UNIVERSIDAD CATOLICA LOS

ANGELES DE CHIMBOTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE CAMPO
CURSO: ESTRUCTURAS HIDRAULICAS
TEMA:
TRANCISIONES DE CANALES EXISTENTES EN SATIPO
DOCENTE: ING. ROSALES QUISPE VICTOR
AMERICO
INTEGRANTES:
MONAGO TARAZONA MAX LENIN
SEMESTRE: IX

SATIPO – PERU
2018
 I. DEDICATORIA

Primeramente a dios por habernos permitido llegar hasta este punto y habernos

dado salud, ser el manantial de vida y darnos lo necesario para seguir adelante día a día

para lograr nuestros objetivos, además de su infinita bondad y amor.

A nuestras madres por habernos apoyado en todo momento, por sus consejos,

sus valores, por la motivación constante que nos ha permitido ser una persona de bien,

pero más que nada, por su amor. A nuestros padres por los ejemplos de perseverancia y

constancia que lo caracterizan y que me ha infundado siempre, por el valor mostrado

para salir adelante y por su amor. Y a todos aquellos que ayudaron directa o

indirectamente a realizar este documento

A nuestro Excelente catedrático por su gran apoyo y motivación para la

culminación de nuestros estudios profesionales, por su apoyo ofrecido en este trabajo,

por habernos transmitido los conocimientos obtenidos y habernos llevado pasó a paso

en el aprendizaje
 II. INTRODUCCION:

En el control de flujos hidráulicos, es frecuentemente el diseño de una transición entre

dos canales de diferente sección t ransversal, es importante que el ingeniero civil tenga
los conocimientos básicos para el diseño de estructuras hidráulicas especiales que
gobiernan el flujo, mediante la determinación del número de FROUDE, y los efectos del
cambio en las líneas de flujo en un punto específico de un canal.
En este tipo de diseño se deben minimizar las pérdidas de energía, eliminar las
ondulaciones que puedan generarse, eliminar zonas muertas para evitar la
sedimentación.
Otro tipo de estructuras que son muy frecuentes, son las de control del resalto
hidráulico, esta se realiza mediante obstáculos y en el presente trabajo hablaremos de
ellas, entre las cuales comentaremos el cuenco disipador, SAF(San Antonio Falls), el
USBR ( creado por el cuerpo de Ingenieros de la Armada Naval de Estados Unidos) tipo
II y IV, los cuales son los más usados debido a su seguridad y eficiencia.
 INDICE
I. DEDICATORIA ......................................................................................... 2

II. INTRODUCCION: ..................................................................................... 3

III. MARCO TEORICO .................................................................................... 5

1. Estructuras de transición ........................................................................... 5

1.1. Consideraciones generales ................................................................... 5
1.2. Consideraciones .................................................................................. 6
1.3. Pasos para el diseño de una estructura de transición. ........................... 7
1.4. Estrechamientos en canales y estructuras de ingreso ............................ 8
1.5. Tipos de Transición .......................................................................... 11
2. TRANCISIONES DE CANALES EXISTENTES EN SATIPO ................. 19
2.1. TRANCISION N°1 ........................................................................... 19
2.2. ESTRUCTURA N°2.......................................................................... 21
2.3. TRANCISION N°3 ........................................................................... 22
2.4. TRANCISION N°4 ........................................................................... 24
 III. MARCO TEORICO

1. Estructuras de transición

1.1. Consideraciones generales

Un trabajo que frecuentemente deben realizar los ingenieros civiles, consiste en

el diseño de una transición entre dos canales de diferente sección transversal, o

entre un canal y una galería o un sifón. Como criterios para el dimensionamiento

hidráulico se pueden mencionar:

a. Minimización de las pérdidas de energía por medio de estructuras

económicamente justificables.

b. Eliminación de las ondulaciones grandes y de los vórtices (por ejemplo, los

vórtices de entrada con el consecuente peligro de introducción de aire.

c. Eliminación de zonas con agua tranquila o flujo muy retardado (por ejemplo:

las zonas de separación traen consigo e! riesgo de depósito de material en

suspensión).

