UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍATOPOGRÁFICA Y

AGRIMENSURA

ASIGNATURA:

ENGENIERIA DE TRANSPORTES I

TRABAJO ENCARGADO:

ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR.

DOCENTE:

ING. CALVO CORNEJO RAUL

PRESENTADO POR:

CHOQUECOTA ESTRADA HERNAN HUGO

PUNO - PERÚ
2018
 DEICATORIA

Dedico este trabajo a todos aquellos que no creyeron en nosotros ,a

aquellos que esperaban un fracaso en cada paso que daba para cumplir mis

metas, a aquellos que nunca esperaban lograr a terminar o concluir una meta,

a todos aquellos que apostaban la rendición a medio camino ,a todos los que

supieron que no ,lo lograría , a todos ellos les dedico este trabajo.
 AGRADECIMIENTOS.

En primer lugar agradezco a la universidad nacional del altiplano

por brindarnos la oportunidad de seguir creciendo personal y

profesionalmente y brindándonos una educación para los diversos

cambios que nos depara el futuro.

También agradezco a mis maestros de la universidad por la

enseñanza que nos brindan para seguir creciendo y fortaleciéndonos.

A mí querida escuela profesional de ingeniería topográfica y

agrimensura.
 INDICE pág.

RESUMEN. ....................................................................................................................... 5

I. INTRODUCCIÓN. ........................................................................................................... 6

II.OBJETIVOS....................................................................................................................................... 7

2.1. OBJETIVOS GENERAL ................................................................................................................... 7

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS. ............................................................................................................. 7

III.MARCO TEORICO ............................................................................................................................ 7

3.1. MAPAS DE TRÁFICO: .................................................................................................................... 7

3.2. AFOROS DE VOLUMEN ................................................................................................................. 7

3.3 MÉTODOS DE AFORO .................................................................................................................. 8

3.3.1. MÉTODO MANUAL ................................................................................................................ 8
3.3.2. MÉTODO MECÁNICO .............................................................................................................. 8

3.4. CONTEO VEHICULAR .................................................................................................................... 9

3.4.1. UBICACIÓN DE ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR: .............................................................. 12
3.4.2. PROCEDIMIENTOS: ............................................................................................................... 13

IV.RESULTADOS: ............................................................................................................................... 14

V.CONCLUSIONES. ............................................................................................................................ 14

VI.BIBLIOGRAFIA............................................................................................................ 15
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RESUMEN.
El informe presenta la operación actual de la zona centro de Puno,
generando un diagnóstico en cuanto a la cantidad de volúmenes vehiculares y
peatonales que utilizan la vía al centro, usos del suelo predominantes en la zona,
así como la normatividad que rige en el área de influencia directa e indirecta,
finalmente se incluye un numeral con las conclusiones y recomendaciones, como
resultado del análisis realizado.

Inicialmente se describen las actividades realizadas para establecer el

diagnóstico del área de influencia directa, el cual permita evaluar y caracterizar
los volúmenes vehiculares y peatonales que utilizan la zona en donde se
desarrolla la circulación de los vehículos que nos permite ver la aplicación de
vías de transporte en el ámbito urbano que es un estudio muy indispensable
para la calidad de trasporte que se debe dar la importancia en este caso.
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I. INTRODUCCIÓN.

El estudio del tráfico vial es el punto de partida para el

conocimiento del comportamiento de una carretera, avenida, calle, etc. Atreves
del cual a través del cual nos informamos de la capacidad de la vía pública así
como también otros factores importantes.

La investigación que se presenta a continuación ha sido realizada en la

ciudad de puno en las diferentes arterias de calles, jirones y avenidas, analizando
y haciendo el conteo vehicular el flujo de vehículos en ambos sentido de
circulación por un equipo de todos los estudiantes.

Este informe tiene por objetivo presentar los detalles y metodología del
desarrollo y los resultados obtenidos durante el conteo volumétrico realizado en
la la cuidad de puno de los métodos para determinar las variables de tráfico es
un conteo manual de los vehículos, este permite conseguir la distribución de los
vehículos, la distribución del tráfico, las horas pico, según como realicemos el
conteo, en este informe este flujo se presenta como un balance entre las
entradas y salidas de las intersecciones estudiadas todos estos factores
importantes a la hora del diseño de una vía.
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II.OBJETIVOS.

2.1. OBJETIVOS GENERAL

 Determinar, mediante un conteo manual, el volumen de tráfico de la zona de
la ciudad de puno, av. Los incas con cahuide.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Determinar los sitios críticos a nivel vehicular y peatonal.

 Estimar los flujos vehiculares en los días típicos y atípicos que utilizan la vía
y caracterización de la misma.
 Determinar los problemas de tráfico.

III.MARCO TEORICO

3.1. MAPAS DE TRÁFICO:

La representación del tráfico por carretera se inició con carácter anual en

España en el año 1960. Desde entonces y sistematizado a través del Plan anual
de aforos se recoge en cada una de las estaciones de aforo “(3.262 en el año
2016 en la RCE)” el tráfico que circula por esa sección de carretera. Los datos
más relevantes son la IMD (Intensidad media diaria medida en vehículos/día), el
porcentaje de vehículos pesados y motocicletas y la intensidad diaria de
vehículos extranjeros.

