Experiencia N°2: Mando de un motor con

prioridad de parada y de marcha

Parte experimental:
A) Mando de un motor con prioridad de Parada

TABLA I
Tabla de verdad con prioridad de parada
P m M(t-1) M(t)
0 0 0 0
0 0 1 1
0 1 0 1
0 1 1 1
1 0 0 0
1 0 1 0
1 1 0 0
1 1 1 0

Funcionamiento:

En este caso se desea implementar un circuito que sirva para controlar el encendido de un motor
pero con la diferencia que si los pulsadores P(parada) y m(marcha) son presionados a la vez, el
pulsador P tiene prioridad sobre m, tanto para cuando el motor se encuentre detenido o
funcionando.
Veamos el caso cuando son presionados ambos pulsadores, primero cuando el estado anterior
es 0 (motor detenido), nos percatamos que el estado siguiente seguirá siendo 0. Segundo
cuando el estado anterior es 1 (motor encendido), al ser con prioridad de parada, el siguiente
estado será 0.

B) Mando de un motor con prioridad de Marcha

TABLA II
Tabla de verdad con prioridad de marcha
P m M(t-1) M(t)
0 0 0 0
0 0 1 1
0 1 0 1
0 1 1 1
1 0 0 0
1 0 1 0
1 1 0 1
1 1 1 1
Funcionamiento:

En este caso se desea implementar un circuito que sirva para controlar el encendido de un motor
pero con la diferencia que si los pulsadores P(parada) y m(marcha) son presionados a la vez, el
pulsador m tiene prioridad sobre P, tanto para cuando el motor se encuentre detenido o en
funcionamiento

Veamos el caso cuando son presionados ambos pulsadores, primero cuando el estado anterior
es 0 (motor detenido), nos percatamos que el estado siguiente cambia a 1 (motor encendido).
Segundo cuando el estado anterior es 1, el estado siguiente seguirá siendo 1.
Cuestionario:
1. Investigue que son los contactores electromecánicos.

Un Contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la

corriente eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad
de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de
funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe
acción alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable,
cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama
de "todo o nada". En los esquemas eléctricos, su simbología se
establece con las letras KM seguidas de un número de orden.
Figura 1

Un contactor es un componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o

interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando,
tan pronto se energice la bobina.

2. Investigue que son los contactores estáticos (o de estado sólido).

Estos contactores se construyen a base de tiristores. Estos presentan algunos

inconvenientes como:

- Su dimensionamiento debe ser muy superior a lo necesario.

- La potencia disipada es muy grande (30 veces superior).
- Son muy sensibles a los parásitos internos y tiene una corriente
de fuga importante.
- Su costo es muy superior al de un contactor electromecánico
equivalente.

Figura 2
3. Explique que son los contactos principales.
Su función es establecer o interrumpir el circuito principal, consiguiendo así que la corriente
se transporte desde la red a la carga. Simbología: se referencian con una sola cifra del 1 al 6.

4. Explique que son los contactos auxiliares.

Los contactos auxiliares suelen llamarse con número de 2 cifras, por ejemplo 13-14.

Su función específica es permitir o interrumpir el paso de la corriente a las bobinas de los

contactores o los elementos de señalización, por lo cual están dimensionados únicamente
para intensidades muy pequeñas. Los tipos más comunes son:

o Instantáneos. Actúan tan pronto se energiza la bobina del contactor. Se encargan de

abrir y cerrar el circuito.
o Temporizados. Actúan transcurrido un tiempo determinado desde que se energiza la
bobina (temporizados a la conexión) o desde que se des energiza la bobina
(temporizados a la desconexión).
o De apertura lenta. El desplazamiento y la velocidad del contacto móvil es igual al de la
armadura.
o De apertura positiva. Los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir cerrados en
ningún momento.

Figura 3

5. Explique cómo se puede clasificar los contactores de acuerdo a la clase de

servicio.

En función de la categoría de servicio, las aplicaciones de los contactores son:

- AC1 (cosφ>=0,9).

Cargas puramente resistivas para calefacción eléctrica. Son para condiciones de servicio
ligeras de cargas no inductivas o débilmente inductivas, hornos de resistencia, lámparas de
incandescencia, calefacciones eléctricas. No para motores.

- AC2 (cosφ=0,6).

Motores síncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras centrífugas.

- AC3 (cosφ=0,3).

Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio continuo para aparatos de aire
acondicionado, compresores, ventiladores.

- AC4 (cosφ=0,3).

Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio intermitente para grúas, ascensores.
6. Explique qué mantenimiento se les hace a los contactores.
Los contactores de pequeña potencia normalmente no requieren de mantenimiento. Se
puede seguir los siguientes procedimientos para el mantenimiento y buena conservación de
los contactores:

 Observar vibraciones y zumbidos.

 Limpiar exteriormente
 Comprobar la tensión de desconexión o caída.
 Observar los contactos por si hubiese chispas excesivas.
 Comprobar accionamiento mecánico.
 Limpiar contactos, cambiando si es necesario.
 Comprobar la sujeción de contactos fijos y posición de móviles.
 Revisar las trencillas de conexión.
 Apretar conexiones y tornillos de sujeción.
 Revisar estado de bobinas y cambiar si es necesario.
 Comprobar holgura de bulones, soportes.

7. Que consideraciones se deben de tener en cuenta al momento de elegir un

contactor.
En general debemos tener en cuenta algunas cosas, como las siguientes:
 El tipo de corriente, la tensión de alimentación de la bobina y la frecuencia.
 La potencia nominal de la carga.
 Si es para el circuito de potencia o de mando y el número de contactos auxiliares que
necesita.
 Para trabajos silenciosos o con frecuencias de maniobra muy altas es recomendable el
uso de contactores estáticos o de estado sólido.

A la hora de elegir un contactor para la maniobra de un motor hay que tener en cuenta los
siguientes factores:

 Tensión y potencia nominales de la carga, o sea del motor.

 Tensión y frecuencia reales de alimentación de la bobina y de los elementos del circuito
auxiliar.
 Clase de arranque del motor: directo, estrella-triángulo, etc.
 Número aproximado de conexiones-hora.
 Condiciones de trabajo: normales, duros o extremas. Podrían ser calefacción eléctrica,
ascensores, grúas, máquinas de imprimir etc.
REFERENCIAS

A. L. Guerrero, «Elementos Básicos Automatismos Eléctricos I,» Blogger, 20 Julio 2012. [En
línea]. Available: http://automatismos-tai32.blogspot.pe/2012/07/contactor-
electromecanico.html. [Último acceso: 17 Setiembre 2017].

S. technologles, «Direct Industry,» 21 Febrero 2016. [En línea]. Available:

http://www.directindustry.es/prod/sensata-technologies/product-37684-1870379.html.
[Último acceso: 17 Setiembre 2017].

L. F. Leiva, «Motores asíncronicos trifásicos,» de CONTROLES Y AUTOMATISMOS ELECTRICOS,

Bogotá, Panamericana Formas e Impresiones SA, 2001, pp. 21-42.

J. C. Calloni, «Motores eléctricos con Dispositivos de maniobra y proteccion,» de

Mantenimiento Eléctrico y Mecánico para Pequeñas y Medianas Empresas, Buenos Aires,
Argentina: Nobuko, 2007, pp. 243-244.