico en 'el dil erenc ia l (relac i6 n 12/47) y par ci li nd ric o para cada ru eda pos­
. t eri or.
bomba Bo sch : 9" ant es d el P.M .S . on ti C I1lP O d o c om n rualn n (com lon vo de la
l bomb a C av :
i ny ecci 6n) ;
17" ant es del P.M.S. en tienl po d e c ompr osi o n (comienzo d e la ENCLA V A MIENT O DEL DIFERENCIAL

l l nyec cion) .
Ord en d e las i nyeccione s . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3
In yectores c on pu lveriz adores d e cuat r o aguje ros, tarado s par a 230 ± 5 kg/cm".
aci onable. por pedal .

I.
ENGRASE
a pr esion ac tivad o por bomba de eng ranajes . D epuraci6n de l acei te mediant e : un
colad o r de mal la rneta lica empal ma d o al t ubo d e aspir ac lon de la bo mb a, y un
liltro rec amb iabl e c on car tuc ho in serto en el cond uct o de pr esion.
Presion d el ace i te, co n el mot or ca lie n te y girando a su r eg i men maxim o
(reg u lada auto mat rcamente p or la val vu la de des carga) . . . . 3 a 4 kg / cm "
TOMA DE FUERZA
Ind ependiente , in st al ad a en la tr asera del tr actor.
V e I OCIid a d .\ 540 rim, co n motor girando al regim en d e 1.967 rim.
I 659 rim , con motor girando al regim en de 2.400 rim.
Sentid o d e rotacion : a derechas , mir and o el tractor por dot ras,

26 27
TOMA DE MOVIMIENTO
' , ~;':~I

[E~'i~
:
Velocidad : i g ua l a la d el motor. S entido de ro taclon: a i zq u ie rd as . I

~o: , - - - - -_ I

ELEVADOR HIDRAuLiCO
Tipo sele ctivo y d e precision, con d ispositivo d e requlac ion d e la se nsi bi li dad .
.-- ~
I r> > ­
I
IN •
EI aceite para el luncionamiento se saca d el camb io de velocidad es por med io de
una bomba d e eng ranaje s mo vida d ir ectam ente por el motor .
Velocidad de la bomba con el motor girando a 2 ,400 rim 2.180 rim
®-<1Lz
N

Gasto correspondi ente d e la bomba . .. , . . . . 21,8 l itro s/m

Callbracion de la valvula de descarg a . . , .'". 150 kg /cm " 1­
Tiempo de el evac ion con el motor girando a 2.400 rim 1,6 segundo s
Enganche tripuntal (1 -. cat egoria).
Carga maxima ele vab le e n los ext re m os de la s barras inlerior es d e r--­
enganc he . , , , . . . , , . , , , , , . , , , , . . , , , 1.1 00 kg

~ 1 ~ 16 1 0 1 ~ 1~1~1
Carrera de elevaci6n ma xima en los ext rc m o s de las barra sJnterlo­
res de enganch e , . . , , . , , , , , . , , , ' , , , , , . , 650 rnrn

EJE DELANTERO +,i T

Z N
,Iilrli I llrl il ~
<0 ........... = ~ L..J L..J j'W") co r..I < ....

Eje tubular tet e sc o pi c o unido pivotando en el c entro ; lo s extremos axta n si bl es

permiten variar el ancho de via (si et e vias) ; el ancho max imo (octava via) s e
obtien e dando la vuelta a las ru ed as.
~> 0 00 0 0 C - z Z , I'

~m
:>:
6.00-16 P.R.4, bien P.R.6 tIl­

2
D im en siones de los neurnaticos ~. . . . . . 0 co ~ >
Llantas de las ruedas. . . , • . . . . . . .
4.00 E-16
il G
:::; L--.JtIl
T I

d 'f ~ ~:+~>

Presion de hinchado d e las ruodas, m axima 2,2 at

RUEDAS TRASERAS MOTRICES

lormada s de d isco y lIanta para n oum atico, se parab les, c o n ob jeto d e poder var ia r

el ancho de via poster ior : pued en obtenerse ocho vias en tota l , variand o el mon ­

taj e de las lI an ta s y lo s discos.

D im en siones d e los neurnaticns , . , 12.4/11 -28 P.R.4, 0

bien P.R.6
M
l
~
~ /:

I
Llantas de las ru edas . . . . . , . . W 11-28
0,8 at

il
" h' d par a labor eo e n el campo 11
Presion de incha 0 1,5 »
para rod ar por carretera
Z
I
,til
DIRECCI6N
~~
'I~
Tipo de tornillo si n fin y rodillo; mando por volante colocado en el centro del tractor .
Radio de viraj e min im ~ (sin frenar) . . . . . . . . . . . . . . . • 3,50 m
~ l U) ) ';"

28
 \J ~;:. u :s~ 0 u. ­
n ::c < 0 :n o~ I Q g-~ en
~ ~ ~ c. ~ _~ fJ) ~
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Fig . 22, - Esqu em a d e la instalacion elec t rtca (t en sion 12 V) .

