RESUMO DE ARTIGO: Virtual Prototyping of na All Terrain Vehicle

for Durability Loads Prediction (Girish V. Markale; The University of

Toledo, 2002)

Valdevino Misael Fabro Alves, Matrícula: 0222581.

Professor: Me. Eng.: Guilherme Leo Rossi Reis.

Neste estudo, Girish V. Markale desenvolveu um programa de simulação

computacional para prever as cargas dinâmicas que agem no quadro de um All Terrain
Vehicle (ATV), ou seja um quadriciclo, para a estimativa da vida em fadiga. O programa
de dinâmica multi-corpo AUTOSIM é empregado para modelar a dinâmica do corpo
rígido do ATV. Um modelo de pneu eficiente é usado para representar o comportamento
de um pneu de automóvel e um modelo de impacto melhor é implementado para estudar
o efeito do desempenho da montagem e a compressibilidade ao impacto. O programa de
simulação é validado através da comparação dos resultados da simulação com dados
experimentais. A sensibilidade do modelo de pneu e modelo de choque para mudanças
nos parâmetros do modelo, incluindo a velocidade do veículo, de molas, de massa e de
amortecimento também é quantificada. A variabilidade do teste nos parâmetros do
veículo é combinada em conjunto para prever a resposta do veículo. Com este principal
objetivo é empregado o programa AUTOSIM para gerar o modelo de dinâmica do ATV.
O trabalho elabora o estudo da sensibilidade do modelo de pneu e do modelo de
choque para as mudanças nos parâmetros-chave modelo, como a massa do veículo,
velocidade, as frequências naturais de vibração dos pneus, pneu de amortecimento,
montagem de conformidade e constante de tempo. Um caso típico é apresentado o que
demonstra a influência de vários parâmetros sobre a resposta de pneus, forças
longitudinais verticais e a força de choque. A simulação do veículo é assumida para se
comportar como um sistema mecânico de corpos rígidos interligados, os componentes de
veículos que têm uma massa significativa, e são firmemente ligados um ao outro, são
modeladas como corpos rígidos, os componentes que se deformam sob carga, tais como
molas helicoidais são modeladas utilizando força ou elementos de momento. A
confiabilidade e a utilidade da análise do programa de simulação computacional
dependem do grau em que ele foi validado, a validação de um modelo de dinâmica do
veículo requer a comparação de previsões do modelo com os dados obtidos através da
realização de vários ensaios de campo sobre o veículo. O grau de concordância entre as
previsões do modelo e os resultados do campo é determinado pelo modelo de formulação,
identificação de parâmetros e a precisão dos dados de teste. A fim de analisar a utilidade
do modelo de dinâmica, o modelo é validado contra os dados de teste que foi obtido por
meio de testes do ATV no campo, uma sub-rotina definida pelo usuário externo é
desenvolvido com o modelo de dinâmica do ATV para a força dinâmica e cálculo do
momento em todos os pontos de fixação, um modelo de pneu é empregado para
representar a natureza de um pneu automóvel e o programa também leva em consideração
o efeito da vibração dos pneus em alta velocidade de rolamento. O programa de simulação
é verificado através da comparação dos resultados da simulação com os testes de campo
e os resultados são apresentados mostram uma boa concordância entre os dois.
Concluindo, há uma alteração significativa em cargas que são transmitidas à armação de
um ATV quando o veículo se desloca ao longo de um terreno irregular e, portanto a
estrutura de um ATV é submetida a uma carga de amplitude variável. O modelo de pneu
é capaz de reproduzir as forças na vertical, bem como as forças de pneus longitudinais
para eventos de impacto.
No meu ponto de vista, a cada dia, devido aos requisitos de confiabilidade e
qualidade que os sistemas de produção devem atender, ao projetar ou dimensionar um
produto, aumentou gradualmente a importância de estimar o comportamento dinâmico
dos componentes. Diante disto, a simulação computacional tem-se mostrado bastante
eficaz como ferramenta de auxílio no projeto de processos industrial auxiliando nos
projetos em diversas áreas, este artigo cumpriu com o objetivo através da comparação dos
resultados da simulação com dados experimentais.
 RESUMO DE ARTIGO: Aplicação de Polímeros em Implementos
Rodoviários (Francisco Oliveira, VirtualCAE)

Valdevino Misael Fabro Alves, Matrícula: 0222581.

Professor: Me. Eng.: Guilherme Leo Rossi Reis.

Neste estudo, o Me. Eng Francisco Oliveira, apresenta primeiramente a definição

de polímeros, as suas famílias: Termolásticos e Termofixos, as características dos
amorfos e cristalinos. E assim as propriedades que determinam a utilização de cada
polímero: resistência térmica, resistência mecânica (módulo de elasticidade e resistência
ao impacto), resistência química, densidade, transparência, acabamento (incluindo
pintura), rigidez dielétrica, retardância à chama, processabilidade e custo. Com isso,
aponta os principais termoplásticos utilizados na indústria com suas respectivas
características e aplicações, dando ênfase as vantagens e desvantagens dos plásticos para
engenharia.
Em seguida lista a maioria dos processos de transformação, busca as tendências
da indústria na aplicação dos polímeros e nos demonstra como o plástico pode reduzir o
peso dos componentes dos automóveis com plásticos de engenharia com baixa densidade.
Com este estudo, podemos aprimorar o conhecimento acerca das tendências dos
materiais poliméricos na indústria, bem como as suas vantagens, assim como o Me. Eng
Francisco Oliveira relaciona que pode ser injetado na cor com adesão de tintas e selantes,
a durabilidade, acabamento, integração de peças, redução de peso, tolerância a choques,
além da liberdade de design, redução de custo e investimento.