REDE MULTIMODAL INTEGRADA DE TRANSPORTE DE SALVADOR

SECRETARIA MUNICIPAL DE MOBILIDADE – SEMOB

Ministério Público – 11junho/2018
 • Desenvolver propostas de políticas e ações
para o Sistema Viário e o Sistema de
Transporte em suas diversas modalidades,
capazes de propiciar a realização dos
deslocamentos de pessoas e bens na cidade de
OBJETIVO DO forma sustentável, contribuindo para o seu
desenvolvimento econômico e social,
PLANMOB colocando cada modo na função mais
SALVADOR adequada as suas características.

• O PlanMob Salvador foi desenvolvido a partir

de uma abordagem focada nas pessoas e em
uma política para a mobilidade urbana
sustentável.
 PARA CADA UM DOS SETORES DE INTERVENÇÃO
CONSIDERADOS NO PLANMOB SALVADOR
PROPOSTAS (TRANSPORTE ATIVO, TRANSPORTE COLETIVO E
TRANSPORTE INDIVIDUAL) FORAM FORMULADAS
DO PLANMOB AS DIRETRIZES CONSOLIDADAS QUE GERARAM AS
PROPOSTAS DO PLANMOB SALVADOR.
 • Usar como referência para o planejamento da
mobilidade, todo o arcabouço municipal vigente de
planejamento do desenvolvimento urbano, de uso e
ocupação do território e de visão do futuro da
cidade de Salvador (PDDU/2016; LOUOS/2016;
Plano Salvador 500 – Vol. 01 e 02).
ESTRATÉGIAS • Estabelecer como princípio metodológico, a
participação da sociedade em todas as fases de sua
BÁSICAS elaboração.
• Organizar e atualizar a ampla base de dados e de
informações sobre mobilidade existente, decorrente
dos processos históricos de planejamento da
mobilidade em Salvador.
• Utilizar instrumentos de apoio ao planejamento que
configurem as melhores práticas.
Síntese Metodológica
Diagnóstico

Prognóstico Diretrizes Consolidadas

Faseamento dos
Participação Investimentos
Social
Propostas

Transporte Transporte Transporte Estimativa

COLETIVO INDIVIDUAL ATIVO
de Custos
Pedestre

Bicicleta
 TRANSPORTE
COLETIVO
REDE MULTIMODAL INTEGRADA
 • Criar uma Rede Única de Transporte,
multimodal, com integração física e tarifária dos
sistemas ônibus, trem, metrô e VLT e demais
modais;
• Implantar na operação do tráfego um nível de
segregação adequado ao fluxo transportado de
pessoas (faixas exclusivas, corredores, BRS, BRT)
DIRETRIZES no espaço viário, de forma a priorizar a
circulação dos veículos vinculados ao transporte
público coletivo e proporcionar maiores
velocidades, regularidade no comprimento das
viagens e economia do tempo de viagem.
• Melhorar da acessibilidade a essa Rede de
Transporte Coletivo - Micoacessibilidade.
 • ESTABELECER UMA ESTRUTURA DE TRANSPORTE INTEGRADA NA QUAL OS SISTEMAS
CAPILARES E ALIMENTADORES BASEADOS NO ÔNIBUS SE INTEGRAM ENTRE SI E TAMBÉM
AOS SISTEMAS ESTRUTURANTES PREVISTOS (LINHAS 1 E 2 DO METRÔ, OS SISTEMAS BRT E
VLT).
• Essa integração é física e tarifária,
• Racionalização da rede de linhas de ônibus com a supressão de sobreposições de
itinerários, mantendo ou, se possível, ampliando a cobertura espacial de atendimento da
rede existente (maio/2017);
• Adoção do conceito de conexões estruturais de integração.
• Essas conexões são compostas pelos equipamentos públicos implantados com a finalidade

PREMISSAS de organizar com segurança, conforto, informação e funcionalidade de operações, a

integração de viagens dos passageiros entre linhas de ônibus ou destas com as linhas
metro-ferroviárias (Terminais, estações de transbordo, pontos de parada etc.).

BÁSICAS • CUMPRIMENTO DAS REGRAS DO ACORDO FEDERATIVO ESTABELECIDO ENTRE AS

ADMINISTRAÇÕES MUNICIPAL E ESTADUAL (CONVÊNIO INTRAFEDERATIVO E CONTRATO DE
PROGRAMA), QUE ESTABELECE A REGRA DE QUE NENHUMA LINHA DE ÔNIBUS POSSA
TRANSITAR CONCORRENCIALMENTE COM O METRÔ POR MAIS DE DUAS ESTAÇÕES
CONSECUTIVAS
• DESSA FORMA, A REDE DE TRANSPORTE COLETIVO POR ÔNIBUS FOI OBJETO DE
RACIONALIZAÇÃO.
• Cada linha da rede base (maio/2017) foi analisada considerando seus potenciais para
atendimento da demanda e de integração com outras linhas e com os sistemas do Metrô,
VLT e BRT.
• Esse processo resultou na eliminação ou fusão de linhas com itinerários sobrepostos e
também na criação de novos atendimentos.
TRANSPORTE COLETIVO
Concepção Estrutural da Rede

Suburbana BR-324
6 eixos Radiais
Linha 4 existentes
Viva
Miolo Paralela 2 propostos

Orla 5 eixos transversais

2 existentes
3 propostos

29 de
Gal Março
Costa
L.E.M.
A.C.M.
Lapa-LIP
Rede de Linhas
Municipais do
Sistema STCO –
cobertura
espacial (maio
2017)
Quantidade de Linhas do STCO na nova rede por tipo e Área de Operação