1. Proyec tores c on ruces de carret era. cru ce y posicion - 2, Baterle .
3. Alt erna dor - 4. Transmisor para Indlcador de la tem perat ura del
aqua del moto r - 5. A visador acu st ic o - 6. tnter ru ntor dp-I l es!l go d
presi on del aceue del mot or - 7. Teler ruptor para testi \Jo 14 - 8. Re­
c u rac or de tension - 9. Caja de fu s.btes - 10. Disposit fvo « term 0 5 ­
tM l e' » - 11. Motor de arranqu e - 12. Fusible del reoulado r de
tension · 13, Reo stat o in dic ador d e n lvel do cornbusnbte . 14, Tes­
1100 del siste ma de carOfl de ra oa rer ta - 15. Testioo -de luces de
posicion - 16, Ind icador de rnvel de combu stible y d e la l em pprnlu ra
del au ua del mot or - 17. Test tuo de presion de l ac eit e del moto r ­
18. Conm utad or de arra naue del mol ar '/ rnanoo del dispositive
« {errn ostartc r » - 19. Conm utador \Jenera! - 20. Pulsador del avi ­
sado r ac usnco - 21. Luz posterior de posic ion y de la otac a ­
22. Enchute bipolar para remoro ue - 23. l.uz po ste rior de nos«.ro« .

COLO RES DE LOS CAB LES : A - A zu l B = B lanco G ~ A mari ll o H = G ris L - T urq ui

M - Pardo N ~ Negro R - Raj a 5 - Ro sa V = V erde Z - M orad o
AN = A zul-N eg ro GN - A marill o-N egro HN - Gr is-N egro HR ~ G ris-R ojo VN - V erde-N eg ro
FRENOS
de cinta sobre tambores encajado,s en los sermejes del diferencial, accionables por
sendos pedales, los que pueden hacerse solidarios para frenar slrnultaneamente
las rued as en la marcha por carretera.
Freno de mane (estacionamiento) med iante palanca.

ASIENTO
Del tipo acolchado, con suspensi6n por paralelograma ; elasticidad y posici6n regu­
lables.

ENGANCHE DE REMOLQUE
Estan previstos : un gancho rlgido de altura regulable y un a lanza oscllante sobre
una barra transversal (v ease el folleto « Consejos al tractorlsta) , Ambos dispo­
sitivos son facultativos.

INSTALACI6N EL~CTRICA
TENSION 12 V

ALTERNADOR
Potencia maxima aproximada a 2.400 rim del motor . . . . . . . , 590 W
Regulador de tensi6n autornatlco.

BATERIA
De 12 V Y 110 Ah de capacidad (durant e 20 horas de descarga).

MOTOR DE ARRANQUE
de 3 ':<.W de potencia; acoplo autornatico del pin6n mediante rele,

DISPOSITIVO « TERMOST ARTER )1

Para 1,\ pup- sl a nn mar ch n " 11 frio.

ALUMBRADO

fill IllillPliril bilux do 45/40 W para luces de carretera y

W para IUl de posici6n.
do pu srcion y dE' la placa con larnpara de 5 W .

29
ACCESORIOS
- Neumaticos posteriores 12.4/11-32 _ p.r, 4,
- T estigo de las I uces de posici6n (larnpara de 5 W). o bien p.r. 6 (liantas W 11-32) Y
14.9/13-28 - p.r, 6 (llantas W 13-28). Se usan
- Testigo de presi6n d el aceite del motor (Iitmpara de 5 W). con barras inferiores largas con enganche de 1' . y 2 ". categoria
- Testigo del sistema de carga de la bateria (lam para de 5 Vol).
Neumaticos pasteriores 12.4/11-28 Palude p.r, 4 (Uantas W 11-28).

- Avisador acustico
-: Enchufe bipolar para remolque . - Neumaticos posteriores 13.6/12.28 - p.r, 6 (liantas W 12-28).

- Seis fusibles de 8 A y uno de 16 A . - L1antas W 10-28 para neumaticos pusterlores 12.4/11-28.

Ind icador de ni vel de combustible. - Neumilticos anteriores 6.00-19 - p.r. 4, 0 bien p.r, 6 (liantas 3.62-19) y 7.50-16 _
Indicador de temperatura del agua d e refrigeraci6n. p.r. 6 (Ilantas 5.50 F.16) .

- Aleta s de guardabarros envolventes, con as/ento aux/liar.

- Aletas de guardabarros para neumatieos anteriores.

