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El mundo base original de los verdaderos bikers esta divido en 3 grandes ideologías y llevó tiempo
y historia para ubicarlas y ordenarlas, estas tres grandes ideologías tienen fecha de nacimiento y
lugar y son las siguientes:
The FREEDOM que hoy en día es identificada Como brotherhood. Esta ideología nació con la unión
de los primeros club de la historia y fue llevada acabo cuando se creo junto con esta unión la AMA
ASOCIACIÓN MOTOCICLISTA AMERICANA EN 1924 EN EL ESTADO DE CALIFORNIA pero realmente
esta primera ideología fue consolidada en 1926 con la creación de la hermandad o brotherhood
con los club participantes de la época, a estos se le atribuye la creación del las siglas MC en el
chaleco que significan MotoClub.
Segunda gran ideología. MEN'S CLUB 1% WORLD. Esta ideología surgió bajo la revuelta y conflicto
de mala información e imagen que se le dieron a los club en el conflicto o confusión que hizo tanto
la prensa local como nacional incluyendo uno de sus principales medios de comunicación de la
época la revista LIFE, Esto se produjo en la reunión de clubes en HOLLISTER CALIFORNIA EN EL
AÑO DE 1948. Ese año nació el 1% el responsable o encargado de esto fue la separación de uno de
los grandes club de brotherhood llamado PISTOLS OF BASTARDS la mitad de ese club junto al
presidente que tenían actualmente se alzo en revuelta y decidieron no portar mas las reglas de
club y de la AMA lo cual con sus propias palabras dijeron nosotros somos ese tal 1% del que se
habla no queremos sus reglas y viviremos bajo las nuestras... Ese año 1948 en hollister California
nacería HELLS ANGELS Y con ellos el1% y tambien la transicion de las siglas MC en el chaleco
porque fue adoptada por ellos y su significafo fue cambiado de Motoclub a Mens Club como un
aporte en la historia de su nacimiento.
LA IDEOLOGÍA THE RELIGION WORLD. Esta ideología nació bajo la gran cantidad de disertantes de
la segunda ideología que buscaban su retiro por la puerta grande bajo el nombre de DIOS y un
cambio radical de sus vidas, lo cual el MENS CLUB Respetaba como hasta el día de hoy. En 1972
TEXAS E.U.A Nace esta ideología por un grupo grande de bikers sin nombre que mas tarde
conformaran una iglesia llamada THE TRIBE OF JUDAH y de ahí naciera la tercera gran ideología y
club consolidandose como tales el 11 de mayo de 1980. Que quede claro que ellos son los
creadores de esta enorme ideología, sin embargo, el club responsable de haberla llevado es un
club que nació diez años después en 1990 en California y se llama SOLDIERS OF JESUS este club por
su trabajo arduo y proyectado fijamente en esta ideología es el encargado directo de globalizar
esta ultima ideología.
Recuerden si que la historia no se ha detenido y continúan surgiendo nuevas tendencias a como el
mundo se desarrolla y revoluciona. Pero muchas veces estas tendencias son creadas por
ignorancia y desinformación de las tres ORIGINALES Y PRIMERAS debido a que se a notado que
todas las nuevas tendencias de club están inspiradas en la primera ideología THE FREEDOM
WORLD lo bueno de esta historia es que estamos viendo una gran revolución moderna de ajuste y
acomodo de esta gran primera ideológica y esta siendo llevada acabo por enorme cantidades de
grupos crecientes al rededor del mundo llamados RC Y MG... Eso sin restar el enorme esfuerzo que
esta en hombros de su mayor e histórico representante BROTHERHOOD WORLD WIDE.
Support: Los support son algo así como los"Amigos del Club". A menudo son "habituales" en el
club y lo apoyan activamente, asistiendo a sus actos y tomando parte en los acontecimientos, así
como contribuyendo económicamente al mantenimiento del club de diferentes maneras.