ÁREA DE OPERAÇÃO TIPO DE LINHA NÚMERO DE LINHA

Alimentadora do Metrô 25
Alimentadora do VLT 4
ÁREA DE OPERAÇÃO A Inter área 7
Intra-área 4
Radial 12
Sub-total da área A 52
Alimentadora Metrô 55
Inter área 7
ÁREA DE OPERAÇÃO B
Intra-área 3
Radial 7
Sub-total da área A 72
Alimentadora Metrô 30
Alimentadora VLT 1
Inter área 6
ÁREA DE OPERAÇÃO C
Intra-área 5
Radial 14
Seletiva 3
Sub-total da área C 59
Total 183
 120
110

100

80
Quantidade de linhas

60

40
33

20
20
12
5 3
0
Alimentadora Metrô ALimentadora VLT Interárea Intra-área Radial Seletiva

REDE MULTIMODAL INTEGRADA DE TRANSPORTE DE SALVADOR

Distribuição das linhas do STCO na rede de prognóstico por tipo
Rede de Linhas
da Área A -
Subúrbio /
Península -
rede STCO de
prognóstico
Rede de Linhas
da Área de
Operação B –
“Miolo” - rede
STCO de
prognóstico
Rede de Linhas
da Área de
Operação C –
Orla / Centro -
rede STCO de
prognóstico
TRANSPORTE COLETIVO
Sistemas Sobre Trilhos

Expansão Metrô:

• L1 – Pirajá - Águas
Lauro de Claras (2025)
Águas Freitas
Claras • L2 – Aeroporto - Lauro
de Freitas (2032)
• L2 - Acesso Norte -
Baixa do Baixa do Fiscal (2032)
Fiscal
VLT:

Comércio • São Luis – Comércio

(2025)
• Comércio – Lapa (2032)
TRANSPORTE COLETVO - Rede Estrutural: BRT; BRS e Semi-Expressas

Linhas BRT, BRS e Semi-

Expressas:
1. BRT - Lapa - LIP
2. BRT - Paripe-Corsário

2025
3. BRT - Lobato-Corsário-
Pituba-Ribeira (Circular)
4. BRT Retiro-Corsário
5. BRS - Eixo Orla

2049 2032
6. BRS - Eixo Suburbana

7. BRS - Eixo Miolo

8. Semi-Expressa - Eixo
Linha Viva
TRANSPORTE COLETIVO
Articulação com o Sistema Metropolitano

São Luis

• Contrato de Programa
Águas Claras
• Ferry-boat / Ponte
Mussurunga Aeroporto

Itapuã
Itaparica
TRANSPORTE COLETIVO
Tratamento de Priorização ao Transporte Coletivo (2025)

2025

2025
BRT: 29 km
BRS: 33 km
Terminais e Estações de
Integração: 6
TRANSPORTE COLETIVO
Tratamento de Priorização ao Transporte Coletivo (2032)

2032

2025
BRT: 29 km
BRS: 33 km
Terminais e Estações
de Integração: 6

2032
BRT: 29 km
BRS: 46 km (+13 km)
Terminais e Estações
de Integração: 13 (+7)
 Principais dados operacionais das linhas de BRT propostas
(ano 2025)
Extensão Capacidade Frequência Tempo de Passageiros
por Tipo de por Frota Máximo
Linha Descrição Gestor HPM Ciclo ida e Transportados
sentido Veículo Operacional Carregamento
Veículo (ônibus/hora) volta (min) HPM
(km)

Municipal Salvador Articulado

BRT00 T. Iguatemi Rodoviária - T. Lapa 9,87 169 49 42,9 70 15.085 6.888
STCO BRT
Municipal Salvador Articulado
BRT03 T. Paripe - T. Corsário 23,60 169 78 35,3 155 13.766 5.896
STCO BRT

T. Lobato - T. Corsário - Pituba - Municipal Salvador Articulado

BRT04 43,66 169 137 37,5 294 33.614 6.306
Ribeira STCO BRT

Municipal Salvador Articulado

BRT06 T. Metrô Aeroporto - Praça da Sé 29,17 169 30 11,3 191 7.031 1.913
STCO BRT
Municipal Salvador Articulado
BRT07 T. Corsário - T. Retiro 14,20 169 16 9,5 108 2.625 1.603
STCO BRT

Reforço T. Águas Claras - Est. Municipal Salvador Articulado

BRT51 9,19 169 9 9,1 62 3.346 1.518
Bairro da Paz STCO BRT

Reforço BRT Corsário-Pituaçu- Municipal Salvador Articulado

BRT52 12,04 169 9 22,2 74 9.717 4.715
Pirajá STCO BRT

Fonte: Elaboração PlanMob (2017).

