DEFINICION:

El izaje de cargas es una operación de alto riesgo dadas las condiciones involucradas,
como el peso mismo de las cargas, las fuerzas requeridas, la necesidad de coordinación
entre todos los participantes y el correcto funcionamiento de equipos y accesorios.

RESUMEN:

En el sector de construcción se maneja gran cantidad de cargas que por su peso y

volumen tienen que ser movidas por equipos mecánicos. Estos equipos cuya función
primordial es ayudar a incrementar la productividad facilitando el trabajo, pueden
causar lesiones en las personas, daños en la carga y en las instalaciones, si su uso es
inapropiado debido al alto grado de criticidad, en las industria existen diferentes tipos
de grúas las cuales son seleccionadas de acuerdo con las necesidades y características
de la maniobra que se requiera, el objetivo es asegurar que todo el personal
involucrados en el manejo de cargas, conozcan, entiendan y pongan en práctica las
normas seguras para el uso de los equipos mecánicos para levantamiento y/o
movimiento de cargas con el fin de prevenir lesiones a las personas, daños en los
equipos, la carga y las instalaciones al estar expuestos a peligros generados en esta
tarea. Estas acciones son rígidas por los estándares internacionales, ANSI ASME, ANSI
ITSDF, ANSI SIA Y OSHA. Que constituyen los principios de grúas. Establecen las
responsabilidades en la actividad entre los cuales están el operador, aparejador o
riggers y supervisor. El operador debe Velar por la operación segura del equipo,
debiendo abortar oportunamente maniobras que salgan del rango de operación
segura del mecanismo y haciéndose responsable por el acto desde que encendió el
equipo hasta la entrega de su turno con observaciones en bitácora si existiese,
Conocer la especificación de la maquinas normales y críticas, aprobarlas previo a su
ejecución. Completar los check list o listas de verificación del equipo antes de iniciar la
operación. El riggers o aparejador se encarga de Asegurar la utilización de elementos
de maniobra especificados por el Encargado. A demás Afirmar el aislamiento del área
de maniobras y supervisar el desplazamiento de los equipos de izaje por los caminos y
posicionarlas. Debe aplicar el manual técnico de izamientos y tener una permanencia
100% en terreno durante las maniobras normales críticas. En cada maniobra que
realice debe verificar que sus tablas de carga son las adecuadas a la maniobra que
realizará. Utilizar como referencia el Manual de levante y estrobado básico y otros
como especifique el especialista o monitor del riesgo crítico de la unidad. El Supervisor
debe Preparar sus propios procedimientos y someterlos a V°B° del área de seguridad.
Planificar, especificar y ejecutar las maniobras e izamientos de acuerdo a los
reglamento. Seleccionar, contratar, preparar evaluar a su personal para maniobras,
disponer de listados oficiales de las personas autorizadas y toda la documentación de
registros de su proceso de selección, contratación, preparación y evaluación. Asegurar
que su personal cumpla el presente reglamento; Documentar todas las maniobras
según los requerimientos de los estatutos indicados. Los equipos de izaje deben ser
operados sólo por el personal calificado. La calificación del personal será de acuerdo a
la función que cumplen en el izaje, deben mantenerse en contacto permanente, visual
o auditivo, entre el operador de la grúa y un Rigger o señalero calificado. Si por
cualquier motivo se pierde el contacto visual, el operador deberá detener toda
operación y no reanudar ninguna función de la grúa hasta no restablecer pleno
contacto.
Los mecanismos deben ser de suficiente capacidad y tipo apropiado para cumplir con
todas las exigencias del trabajo sin poner en peligro al personal ni el equipo. Para toda
operación de las grúas deberán tener extendidos todos los gatos (outrrigers) y estar
niveladas (sin excepción).el operador debe evitar cualquier “avance” con la carga
suspendida. Se usarán cables de maniobra (vientos) el rigger y el operador deben
establecer con certeza el peso de la carga antes de manipularla. Se deben efectuar la
relación del peso, ángulo de boom y radio de carga. Por La rotación de la grúa causa
que el centro de gravedad cambie, haciendo que también cambie el eje de
volcamiento. La capacidad de los equipos están basada en una ley de la física que
establece que peso iguales a distancia iguales en lados opuestos a un fulcro, resulta
una condición de equilibrio o balance la relación entre peso y distancia se llama
momento. El apoyo de una grúa es el estabilizador más cercano a la carga y todo
aquello que quede detrás del fulcro se llama contrapeso. Los equipos y accesorios
necesarios para la labor de izaje serán definidos por los responsables, la revisión y
mejoramiento continuo del trabajo puede pueden mitigar los peligros latentes.