Estos criterios se cumplen para el caso de flujo subcrítico, si se le confiere a la

estructura de transición una forma hidrodinámica con la ayuda de relaciones

derivadas del fenómeno de la formación de ondas. El problema de la formación

de ondas no se restringe a las estructuras con flujo supercrítico. También en flujo

sub-crítico se forman ondas permanentes si hay cambios bruscos de dirección o

cambios fuertes de nivel del fondo del canal. En este último caso puede llegar a

presentarse un cambio de régimen con salto hidráulico, si no se pone atención en

el diseño de la estructura (Chow, 1959, pág. 314).

1.2. Consideraciones

¿Hasta qué punto se puede ajustar la forma de la estructura en la zona de

transición a una forma hidrodinámica, considerando también los puntos de vista

económicos? Esto depende mucho del tamaño y de la función de la estructura.

Con el objetivo de lograr formas económicas, en particular para estructuras

pequeñas, se realizaron investigaciones exhaustivas en el U.S. Department of

Agriculture (Scobey, 1933).

También el U.S. Bureau of Reclamatíon (1952) ha elaborado recomendaciones

con el fin de conseguir, en lo posible, formas simples. La publicación de Vittal,

Chiranjeevi (1983) es una de las más recientes acerca de criterios de diseño para

estructuras de transición.

Para los cálculos hidráulicos en las estructuras de transición con flujo subcrítico

son admisibles las siguientes hipótesis:

 Se supone que la pendiente de la línea de energía es constante en el tramo

relativamente corto de la estructura de transición y, en ausencia de pérdidas

locales, puede, asimismo, calcularse por tramos con la ayuda de la ecuación de

Gauckler-Manning-Strickler:

 La velocidad varía principalmente en función de la distancia. Se supone que los

factores a y 13 son iguales a 1, o bien, pueden definirse para las secciones

transversales extremas y efectuar una interpolación para las secciones

intermedias.

Los efectos de la curvatura del flujo pueden ignorarse, con lo que las

distribuciones de presión resultan hidrostáticas. Se pueden dejar de considerar

también las zonas de separación de flujo.e

1.3. Pasos para el diseño de una estructura de transición.

eUna ayuda valiosa en el cálculo hidráulico es el diagrama de energía con las

curvas Hoy.Se recomienda trazar, con el caudal dado Q, una familia de curvas

para varias secciones transversales de la estructura, donde los cambios en la

sección transversal de la estructura de transición están limitados únicamente a

cambios en el ancho B del canal, de tal modo que las secciones transversales

consecutivas están caracterizadas por valores definidos del caudal unitario

q=Q/B.

Ilustración 1. Curvas Ho - y

Se supone que se conocen las secciones transversales de los canales aguas arriba

y aguas abajo, los cuales deben ser unidas con la estructura de transición y

también, el caudal, la profundidad de agua, la altura de energía en la sección

transversal final y su forma. Para la solución de este problema t ipico se procede

determinando la ubicación de la línea de energía en forma aproximada (hipótesis

a), mencionada anteriormente, con lo que queda determinada también la

profundidad de agua en la sección transversal inicial.

Las dimensiones de las secciones transversales intermedias elegidas para la

estructura pueden entonces determinarse de dos maneras:

 1. Se selecciona un recorrido uniforme para la superficie libre del agua entre la

sección transversal inicial y final, con lo que las cargas de velocidad intermedias

quedan fijas, es decir, para cada sección transversal, se fija un determinado

punto (y, HJ. Si se dibujan los valores así definidos para Ha a lo largo del eje

central de la estructura de transición, se obtiene la ubicación del fondo del canal

que correspondería al recorrido seleccionado de la superficie libre del agua.

2. Se selecciona un recorrido continuo y uniforme para el fondo del canal entre

los puntos extremos de la estructura de transición. De este modo se fijan los

valores de Ha para cada sección transversal intermedia y entonces, con ayuda de

la ilustración 1, se puede definir la profundidad de agua "y" correspondiente.