Nota: Os dados operacionais apresentados foram calculados de forma expedita, através do software de simulação EMME 4. Dessa forma, devem ser tratados como estimativas iniciais
e objetos de estudos específicos no momento de detalhamento do projeto e da operação das linhas.
 Linhas
Estruturais
BRS
 Principais dados operacionais das Linhas Estruturais (BRS e Semi-expressas)
propostas do município de Salvador (ano 2025)
Extensão Tempo de
Frequência Passageiros
por Capacidade Frota Ciclo ida e Máximo
Linha Descrição Gestor Tipo de Veículo HPM Transportados
sentido por veículo Operacional volta Carregamento
(ônibus/hora) HPM
(km) (min)
A1017 Praias do Flamengo - Est. Comércio Municipal Salvador STCO 40,60 Articulado BRS 169 46 13,6 269 7.719 2.276
T. Metrô Aeroporto - T. Acesso
A1034 Municipal Salvador STCO 25,73 Articulado BRS 169 12 5,7 150 3.610 958
Norte
A1053 T. Mussurunga - T. Lapa Municipal Salvador STCO 26,48 Articulado BRS 169 48 19,4 177 11.284 3.201
A1602 T. Paripe - T. Lapa Municipal Salvador STCO 23,15 Padron Salvador 80 47 20,0 166 5.165 1.578
A1606 T. Paripe - T. Barroquinha Municipal Salvador STCO 19,41 Padron Salvador 80 27 12,5 152 3.214 985
A1607 T. Paripe - Campo Grande/Barra Municipal Salvador STCO 23,22 Padron Salvador 80 52 21,4 174 5.052 1.673
A1612 T. Paripe - T. Rodoviária Municipal Salvador STCO 23,92 Padron Salvador 80 59 26,1 160 6.506 2.054
A1637 Mirante Periperi - T. Calçada Municipal Salvador STCO 13,02 Padron Salvador 80 26 18,2 94 2.331 1.433
A2023 Tancredo Neves - Pituba Municipal Salvador STCO 19,93 Padron Salvador 80 21 14,3 170 3.065 1.216
A2032 Sussuarana - Barra Municipal Salvador STCO 23,02 Padron Salvador 80 23 18,2 147 6.766 1.794
A2041 São Marcos - Campo Grande Municipal Salvador STCO 21,76 Padron Salvador 80 10 8,3 123 1.312 466
A2051 Nova Brasília - Campo Grande Municipal Salvador STCO 26,47 Padron Salvador 80 18 13,0 141 1.658 847
A2061 Cajazeiras - Campo Grande Municipal Salvador STCO 35,63 Padron Salvador 80 34 18,2 203 3.830 1.729
A2081 Ceasa - Campo Grande Municipal Salvador STCO 33,78 Padron Salvador 80 17 15,0 122 2.964 1.187
A3001 Castello Branco - Bom Juá Municipal Salvador STCO 9,69 Padron Salvador 80 6 11,5 58 1.129 700
A3002 T. São Marcos - Est. Bom Juá Municipal Salvador STCO 5,29 Padron Salvador 80 1 1,0 35 73 37

Fonte: Elaboração PlanMob (2017).

Nota: Os dados operacionais apresentados foram calculados de forma expedita, através do software de simulação EMME 4. Dessa forma, devem ser tratados como estimativas iniciais
e objetos de estudos específicos no momento de detalhamento do projeto e da operação das linhas.
BACIAS DE
ATENDIMENTO
Exemplos
Localização dos
Terminais de
Transbordo
existentes, em
ampliação, em
construção e
propostos
IGUATEMI
 IGUATEMI

Capacidade Frequência
Tipo de por HPM Máximo Passagem/
Extensão Frota Tempo de Ciclo Passageiros
Linha Descrição Gestor Carregamen
(km) Veículo Veículo Operacional (ônibus/hor (min) Transportados HPM Ponto final
to
(pass.) a)

Municipal Convencional
A0422 Pero Vaz - T. Rodoviária 15,74 80 14 9,2 95 1.689 732 Passagem
Salvador STCO Salvador

Vale dos Rios/Stiep - T. Municipal Convencional

A0919 13,17 80 7 4,8 95 564 379 Passagem
Rodoviária Salvador STCO Salvador

T. Metrô Aeroporto - T. Municipal

A1034 25,73 Articulado BRS 169 12 5,7 150 3.610 958 Passagem
Acesso Norte Salvador STCO

São Gonçalo/Hospital Central - Municipal Convencional

A1106 8,18 80 5 2,8 114 599 221 Passagem
T. Rodoviária Salvador STCO Salvador

T. Iguatemi Rodoviária - T. Municipal

BRT00 9,87 Articulado BRT 169 49 42,9 70 15.085 6.888 Final
Lapa Salvador STCO

T. Lobato - T. Corsário - Pituba Municipal

BRT04 43,66 Articulado BRT 169 137 37,5 294 33.614 6.306 Passagem
- Ribeira Salvador STCO
CORSÁRIO
 CORSÁRIO
Capacidade Passagem
Tipo de por /
Extensão por Frota Frequência HPM Tempo de Ciclo ida e Passageiros Máximo
Linha Descrição Gestor
sentido (km) Veículo Veículo Operacional (ônibus/hora) volta (min) Transportados HPM Carregamento Ponto
(pass.) final