En algunos casos el "Support" es el primer paso para entrar al club, es una etapa de conocerse y
enamorarse por decirlo de alguna manera.
Es de lógica entender que solo un MC con todos los requisitos y el reconocimiento de su entorno
puede optar por tener support, así mismo solo un MC reconocido con muchas sedes o capítulos
puede optar por las estrategia de tener otros "Clubes Support". Como es el caso de los Hell Angels,
Mongols, Bandidos, Gremium entre otros, que son grandes motoclubes con uno a varios
motoclubes que los apoyan, generalmente utilizan diseños parecidos y las mismas combinaciones
de colores en los parches llevando un nombre relacionado (nunca igual) al del club más grande.
Muchas veces las relaciones entre el MC principal y los mc support es parecida a la de un
Fullmember y un prospect, es decir, los Support estan para hacer el trabajo, mientras que los
Clubes grandes aportan la logistica, la protección y la fuerza. Sin embargo, esta no es la unica
relación que existe entre MC y support en algunos casos es un tema de estrategia, por ejemplo, es
común que los grandes clubes comiencen a ganar territorio abriendo capítulos de clubes support
que con el tiempo se convertirán en Capítulos del club mas grande, también pasa cuando los
motoclubes tienen afinidad entre sí pero no comparten el mismo nivel de compromiso, otras
veces es simplemente cuestión de cantidad de miembros.
Hay algo que si debe estar bien claro dentro de la Cultura Biker y que se ha vuelto
lamentablemente muy común y es que un motoclub que es Support de otro, NO PUEDE a su vez
tener clubes Support!
lo aclaro con un ejemplo:
Miembros con todos los derechos y deberes del club, status alcanzado luego de mucho trabajo y
sacrificio, forman parte plena de la hermandad. Ellos nunca discutirá ningún asunto del MC con
alguien fuera del MC, entienden que son miembros las 24 horas del día aunque no porten los
Colores (Chaleco). Todo lo que digan o hagan en público puede afectar al MC, saben que si se
salen de la línea, estarán sujetos a que se les llame la atención por el propio beneficio del MC,
Portar el Chaleco del MC (Colores del Club), es más que estar juntos en las buenas, también
significa estar juntos en las malas. Esto constituye mucho trabajo, es comprometerse con el MC en
un estilo de vida el cual no se fija en como sus hermanos pueden ayudarle, sino en como él puede
ayudar a sus hermanos. La idea es que mientras más Grande, Fuerte y Respetado es el MC más
Grandes, Fuertes y Respetados serán sus miembros.
• Utilizar y disponer de las facilidades y beneficios que el MOTOCLUB pueda obtener para
sus Miembros.
• Participar con voz y voto en las Asambleas Generales de Miembros del Capítulo.
• Hacer todo lo posible para partir desde el sitio de salida junto con la caravana y regresar
con la misma en todos los eventos, paseos y actividades del MOTOCLUB. En caso de
confrontar alguna situación que le dificulte o le impida cumplir con ésta disposición, hará
del debido conocimiento de dicha situación a cualquier integrante de la Junta Directiva.
• Guiar a los Prospectos e Invitados de manera positiva dando siempre el ejemplo y ser
corteses y amables con todos los familiares y acompañantes.
Todo esto no es una verdad absoluta, es una guía básica para un MC, es normal que tenga sus
variaciones dependiendo de la zona y del MC como tal.
Sobre los Prospectos (Prospects) o aspirantes al MotoClub.
