INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE

COATZACOALCOS

INGENIERIA PETROLERA

PROYECTO DEL MOTOR STIRLING ALFA

GRADO : 4ª (GRUPOS)

MAESTRO: ESCOBAR SESMA JUAN CARLOS

PRESENTAN:

ALVAREZ SANTIAGO KEVIN ALFFREDO (B)

BAUTISTA ACOSTA SHUNASHY (A)

DIAZ COBAXIN PEDRO (B)

EK REYES LISSANDRO JOSUE (B)

GUILLEN MARIN WENDY YESENIA (B)

LOPEZ HERNANDEZ MARIA YAZBETH (C)

LURIA SANTIAGO HIRAM JOSEPH (A)

OLARTE RAMIREZ BRENDA VERENICE (C)

RAMOS VILLEGAS IVAN (B)

SOLIS GODINEZ CARLOS ALEXIS (C)

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CONTENIDO

PROYECTO DEL MOTOR STIRLING ALFA .............................................................................. 3

1. Introducción. ........................................................................................................................... 3
Justificación del proyecto. ............................................................................................................... 4
Fundamento teórico. ........................................................................................................................ 4
Objetivo del proyecto. ...................................................................................................................... 5
Materiales. ......................................................................................................................................... 6
Diseño del motor. ............................................................................................................................. 7
Funcionamiento del motor............................................................................................................... 9
Cálculos y resultados. .................................................................................................................... 10
Usos y aplicaciones. ...................................................................................................................... 10
 Aplicaciones aeronáuticas ....................................................................................... 11
 Aplicaciones en barcos y submarinos............................................................... 11
 Aplicaciones energéticas. .......................................................................................... 12
 Motores Stirling en el espacio .................................................................................. 12
 Enfriadoras..................................................................................................................... 12
CONCLUSIONES. ......................................................................................................................... 13
Créditos. ........................................................................................................................................... 14
Bibliografía. ...................................................................................................................................... 15

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PROYECTO DEL MOTOR STIRLING ALFA

1. Introducción.

En los últimos tiempos y debido en gran parte al aumento del precio del petróleo
(además de a las grandes emisiones de dióxido. Tal es el caso del motor Stirling,
inventado en 1816. Aparte de ser un motor muy eficiente, en la práctica es el
motor que más se acerca al rendimiento perfecto. Es relativamente barato y
sencillo de construir.

El proyecto se enfocó en Saber en qué estado se encontraba la tecnología

Stirling para su aplicación en un sistema de producción de energía bajo la
obtención de calor de energías renovables, y por otro lado, conseguir elaborar un
modelo de prácticas y una maqueta para ser usada en las prácticas de
termodinámica en esta universidad, de esta forma, conseguiremos que los futuros
ingenieros asimilen el motor Stirling como una tecnología actual y válida para
obtener energía mecánica de forma casi gratuita, y ayudar a dar un empujón a
este sistema que parece olvidado, puesto que siempre parece más sencillo el
consumo de combustible.

El principio por el cual funciona el motor Stirling es enfriar y calentar un medio

(puede ser gas o líquido) que se encuentra dentro del mismo motor. Se sabe que
cualquier medio al calentarse o enfriarse cambia de densidad y por ello se
producen corrientes de convección. Este es el fenómeno en el que se basa este
motor.

El motor que vamos a utilizar es el Stirling de tipo alfa (con dos pistones .Este
tipo de motor es un poco distinto pero funciona con el mismo principio
termodinámico). El motor está compuesto por dos fuentes distintas: una de calor y
otra fría.

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JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.

Hemos decidido hacer este proyecto puesto que es innovador, no ha sido

demasiado investigado hasta el momento, y ayudara al departamento de
termodinámica a implementar y dar a conocer la tecnología Stirling a los futuros
ingenieros mediante la incorporación de las prácticas, ya que en este tema en
concreto, el departamento de termodinámica no tiene ningún tipo de sesión de
prácticas

FUNDAMENTO TEÓRICO.

El motor Stirling es una máquina térmica que está basada en el ciclo

termodinámico Stirling. Este motor funciona a partir de un ciclo cerrado de un gas.
Típicamente los fluidos utilizados son el aire, helio e hidrogeno. En el motor se
generan dos focos, el frio y el caliente. El foco caliente se encarga de subir la
temperatura y la presión, luego este gas caliente y a presión se pasa al foco frio.
En el foco frio se aprovecha la presión generada en el desplazador para generar
potencia, la consecuencia es una bajada de la presión. Como tenemos que
calentar de nuevo el gas para subir la presión el gas también se enfría para
volverlo a calentar. Una vez se ha aprovechado la presión, el gas se envía al
desplazado de nuevo.