Municipal Salvador Convencional

A0132 T. Corsário - T. Pituaçu 10,47 80 6 4,6 75 763 367 Final
STCO Salvador
Municipal Salvador Convencional
A0903 Boca do Rio - T. Corsário 4,24 80 8 11,1 41 1.355 879 Final
STCO Salvador
Municipal Salvador Convencional
A0931 Rio das Pedras - T. Corsário 7,07 80 1 1,4 46 205 114 Final
STCO Salvador
Praias do Flamengo - Est. Municipal Salvador
A1017 40,60 Articulado BRS 169 46 13,6 269 7.719 2.276 Passagem
Comércio STCO
T. Metrô Aeroporto - T. Municipal Salvador
A1034 25,73 Articulado BRS 169 12 5,7 150 3.610 958 Passagem
Acesso Norte STCO
Municipal Salvador
A1053 T. Mussurunga - T. Lapa 26,48 Articulado BRS 169 48 19,4 177 11.284 3.201 Passagem
STCO
Municipal Salvador
BRT03 T. Paripe - T. Corsário 23,60 Articulado BRT 169 78 35,3 155 13.766 5.896 Final
STCO
T. Lobato - T. Corsário - Municipal Salvador
BRT04 43,66 Articulado BRT 169 137 37,5 294 33.614 6.306 Final
Pituba - Ribeira STCO
T. Metrô Aeroporto - Praça Municipal Salvador
BRT06 29,17 Articulado BRT 169 30 11,3 191 7.031 1.913 Passagem
da Sé STCO
Municipal Salvador
BRT07 T. Corsário - T. Retiro 14,20 Articulado BRT 169 16 9,5 108 2.625 1.603 Final
STCO
Reforço T. Pirajá - T. Pituaçu Municipal Salvador
BRT52 11,22 Articulado BRT 169 36 28,6 79 9.635 4.647 Final
- T. Corsário STCO
LAPA
 LAPA

Tipo de Frota Máximo Passagem/Ponto

Linha Descrição Gestor Extensão (km) Capacidade por veículo Frequência HPM (ônibus/hora) Tempo de Ciclo (min) Passageiros Transportados HPM
Veículo Operacional Carregamento final
Municipal Convencional
A0136 Chame-Chame - T. Lapa 4,08 80 7 11,5 37 1.068 919 Final
Salvador STCO Salvador
Municipal Convencional
A0137 Barra Avenida - T. Lapa 7,90 80 16 15,0 63 1.529 1.192 Final
Salvador STCO Salvador
Municipal Convencional
A0138 Garibaldi/Ondina - T. Lapa 6,42 80 4 5,1 47 724 408 Final
Salvador STCO Salvador
Municipal Convencional
A0403 Caixa D'Água/Cidade Nova - T. Lapa 8,59 80 3 2,9 65 392 232 Final
Salvador STCO Salvador
Municipal Convencional
A0417 Iapi - T. Lapa 7,37 80 4 4,0 64 617 319 Final
Salvador STCO Salvador
Municipal Convencional
A0420 Pau Miúdo - T. Lapa 7,77 80 3 2,6 67 449 211 Final
Salvador STCO Salvador
Municipal Convencional
A0805 Pituba - T. Lapa 15,28 80 19 10,7 117 1.942 845 Final
Salvador STCO Salvador
Municipal Articulado
A1053 T. Mussurunga - T. Lapa 26,48 169 48 19,4 177 11.284 3.201 Final
Salvador STCO BRS
Municipal Padron
A1602 T. Paripe - T. Lapa 23,15 80 47 20,0 166 5.165 1.578 Final
Salvador STCO Salvador
Municipal Articulado
BRT00 T. Iguatemi Rodoviária - T. Lapa 9,87 169 49 42,9 70 15.085 6.888 Final
Salvador STCO BRT
CALÇADA
 CALÇADA
Frequência Tempo de Passageiros
Capacidade por
Tipo de Ciclo ida e Passagem/
Extensão por veículo
Linha Descrição Gestor Frota Operacional HPM volta Transportados Máximo Carregamento
sentido (km) Veículo Ponto final
(pass.) (ônibus/hora) (min) HPM

Convencional
A0201 Ribeira/Bonfim - T. Calçada Municipal Salvador STCO 6,91 80 14 14,3 58 1.281 1.121 Final
Salvador
Convencional
A0207 Massaranduba - T. Calçada Municipal Salvador STCO 8,59 80 15 12,2 74 1.146 977 Final
Salvador
Convencional
A0219 Ribeira - Est. Baixa do Fiscal Municipal Salvador STCO 6,06 80 15 18,8 48 2.637 1.467 Passagem
Salvador
Convencional
A0221 T. Calçada - Barbalho/Garcia Municipal Salvador STCO 15,22 80 18 10,2 119 2.450 809 Final
Salvador
Convencional
A0227 Vila Rui Barbosa - T. Calçada Municipal Salvador STCO 4,52 80 3 4,5 36 496 362 Final
Salvador
Convencional
A0302 Boa Vista do São Caetano - T. Calçada Municipal Salvador STCO 6,17 80 1 1,0 55 90 69 Final
Salvador
Convencional
A0312 Fazenda Grande Retiro - Engenho Velho Federação Municipal Salvador STCO 16,13 80 21 10,7 133 1.969 854 Passagem
Salvador
Convencional
A0321 Marechal Rondon - Campo Grande Municipal Salvador STCO 14,63 80 8 4,7 110 600 374 Passagem
Salvador
Convencional
A0419 Pau Miúdo - T. Calçada Municipal Salvador STCO 6,45 80 2 2,0 51 334 157 Final
Salvador
Convencional
A1342 Bonfim/Ribeira - T. Pirajá Municipal Salvador STCO 11,08 80 15 9,8 99 1.933 779 Passagem
Salvador
Padron
A1602 T. Paripe - T. Lapa Municipal Salvador STCO 23,15 80 47 20,0 166 5.165 1.578 Passagem
Salvador
Padron
A1607 T. Paripe - Campo Grande/Barra Municipal Salvador STCO 23,22 80 52 21,4 174 5.052 1.673 Passagem
Salvador
Padron
A1637 Mirante Periperi - T. Calçada Municipal Salvador STCO 13,02 80 26 18,2 94 2.331 1.433 Final
Salvador
Articulado
BRT04 T. Lobato - T. Corsário - Pituba - Ribeira Municipal Salvador STCO 43,66 169 137 37,5 294 33.614 6.306 Passagem
BRT
Convencional
X1000 Vera Cruz - Ponte - Calçada Metropolitanas 26,32 74 9 2,4 309 318 176 Final
Metropolitana
Convencional
X1001 Itaparica - Ponte - Calçada Metropolitanas 45,60 74 8 2,1 326 305 157 Final
Metropolitana
LOBATO
 LOBATO