Un Prospect (aspirante) es un "potencial" miembro del club que está por ganar su puesto. De los
prospects se espera que hagan lo que les dicen y que sigan las órdenes de los FullMembers. Los
prospects no tienen derechos de voto y no asisten a las reuniones a menos que se les inviten a
entrar. La cantidad de tiempo que una persona pasa como "prospect" varía de club a club y
depende de cuán bien se porte el aspirante. El tiempo puede variar desde algunos meses hasta
varios años. Por lo general tarda de uno a tres años para la mayoría de los clubs. En los MG se
tarda menos. Los prospects son normalmente están obligados a realizar tareas tales como la
protección de las motos (vigilancia del parking), limpieza del club - house, sirviendo en la barra,
haciendo guardia en la casa club entre otras. En algunos MC los prospects trabajan para un
miembro en particular, mientras que en otros MC trabajan para todos los patchmembers. Un
prospect debe ganarse la confianza de todos los miembros. Deberá probar que pondrá al club por
delante de todo lo demás. Debe ser aceptado como una persona que vaya a permanecer fiel al
club sin importar lo que ocurra. El paso de prospect a full-colors suele ser votados por todos los
patchmembers y en muchos MC esta decisión debe ser unánime. Hay que tener cuidado con los
prospects de un MC, ellos no usarán el parche completo o usarán uno que los identifica como tal y
se espera que ellos se comporten de cierta manera para no desacreditar o deshonrar el Club. Ellos
deberán ganar el parche de la forma difícil y lo defenderán a muerte.
• Ser miembro exclusivo del MC, no puede pertenecer a ningún otro grupo, asociación o
club de motociclistas.
• Ser apadrinado por un Full Member del club, quien se hará responsable de guiarlo en su
tiempo como aspirante.
• Portar los colores de prospecto del MC en un chaleco, entendiendo que si tiene que
retirarse del club deberá entregar todo lo relacionado con el mismo como parches,
franelas, gorras, etc, sin derecho a reintegro alguno.
• Ser capaz de remolcar otra moto empujándola con su pierna desde su moto.
El Prospect entiende que tiene todos los “Deberes” y ninguno de los “Derechos” del MOTOCLUB.
Entiende que esta etapa consiste en demostrar sus ganas de pertenecer al Club y que debe
trabajar duro para lograr los objetivos planteados.
3. Recuerda que vas en un vehículo invisible: Nunca "supongas" que te están viendo o que te
vieron.
4. Vigila a la demás gente: No asumas que los demás conductores son gente pensante, maneja de
forma defensiva, no pongas tu vida en sus manos.
7. Vigila a los coches que cambian de carriles y dan vuelta a la izquierda. Son, junto con los que se
pasan los semáforos, la causa de los peores accidentes.
MANEJO
2. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar
antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o
acelerar. En algunos casos, enderézate, frena y vuelve a inclinarte.
3. Si la moto se queda “entre velocidad” cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la
que venias y vuelva a cambiar. Si tratas forzar y meter una velocidad mas baja para frenar con
motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrás ¡justo al entrar a la curva!
4. Toma las curvas siempre con tracción, no solo con “vuelito”, la tracción aumenta la estabilidad y
el control de la moto.
5. Si tienes que frenar, revisa que viene detrás de ti y si va a poder frenar sin atropellarte, por la
misma razón, si alguien viene “leyéndote la placa” es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de
enseñarle quien eres y tratar de dejarlo atrás.
6. Nunca pases inclinado por las vías del tren, las ruedas se patinan.
7. Cuando vayas en carretera detrás de otro vehículo, trata de ir alineado con cualquiera de sus
ruedas. De esta forma tendrás mas tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra
inesperada.
8. iFrenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostúmbrate a frenar con
el. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes
tiempo para razonar.
9. Una regla sencilla; sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea. El uso de
los espejos se vuelve indispensable.
10. Toma una posición adecuada en las calles y rutas, permite que otros vehículos te vean, te
tomen en cuenta y te respeten.
ATENCION
1. Cuando circules en la ciudad “escanea” los coches delante de ti, hay que tener mucho cuidado
con las puertas, taxis, niños y personas hablando por celular. El conductor con celular es nuestro
enemigo y hay que tenerle miedo, las estadísticas dicen que es como si estuviera borracho.