EQUIPOS ACCESORIOS Y VERSIONES ESPECIALES - Proyector posterior para taenas nocturnas (lam para de 35 W).

La lista comprende todos los equipos accesorio s y versiones especiales pre­ - Proyectores anteriores con luces de cruce de haz aSlm el rico .

vistos para este modelo, euyo suminislro puede variar con arreglo a 10 esta­ - Bateria de 143 Ah d e capacidad.

blecido por los orqanismos de ventas,

- Torna de Iuerza Con transmisi6n rl?forzada .

Grifo distribuidor au xiliar del elevador hidraullco, para acciona r ci li nd ro s sepa­ - Muella estabilizador de las barras in/Poriores d el enganche para la marcha sin

remolcar aperos.
rados de simple y de doble efecto (rosca de los aguj eros de em palrne de los
tubos: 16 x 1,5 mm, 0 bien empalmes rapid os), - Prefiltro de aire so br e el capol.

- Enganche para aperos de 1a. y 2a. cataqoria, con barras inferiores largas.
- Polea motriz movida por la toma d e movimiento del tractor ( ~ j = 250 mm ; ancho
de la Ilanta 150 mm; velocidad de rotaci6n con motor g irC'ndo a p lencs gase!:
1.248 rim; velocld ad equiv alente d E, la correa 16,3 m rs) .
- Eng ;lll che de remolque rigido, d o alt u ra regulabl e.
- Barra de arrastre o sc il ante so h ro t raviusu.
P uent e de en ganc he de tornolq uu nplica h h- I" lr avi rJSII tI..
- Tractor sin el evador hidraulieo.
- Tractor con I uces d e rJirecCion .
- Tractor rapidn (par cani lO de raducclon final 14/47).
- Tractor can servodirecci6n hidraulica
- Tractor con toma de fuerza sincronizada con el cambio de velocidades (como
4,08 vueltas por cada metro recorrido por el tractor con neumjticos posteriores
12.4/11-28 y par conico de reduccian del diferencial 12/47).
har ra o sci la nte.

Test lqo d e las luces de carretera .

Barra de arrastre transvers al taladrada apli cabl o III 11IlgII ll Cho Lill i etovad or .

Tractor con interruptor de seguridad

para el arranque.

Enganch e de remolqu e anterior.

Eje sup:eme ntario

para toma de luerza.

Silenciad o r de escape vertical.

Asi ento ti po Iuio.

Radiador con aletas de cobr e.

Caj ll de her ramiantas instaiada en la parte anterior.

Cortina para el rad iador.

Tractor con enchute monopolar.

P.eja de protecci6n del radiador.

Tractor con luces d e « pare » posteriores.

Lastre para ruedas anteriores (dos discos de hi erro : IHISO total 70 kg).

Lastr e para ruedas posteriores t4, 0 bien 6 di scos de h ierro: peso total 220 kg, 0

bien 330 kg) .

Lastro para ej e delant cro (3 0 4 placas de hierro : peso tot al 100 kg , 0 130 kg).

30
31
 allfiJCI
IN 0 ICE
BBli1

Pi\(Jlnns P,lqina s

Identificacion del tractor • . . . . . 3 CUIDADOS . . . • . . . . . , . , . . 21

Guia de engrase y cuidados periodicos

(fuera de texto) . . . . . .
APARATOS Y MANDOS . . . ~
Li sta de las op eracion es de mantenimienlo 21

Fu sibl es ... • .. . . . . . . . . .. 23
usa DEL TRACTOR . . . 8

Puesta en marcha del motor . 8 NOTAS CARACTERisTICAS 25

Arranque del tr ac to r . 11 Datos qe" ", '"I " s 25

Parada del tractor 11 Motor 25

Transm isi6n • 27
Parada del motor 11
Toms de lu erz a 27
Purua de las canallz acrones de combustibl e 11
Torna de rnovirm ento 28
Como se usa el arubraq ue . 14
Elevador hldrauhco , 28
T ~\la de fuerza 15 Eje delant ero 28

Toma de -ovi rnientc 16 Ru ('d ~, ~ Ir ':ls«'r.l h motnc e 28

~ oo ulaci ~ 1l del aslento Dl reccinu 28

Fr enos 29
Reglal " del eng anche tnpuntat • 17
As iento 29
Elevador hi d ril ulico . . . . . . . 18
Engllnche de rornolq u \19
I Aperos can anelaj es par Ir es puntas . 20
I l ust elaclcn electroca 29
Mar cha de desplazam iento ca n lo s apv ros 20 Equipos accesorio s y ver sion es esoecin les 30

s.

APARATOS Y MANDOS 5

usa DEL TRACTOR 8

CUI'£ADOS . . . . . 21

NOT AS CARACTERlsTICAS 25