Extensão Capacida Frequência Passage

Tipo de de Frota HPM Tempo de Ciclo Passageiros m/
por Máximo
Linha Descrição Gestor Operacio ida e volta Transportados
sentido Veículo por (ônibus/hor Carregamento Ponto
nal (min) HPM
(km) veículo a) final
A160 Municipal Passage
T. Paripe - T. Lapa 23,15 Padron Salvador 80 47 20,0 166 5.165 1.578
2 Salvador STCO m
A160 Municipal Passage
T. Paripe - T. Barroquinha 19,41 Padron Salvador 80 27 12,5 152 3.214 985
6 Salvador STCO m
A160 Municipal Passage
T. Paripe - Campo Grande/Barra 23,22 Padron Salvador 80 52 21,4 174 5.052 1.673
7 Salvador STCO m
A161 Municipal Passage
T. Paripe - T. Rodoviária 23,92 Padron Salvador 80 59 26,1 160 6.506 2.054
2 Salvador STCO m
A163 Municipal Passage
Mirante Periperi - T. Calçada 13,02 Padron Salvador 80 26 18,2 94 2.331 1.433
7 Salvador STCO m
A166 Alto do Cabrito/Boa Vista do Municipal Convencional
4,50 80 1 1,0 43 1 1 Final
8 Lobato - T. Lobato Salvador STCO Salvador
BRT0 T. Lobato - T. Corsário - Pituba - Municipal
43,66 Articulado BRT 169 137 37,5 294 33.614 6.306 Final
4 Ribeira Salvador STCO
PLATAFORMA
 PLATAFORMA

Frequência Passage
Extensã Capacida Tempo Passageiros
Frota HPM Máximo m/
Linha Descrição Gestor o Tipo de Veículo de por de Ciclo Transportados
Operacional (ônibus/hor Carregamento Ponto
(km) veículo (min) HPM
a) final
Alto Santa Terezinha/Alto
A164 Cruzeiro – Municipal Convencional
7,61 80 1 1,0 61 ND (*) ND (*) Final
5 Salvador STCO Salvador
Est. Plataforma
PARIPE
 PARIPE
Extensão por Capacidade
Frota Frequência HPM Tempo de Ciclo ida Passageiros Passagem/
Linha Descrição Gestor sentido Tipo de Veículo por Máximo Carregamento
Operacional (ônibus/hora) e volta (min) Transportados HPM Ponto final
(km) veículo

A1602 T. Paripe - T. Lapa Municipal Salvador STCO 23,15 Padron Salvador 80 47 20,0 166 5.165 1.578 Final

A1606 T. Paripe - T. Barroquinha Municipal Salvador STCO 19,41 Padron Salvador 80 27 12,5 152 3.214 985 Final

A1607 T. Paripe - Campo Grande/Barra Municipal Salvador STCO 23,22 Padron Salvador 80 52 21,4 174 5.052 1.673 Final

Convencional
A1608 Paripe - T. Paripe Municipal Salvador STCO 1,90 80 4 6,7 33 776 528 Final
Salvador

A1612 T. Paripe - T. Rodoviária Municipal Salvador STCO 23,92 Padron Salvador 80 59 26,1 160 6.506 2.054 Final

Hospital do Subúrbio - Lagoa Paixão/Conjunto Convencional

A1618 Municipal Salvador STCO 8,61 80 1 1,0 69 33 19 Passagem
Militar Salvador
Hospital do Subúrbio/Mirante Periperi - Alto de Convencional
A1620 Municipal Salvador STCO 9,36 80 1 1,0 84 51 25 Passagem
Coutos Salvador
Convencional
A1634 Alto de Coutos - T. Paripe Municipal Salvador STCO 4,65 80 1 1,0 43 5 4 Final
Salvador
Convencional
A1658 Fazenda Coutos - T. Paripe Municipal Salvador STCO 2,62 80 1 1,0 32 1 1 Final
Salvador
Convencional
A1662 Base Naval - T. Paripe Municipal Salvador STCO 7,86 80 17 16,2 62 1.493 1.285 Final
Salvador
Convencional
A1666 Tubarão/Lagoa Paixão - T. Águas Claras Municipal Salvador STCO 13,93 80 6 3,5 115 765 282 Passagem
Salvador

BRT03 T. Paripe - T. Corsário Municipal Salvador STCO 23,60 Articulado BRT 169 78 35,3 155 13.766 5.896 Final

L0112 T. Paripe - Alto do Cabrito/T. Pirajá Municipal Salvador 15,11 Convencional 74 2 1,0 102 108 52 Final

L0114 Mirante Periperi - T. Paripe Municipal Salvador 5,52 Convencional 74 1 1,0 39 11 7 Final
Convencional
T0815 Simões Filho - T. Paripe Metropolitanas 22,19 74 2 1,1 108 165 84 Final
Metropolitana
Convencional
X0815 Simões Filho - T. Paripe Metropolitanas 22,19 Metropolitana 74 12 7,6 108 1.099 561 Final