2. Cuando circules entre los coches, tienes que tener cuidado al adelantar, ya que puede estar
cruzando alguien entre los coches, y si cambias de carril, ver ¡si no viene otra moto!
3. Los fines de semana ten especial cuidado al cruzar pueblos ya que los borrachos tienden a
cruzar la ruta en el peor momento, también hay que tener cuidado con niños y todo tipo de
cuadrúpedos (en especial en zona donde hay animales sueltos)
4. En la semana, hay que estar pendiente de la hora de salida de las escuelas, donde legiones de
niños hacen suya la calle y las carreteras,
5. Cuando empieza a llover es muy peligroso, porque toda la mugre empieza a flotar y hace todo
muy resbaladizo, también tienes que tener cuidado con las zonas pintadas, porque son súper
resbalosas
6. Los cambios de asfalto pueden resultar peligrosos si vas muy rápido. Ante un cambio de color
del asfalto, sospecha siempre.
7. Gasolineras o cabinas de peajeo: Con mucho cuidado al entrar y salir, siempre hay aceite y
gasoil o cualquier otro liquido derramado.
11. Si lamentablemente caes, deja que el impulso te lleve y trata de patinar. No intentes ponerte
de pie.
12. Usa todo lo que puedas para que siempre te vean: luces, ruido, colores, reflectores etc.
13. Las señales de transito no te salvaran. Aunque tú las respetes no tienes la seguridad de que
otros conductores las respetaran, permanece siempre atento.
16. Cuando un animal pequeño se cruza en tu camino, sujeta fuerte al manillar, no te desvíes y
aprieta los dientes. Por no atropellar a un perrito mucha gente ha muerto.
SIEMPRE...
1. …USA CASCO, aunque sea para dar la vuelta a la manzana. Esto no lo vamos a discutir. Solo tu
sabes si lo que tienes en la cabeza vale la pena protegerlo, pero la decisión no esta en ti, ya que tu
seguridad afecta a todos los motociclistas.
2. …deja MUCHO espacio con el vehículo que circula delante de nosotros.
3. …maneja un poco mas despacio de la velocidad en la que crees que puedes circular, eso te dará
preciados segundos, en caso de que algo salga mal.
5. …pero siempre, deja pasar por tu izquierda al vehículo que te quiera rebasar. Piensa que no te
ha visto aunque te este viendo directamente a los ojos.
6. …usa guantes, aunque haga calor. Si te caes, tus manos asumirán la mayor parte del impacto.
7. …verifica la presión de las llantas antes de cada salida, en las motos esto es mucho mas
importante que en los coches.
10. …lleva protección en los ojos, un mosquito a 60 km/h es más que un proyectil.
11. …lleva la luz encendida, sobre todo en las mañanas y tardes cuando el sol te da en la espalda y
puedes ver tu sombra en el piso frente a la moto.
NUNCA…
2. …circules en paralelo o en fila india en las salidas en grupo, te limitas el espacio disponible para
maniobrar.
3. …permitas que te de frió cuando manejes, las bajas temperaturas en el cuerpo disminuyen tus
habilidades.
5. …discutas o te enfrentes a un coche, es mas grande, el no se cae. Tiene 4 ruedas, además tus
piernas son como las defensas y las salpicaderas de tu moto, recuérdalo siempre. Si no te alcanza,
es probable que se desquite con otro motociclista.
6. …rebases por la derecha.
9. …dejes la moto en neutral cuando estés parado en un semáforo. Si hay peligro te puedes mover
mucho más rápido.
10. …salgas disparado con la luz verde. Alguien que pensó pasar en la preventiva (amarillo) te
puede llevar de corbata. Es mejor esperar que se detengan todos los coches.
ALGUNOS DATOS…
1. El alcohol esta presente en casi el 40% de todos los accidentes fatales en moto. 20 % de los
accidentes fatales tienen una licencia inválida.