La modelización del ciclo termodinámico del motor Stirling siempre parte de la

base de que las evoluciones asociadas a la variación de volumen se realiza de
modo isotérmico, de modo que durante la expansión se produce la introducción de
calor del ciclo y durante la compresión se produce la extracción. Al operar el fluido
entre dos focos a distintas temperaturas, uno caliente y uno frío, se cumple que el

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calor asociado a su enfriamiento es el mismo que el asociado a su calentamiento,

lo que permite introducir un elemento que almacene el calor cuando una vez
expandido el fluido debe operar a temperatura baja, para después de la
compresión volver a absorber dicho calor para pasar a la cámara caliente donde
se expansionara.

El motor Stirling opera con un fluido motor en un ciclo cerrado, obteniendo

trabajo a partir de cuatro procesos cíclicos consecutivos: aporte de calor,
expansión con el aporte de calor de la fuente de calor, extracción de calor hacia un
acumulador térmico regenerativo y compresión con extracción de calor hacia el
foco frío.

OBJETIVO DEL PROYECTO.

El objetivo de este proyecto es investigar y explicar acerca de la tecnología

Stirling, sobre su estado actual de desarrollo y que energías se pueden usar para
su accionamiento. También modificaremos una maqueta de motor Stirling para
adecuarla al uso académico para ser usados en las prácticas de termodinámica
de esta misma asignatura.

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MATERIALES.

Tabla 1. Materiales utilizados.

2 Jeringas con punta metálica de 50m lm

1 Ventilador de CPU (disparador del procesador)

2 Video casetera (cabezal)

PZ

1 Tubo de aluminio de 5mm

2 Discos duros
Estaño
1 Pegamento de silicón de alta temperatura roja

2 Discos de recortes

1 Conector de cables de luz de 6mm

2 Rayos de bicicleta (varilla de 2.5mm)
2 Barras de tornillos de Cuerda corrida de 6mm

1 plastia cero
1 Plaquita de luz LED
Tuercas

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DISEÑO DEL MOTOR.

Primero retiremos el cabezal del video casetera para después desmontarlo y

quedarnos solo con la parte metálica para después cortarla a la mitad para que
este sea más delgado.

Colocamos el cabezal ya cortado en el disco duro en el cual hacemos las

perforaciones necesarias para poder fijarlo con tornillos después de esto
colocamos dos pequeñas pestañas en la parte inferior del disco dura para poder
fijarlo a la base de metal donde ira nuestro motor. Para darle un soporte mejor
colocamos barras de aluminio que sostenga el disco duro.

De la grabadora de DVD sacamos ambos motores ya que los utilizaremos

ambos; abrimos los motores y retiramos el imán, después de esto cortamos la
parte inferior del motor y después de esto le soldaremos una tuerca en la parte de
alado del motor, después pondremos el imán que habíamos sacado del motor. Así
obtendremos los soportes que contendrán a nuestras jeringas.

De un radio de coche sacaremos los círculos de aluminio delos cuales vamos a

perforar y colocar un tubo pequeño de aluminio que los atraviese y le añadiremos
un contrapeso.

Conseguiremos 2 discos de los que son utilizados para cortar PVC y en los
huecos de en medio colocaremos el pequeño aparato que construimos con los
círculos de aluminio; lo aseguraremos con tornillos para que no se muevan.

De los discos duros de unas laptops los abriremos y sacaremos los pequeños
brazos que tienen los cuales adaptaremos al disco grande que aviamos hecho,
para después con un soporte anexarle los dos rayos de bicicleta a cada brazo.

A las dos jeringas le pondremos plastia cero el cual va a ir pegado al otro lado
del rayo de la bicicleta para así poder tener nuestros dos pistones.

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Las dos jeringas estarán conectadas por una manguera

por donde pasaran los gases. Al final añadiremos un regenerador el cual
atornillaremos a la placa del motor.

Imagen 4. Montado.

Imagen 2. Placa Imagen 3. Brazo

Imagen 1. Cabezal de montado en anillo de
con cabezal montada.
disco duro acero.
Imagen 5. Motor Stirling

Imagen 6. Motor Stirling en funcionamiento.