INTRODUCCION AL IZAJE:

Cada fabricante de equipos de izaje está en la obligación de suministrar la información

técnica y operativa de cada equipo, con los parámetros para los cuales el equipo ha
sido diseñado con el fin de asegurar no sobrepasar los límites, tanto estructural como
de estabilidad de los mismos, ocasionando incalculables pérdidas de vidas humanas y
los cuales servirán como base para establecer los criterios de operación y
mantenimiento de todos los equipos de izaje de carga son:

 Manual de Operación y Mantenimiento del equipo.

 Manual de Partes del equipo.

 Tabla de Capacidades del equipo de izaje.

 Catálogos de calibración y operación de los dispositivos de seguridad de los

equipos.
OBJETIVOS:

Objetivos Genérale:

Identificar el proceso de izaje para cargue y descargue de tuberías y en general de

carga sobredimensionada o pesada, de esta manera poder identificar los riesgos y
posibles manejos operacionales de la misma.

Objetivos Específicos:

Identificar los riesgos laborales presentes en la actividad de izaje de cargas

sobredimensionadas.

Analizar los pasos y procedimientos a seguir durante una actividad de izaje.

Identificar a las personas encargadas del proceso de izaje y los respectivos documentos
a tener en cuenta.

CONTROLES:

Para minimizar riesgos en manejo de cargas con equipos de izaje se debe realizar un
control sobre los siguientes puntos:

– Equipos y elementos de izaje en buen estado.

– Inspecciones periódicas internas a los equipos. TECNICONTROL S.A.

– Inspecciones periódicas por un tercero a los equipos.

– Personal Competente.

– Supervisión durante los izajes

CONCLUSIONES:

Para reducir el riesgo antes de realizar trabajos de izaje con grúas es indispensable
ejecutar un mantenimiento constante y efectivo de los accesorios y elementos. Estas
inspecciones periódicas en nuestras grúas deben ser complementadas por el control
de los procedimientos de izaje y una capacitación permanente.

Se debe recordar que el CMA, Carga Máxima Admisible, se reduce notablemente

cuando el ángulo entre las eslingas aumenta.
Carga máxima admisible

Cualquier elemento nuevo de izado debe ser sometido a pruebas que indicarán cual es
la carga máxima de izado. Para ello, el fabricante toma una cierta cantidad de
muestras que son cargadas hasta su rotura.

Con los valores obtenidos se establece una CARGA DE ROTURA (C.R), en base a este
valor y agregando un factor de seguridad se puede obtener la CMA (CARGA MÁXIMA
ADMISIBLE), es decir, la carga máxima a la que puede ser sometido un elemento,
dentro de rangos razonables de confiabilidad, para que no se destruya.

La C.M.A. se encuentra estampada sobre cada elemento y debe ser visible. Además se
deberá tener muchísima precaución de no exceder nunca este valor.

Ejemplo de aplicación 1:

Sin embargo se debe tener en cuenta que la CMA se reduce notablemente cuando el
ángulo entre las eslingas aumenta.

NOTA: Eslinga o cincha es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio

que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una
cinta con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, modelos y
fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo.
Ejemplo de aplicación 2:

Requerimientos en los elementos de izaje

Los requerimientos esenciales son los siguientes:

 Cada elemento de un emplazamiento tendrá su número identificatorio.

 Cada emplazamiento deberá tener un código de letras y números para
identificar los elementos de su propiedad y no confundirlos.
 El código de identificación se indicará en algún lugar del elemento.
  Cada Región llevará actualizado un registro donde se indicará de cada
elemento:

a) Su código de identificación.

b) La fecha a la que fue sometido a inspección.

c) Su CMA.

Se utilizara un código de colores diferentes para cada año de inspección el mismo se

lleva a cabo mediante la Instrucción de Inspección. Los elementos que presenten fallas
deberán ser destruidos, hasta tanto se pintarán de rojo.

Sabías que…

La fuerza sobre cada eslinga aumenta mucho a medida que aumenta el ángulo entre
eslingas, pudiendo sobrepasar rápidamente la CMA de las eslingas que estamos
utilizando.