Marca: NISSAN

Modelo: SUNNY 1.3LX (JAPONES)

Año: 1988
Motor:
- Codigo: SR20DET
- Cilindrada: 1998cc turbo
- Año: 2001
- Procedencia: NISSAN AVENIR GT4
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Motor:
- Turbo Garrett T25
- Intercooler CXRacing 31x12x3"
- Acoples HPS 4ply cosidos
- Filtro KNN
- Tuberias del IC en 2.5"
- Bujias NGK Iridium IX grado 8 (BKR8EIX)
- Bobina MSD Blaster 2 45kV
- Cables superconductores para bujias OML 25ohm/pie
- Escape directo en 2.5" (hay q cambiar el tubo de salida del turbo porq me lo dejaron en 2")
- Soportes de motor (4) en uretano Prothane
- Bomba de gasolina MSD (soporta motores de hasta 500HP)

Transmision:
- Caja bloqueada de Sentra SE-R (exc condicion)
- Clutch pads de bronce, hecho aca en CR con especificacion para soportar mas de 400lbft (es un
poco duro)
- Plato de presion reforzado

Relojes:
- Tacometro MotorSport 4" con shift light externo
- Reloj de presion de turbo Autometer Ultralight 2"
- Reloj de presion de aceite Autometer Ultralight 2"
- Reloj voltimetro Autometer Ultralight 2"

Suspension:
- Espirales Eibach Sportline
- Compensadores delanteros gas/aceite Tokiko
- Compensadores traseros gas/aceite Monroe Sensa-Trac
- Barra estabilizadora delantera adaptada de Sentra SE-R
- Barra tensora superior (torre-a-torre) e inferior (punta-a-punta)

Frenos:
- Kit de calipers & discos perforados delantero AD18V Sentra SE-R
- Kit de calipers & discos perforados trasero 200SX SE-R
- Bomba de freno Sentra SE-R (tengo una de Altima q no he instalado q tambien se va con el carro)
- Booster Sentra SE-R
Audio:
- Equipo Pioneer DEH-3050UB
- Planta KoleAudio 620Wrms
- Parlantes delanteros Trance 250Wrms (2-way)
- Parlantes traseros Sony XPlod 250Wrms 6x9" (3-way)
- Bajo DHD doble bobina & LED 600Wrms

Tiene TODO al dia: marchamo, RTV 2011. Pasa RTV muerto de risa, gases tira menos de 0.18 y SIN
catalizador (por el año RTV me permite hasta 4.5 en gases y no necesita catalizador)! El motor esta
en excelentes condiciones, stock internals, comprado a don Roy Valverde (era para el Tiida pero se lo
mandaron transversal y no longitudinal para RWD entonces yo lo compre! jeje!).

A 7psi se da tranquilamente con Evos y STIs stock, eso por la relacion potencia-peso. Por motivos de
la venta se le elimino la piggyback GReddy E-Manage, el Wideband & reloj Innovate LC-1, el
Power Meter y el SBC i-D Blitz y la caja de ignicion MSD Streetfire, pero con estos controladores
funcionando este motor es capaz de llegar las 305 wHP sin mucha complicacion.

Pueden ver videos del carro en estos links:

http://www.youtube.com/watch?v=jtf5tLxzMVc