3. Casi la mitad de los accidentes fatales, involucran chocar con otro vehículo.
BROTHERS; CREO QUE ES TIEMPO DE DARLE UNA REPASADITA A NUESTRO CÓDIGO !!!
EL CODIGO BIKER…
Anteriormente todos los “Bikers” tenían un lazo en común, que consistía en un código de ética y
comportamiento que iba más allá de las palabras y se basaba en el respeto y su forma de
comportarse. Este código nunca se escribió ni hubo necesidad de que este se escribiera...
Pero los tiempos están cambiando y cada vez aparecen nuevos motociclistas. Y en realidad no
hay nada malo en ello siempre y cuando esos nuevos motociclistas aprendan a respetar el código
que nos rige, de la misma manera que lo hacemos quienes hemos sido Bikers por más tiempo.
El ser un Biker implicaba hacer uso de tu creatividad para transformar una maquina
destartalada en una pieza única y deslumbrante. Los Bikers vestíamos ropa de piel manchada de
grasa porque sabíamos que debíamos vernos amedrentadores para ser respetados en la
carretera. Los Bikers pertenecíamos a una clase solitaria y carecíamos de un sindicato o grupo de
apoyo. Y en ocasiones ni siquiera contábamos con una familia. Teníamos que aprender a sobrevivir
en nuestro propio mundo, contra las reglas, contra la sociedad, contra lo que estaba establecido
y contra circunstancias desfavorables. Logramos esta sobrevivencia gracias al “Código Biker” y
como dijo un hermano Biker: “…a nosotros los viejos Bikers nos corresponde educar a los nuevos
motociclistas, porque; ¿ de qué otra forma van a aprender a distinguir entre un casco y una
bacinica? ” Y es en base a esto, que nos permitimos presentarles los puntos básicos de “El Código
Biker”.
Pongan atención hermanos y hermanas porque nuestro Código es sagrado, basado en el respeto
y el honor y no ha existido algo igual desde los viejos tiempos de los caballeros:
• No acepten que les falten al respeto. Sean amables y considerados con las mujeres, los niños y
los animales, pero ni a ellos permitan que les falten al respeto.
• Recuerden siempre que; una parte esencial de ser Biker tiene que ver con el respeto y el honor.
• Cualquiera puede portarse como un tonto y perder rápidamente los estribos. Los Bikers se
mantienen en control, firmes y además; respalden sus palabras con sus actos.
• Los Bikers saben que su palabra los une. Su palabra es lo único en la vida que realmente les
pertenece.
• Cuiden su palabra y pórtense como de la realeza, pues son verdaderos “caballeros” del camino.
• Si ven algo incorrecto no lo cuenten de inmediato a otros; más bien traten de solucionarlo…
• Si realmente toman este código con seriedad, traten siempre de arreglar las cosas con las
personas y no sentirán la necesidad de ir a exponer ante los demás lo que pudieran ser sus fallas o
sus problemas.
• Las personas que hablan mal de otras se encuentran entre las personas del nivel de vida más
bajo (igual que aquellos que roban motocicletas o sus partes).
• No se lamenten o se quejen (nadie aprecia o respeta a quien vive lamentándose). En otras
palabras: “No divulguen sus imperfecciones”
• No se angustien por pequeñeces… recuerden que ya sea que se quejen o no, la mayoría de las
veces los problemas se resuelven.
• Son Bikers y no animales rastreros. Nunca hagan alusión a morir y nunca se den por vencidos.
• Ya sea que estén involucrados en un pleito, en un debate, o que les toque “una curva muy
cerrada”… por mas mal que se pongan las cosas un Biker no se da por vencido.
• Ayuden siempre a otros. Si ven que un hermano o hermana Biker esta varado al lado del camino
siempre deténganse a brindarle ayuda (no importa que maquina monte).
• Aun si todo lo que pueden dar es apoyo moral; es mejor dar eso que pasar de largo ignorando a
quien tiene una necesidad.
