ASIGNACION 1

PROFESOR: CÉSAR SÁEZ MATERIA: PROPULSION Y PROPULSORES

JOEL BARSALLO CEDULA: 4-774-1679 FECHA: 26-4-2017
1. Ventajas y Desventajas de los diferentes tipos de plantas propulsoras
vista en clases.

Propulsión a Vapor
Ventajas:
 Dentro de algunas consideraciones sobre este tipo de propulsan es
que tiende a disminuir los costos debido a su uso de petróleo,
 También es su sistema de operación varia de forma versátil con la
utilización de otras turbinas de vapor y se puede usar los vapores que
a veces vienen de la cocina u otras partes del buque para darle
potencia.

Desventajas:
 Puede darse un alto costo en el consumo de potencia debido a su
instalación y que toma horas poner a funcionar la planta o en otro caso
ponerla fuera de servicio.
 Las calderas que forma parte de este ciclo de propulsión para su uso
debe tratarse el agua, lo que conlleva más tiempo de instalación del
mismo.
 Produce menos potencia por las grandes dimensiones de la planta
dentro del buque.

Propulsión por Maquina de Combustión Interna

Ventajas:
 Este tipo de propulsión reduce las emisiones al iré que pueden ser
algo contaminante como CO,
 Produce una mayor potencia que la propulsión a vapor, es más
eficiente que la turbina de gas,
 Su mantenimiento no requiere de mucha especialización.

Desventajas:
 La utilización de este sistema es algo más costoso ya que se le debe
de dar un mantenimiento más frecuente,
 Se necesita un tratamiento de combustible para su desarrollo y
funcionamiento del mismo,
 Produce ruidos con vibraciones aptas para su localización del buque.
 Propulsión de Turbina de Gas
Ventajas:
 Este tipo de propulsión es menos costosa ya que su instalación de
equipo es más seguir,
 Su relación de potencia es de forma concreta con respecto a la de
vapor es que es mayor eficiente que la turbina de vapor.

Desventajas:
 Tiende a utilizar una mayor cantidad de consumo de combustible.
 Para su reparación se necesita personal idóneo para darle un buen
mantenimiento.

Propulsión Nuclear
Ventajas:
 Este tipo de propulsión es favorable para el ambiente, en cierto punto
ya que no produce emisiones que puedan contaminar como Co2,
 Esta propulsión necesita un consumo de oxigeno mucho mayor de lo
normal lo que impide el uso de motores Diesel.
 Su sistema de transformación de combustible es por energía calorífica
que produce el vapor para darle velocidad al buque.

Desventajas:
 Si se da un mal uso de los reactores nucleares que participan en la
potencia del buque, esta pudiese causar problemas tripulación e
inclusive al mar.

2. Mencione y explique los sistemas de gobierno de un buque

 Sistema Convencional: Este sistema es el más común utilizable ya

que requiere para darle potencia y dirección al buque de un timón, en
la cual este ejerce una fuerza hacia adelante, junto con el servomotor
conectado que le manda por un eje las revoluciones aptas para su
maniobra. El timón debe trabajar a una variación de ángulo que va de
35 a 37° par un giro más adecuado.
 Hélice de paso variable o doble hélice: Este tipo de sistema de
gobierno requiere la utilización de dos hélices de igual dimensión y
forma que están de forma simétrica en la popa del buque uno la
izquierda(babor) y derecha(estribor), en la cual funciona de manera
simultánea si el buque decida en marcha, en caso tal del buque gira
hacia estribor la hélice localizada en la popa y esta dirección disminuir
su fuerza de empuje y la otra hélice colocada al izquierda(babor)
ejercerá una fuerza mayor generando el par de monto y en caso tal
que el buque girara en dirección hacia babor, la fuerza que ejerce la
hélice en esta parte del buque disminuirá la velocidad y aumentaría en
la de estribor ejerciendo una mayor fuerza que esta y ocasionado el
momento par del mismo.

 Sistema Azimutal: Este tipo de propulsión está instalado en la poa en

la cual no requiere del uso del timón para ir al mar, donde la hélice
puede girar 360° apoyándose en un eje o pivote lo que permite el giro
del buque en cualquier dirección donde navegue directamente.