Instituto de Mantenimiento Productivo E.I.R.L.

¿Qué es el desbalance?
IMPORTANCIA Y APLICACIÓN
En un rotor es la distribución
desigual de la masa alrededor de su línea
EL POR QUÉ DEL central de rotación.
BALANCEO DE MÁQUINAS
Toda máquina rotativa debe estar
satisfactoriamente balanceada o
equilibrada, esto es, el centro geométrico
de su rotor debe coincidir con su centro de
gravedad, para que cuando gire no se
produzcan fuerzas que provoquen
vibraciones destructivas que muy
rápidamente puedan hacer colapsar la
máquina, parar la producción y generar
grandes pérdidas financieras.
El desbalance es uno de los Fig. 1 Desbalance
problemas más frecuentes en la industria y
Su corrección es un proceso de
se presenta en todo tipo de máquinas
alinear las líneas centrales de la masa y
rotativas tales como: ventiladores,
del eje de modo que el rotor gire con un
centrífugas, bombas, compresores,
mínimo de fuerza centrífuga.
turbinas; motores eléctricos, máquinas
reciprocantes, etc. ¿Qué sucede cuando existe
desbalance?
Los analistas de vibraciones
atribuyen al problema de desbalance Un rotor desbalanceado causa una
conjuntamente con el problema de la fuerza centrífuga que actúa sobre todo el
desalineación como las causas originales componente rotativo, lanzando cada
de las fallas de más del 90 % de las partícula hacia afuera en la dirección radial
máquinas rotativas. y lejos de su línea de rotación. Esto es,
debido al exceso de peso en uno de los
Los especialistas en balanceo
lados del rotor, la fuerza centrífuga
señalan que de todos los pedidos de
actuante sobre el lado pesado excederá la
balanceo de máquina que reciben cerca
fuerza ejercida por el lado liviano e
del 50 % luego de una evaluación no
impulsará el rotor entero en la dirección del
requieren de balanceo, sino de otras
lado pesado.
acciones correctivas. Por ello es
conveniente saber reconocer este Síntomas de desbalance
problema.  Excesiva vibración radial y ruido.
¿Cuál es el propósito del balanceo?
 Si la cimentación es rígida la vibración
 Incrementar la calidad del producto. más alta estará en la horizontal.
 Reducir la vibración y esfuerzos  Si la cimentación es flexible la vibración
estructurales. Minimizar ruidos más alta estará en la dirección vertical.
 Minimizar las molestias y fatiga del  La frecuencia de la vibración estará a la
operador velocidad de giro de la parte
desbalanceada.
 Incrementar la vida útil de los cojinetes.
 El espectro de vibración aparecerá con
 Reducir las pérdidas de potencia.
un pico a 1X libre de armónicas.
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Causas de desbalance Desbalance dinámico (Fig. 4), es aquella
condición donde la línea central del eje y la
 Errores de ensamble
línea central de la masa no se intersecan
 Burbujas de aire en la fundición entre ellas, ni son paralelas entre ellas.
 Problemas en tolerancia de fabricación Las masas de desbalance no
 Problemas de longitud de la chaveta son diametralmente opuestas
 Distorsión rotacional
 Depósitos, desprendimientos o erosión
¿Cuáles son los tipos de desbalance?
Existen cuatro tipos de desbalance:
Desbalance estático (Fig. 1), es una
condición donde la línea central de masa
está desplazada paralelamente a la línea
central del eje.
Desbalance de cupla, (Fig. 2) es la
Fig. 4 Desbalance dinámico
condición donde la línea central de la
masa intercepta la línea central del eje en ¿Cómo se mide?
el centro de gravedad del rotor.
El desbalance se mide en onzas-
pulgada o gramo-pulgada (o grs-cms).
Aunque el nivel de vibración no es
una medida del desbalance, se toma como
referencia cuando se realiza el balanceo
en campo.
Esta vibración puede ser convertida
a onzas-pulgada u otra unidad de
balanceo para comprobar si está dentro de
las tolerancias.
La fuerza generada por el desbalance
Fig. 2 Desbalance Cupla

Desbalance cuasi estático (Fig. 3) es la

condición donde la línea central de masa
intercepta con la línea central del eje, pero
en un punto que no es el centro de
gravedad.

Fig. 5 Desbalance
Como se puede ver en la Fig. 5, 1 oz-pulg
Fig. 3 Desbalance cuasi-estático de desbalance significa la colocación de
un peso de 5 onzas a un radio de 10”, lo
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cual produce un desbalance de 50 onz-
pulg (5 oz x 10 pulgada). Para balancear
este rotor se debe contraponer al
desbalance original de 50 onz-pulg una
corrección de balance de 50 onz-pulg
(ubicando un peso idéntico de 5 onz a
10 pulgadas de radio directamente
opuesto al peso original).
La masa de desbalance produce
fuerzas centrífugas según la siguiente
ecuación:

Fc = m r w2 = W r [ 2 (3.14) n ]2
gc (386) (16) 60

Fc = .000001775 U n2 = .0002841 W r n2 Fig. 6 Arreglo para balanceo

Proceso de balanceo (en 2 planos)
Donde:
1. Corrida de referencia
Fc = Fuerza Centrífuga (lb)
U = Desbalance de parte rotativa (oz-pulg) 2. Corrida de prueba con el peso de
W = Peso de la parte rotativa (lb) prueba en el plano 1
r =Radio o distancia a centro de giro (pulg) 3. Corrida de prueba con el peso de
n = Velocidad de rotación (RPM) prueba en el plano 2.
Tolerancias de Balanceo 4. Corrida de afinamiento
Las tolerancias de balanceo Para cada una de estas corridas de
especifican el desbalance residual balanceo en dos planos se deben de tomar
permisible (DRP) o tolerable para los 02 mediciones por corrida, una en cada
distintos tipos de rotores de máquinas. soporte.
Existen diversas normas de balance, dos
de ellas son: En cada medición se registrará la
amplitud de la vibración y la fase, luego de
ISO Balancing Standard 1940/1 las corridas de prueba el programa del
“Calidad de Balanceo de los Cuerpos instrumento calculará el peso de
Rígido “ corrección del desbalance y su ubicación.
NEMA MG1-12.06 “Balance para
Motores” 1971, Nacional Electrical
Manufacture Association.
¿Cómo corregir el desbalance?
El desbalance estático se puede
corregir en un solo plano por medio de
dispositivos gravitacionales tales como
soportes-tipo cuchilla o rodamientos, que
permitan su giro por gravedad.
Los otros tres tipos de desbalance Fig. 7 Mediciones en Instrumento
se deben corregir en dos planos y Ing. Juan Best M.
necesariamente por medio de dispositivos Gerente
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