• No solo ayuden a otros Bikers, enseñen al mundo que somos mucho mejor de lo que ellos
piensan.
• Ser cortes no nos cuesta nada y si gana admiración y respeto para la Hermandad Biker.
• Como dice la canción “Tienes que mantenerte firme apoyando una causa o de lo contrario te
derrumbaras por cualquier razón”
• No tienen tiempo para perder, los Bikers no se quedan esperando a que la fiesta les llegue.
• Solamente se vive una vez… Mañana podrían ser un incidente más en el camino causado por una
persona inconsciente que descuido su volante por ir mensajeando con el celular mientras
manejaba en su jaula.
Y ahora bien, revisemos de nuevo esto. Son Bikers, modernos caballeros del camino. Protejan al
desvalido, caminen con la cabeza en alto y sintiendo orgullo. Su palabra es su enlace o vínculo con
lo que les rodea. Manténganse firmes y NO permitan que les falten al respeto. La vida no es un
juego.
Ahora salgan y rueden. Si no se sienten seguros; salgan y rueden. Eso es lo que hacemos los
Bikers: rodar. Si desean salir a rodar usando una camisa hawaiana de colores brillantes y tenis
háganlo, pero recuerden que aunque no les importa verse como tontos, al menos no deben
actuar como tontos.
Estos mandamientos son solo unos cuantos, del amplio espectro de las pinceladas que forman un
cuadro. Ser Biker implica mucho más que el hecho de comprar una motocicleta. Quien solo
compra una motocicleta y la usa no es más que un motociclista o motero.
Ser Biker implica adoptar una forma de vida, una orgullosa forma de de vida que mantenemos en
alta estima y va a la par con una gran pasión por transitar libremente a lo largo del camino...
Las 10 mejores canciones de Cultura Biker
Aca les dejo este nuevo post con el Top Ten de las canciones relacionadas al estilo Biker según
nuestro blog y nuestros seguidores, seguramente quedaran varias pendientes y de ser asi nos
gustaria mucho que las mecionen para agregarlas a nuestra lista.
Lanzado en 1979, y nuevamente en 1993, fue escrita por Jim Steinman vocalista principal de
Meatloaf. Tomada del musical Neverland. Es el resultado del deseo de Steinman de escribir la
"canción acerca del accidente más extremo de todos los tiempos". Habla de un chico que está
conduciendo tan rápida y eufóricamente que es incapaz de ver una obstrucción en su camino
hasta que es "demasiado tarde".
Tomado de su álbum de 1971, La canción alcanzó el puesto 22 en la lista de éxitos del Reino Unido
para aquel momento. La canción fue inspirada en Ghost Riders in the Sky: A Legend Cowboy de
1948.
Nacido para ser salvaje fue lanzado inicialmente en 1968 y fue utilizada en la banda sonora de la
película Easy Rider, mirando a Jack Nicholson y Peter Fonda montar motos Harley Davidson
Hydraglide de 1949, 1950 y 1952
Escrito en Long Branch, Nueva Jersey en 1974, la canción es una carta de amor a una chica llamada
Wendy. Springsteen mismo es un conocido amante de las motocicletas.
Esta canción está basada en la historia de Ghost Rider motorcycle: Viajes en el camino de la
curación. por el baterista de Rush y letrista Neil Peart. Peart se embarcó en un viaje de 14 meses
55.000 millas en motocicleta a través de América después de perder dos de sus familiares.
Sus letras están inspiradas por SE Hinton 's libro de la ley de la calle, sobre la cultura biker gang. La
canción ha sido interpretada por la banda como un ataque a la vacuidad de la forma de vida del
consumidor ofrecida por el capitalismo, que describe cómo la sociedad espera que los jóvenes
sean conformistas.
Esta canción se convirtió en el número uno en el Billboard Hot 100 en noviembre de 1964 y se
trata de una chica llamada Betty, que sufre porque sus padres no aprueban su relación con este
chico quien es el líder de una pandilla de moteros.
