¿De que material esta hecho el motor de la combustión

interna?
Partes del motor: Culata de cilindros, tren de válvulas, block de motor,
cigüeñal, brazos de biela, banda de tiempo

Culata ó cabezote de cilindros

La culata o cabezal de cilindros está hecha de una aleación de aluminio fundido

a fin de lograr la mayor fortaleza y dureza mecánica con el menor peso posible,
además se encuentra aquí el árbol de levas (k)- verl dibujo de abajo, y el
balancín (h).

Las cámaras de combustión están formadas dentro de las cámaras del múltiple
de escape con partes muy acabadas para una mejor eficiencia en la
combustión y los múltiples de entrada y salida están instalados a cada lado de
la culata de cilindros.

El balancín(i) opera en un movimiento de sube y baja para abrir y cerrar las

válvulas de entrada y salida (j) impulsado por el árbol de levas.

Block ó bloque del motor

Como la parte más grande de los componentes del motor, el block del motor (i)
es el que tiene adosadas todas las partes necesarias que componen un motor.

En la porción interna del motor se encuentran perforados las cavidades

correspondientes a los cilindros del motor, así como una serie de agujeros que
recorren el block, son utilizados por separado para lubricación y refrigeración
del block.
Cigüeñal

El cigüeñal(m) convierte el movimiento rectilineo de los pistones en movimiento

de rotación a través de los brazo de biela (n) transmitiendo así la potencia
generada por la combustión. En uno de los extremos del cigüeñal están la
bomba de aceite, polea del cigüeñal mientras que en el otro extremo se
encuentran un retenedor de aceite y el volante del motor.

El cigüeñal está hecho de un acero especial cuya aleación de hierro es de alto

grado para lidiar con las altas cargas mecánicas a que es sometido así como
para evitar la distorsión mecánica del mismo por el estrés mecánico a que es
sometido todo el tiempo.

El material de los rodamientos principales (o)- dibujo anterior, es de una

aleación de aluminio.

Brazos de biela

Los brazo de biela (n) son contruidos con acero forjado, y su sección
transversal es como la de una "I" con su sección más amplia conectada al
cigüeñal (m) y su extremo más angosto conectado al pasador del pistón a fin
de transmitir su potencia mecánica al cigüeñal.
 Pistón ó émbolo

El pistón (r) es una especien de

falda circular hueca y su corona
está expuesta a la cámara de
combustión para generar
potencia.

El pistón está construido de

aluminio revestido es cual muy
liviano y tiene una excelente
conductividad térmica. De esta
manera el pistón puede moverse
a altas velocidades que se le
exige dentro de la cámara de
combustión.

Anillos del pistón

Los anillos del pistón son tres:

Dos de compresión (s) y uno de aceite (t) y están instalados en las ranuras de
la cabeza del pistón manteniendo de está manera el gas contenido dentro de
los cilindros.

Los anillos del pistón son una parte crucial que afecta la presión de compresión
del motor, el consumo de aceite de motor, la explosión de la mezcla y el
rendimiento del motor.

Pasador del pistón

El pasador del pistón no está fijo ni al pistón ni al brazo de biela, y sus

extremos están sujetos por arandelas de seguridad (v), de manera que el
pasador queda "flotando". El pasador del pistón es empleado para transmitir
potencia desde la corona del psitón hacia el brazo de biela.

Banda ó correa de tiempo

La banda de tiempo conecta la

polea de tiempo (w) del árbol de
levas y la polea de tiempo del
cigüeñal (x).

La banda de tiempo coordina y

sincroniza el árbol de levas y el
cigüeñal.
La banda de tiempo también implusa la bomba del refrigerante o bomba de
agua (y).

La banda de tiempo y las poleas son dentadas para evitar el deslizamiento

entre ellas.

Existe una polea de tensión (z) que mantiene la banda de tiempo tensada en
todo momento.

La banda de tiempo es construida de caucho reforzado y endurecido.

La banda de tiempo no requiere de ningún tipo de aceite o lubricación para su

funcionamiento correcto.

Debe seguirse un procedimiento estricto para remplazar la banda de tiempo

una vez que se decide o es necesario su cambio: Remplazo de la banda de
tiempo.