UNIVVERSIDAD TÉCN
NICA DE ORURO O 
  FACULTAD NACIONA AL DE INGENIERRÍA 
  IN
NGENIERÍA MECCÁNICA ELECTR
ROMECÁNICA M MECATRÓNICA  
LABORATTORIO DE INGEN
NIERÍA AUTOM MOTRIZ
UNIV
V. TAPIA RAMIR
REZ RODOLFO GUÍA DE LABORATORIO
O 
Laboratorio Nº1   
 
MSC
C. ING. RAMIRO
O O. ARROYO MENDIZABAL  MEC ‐ 3341 
 

LLABORATOR RIO Nº 1 
SISTEEMA DE TRAANSMISIÓN N  
(Embraggue y Caja de Velocidad
des)  
FEECHA DE ENNTREGA: 6 DDE MARZO DE 2018 
1.1 OBJETIIVOS 
El presentee laboratorio
o tiene por ob
bjetivo:

 Conocerr el principio o de funcionnamiento deel sistema dee transmisión

n.
 Conocerr el princip pio individu ual de cadaa parte quee influye en n la transm
misión (emb brague y caaja de
velocidadess).
 Identificcar los elemeentos que fo
orman el sisttema de tran
nsmisión (emmbrague y caaja de velocidades).
 Realizarr un análisiss físico-mateemático del embrague
e y caja de veloocidades
 
1.2 FUNDA AMENTO TEEÓRICO (10% %) 
Sistema de e transmisió ón 
Es  el  encargado  de  trrasladar  el  movimiento  del  moto
or  (giro  del  cigüeñal)  aa  las  ruedass  en  el  mom
mento 
adecuado yya la velocid dad requerida. 
Sus misiones son: 
 
 Mo odificar la reelación de transmisión entre el ciggüeñal y las ruedas. 
 Libeerar el giro del cigüeñaal del sistem
ma de transm misión en eel momento o oportuno. 
 Haccer que las ruedas mottrices puedaan girar a diferente vellocidad en las curvas. 
 
Para cump plir esta laboor estará coompuesto de los siguientes elementos: 
Embrague,, caja de cam mbio o cajaa de velocidades, árbol de transmiisión y grupo cónico‐diferencial. 
Lógicamen nte, los sisteemas de transmisión vaariarán segú ún las caraccterísticas del vehículo pudiendo sser: 
 Mo otor delanteero: Tracción o propulssión 
 Mo otor trasero: Propulsión n. 

Fig.1 Dispposición del sistema

s de traansmisión deel automóvil

Embraggue 
Es  el  encargado 
e d transmittir  el  giro  del 
de  de  transmisión.  Está  situado 
d motor  (ccigüeñal)  al  sistema  d
entre eel motor y laa caja de veelocidades. Para su accionamiento o, el conducctor se sirve
e de un pedaal. 

1 
 
 

UNIVVERSIDAD TÉCN
NICA DE ORURO O 
  FACULTAD NACIONA AL DE INGENIERRÍA 
  IN
NGENIERÍA MECCÁNICA ELECTR
ROMECÁNICA M MECATRÓNICA  
LABORATTORIO DE INGEN
NIERÍA AUTOM MOTRIZ
UNIV
V. TAPIA RAMIR
REZ RODOLFO GUÍA DE LABORATORIO
O 
Laboratorio Nº1   
 
MSC
C. ING. RAMIRO
O O. ARROYO MENDIZABAL  MEC ‐ 3341 
 

Cuando o no se accciona el peddal, los mueelles, o un  diafragma,  aprietan eel plato de ppresión conntra el 

disco d
de embragu ue y éste, a  su vez, conntra el volaante de inerrcia, quedando de estaa forma unidos y 
transm
mitiendo el mmovimiento o al eje prim
mario y caja de velocidaades. Al pissar el pedal de embraggue, se 
vence lla resistencia de los mu
uelles, liberrando el disco de embrrague. De esta forma n no se transmmite el 
movimmiento al ejee primario.  El disco de embrague  está fabriccado de un  material de e alto coeficciente 
de rozaamiento y resistencia aal calor. 

 
F 2. Partes de un embraague hidráuliico.
Fig.

Caja de e cambio o caja de velocidades.
Se utiliza por el co
onductor paara transmittir más o me enos velociddad de giro o al árbol de
e transmisió ón y, 
por él, a las ruedas. Recibe ell movimientto por el eje e primario. El eje interm mediario, al estar siemmpre 
engrannado con el primario, reecibe de éstte el movim miento. Es el encargado o de transmmitir el 
movim miento al seccundario cuando se sellecciona una relación d de marcha. Cuando se hace dicha 
selección, se acop pla el conjun nto sincronizador con e el engranajee del eje seccundario qu ue correspo onda a 
la veloccidad que se quiere seleccionar. C Cuando el piñón del inttermediario o es pequeñ ño y el del 
secunddario es gran nde, la relacción de marrcha es cortta; al contraario, sería una relación de marchaa 
larga. EEn la directaa los engrannajes son deel mismo tamaño. En aalgún caso, sse unen dire ectamente el eje 
primario y el secundario. La q quinta y sexxta velocidad multiplicaan las revoluciones del eje primario. La 
marchaa atrás se co onsigue inteercalando eentre intermmediario y secundario u un eje con u
un piñón 
suplemmentario, dee tal forma q que se invieerte el sentiido de giro d
del árbol dee transmisióón. 

Fig. 3. Cajja de cambioo de 4 velociddades

2 
 
 

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO 
  FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA 
  INGENIERÍA MECÁNICA ELECTROMECÁNICA MECATRÓNICA  
LABORATORIO DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
UNIV. TAPIA RAMIREZ RODOLFO  GUÍA DE LABORATORIO 
Laboratorio Nº1   
 
MSC. ING. RAMIRO O. ARROYO MENDIZABAL  MEC ‐ 3341 
 

Cuestionario  
 Realizar una clasificación de tipos de embragues y explique cómo funciona cada uno de ellos 
 Realizar una clasificación de tipos de cajas de velocidades y explique cómo funciona cada uno de 
ellos  
 Investigue el tipo de aceite y sus propiedades para: motor; caja de cambios manual y automática; 
diferencial. 
1.3 OBTENCIÓN DE DATOS (10%) 
  Medida en [mm] 
Diámetro interior Di:   
Diámetro exterior De:   
 
  1º  2º  3º  4º  M.A. 
  Z1  Z2  Z3  Z4  Z1  Z2  Z3  Z4 Z1 Z2 Z3 Z4 Z1 Z2 Z3  Z4  Z1  Z2 Z3 Z4 Z5
Nº                                           
 
Datos del móvil                                                                                                      Propiedades de material orgánico
Thermofiber 2020 (Protec) 

        
1.4 CÁLCULOS Y GRAFICAS (40%) 
 El par transmisible por un embrague monodisco 
 La potencia transmitida a la caja de velocidades 
 La relación de transmisión para cada una de las velocidades (se debe especificar en un 
esquema la posición de los engranes) 
 La velocidad del móvil para cada una de las relaciones de transmisión 
 Realizar es diagrama diente de sierra (calcular y graficar) 
1.5 RESULTADOS (10%) 
 Exponer de forma ordenada todos los resultados del laboratorio 
1.6 CONCLUSIONES (20%) 
 Se debe expresar en forma de respuesta a los objetivos, de forma original y realizando un 
análisis de los resultados  
1.7 bibliografía  
Anexos 
3