Es probable que luego del primer cálculo no se obtenga el perfil del fondo del

canal, con el primer método, o el perfil de la superficie libre del agua, con el

segundo método, tan uniforme y continuo como sería deseable. Será necesario,

entonces, repetir el procedimiento de cálculo según un ajuste iterativo apropiado

hasta obtener una transición uniforme de la superficie libre del agua y del fondo

del canal, o bien, modificar la separación entre las secciones transversales para

las formas seleccionadas previamente o variar la forma misma de las secciones

transversales.

1.4. Estrechamientos en canales y estructuras de ingreso

Las diferentes posibilidades de diseño para estrechamientos en canales pueden

explicarse, con ayuda de la ilustración 1, en el caso de un canal de sección

rectangular.

La reducción de la sección transversal puede efectuarse básicamente en dos

formas: mediante una reducción de la profundidad y de agua, o por medio de una

reducción del ancho B del canal. Se supone que el punto M en la ilustración 1

representa las relaciones geométricas e hidráulicas existentes en el extremo

aguas arriba del canal. El paso hacia las relaciones del extremo de aguas abajo,

representadas por el punto E, se puede obtener como se explica a continuación:

El fondo del canal en la estructura de transición se prolonga con igual

pendiente (de modo que la energía específica Ha permanece aproximadamente

constante), y se reduce el ancho B. En este caso, se pueden leer en la ilustración

1, los cambios de profundidad correspondientes a partir de los puntos de

intersección de la línea vertical que pasa por M con las curvas correspondientes

a los valores crecientes de Q/B. Luego de que se alcanza un ancho determinado

en el punto N, se puede lograr otra disminución de la sección transversal por

medio de una sobre-elevación gradual del fondo, manteniendo constante el

ancho del canal. La diferencia de altura en el fondo se obtiene a partir del valor

de Ha definido en la ilustración 1 luego de la correspondiente corrección por

pérdida de energía; la ubicación de la superficie libre del agua se obtiene con la

ayuda de las profundidades calculadas con la línea NE. Por lo general, para un

estrechamiento dado de la sección transversal a lo largo de MNE, resultan

variaciones menores de la profundidad que a lo largo de la línea MGE.

Por supuesto que pueden obtenerse los cambios en el ancho del canal y en el

fondo, con una combinación arbitraria cualquiera, como, por ejemplo, mediante

la línea de trazos desde M hasta E que se indica en la ilustración 1. En general,

se recomienda conformar la contracción de los lados del canal por medio de

paredes laterales curvas en zonas de profundidades grandes de agua. Por esto, un

diseño según la línea MNE, conducirá a una estructura de menor longitud, y con

menores efectos de curvatura que un diseño según MGE. Siempre y cuando los

puntos M y E permanezcan claramente en la zona de flujo subcrítico (con

números de Froude menores que 0.5), no aparecerán complicaciones para el

diseño de la estructura. En la medida en que E se acerque a la profundidad

crítica yc, la curva de la superficie libre del agua dentro de la estructura de

transición tendrá una pendiente mayor, y mayor será la tendencia a la formación

de ondas permanentes.

Este último caso se analiza a continuación por medio de la ilustración 1. Con una

contracción creciente del ancho del canal, el punto N se desplaza hacia abajo,

hasta alcanzar finalmente el valor crítico Nc. El mínimo ancho del canal, para el

cual el caudal Q todavía puede ser transportado con el valor constante de Ha y

una profundidad y = y c' puede obtenerse con la ecuación (1):

(3.1)

(3.2)