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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

El principio del funcionamiento es tan solo el calentar y enfriar un medio de

trabajo, sea; aire, helio, hidrógeno o incluso un líquido. Calentando ese medio
provoca una expansión del mismo dentro del motor. El medio se desplaza a otra
parte del motor dónde es enfriado. Al enfriar el medio, el volumen se reduce de
nuevo. Ese cambio de volúmenes activa un pistón de trabajo el cual ejerce el
trabajo del motor, mediante el movimiento del pistón.

Si el pistón va hacia arriba, se hace fluir a través de aire caliente y ocupa una
parte de la energía del aire entonces - lo almacena. Si el pistón va hacia abajo, 13
se hace fluir a través de aire frío y ahora entrega su energía almacenada. El pistón
ayuda a fin de evitar pérdidas de energía. También debido a la regenerador, los
motores Stirling alcanzar eficiencias excelentes.

El funcionamiento de esta máquina resulta muy útil como material didáctico

para la demostración de una clase de termodinámica. Es así, como el motor
Stirling, conocido también como motor de aire caliente, es un motor reciprocante
que puede tener uno o más cilindros y funciona mediante la expansión y la
contracción alternativa de un gas cualquiera encerrado en su interior, el cual, en
cada alternancia, empuja al pistón (o pistones), produciendo trabajo mecánico. El
gas es calentado por cualquier generador de calor enfriado por su contacto con el
medio externo mediante el disipador adecuado. Es un motor de combustión
externa, pues, como en la máquina de vapor, la combustión no penetra en el
mecanismo.

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CÁLCULOS Y RESULTADOS.

Tabla 2 Resultados de los tiempos medidos

Al realizar ciertas pruebas que involucraban la eficiencia de la máquina, los

resultados obtenidos mostraron poca diferencia en la eficiencia del motor. Debido
a que en el motor Stirling no se puede controlar una velocidad constante y a que
se trata de un prototipo casero, las pruebas no aportaron resultados precisos.

De esto se concluye que el motor tiene una mayor eficiencia debido a que
produce el trasvase del fluido de una cámara a otra condicionándolo a la
temperatura de la cámara en que se encuentra, sin aporte externo de calor

Basta con decir que los motores Stirling funcionan con un ciclo de cuatro partes
en el cual el aire dentro del motor es cíclicamente comprimido, calentado,
expandido, y enfriado, y mientras esto ocurre, el motor genera trabajo útil.

USOS Y APLICACIONES.

 Coches híbridos: En el sector del automóvil, se

han efectuado muchas investigaciones y se ha
invertido mucho dinero. Sin embargo, los
resultados obtenidos no son los esperados. Una de
las mayores dificultades para

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Imagen 7. Coche hibrido.
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utilizar motores Stirling en vehículos es que son muy lentos y que no

reaccionan inmediatamente (cuando te montas en el coche, éste no arranca hasta
pasados unos segundos). La solución puede pasar por construir coches híbridos
que utilicen un motor Stirling, no acoplado directamente a las ruedas, sino
acoplados a un generador eléctrico que a su vez cargue las baterías del coche.

 Aplicaciones aeronáuticas: Se estudia la posibilidad de incorporar motores

Stirling aplicados al mundo de la aviación, al menos en teoría sus ventajas serían
las siguientes: Es un motor silencioso lo cual permite un viaje más cómodo para
los viajeros y menos contaminación acústica para los alrededores. Emite muchas
menos vibraciones puesto que no hay explosión en los cilindros. Y también
debido a eso el combustible del motor pudría ser mucho menos inflamable y
peligroso en caso de accidente.

 Aplicaciones en barcos y submarinos: El motor

Stirling es aplicable a los sistemas de Propulsión en
el campo del submarinismo. Su funcionamiento
básico consiste en la transformación de calor generado
Imagen 8. Submarino
externamente en fuerza mecánica y luego en energía por
medio de generadores.