3.2. AFOROS DE VOLUMEN

Los aforos de volumen realizados en un punto o sección de una vía nos

permiten obtener datos relacionados con el movimiento de automóviles respecto
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al tiempo y espacio, las características de los aforos dependen del tipo de

análisis solicitado en una vía. Los aforos de volumen sirven para efectuar:

Estudios prioritarios de conservación (mantenimiento)

Estudios prioritarios de construcción
Estudios prioritarios de señalización
Estudios de accidentes en la zona

3.3 MÉTODOS DE AFORO

3.3.1. MÉTODO MANUAL

Este método de aforo consiste en el llenado de planillas elaboradas de
acuerdo al tipo de datos a recabar en la vía, a cargo de una o varias personas.
Los tipos de datos pueden ser:

Composición vehicular
Flujo direccional y por carriles
Volúmenes totales

El tiempo de aforo pueden ser periodos de varias hora o menos, un día,

un mes o un año.

3.3.2. MÉTODO MECÁNICO

Se realiza mediante dispositivos mecánicos instalados en la vía, estos
dispositivos son:

 Detectores neumáticos: consiste en un tubo neumático colocado en forma

transversal sobre la calzada que registra mediante impulsos causados por
las ruedas de los vehículos el conteo de los ejes del mismo.
 Contacto eléctrico: consiste en una placa de acero recubierta por una
capa de hule que contiene una tira de acero flexible, que al accionar de
las ruedas del vehículo cierra circuito y procede al conteo respectivo, con
este dispositivo se pueden realizar conteos por carril y sentido.
 Fotoeléctrico: consiste en una fuente emisora de luz colocada a un lado
de la vía, realiza el conteo de vehículos cuando estos interfieren con la luz
del dispositivo.
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 Radar: lanza ondas que al ser interceptadas por un vehículo en

movimiento cambian de frecuencia, realizando así el conteo.
 Fotografías: se toman fotografías del tramo y después se procede al
conteo de vehículos.

3.4. CONTEO VEHICULAR

El conteo fue realizado el día y la hora planificados sin mayor inconveniente; el

clima fue muy variado con bajas temperaturas en mañana, altas temperaturas al
medio día y parte de la tarde y lluvias en la noche.

Cada estudiante debía contar con sus respectivos implementos de trabajo como:

Hojas para la clasificación y tablero

Lápiz y borrador

Reloj de mano (conteo de las horas)

Ropa y accesorios según el clima (paraguas, gorras, etc.).

CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
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Los tipos de automóviles que transita en la avenida los incas son:

 TAXI

El taxi es un medio de transporte que consiste en un vehículo de alquiler con un

conductor (taxista).

 CAMIONETA

Camioneta es un automóvil menor que el camión, empleado generalmente para el

transporte de mercancías, un término que hoy en día se aplica a veces
informalmente a distintos tipos de automóviles, en concreto pickups, vehículos
todoterreno, furgonetas, monovolúmenes, y familiares.

 KOMBIS

En la actualidad ya no hay kombis originales prestando este servicio, aunque se

puede ver algunas de ellas haciendo transporte escolar; en su lugar hay una serie
de marcas y modelos que heredaron el nombre combi y se encuentran regadas por
las arterias de la ciudad:
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 MOTO TAXI

Moto taxi que significa “motocicleta de tres ruedas y con techo que se usa como
medio de transporte popular para trechos cortos a cambio de dinero de la misma
forma que un taxi.

3.4.1. UBICACIÓN DE ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR:

DEPERTAMMENTO: PUNO

DISTRITO: PUNO

PROVINCIA: PUNO
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3.4.2. PROCEDIMIENTOS:

 PRIMERO: Planificamos salir con todo los compañeros a salir a una

práctica de 1 hora.
 SEGUNDO: Lugar de conteo del grupo es:
 Av. Los incas con Jr. Cauhuide.

Todos estos pertenecientes a la ciudad de puno.

Se procedió al respectivo conteo entre dos compañeros para su respectiva

ayuda al conteo.

Lugares de conteo este conteo se procedió el día martes 12 del presente

año cumpliendo 1 hora en estas hora a veces hacia frio otras veces calor y
en las horas punta de la tarde se juntaba muchos vehículos llegando a tráfico
por la AV. TITICACA y aumentaba el volumen vehicular.

Seguidamente después de haber cumplido con 1 horas en cada punto de

estacionamiento se procedió al conteo final de y pasado o insertando los datos
el Excel. Así terminado la obtención de datos del conteo vehicular.
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IV.RESULTADOS:

Se hizo el conteo el jirón los incas con av. Cahuide empezando tenemos la tabla
de datos del conteo vehicular.

Tabla de datos de conteo vehicular del día martes.

FORMATO Nº 1
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA AVINIDA LOS INCAS ESTACION MARTES

SENTIDO S N CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN DIA Y FECHA MARTES 12 5 2018

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAILER MOTOTAXI MOTO

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
6,-7 N 251 0 24 0 94 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 128 0 498
6,-7 S 72 0 25 0 243 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 199 16 557
∑(T) 323 0 49 0 337 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 327 16 1055
IMD
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________

El total de autos que se aforo es:1055 automoviles.

Imagen del conteo vehicular.

V.CONCLUSIONES.
 Se aplico los conocimientos que se adquirido en la clase.
 Se determinó, mediante un conteo manual, el volumen de tráfico de la
avenida los incas con avenida cahuide.
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VI.BIBLIOGRAFIA

Cal , R., REYES SPINDOLA, M., & Cardenas Grizales, J. (2004). INGENIERIA DE
TTRANSITO. COLOMBIA: ALFAOMEGA.

TAPIA ARANDIA, J. G., & VEIZAGA BALTA, R. D. (s.f.). APOYO DIDÁCTICO

PARA LA ENSEÑANZA Y APRENDIZAJE DE LA ASIGNATURA DE
INGENIERÍA DE TRÁFICO.

WEB GRAFIA:

https://es.slideshare.net/danyelrodriguez37/informe-conteo-final.

https://www.google.com.

http://www.mtc.gob.pe.
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