Cualquier contracción adicional de las paredes del canal producirá un remanso

hacia aguas arriba. Igual resultado de obtiene, si la profundidad del canal es

demasiado grande. Así, por ejemplo, también pueden obtenerse las condiciones

de flujo crítico disponiendo un umbral en el fondo y manteniendo constante el

ancho del canal, de tal modo que el punto G alcance la ubicación extrema

admisible Gc. La máxima sobreelevación admisible del fondo que produce flujo

crítico manteniendo constante el ancho, se obtiene de la diferencia entre los

valores de Ho en M y Gc. Dado que Ho en el punto Gc es igual a (3/2)Yc = (3/2)

se obtiene la siguiente expresión para la altura extrema del

umbral (D z0)c:
 (3.3) donde y es la profundidad inicial en el punto M. Finalmente, si el flujo

crítico se alcanza con el estrechamiento simultáneo de los lados y del fondo, se

obtiene, de la ilustración

1, una línea de unión de M a la recta con línea discontinua y = yc, que se ubica

entre las curvas MGGc y MNNc por ejemplo, la línea MEEc.

La consideración de pérdidas de energía a causa de la resistencia de las paredes

o del rozamiento para estrechamientos en canales con flujo subcrítico, conduce

por lo general a profundidades de agua algo menores, en comparación con los

resultados sin consideración de pérdidas, como lo comprobaron las mediciones

del U.S. Army Corps of Engineers y del U.S. Bureau of Reclamation. Para

estrechamientos de canales, con ángulos en lo posible menores a 12.5° entre el

eje de la estructura y la tangente a los lados en el punto de inflexión, recomienda

Hinds (1928) la siguiente expresión para la pérdida de energía:

(3.4) es decir, una pérdida igual a la décima parte de la

diferencia de cargas de velocidad en las secciones extremas de la estructura de

transición. Esta pérdida debería repartirse proporcionalmente a los cambios

locales de cargas de velocidad a lo largo de la estructura. Scobey (1933)

comprobó esta recomendación. Su trabajo, junto con el de Hinds, proporcionan,

hasta el día de hoy, una presentación válida de los criterios de diseño para

estructuras de transición.

1.5. Tipos de Transición

Las estructuras de transición de un canal trapezoidal a uno rectangular pueden

agruparse en tres tipos:

a. Transición con curvatura simple

b. Transición de forma cuña

c. Transiciones con doble curvatura.

Ilustración 2. Tipos de transiciones

Las dos primeras formas deberían limitarse a casos con velocidades muy

pequeñas de flujo , y ninguna de las tres formas son apropiadas para flujo

supercrítico. El tipo c) se recomienda para estructuras muy grandes no sólo

porque satisface mejor los requerimientos hidráulicos, sino también porque, en

estos casos, las superficies con doble curvatura se pueden construir dentro de

términos económicamente rentables. En la ilustración 3 se presenta un ejemplo

de una estructura de transición, según Hinds (1928) (véase Vittal, Chiranjeevi,

1983).
 Ilustración 3. Ejemplo de Estructura de Transicion

Debido a que una estructura de ingreso a un canal representa el problema

extremo de un estrechamiento, son válidos para ella los mismos criterios de

diseños anteriores. En lo posible, se debe evitar una entrada hacia un canal con

cantos sin redondeamiento, a menos que el ahorro en los costos de construcción

para estructuras pequeñas, sea más importante que las ventajas del flujo más

hidrodinámico, el que puede obtenerse si la forma sigue aproximadamente el

perfil de las líneas de corriente.

Para estructuras de tamaño intermedio se debe disponer, en lo posible,

transiciones con simple curvatura tanto en el fondo como en las paredes entre el

embalse y el canal.

Criterios de referencia para la relación entre el radio de redondeo y el ancho, o

bien, la profundidad del canal, se pueden obtener de la ilustración 4, que

originalmente fue formulada para entradas en tuberías (Hubbard, Ling, 1952). Si

deben instalarse compuertas de regulación en la estructura de ingreso a un canal

trapezoidal, a partir de una sección inicial rectangular se debería pensar en una

estructura de transición similar a la presentada en la i lustración 2b o para flujo

en dirección opuesta, a la de la ilustración 2c.