Convencional
X0822 Mapele/Ilha de São João - T. Paripe Metropolitanas 4,66 Metropolitana 74 1 1,0 37 28 24 Final
 Esquema simplificado
de linhas de transporte
hidroviário e pontos de
integração com VLT
CARREGAMENTOS
 MODELOS DE SIMULAÇÃO & RESULTADOS

Demanda
Cenários Analisados
CENÁRIOS URBANOS
(2017, 2025, 2032 e 2049)
Viagens na HPM Atual (Calibração)
Futuro
Mobilidade
Futura das Nada a Fazer
pessoas

Prognóstico
Oferta
CENÁRIO DE OFERTA Investimento Máximo
Rede Atual
Rede Mínima
Rede Máxima
Geração e Análise dos Resultados
PROCESSO DE SIMULAÇÃO

Demanda Rede Atual

2017 (Maio/2017)

Demanda
2025
Rede Atual Faseamento + Projetos Comprometidos
(Maio/2017) 2025 + Propostas PlanMob 2025

Demanda
2032
Rede Atual Faseamento
+ Propostas PlanMob 2032
(Maio/2017) 2032

Demanda
2049
Rede Atual Faseamento + Projeto Especial
(Maio/2017) 2049 + Propostas PlanMob 2049
 SÍNTESE DE CENÁRIOS DE INFRAESTRUTURA, SOCIOECONOMIA E TEMPORALIDADE DAS ALTERNATIVAS ANALISADAS NO PLANMOB
SALVADOR

CENÁRIO DE OFERTA DE TRANSPORTES

CENÁRIO NADA A FAZER CENÁRIO REDE MÍNIMA REDE DE MÁXIMA OFERTA
• Rede Mínima (atual) com projetos já consolidados: Metrô, VLT, vias
transversais (Av. Gal Costa e Av. 29 de Março), entre outras (a mesma
do Cenário Nada a Fazer);

Componentes dos Cenários de

• Propostas de intervenções no sistema de mobilidade urbana do
Infraestrutura, Rede Mínima (atual) com projetos já consolidados: PDDU/2016;
Rede Existente – Maio
operação e gestão da metrô, VLT, vias transversais (Av. Gal Costa e Av.
/2017
mobilidade 29 de Março), entre outras
• Propostas de intervenções no sistema de mobilidade urbana do
urbana.
PlanMob Salvador; e

• Medidas de gestão visando a redução da participação modal do

Transporte Individual.
Os padrões de uso e de ocupação do território nos anos horizonte do Plano foram representados nas modelagens de transportes realizadas para os
componentes Transporte Coletivo e Transporte Individual a partir de localização zonal (zonas de tráfego) e dos respectivos quantitativos:

Cenários • Condicionantes de demanda de transportes: população, empregos, renda, matrículas escolares.

socioeconômicos
• Quantitativos e distribuição espacial em âmbito zonal (zonas de tráfego) baseados em estimativas do PDDU/2016.

Temporalidade
2017, 2025, 2032 e 2049
(Anos da análise)
CENÁRIO “NADA A FAZER”
 Vel. Média
Modo Embarques na Hora Pico Manhã Passageiro x km Passageiro x h Embarques Diários
(km/h)
Municipal Salvador (*1) 223.140 1.714.454 128.541 13,34 2.268.500
Metropolitanas 56.259 816.298 59.566 13,70 399.400
Metrô (L1 + L2) 11.610 79.308 2.288 34,66 114.000
Trem de Subúrbio 560 1.627 164 9,92 6.400
Lanchas/Barcas 428 2.811 194 14,53 4.300
Elevador/Planos Inclinados 514 48 12 3,99 5.000
Ferry 513 7.030 282 24,96 5.200
Outros Modos (*2) 10.836 63.433 7.503 8,45 107.600
Total 303.860 2.685.008 198.549 13,52 2.910.400

Utilização dos subsistemas de Transporte Coletivo do Cenário

“Nada a Fazer” no ano 2025
 Carregamento do
Sistema de
Transporte Coletivo
no Cenário “Nada a
Fazer” no ano 2025
(HPM)
 Vel. Média
Modo Embarques na Hora Pico Manhã Passageiro x km Passageiro x h Embarques Diários
(km/h)
Municipal Salvador (*1) 223.140 1.714.454 128.541 13,34 2.268.500
Metropolitanas 56.259 816.298 59.566 13,70 399.400
Metrô (L1 + L2) 11.610 79.308 2.288 34,66 114.000
Trem de Subúrbio 560 1.627 164 9,92 6.400
Lanchas/Barcas 428 2.811 194 14,53 4.300
Elevador/Planos Inclinados 514 48 12 3,99 5.000
Ferry 513 7.030 282 24,96 5.200
Outros Modos (*2) 10.836 63.433 7.503 8,45 107.600
Total 303.860 2.685.008 198.549 13,52 2.910.400

Utilização dos subsistemas de Transporte Coletivo do Cenário

“Nada a Fazer” no ano 2032
 Carregamento do
Sistema de Transporte
Coletivo no Cenário
“Nada a Fazer” no ano
2032 (HPM)
 Vel. Média
Modo Embarques na Hora Pico Manhã Passageiro x km Passageiro x h Embarques Diários
(km/h)
Municipal Salvador (*1) 223.433 1.727.813 122.666 14,09 2.271.400
Metropolitanas 54.870 786.300 55.373 14,20 389.500
Metrô (L1+L2) 11.257 78.218 2.253 34,72 110.500
Trem de Subúrbio 566 1.522 153 9,93 6.500
Lanchas/Barcas 513 3.615 257 14,09 5.200
Elevador/Planos Inclinados 598 58 14 3,99 5.800
Ferry 695 9.532 382 24,96 7.100
Outros Modos (*2) 12.317 73.296 8.584 8,54 122.300
Total 304.249 2.680.353 189.683 14,13 2.918.300