La canción Rain Purple, tomado del álbum del mismo nombre, alcanzó el número 2 en las listas de
Estados Unidos. El álbum fue considerado por muchos como uno de los mejores discos de rock de
todos los tiempos y fue clasificada por la revista Rolling Stone como el segundo mejor álbum de la
década de 1980.
Si evolucionamos un poco ese compromiso q tenían los soldados con sus compañeros y los
traemos a un presente que ha perdido los valores sociales, tendremos una formula muy simple
donde podrás satisfacer tu necesidad de desarrollarte como un ser social y la vez, contar con un
grupo comprometido en el que puedas confiar. De esto se trata el código Biker, cualquier puede
hablar de Honor y Respeto, pero... Realmente cuantos de nosotros cumplimos con eso?
Entre las normas que rigen la vida de un autentico biker podemos nombrar:
En conclusión, Honor y Respeto más que una frase de moda es un estilo de vida, una vida que no
cualquiera merece.
• Poseer motos.
Una vez cumplido con lo antes mencionado podemos pasar a diferenciar cada tipo de grupo
Motero.
ASOCIACIONES
La constitución ampara el derecho a reunirse y crear asociaciones, incluso si montas un club estás
obligado a inscribirte en tu comunidad como asociación. Pero en el mundo Biker, las asociaciones
son más bien grupos con un modelo de moto común (generalmente CUSTOM), como son por
ejemplo ACI ( Asociación Custon Intruder), VOG ( Vulcans Owners Group) o HOG (Harleys Owner
Groups), Sin embargo la nueva era ha permitido la creacion de nuevas asociaciones de todo tipo,
marca y modelo de motos, incluso asociaciones con fines de ayuda social o religiosos, entre otras.
Las Caracteristicas de estas asociaciones son:
6. Las mujeres visten los colores igual q los hombres tienen los mismos deberes y derechos
Son una mezcla entre Asociacion y MC, son generalmente conocidos como "Clubes Familiares",
debido a que en ellos la prioridad es la familia, es normal ver a los niños y a las mujeres formando
parte de las actividades del grupo, al igual que en las Asociaciones, las mujeres no son solo
acompañantes, sino que son miembros del grupo pudiendo formar parte incluso de la junta
directiva del mismo. La diferencia basica entre el MG y las Asociaciones es que un MG es el primer
paso para ser un MC (si en algun momento lo desearan asi), en muchos casos permanecen sin
evolucionar. Otras caracteristicas:
4. Usan Chalecos
7. El proceso de seleccion de los nuevos miembros es mas cuidadoso que en las asociaciones.
GANGS:
Luego de unos años como MG (minimo 3años), los GANGS son el siguiente paso para constituir un
MC, en esta etapa las normas son mas estrictas y parecidas a un MC en casi todo, Sus parches ya
son de 3 piezas pero sin incluir las siglas MC en el lateral. Otras caracteristicas serán:
2. Las mujeres no pueden formar parte de la junta directiva ni llevar los colores de un GANG
5. Usan chalecos o Cuts con colores de 3 piezas sin las siglas MC.
Con respecto a las Caracteristicas de un MC creo q las mas importante ya las mencione, sin
embargo en un tema muy extenso que pienso tratar en una siguiente publicacion, donde tambien
les comentare sobre los status de los miembros, sus rangos y funciones.
Grados y Jerarquía:
Oficiales o Junta Directiva: En la mayoría de los casos es la estructura básica del Club, formada por
Presidente, V-Presidente, Sargento de Armas o Jefe de seguridad, Secretario, Tesorero y Capitan
de Carretera, en algunos casos este ultimo cargo puede ser ejercido por varios miembros a la vez.
Miembros, FullMember, FullColours o Fullpatch: Miembros con todos los derechos y deberes del
club, status alcanzado luego de mucho trabajo y sacrificio, forman parte plena de la hermandad.
