LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

ESTUDIANTE: ____________________________________

PRÁCTICA Nº: 1

FECHA: _____________________________________

CALIFICACION:

EL MOTOR DE INDUCCION TRIFÁSICO. ARRANQUE Y

COMPORTAMIENTO BAJO CARGA

1.- OBJETIVO

Estudiar experimentalmente el comportamiento en carga del motor de inducción

trifásico.
EQUIPOA UTILIZARSE:
Dispositivos de control
Electrodinamómetro
Máquina Jaula de Ardilla
Voltímetro C.A.
Amperímetro C.A.

2.- INFORMACIÓN

Un motor de inducción se debe seleccionar para satisfacer las condiciones de arranque

y operación de la carga, las restricciones de las condiciones del medio ambiente y de
la línea de alimentación y el ciclo de trabajo, con el tamaño, capacidad nominal y costo
mínimos. Las características de operación en función de la carga del motor determinan
la corriente de arranque, el factor de potencia en operación y el costo.

El campo magnético rotativo que se crea en los devanados del estator de un motor
trifásico gira a la velocidad de sincronismo dada por:

2 * * f
Ns 
P

Donde f es la frecuencia y P el número de polos.

La diferencia entre la velocidad sincrónica y la velocidad del rotor Nr se conoce como

velocidad de deslizamiento Ns, que al expresarse en por unidad de la velocidad
sincrónica proporciona un valor de deslizamiento s.

Ns  Nr
s
Ns
 LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

La expresión matemática que relaciona la potencia mecánica Pm, el torque

desarrollado por el motor T y la velocidad angular sincrónica Ws del rotor :

Pm  T * Ws *(1  s)

La forma general de la característica velocidad - torque es la que se muestra en la

figura :

velocidad

1.0

2.0 torque

3.- TRABAJO PREPARATORIO

3.1 Consulte la forma de operar un electrodinamómetro

3.2 Consulte la forma de operar un freno prony.
3.3 Diseñe y arme un circuito que permita colocar carga al motor de inducción.
Incluya dispositivos de medida para medir la potencia eléctrica de entrada al
motor, la corriente de línea, el voltaje de alimentación, la velocidad y el torque al
eje desarrollado por el motor bajo diferentes valores de carga.
3.4 Diseñe y arme los circuitos de control para un arranque directo en triángulo,
estrella, estrella/triángulo y arranque estrella /triángulo con inversión de giro.

4.- PROCEDIMIENTO EXPERMIENTAL

4.1 Implemente el circuito diseñado en el numeral 3.3 y 3.4. Durante todo el

experimento mantenga el voltaje de alimentación al motor trifásico constante,
operando los controles del voltaje de su módulo de trabajo para que esta condición
se cumpla. Una vez puesto en marcha el motor incremente la carga partiendo
desde cero (utilizando un electrodinamómetro o un freno prony) y tome nota del
voltaje de línea, corriente de línea, potencia activa, potencia reactiva (si es
 LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

posible), torque desarrollado y velocidad del motor. En pasos sucesivos de carga obtenga
la corriente nominal del motor.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Vl
Il
Pa
Pr
Torque
RPM

4.2 Realizar las mediciones correspondientes de voltajes de línea y fase, corrientes de

línea y fase tanto en el arranque como en funcionamiento normal.
4.3 determinar y dimensionar cada uno de los elementos que intervienen tanto en el
control como en fuerza.

5.- INFORME

5.1 Presente los datos obtenidos en la práctica. Explique, en forma clara y concisa, el
funcionamiento de cada uno de los circuitos implementados en la práctica.
Incluya esquemas.

5.2 A partir de los datos obtenidos calcule para cada condición de carga :
- Potencia de salida en vatios
- Factor de Potencia
- Deslizamiento (velocidad)
- Rendimiento

5.3 En papel milimetrado o mediante una hoja electrónica presente las siguientes
curvas :

- Velocidad del motor en función de la potencia de salida

- Torque en función de la potencia de salida.
- Corriente de línea en función de la potencia de salida.
- Factor de potencia promedio en función de la potencia de salida.
- Rendimiento en función de la potencia de salida.

5.4 Justifique y comente la forma de las curvas obtenidas.

5.5 En un motor eléctrico, qué es :

Carga nominal
Velocidad nominal
Régimen nominal
Factor se servicio
Torque motor a plena carga
 LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Torque motor inicial de arranque

Torque motor máximo

6.-Comentarios y Conclusiones.

7.-Bibliografía.