Utilização dos subsistemas de Transporte Coletivo do Cenário

“Nada a Fazer” no ano 2032
 Carregamento do
Sistema de Transporte
Coletivo no Cenário
“Nada a Fazer” no ano
2049 (HPM)
 Vel. Média
Modo Embarques na Hora Pico Manhã Passageiro x km Passageiro x h Embarques Diários
(km/h)
Municipal Salvador (*1) 214.739 1.672.301 122.626 13,64 2.183.100
Metropolitanas 59.775 907.106 67.840 13,37 424.400
Metrô (L1+L2) 11.243 80.839 2.332 34,67 110.400
Trem de Subúrbio 574 1.527 154 9,93 6.600
Lanchas/Barcas 508 3.601 256 14,08 5.100
Elevador/Planos Inclinados 585 53 13 3,99 5.700
Ferry 637 8.741 350 24,96 6.500
Outros Modos (*2) 12.576 74.179 9.166 8,09 124.900
Total 300.637 2.748.347 202.736 13,56 2.866.700

Utilização dos subsistemas de Transporte Coletivo do Cenário

“Nada a Fazer” no ano 2049
CENÁRIO DE MÁXIMA OFERTA
 Embarques na Hora Pico Vel. Média Embarques
Modo Passageiro x km Passageiro x h
Manhã (km/h) Diários
Municipal Salvador (*1) 280.928 1.438.627 86.795 16,58 2.856.000
Metropolitanas 37.005 456.643 28.797 15,86 262.700
Metrô (L1+L2) 80.058 670.471 19.219 34,89 712.900
VLT 8.500 59.842 2.379 25,15 97.100
Lanchas/Barcas 571 3.519 250 14,05 5.800
Elevador/Planos Inclinados 7.744 733 134 5,48 75.600
Teleféricos 13.606 10.663 773 13,79 132.700
Ferry 551 7.562 303 24,96 5.600
Outros Modos (*2) 19.450 179.896 12.398 14,51 168.400
Total 448.413 2.827.956 151.049 18,72 4.316.800

Indicadores de Transporte Coletivo da

Rede de Máxima Oferta no ano 2025
 Carregamento do
Sistema de Transporte
Coletivo na Rede de
Máxima Oferta no ano
2025 (HPM)
 Embarques na Hora Vel. Média
Modo Passageiro x km Passageiro x h Embarques Dia
Pico Manhã (km/h)
Municipal Salvador (*1) 266.823 1.329.145 76.806 17,31 2.712.600
Metropolitanas 36.999 502.596 28.649 17,54 262.700
Metrô (L1+L2) 89.983 825.439 23.694 34,84 839.400
VLT 11.473 69.776 2.903 24,04 131.100
Lanchas/Barcas 749 4.697 389 12,08 7.500
Elevador/Planos Inclinados 11.867 1.326 243 5,46 115.800
Teleférico 18.616 13.215 956 13,82 181.600
Ferry 855 11.728 472 24,87 8.700
Outros Modos (*2) 23.593 227.637 15.189 14,99 203.500
Total 460.958 2.985.559 149.300 20,00 4.462.900

Indicadores de Transporte Coletivo da

Rede de Máxima Oferta no ano 2032
 Carregamento do
Sistema de Transporte
Coletivo na Rede de
Máxima Oferta no ano
2032 (HPM
 Embarques na Hora Vel. Média
Modo Passageiro x km Passageiro x h Embarques Dia
Pico Manhã (km/h)
Municipal Salvador (*1) 254.999 1.340.406 72.997 18,36 2.592.400
Metropolitanas 37.382 538.032 29.950 17,96 265.400
Metrô (L1+L2) 79.573 742.033 21.228 34,96 744.100
VLT 11.341 68.701 2.839 24,20 129.600
Lanchas/Barcas 75 65 7 9,97 800
Elevador/Planos Inclinados 14.059 1.795 372 4,83 137.200
Teleférico 25.893 19.874 1.435 13,85 252.600
Ferry 0 0 0 - 0
Outros Modos (*2) 23.417 207.176 14.934 13,87 202.400
Total 446.739 2.918.081 143.761 20,30 4.324.500

Indicadores de Transporte Coletivo da

Rede de Máxima Oferta no ano 2049
 Carregamento do
Sistema de Transporte
Coletivo na Rede de
Máxima Oferta no ano
2049 (HPM)
 Cenário Nada a Fazer Rede de Máxima Oferta Rede de Máxima Oferta com Medidas de Gestão da Demanda
Modo Atual 2017
2025 2032 2049 2025 2032 2049 2025
Municipal Salvador (*1) 1.929.700 2.268.500 2.271.400 2.183.100 2.856.000 2.712.600 2.592.400 2.946.500
Metropolitanas 309.400 399.400 389.500 424.400 262.700 262.700 265.400 275.800
Metrô (L1+L2) 87.700 114.000 110.500 110.400 712.900 839.400 744.100 735.700
Trem de Subúrbio 11.500 6.400 6.500 6.600 0 0 0 0
VLT 0 0 0 0 97.100 131.100 129.600 91.800
Lanchas/Barcas 5.600 4.300 5.200 5.100 5.800 7.500 800 6.000
Elevador/Plan. Inclinados 5.700 5.000 5.800 5.700 75.600 115.800 137.200 78.300
Teleférico 0 0 0 0 132.700 181.600 252.600 135.400
Ferry 3.200 5.200 7.100 6.500 5.600 8.700 0 5.600
Outros Modos (*2) 141.800 107.600 122.300 124.900 168.400 203.500 202.400 181.100
Total 2.494.600 2.910.400 2.918.300 2.866.700 4.316.800 4.462.900 4.324.500 4.456.200