Ilustración 4. Criterios de

Referencia

Ya se mencionó lo relativo a la pérdida de energía a la entrada, únicamente se

debería añadir, que aun para una estructura de ingreso diseñada perfectamente

con criterio hidrodinámico, el espejo de aguas en el canal se ubica por lo menos

a un valor a V2/2g por debajo del nivel libre aguas arriba en el embalse; donde

el coeficiente a depende de los esfuerzos de corte en las paredes, que ahora son

mayores y que se generan dentro de la capa límite. Sin embargo, si se calcula

con a =1, el error cometido con este calculo es

(a -1) V2/2g, lo que significa, dependiendo del tipo de la estructura de entrada,

entre 5 %y 20% de la carga de velocidad.

Ensanchamiento en canales y estructuras de entrega Los métodos de cálculo y

las recomendaciones para diseño que han sido analizadas en el párrafo anterior,

también pueden ser utilizados, en su mayoría, para ensanchamientos en un canal

con régimen sub crítico. Una diferencia básica radica en la limitada posibilidad

práctica de recuperar la energía cinética en la corriente que se expande, debido a

la tendencia del flujo retardado a separarse de la pared. Por esta razón, se debe

prestar aquí mayor atención al diseño de las paredes ya la determinación de las

pérdidas de energía que para el caso de un estrechamiento.

En los estrechamientos de canales, con una curvatura gradual de las paredes el

flujo está libre de separación y la velocidad se dist ribuye relativamente

uniforme sobre la sección transversal, coincidiendo en gran medida con la

hipótesis de la teoría unidimensional simplificada. En cambio, en los

ensanchamientos de canales, aun curvaturas moderadas de las paredes conducen

a un crecimiento brusco de las zonas con fluido retardado; las distribuciones de

velocidad llegan a ser fuertemente no uniformes, es decir, los coeficientes de

corrección a y 13 alcanzan valores numéricos grandes; y finalmente, pueden,

presentarse zonas con separación del flujo junto a las paredes.

Esta tendencia a la separación se acentúa a través de cambios mínimos de

dirección en el flujo de aproximación, que pueden ser generados, por ejemplo,

por curvas o pilas en la zona de aguas arriba. Sobre todo, se deben evitar tales

separaciones del flujo cuando existe la posibilidad de que se formen depósitos de

material en la estructura de transición, si el agua transporta material en

suspensión o de arrastre, o cuando la estructura de transición se conecta con

canales de fondo y taludes erosionables. Como se esquematiza en la ilustración 5

(según Hinds), cuando hay separación, el flujo efectivo para el transporte se

limita a una sección mucho menor donde se producen velocidades mayores que

las previstas con la teoría simplificada.

Además, crece la tendencia hacia una asimetría del flujo. Por ejemplo, una

pequeña curva en el tramo previo es suficiente para producir velocidades

mayores de flujo siempre a lo largo de una misma pared, con la consecuencia de

que un canal no revestido en la zona de aguas abajo se socava en ese lado y se

forma un depósito en el lado opuesto (ilustración 5).

Ilustración 5.

Criterios para el diseño de ensanchamientos de canales (Transiciones)

En Hinds (1928) y Scobey (1933) se encuentra una cantidad de criterios para el

diseño de ensanchamientos en canales. Las más importantes de sus

recomendaciones se resumen como sigue (Vittal, Chiranjeevi, 1983):

a. Transiciones con curvatura simple y en forma de embudo, cuyas paredes

laterales tienen un ángulo de alrededor de 30° con respecto al eje del canal,

permiten una recuperación de energía cinética de hasta 2/3 del cambio en la

carga de velocidad.

b. Transiciones con doble curvatura y en forma de cuña (ilustración 2b),

permiten recuperar entre e180% y e190% del cambio en la altura o carga de

velocidad, siempre que la estructura de transición se proyecte tan larga que una

línea de unión entre los contornos del agua en las secciones transversales inicial

y final, tenga un ángulo no mayor a 12.5° con respecto al eje del canal.

d. Se deben plantear consideraciones especiales para corrientes que estén muy

cerca de las condiciones de flujo crítico.(Vea consideraciones Generales).

e. Debido a que existe más información acerca de las características del flujo sin

superficie libre que sobre flujos en canales, se recomienda expandir en la medida

de lo posible, el flujo dentro de la parte cubierta de la estructura de transición en

el caso de una transición desde una galería a un canal abierto.