COATZACOALCOS, VER. Página 11

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 Aplicaciones energéticas: Si disponemos de una

superficie que recolecte los rayos solares en forma
de espejo, será muy fácil hacer llegar el calor a la
cámara caliente del motor y éste se pondrá a
funcionar. Al no haber combustión no existe
contaminación (gran ventaja contra otros motores). Imagen 9. Paneles

 Motores Stirling en el espacio: La NASA quiere construir una base en la Luna

que dure, sea estable y capaz de mantenerse por sí misma. Para ello lo más
indicado sería utilizar el motor Stirling

 Enfriadoras: En estos dispositivos se le brinda calor al motor, para que este

genere movimiento, y por ende producir frio y calor cuando se le aplique un
movimiento mecánico mediante un motor exterior.

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CONCLUSIONES.

El funcionamiento del motor Stirling responde a principios termodinámicos

simples, pero que a la vez hacen del mismo una maquina asombrosa, como
hemos visto la energía en el universo no es más que la capacidad de un cuerpo
para realizar un trabajo, lo cual está íntimamente relacionado a un principio muy
elemental “la energía no se crea ni se destruye, solo se transforma”, es decir, la
primera ley de termodinámica. Por otro lado hemos aprendido que no existe
maquina perfecta capaz de aprovechar íntegramente la energía total de un
sistema para la producción de trabajo, lo cual ha traído consigo la inquietud de
desarrollar artefactos capaces de aprovechar todo el recurso suministrado, pues
en la mayoría de los casos será posible presenciar perdidas lo cual no trae
consigo ningún beneficio. Afortunadamente el motor Stirling es el artefacto
termodinámico que más se ha acercado a esa perfección anhelada tanto en
eficiencia como en consumo de energía debido a que esta es aprovechada casi al
100% y con grandes prestaciones. Gracias a esto las aplicaciones que se le
pueden dar son diversas y los beneficios en mayor medida.

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CRÉDITOS.

 ALVAREZ SANTIAGO KEVIN ALFFREDO-(TRABAJO EN EL MOTOR ,ELABORO LA

MANTA,APORTO MATERIALES )
 BAUTISTA ACOSTA SHUNASHY-(COORDINADORA DEL PROYECTO , TRABAJO EN EL
MOTOR,APORTO MATERIALES Y HERRAMIENTAS )
 DIAZ COBAXIN PEDRO-(ELABORO LA MANTA ,AYUDO A TRANSPORTAR MATERIALES)
 EK REYES LISSANDRO JOSUE-(RECORTO MATERIALES, REALIZO CALCULOS ,APORTO
MATERIALES )
 GUILLEN MARIN WENDY YESENIA-(REALIZO EL REPORTE ,TOMO EVIDENCIAS , TRABAJO
EN EL MOTOR, APORTO MATERIALES )
 LOPEZ HERNANDEZ MARIA YAZBETH-(APORTO MATERIALES ,SACÓ IMPRESIONES,TOMO
EVIDENCIAS)
 LURIA SANTIAGO HIRAM JOSEPH-(TRABAJO EN EL MOTOR, REALIZO EL TRIPTICO,
RECORTO MATERIALES, )
 MISAEL DE JESUS MATEO PEREZ-(APORTO MARERIALES ,SACÓ IMPRESIONES)
 OLARTE RAMIREZ BRENDA VERENICE-(REALIZO EL PULIMIENTO DE LAS JERINGAS
,TRABAJO EN LO TEORICO,TOMO EVIDENCIAS )
 RAMOS VILLEGAS IVAN-(ELABORO PRESENACION POWER POINT,APORTO MATERIALES )
 SOLIS GODINEZ CARLOS ALEXIS-(TRANSPORTO MATERIALES, RECORTO MATERIALES )

NOTA: TODOS LOS INTEGRANTES DEL EQUIPO TRABAJARON EN CONJUNTO Y COOPERARON

PARA ADQUIRIR LOS MATERIALES CORRESPONDIENTES.

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Bibliografía.

Kraemer S. (15 de octubre de 1981). “el motor del futuro”, ¿Cómo ves?, México, año 5,
No 40. pp. 16-19. De la Herrán José. “El motor Stirling, reto a la tecnología”,
Información científica y tecnológica, México, Vol. 3 Núm. 55. pp. 4-1

Maurecy, R. (s.f). Tecnología Stirling. Recuperado de:

https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/9677/02_Mem%C3%B2ria.pd
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Michael. J. y Howard. N. (s.f). Fundamentos de termodinámica técnica. 2a edición. ISBN:

978-84-291-4313-3.

Stolberg, R. y Hill, F.F. (1999). “Física, fundamentos y fronteras”. Publicaciones

Culturales. México.

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