Quadro Síntese dos Resultados das Simulações do Sistema de

Transporte Coletivo (Embarques /dia)
PROGRAMAS
PROPOSTOS
PlanMob Salvador
Resumo dos Programas
EIXO DO PROGRAMA
Pedestres
Transporte Ativo
Bicicleta
Transporte Coletivo
Políticas de Infraestrutura
Políticas de Gestão
Infraestrutura do Espaço
Público
Sistema Viário
Operação do Espaço Público
Programa de Ordenamento Territorial e Mobilidade
Uso do Solo
Adensamento, Polos
Geradores de Viagens e TUL - Transformação Urbana Localizada
Habitação de Interesse Social
Centralidades de Salvador
PROGRAMA
Medidas associadas à gestão pública do setor de mobilidade a pé
Requalificação de calçadas em eixos viários de acesso ao transporte coletivo
Melhoria da microacessibilidade vertical e entre cumeadas
Articulação dos agentes promotores da mobilidade por bicicleta
Gestão da oferta de infraestrutura viária
- 8 Programas
Indução da mobilidade cicloviária
Promoção de intermodalidade
Dimensionamento da demanda e mensuração dos impactos
Implantação da Rede Integrada Multimodal de Transporte Coletivo
Projeto, construção, implantação e operação de dispositivos de transferência (Terminais de Transferência)
Projeto, construção e manutenção dos dispositivos viários de tratamento do sistema de transporte coletivo (BRT, BRS e Faixas Exclusivas)
Planejamento de adequação das linhas metropolitanas de transporte coletivo - 7 Programas
Implantação, administração, supervisão e operação do sistema de bilhetagem eletrônica com integração tarifária em âmbito multimodal
Gestão integrada, monitoramento e fiscalização dos serviços de transporte coletivo em conformidade com as melhores práticas
Planejamento e melhoria contínua dos componentes da rede
Obras Viárias
Trânsito
Otimização do Espaço Utilizado para Estacionamento
Ação Imediata para a Regulamentação de Estacionamento
Sinalização de Tráfego
Circulação de Cargas
Segurança Viária
- 12 Programas
Acessibilidade Urbana
Controle de Estacionamento
Fiscalização e Controle de Circulação
Gestão de Demanda
Educação de Trânsito
- 3 Programas
INVESTIMENTOS
PlanMob Salvador

Resumo dos Investimentos

RECURSOS FINANCEIROS (Milhões R$ / Ano Meta)
CUSTOS Descrição 2025 2032 2049 Total Geral
Período Anual Período Anual Período Anual Acumulado Anual %
Sistema Viário 657.6 82.2 1,333.3 190.5 3,765.8 221.5 5,756.7 179.9 31.6%
Transporte Coletivo
1,004.2 125.5 92.6 13.2 0.0 0.0 1,096.9 34.3 6.0%
INTERNOS

(c/ Lapa - LIP)

à PMS

TA - Pedestre 102.6 12.8 82.5 11.8 0.0 0.0 185.1 5.8 1.0%
TA - Equipamentos Verticais 583.3 72.9 523.0 74.7 527.0 31.0 1,633.2 51.0 9.0%
TA - Bicicleta 71.4 8.9 9.3 1.3 23.6 1.4 104.3 3.3 0.6%
Subtotal 2,419.1 302.4 2,040.7 291.5 4,316.4 253.9 8,776.2 274.3 48.1%
Sistema Viário 1,474.1 184.3 0.0 0.0 0.0 0.0 1,474.1 46.1 8.1%
EXTERNOS
à PMS

Sistema de Trilhos 5,760.0 720.0 1,550.0 221.4 0.0 0.0 7,310.0 228.4 40.1%
Material Rodante (Ônibus) 683.6 85.4 0.0 0.0 0.0 0.0 683.6 21.4 3.7%
Subtotal 7,917.7 989.7 1,550.0 221.4 0.0 0.0 9,467.7 295.9 51.9%
Total 10,336.8 1,292.1 3,590.7 513.0 4,316.4 253.9 18,243.9 570.1 100.0%

RECURSOS FINANCEIROS 2025 RECURSOS FINANCEIROS 2032 RECURSOS FINANCEIROS 2049

(Participação/Modo) (Participação/Modo) (Participação/Modo)
TA - Bicicleta TA - Bicicleta TA - Bicicleta
TA - Equipamentos
3% 0% 1%
Verticais
TA - Equipamentos Verticais TA - Pedestre 12%
TA - Equipamentos Verticais 26% 0%
24%

Transporte Coletivo
Sistema Viário (c/ Lapa - LIP)
27% 0%

TA - Pedestre
4%
TA - Pedestre
Sistema Viário
4%
65% Sistema Viário
Transporte Coletivo
87%
(c/ Lapa - LIP)
42%
Transporte Coletivo
(c/ Lapa - LIP)
5%
OBRIGADO!

FIM