Dr Ing BALDEMAR TENE F.

SECCIONES TRANSVERSALES

Se llama también perfil transversal y viene a ser el corte perpendicular al eje del perfil
longitudinal en cada estaca, generalmente se toman varios puntos a la derecha y a la
izquierda, dependiendo de la envergadura del proyecto.

El uso de secciones transversales en un proyecto, esta supeditado al ancho que

compromete al eje longitudinal, así tenemos en un eje de alcantarillado y drenaje no
requiere de este tipo de secciones, dado que su ancho no lo amerita.
Sin embargo en proyectos de carreteras, vías de ferrocarril, diques, etc. se hace
imprescindible el levantamiento de secciones transversales, el ancho de estas debe ser
suficiente para cubrir el trabajo propuesto, (10m, 20m, 50m a cada lado del eje
longitudinal)

Convencionalmente se establece que el recorrido en el sentido creciente de la

progresiva, las distancias horizontales sobre los ejes transversales que se miden hacia la
derecha serán positivas y las que se midan a la izquierda serán negativas.
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Izquierda
-10 -10 -10 -10

0+000
0+020 0+040 0+060

10
10
10 10
Derecha

Las escalas que se usan para dibujar las secciones, suelen ser los mismos y estas
obedecen a la precisión con que hay que determinar el trazo horizontal, transversal y
calculo del área de las secciones transversales. (Escalas 1:100, 1:200 en carreteras)

No existe una secuencia constante entre los puntos a levantar en las secciones
transversales mas bien estos obedecen a la topografía del terreno (accidentes, cambios
de pendiente, etc.)

Para el dibujo si es manual se utiliza papel milimetrado. Mientras que si utilizamos

software topográfico se configura la cuadricula de la sección
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Ejemplo.

Progresiva Izquierda Derecha

0+160 Cota (m) Distancia (m) Distancia (m) Cota (m)
151.2 2.5 3.0 151.15
153.01 4.8 7.0 149.02
153 20 9.8 148.8
20 143

La cota del perfil longitudinal en la estaca 0+160 es 151.25 msnm (metros sobre el nivel
del mar)

DIBUJO DE LA PLANTILLA DE UNA CARRETERA. EN LA SECCION

TRANSVERSAL

En la misma sección transversal dibujamos la sección de la plantilla de la carretera.

Se determina la sub rasante en el perfil longitudinal, se calculan las cotas sub rasantes
en cada una de las estacas, se dibuja el ancho de la carretera de forma simétrica a la
derecha e izquierda. Ejemplo si la carretera será de 6 m se dibuja 3 m a la derecha y 3 m
a la izquierda, luego el talud según el tipo de material (1V:1.2 Hz)
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TALUD 1:1.2

1m

1.2 m

CALCULO DE LAS AREAS DE CORTE Y RELLENO

Las áreas de corte y relleno se determinan en cada una de las secciones transversales
hay varios métodos para calcular, se pueden determinar con planímetro (instrumento
para medir áreas), método de matrices, etc.

A = ∑Y x K
A = m x m = m²

Este método consiste en trazar líneas verticales (Y) a una separación constante (K)
Se suman las distancias Y en metros y se multiplica por la separación K en metros
La separación K puede ser 0.3 m o 0.5 m mientras menor es la separación K mayor
precisión del área
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A=
(1.14+2.12+3.40+4.72+6.05+7.38+8.27+8.24+8.25+8.22+8.24+8.25+9.03+9.06+8.38+
7.53+6.68+5.83+4.98+4.14+3.29+2.44+1.59+.74) x 0.5

A= 137.97 x 0.5 = 68.985 m² en este caso es una área de corte, el área de relleno vale
0.0 m²

CALCULO DE VOLUMENES:

Los volúmenes tanto de corte como de relleno se calculan en forma separada,

volúmenes de corte con las áreas de corte y volúmenes de relleno con áreas de relleno

Ac1  Ac 2
Vc1  ( ) xL
2

AR1  AR 2
VR1  ( ) xL
2

Donde : Vc = Volumen de corte m3

VR = Volumen de relleno
Ac1 = Área de corte 1
Ac2 = Área de corte 2

VR = Volumen de relleno
AR1 = Área de relleno 1
AR2 = Área de relleno 2
L = longitud de separación entre las arreas en metros.
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Final mente se determina el volumen total de corte y relleno

VTc = Vc1 + Vc2 + Vc3 + …… Vcn

VTR = VR1 + VR2 + VR3 + …….VRn