En corrientes sin superficie libre es muy frecuente el uso de muros o paredes

directoras de flujo para eliminar las zonas de separación. En canales abiertos,

por el contrario, este método se aplica muy pocas veces. Sin embargo, cuando se

trata de reducir las pérdidas de energía con la menor longitud posible de

estructura puede aplicar este método sin reservas (ilustración 6a) separación del

flujo se puede evitar, por lo general, cuando el ángulo de expansión de la

corriente se mantiene por debajo de los 8°. Esta condición puede ser satisfecha

paralelamente a la reducción de la longitud de la estructura por medio de muros

y paredes directoras de flujo, dispuestos en ángulos inferiores a 7°, como se

indica en la ilustración 7 Para una solución de este tipo es importa que se elija un

número par de muros directores, ya que una pared a lo largo eje del canal tiene

poca influencia sobre el flujo.

Ilustración 6

Así como las estructuras de ingreso pueden ser consideradas como el caso

extremo de estrechamiento en un canal, se puede decir que las estructuras de

entrega son el caso extremo de un ensanchamiento en un canal. Las

consideraciones anteriores se puede aplicar también a las secciones de salida de

canales. Es muy frecuente que la desembocadura de un canal en un embalse

cambie en forma brusca. La pérdida de energía en el embalse es este caso, la

carga o al tura de velocidad, y la disminución de la velocidad en el embalse tiene

lugar según los principios del chorro turbulento sumergido.

Cuando el flujo subcrítico en el canal se aproxima a las condiciones de flujo

critico (Fr=1), se debe prever que existirá una mayor formación de olas en las

cercanías de la estructura de salida.

 Si el objetivo de la estructura de entrega consiste en no sobrepasar una velocidad

máxima predeterminada en ningún punto de la sección transversal final, y con

una distribución lo más uniforme posible de velocidades (como, por ejemplo, en

el caso de una descarga en un puerto), se recomienda una solución según el

principio esquematizado en la ilustración 6b. Este principio ha dado buen

resultado en la construcción de túneles de viento, donde se utiliza para el diseño

de difusores. En tanto que la obstrucción en el difusor consiste en rejillas; en el

caso de la salida de un canal hacia un puerto, se pueden utilizar pilas de sección

cuadrada estrechamente dispuestas unas junto a otras (Richter, Naud~scher,

1986). La relación de obstrucción debe elegirse en cada caso, de tal manera que

la suma de las pérdidas de energía en la estructura de transición, sea por lo

menos igual a la carga de energía en el flujo de aproximación.

2. TRANCISIONES DE CANALES EXISTENTES EN SATIPO

2.1.TRANCISION N°1

COORDENADAS DE UBICACIÓN

ESTE NORTE ESTRUCTURA

553428 8729788 N° 1
FOTOGRAFIAS DE LA TRANSICIÓN
DIMENSIONES
 2.2.ESTRUCTURA N°2

COORDENADAS DE UBICACIÓN

ESTE NORTE ELEVACION ESTRUCTURA

5542214 8730054 1090 POZO SEDIMENTADOR

FOTOGRAFIAS DE LA ESTRUCTURA
 DIMENSIONES

2.3.TRANCISION N°3

COORDENADAS DE UBICACIÓN

ESTE NORTE ELEVACION ESTRUCTURA

556828.8 8730775 1015 N° 3

FOTOGRAFIAS DE LA TRANSICIÓN
DIMENSIONES
2.4. TRANCISION N°4

COORDENADAS DE UBICACIÓN

ESTE NORTE TIPO DE CANAL DE SATIPO

556684 8731665 CANAL TRIANGULAR

FOTOGRAFIAS DE LA TRANSICIÓN
DIMENSIONES