Ellos nunca discutirá ningún asunto del MC con alguien fuera del MC, entienden que son
miembros las 24 horas del día aunque no porten los Colores (Chaleco). Todo lo que digan o hagan
en público puede afectar al MC, saben que si se salen de la línea, estarán sujetos a que se les llame
la atención por el propio beneficio del MC, Portar el Chaleco del MC (Colores del Club), es más que
estar juntos en las buenas, también significa estar juntos en las malas. Esto constituye mucho
trabajo, es comprometerse con el MC en un estilo de vida el cual no se fija en como sus hermanos
pueden ayudarle, sino en como él puede ayudar a sus hermanos. La idea es que mientras más
Grande, Fuerte y Respetado es el MC más Grandes, Fuertes y Respetados serán sus miembros.
Club House o Casa Club: Los MC suelen celebrar reuniones en un local habitual "club
house"(normalmente perteneciente al club o a algunos de sus miembros), a estas reuniones deben
asistir todos los Fullmembers para discutir asuntos relacionados con el club. La mayoría de los MC
funcionan como una democracia en las que todos los miembros tienen derecho a voto. Muchos
Clubs celebran elecciones cada cierto tiempo para elegir a sus cargos, mientras que otros votan en
una fecha específica, cuando queda una vacante o cuando otro miembro monta un desafío. Cada
capítulo tiene su propio conjunto de cargos o puestos.
Capitulo: Es un grupo de miembros bajo el control de un presidente en una zona geográfica
especifica. Algunos Clubs tienen numerosos capítulos en todo el país (a menudo con más de un
capítulo en las principales ciudades), mientras que otras sólo tienen uno o dos a nivel nacional.
Prospect: Un Prospect (aspirante) es un "potencial" miembro del club que está por ganar su
puesto. De los prospects se espera que hagan lo que les dicen y que sigan las órdenes de los
FullMembers. Los prospects no tienen derechos de voto y no asisten a las reuniones a menos que
se les inviten a entrar. La cantidad de tiempo que una persona pasa como "prospect" varía de club
a club y depende de cuán bien se porte el aspirante. El tiempo puede variar desde algunos meses
hasta varios años. Por lo general tarda de uno a tres años para la mayoría de los clubs. En los MG
se tarda menos. Los prospects son normalmente están obligados a realizar tareas tales como la
protección de las motos (vigilancia del parking), limpieza del club - house, sirviendo en la barra,
haciendo guardia en la casa club entre otras. En algunos MC los prospects trabajan para un
miembro en particular, mientras que en otros MC trabajan para todos los patchmembers. Un
prospect debe ganarse la confianza de todos los miembros. Deberá probar que pondrá al club por
delante de todo lo demás. Debe ser aceptado como una persona que vaya a permanecer fiel al
club sin importar lo que ocurra. El paso de prospect a full-colors suele ser votados por todos los
patchmembers y en muchos MC esta decisión debe ser unánime. Hay que tener cuidado con los
prospects de un MC, ellos no usarán el parche completo o usarán uno que los identifica como tal y
se espera que ellos se comporten de cierta manera para no desacreditar o deshonrar el Club. Ellos
deberán ganar el parche de la forma difícil y lo defenderán a muerte.
Hangarounds: Algunos clubs tienen una etapa antes de "prospects", que se conoce como
"hangaround" (simpatizante). El objetivo de la fase de hangaround es llegar a ser conocido por
todos los miembros antes de ser aceptado como un aspirante (prospect). El período de
hangaround puede ser de hasta seis meses.
Support: Los support son algo así como los"Amigos del Club". A menudo son "habituales" en el
club y lo apoyan activamente, asistiendo a sus actos y tomando parte en los acontecimientos, así
como contribuyendo económicamente al mantenimiento del club de diferentes maneras.
Ex-Miembros: Para un miembro que deja el club hay dos opciones por las buenas (Good Standing)
o por las malas (Bad Standing).