1) ÁREA, LOCALIZACIÓN Y CARACTERÍSTICAS

1.1) Superficie
El distrito de Pillco Marca, tiene una superficie de 62 km2, que representa el 1.51% y
0.17% del territorio Provincial y Regional de Huánuco respectivamente.
SUPERFICIE ACTUAL PROVINCIAL Y DISTRITAL

PROVINCIAL/
Km 2
DISTRITAL

REGIÓN HUÁNUCO
36,886.74
PROVINCIA
HUÁNUCO 4,911.71
DISTRITO PILLCO 62.00
MARCA

FUENTE: -INEI-Carta Nacional 1/100 000-IGN.

DISTRITO DE PILLCO MARCA

1.2) Localización y Características

El distrito de Pillco Marca es uno de los 13 distritos de la provincia de Huánuco,

ubicado en el departamento de Huánuco, en el centro del Perú. Su capital es
el poblado de Cayhuayna, está 1 930 msnm.
 UBIC. DISTRITAL UBIC. REGIONAL

UBIC. PROVINCIAL

Geográficamente el Distrito de Pillco Marca, se encuentra localizado en las

coordenadas que se presentan en el Cuadro siguiente:
COORDENADAS UTM INTERNACIONAL DE LOS PUNTOS EXTREMOS

PUNTOS EXTREMOS DEL DISTRITO

ZONA ORIENTACIÓN NORTE ESTE SUR OESTE

18 NORTE 890,98 Km. N 8892,22 Km. 8880,67 Km. 888º,67 Km. N

(Latitud) N N

ESTE (Latitud) 862, 98 Km. E 865,71 Km. 852,68 Km. E 852,68 Km. E
E

ALTITUD 1,835 1,880 4,120 4,120

m.s.n.m

Curva
Carretera
LUGAR 865,71 Km. 852,68 Km. E 852,68 Km. E
Huánuco
E
Cayhuayna
1.3) Límites geográficos.
Presenta los siguientes límites:

 Por el Norte Oeste con el distrito de Huánuco

 Por el Este con el distrito de Amarilis
 Por el Sur Este con la Provincia de Ambo
 Por el Oeste con los Distritos de San Pedro de Chaulán y San Francisco de
Cayrán.

2) ASPECTOS SOCIO-POBLACIONALES

2.1) Población

Pillco marca tiene una población de 36202 habitantes según datos del INEI
2011 (Instituto Nacional de Estadística e Informática).

POBLACION URBANA TOTAL SEGÚN SEXO – PILLCO MARCA

DISTRITO VARON % MUJER % TOTAL

Pillco Marca 17930 49.7 18272 50.3 36202

FUENTE: INEI 2011

2.2) Distribución de la población urbana rural

El Distrito de Pillco Marca está compuesto por 3 centros poblados, 11 comunidades, 20

caseríos y su capital Cayhuayna está dividida en: Cayhuayna Alta y Cayhuayna Baja; cada
uno de ellos con 31 y 21 barrios respectivamente.

DIVISIÓN POLÍTICA DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA SEGÚN BARRIOS – 2016

3.
 4.
ZONA CAYHUAYNA ALTA, DIVIDIDO EN 2 CUADRANTES

COMUNIDADES Y CASERIOS DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA

2.3 Densidad poblacional
Actualmente el distrito de Pillco Marca tiene una densidad de: 560.34 Hab. /Km2
2.4 Estructura poblacional
A la ciudad de Pillco Marca se le considera como una ciudad intermedia (6° Rango):
De 20,001 a 50,000 habitantes

2.5 Morfología Urbana

La configuración morfológica de la ciudad de Pillco Marca, se ha dado por el crecimiento
en forma lineal, por la presencia de la vía regional asfaltada que cruza longitudinalmente
la ciudad y la parte en dos áreas casi proporcionales cuyos límites naturales constituyen
por el este el rio Huallaga y por oeste las zonas de cultivo en las faldas del cerro
Pillcomozo, por el norte con la zona de Marabamba y por el sur con el rio Huancachupa.
SERVICIOS BASICOS
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA VIVIENDA – PILLCO MARCA

SERVICIOS HIGIENICOS EN LA VIVIENDA – PILLCO MARCA

ALUMBRADO EN LA VIVIENDA – PILLCO MARCA

3) USO DE SUELO

3.1) Usos del Suelo Genérico

CAYHUAYNA CORAZON DE JESUS

USOS
AREA (m2) AREA (Há) % AREA (m2) AREA (Há) %
VIVIENDA 1.001.211,51 100,12 26,96% 252.100,00 25,21 17,89%
EQUIPAMIENTO 159.758,11 15,98 4,30% 147.057,00 14,71 10,44%
UNHEVAL 268.000,00 26,80 7,22% 0,00 0,00 0,00%
VIAS LOCALES 883.168,69 88,32 23,78% 185.892,00 18,59 13,19%
VIA REGIONAL 176.381,00 17,64 4,75% 53.000,00 5,30 3,76%
AREA SIN LOTIZAR 1.225.323,70 122,53 32,99% 770.843,00 77,08 54,71%
TOTALES 3.713.843,00 371,38 100,00% 1.408.892,00 140,89 100,00%

FUENTE: Estudio de campo – Equipo Técnico PDU 2008.

3.2) Usos Específicos del Suelo Urbano y peri Urbano

Los Usos específicos del suelo que aparece el Cuadro Nº 62 son resultado del
trabajo de campo en el que se han identificado todas las unidades catastrales existen
en los ámbitos de estudio.

RESUMEN DE USOS DEL SUELO URBANO

 USO DEL SUELO CAYHUAYNA CORAZON DE JESUS
TOTAL %
PREDOMINANTE AREA (Has) % AREA (Has) %
TOTAL 371,38 100 140,89 100 512,27 100
353,74 95,25 135,29 489,03
AREA TOTAL DE ESTUDIO PILLCO MARCA
TOTAL 96,03 95,46
AREA URBANA Y SEMI URBANA OCUPADA RESIDENCIAL 96,72 26,04 24,28 17,23 120,99 23,62
COMERCAL 6,39 1,72 2,06 1,46 8,45 1,65
EQUIP. URBANO :
UNIVERSIDAD 26,80 7,22 0,00 0,00 26,80 5,23
EDUCACION 2,54 0,68 0,59 0,42 3,13 0,61
SALUD 0,22 0,06 0,00 0,00 0,22 0,04
REACREACION 4,95 1,33 1,55 1,10 6,50 1,27
MERCADOS 1,25 0,34 0,00 0,00 1,25 0,24
ADMINISTRATIVO 2,36 0,64 0,25 0,18 2,61 0,51
CULTO 0,32 0,09 0,00 0,00 0,32 0,06
VIAS 88,32 23,78 18,59 13,19 106,91 20,87
OTROS USOS 0,73 0,20 0,00 0,00 0,73 0,14
OTROS 0,62 0,17 10,89 7,73 11,51 2,25
PRE URBANO 122,53 32,99 77,08 54,71 199,62 38,97
VIA REGIONAL 17,64 4,75 5,60 3,97 23,24 4,54

FUENTE: Estudio de campo – Equipo Técnico PDU 2008.

RESUMEN DE EQUIPAMIENTO SECTOR CAYHUAYNA

USO AREA (m2) AREA (Há) % OBSERVACIONES

EDUCACION 25,406.83 2.54 15.81% Instituciones Públicas y Privadas,Aportes
SALUD 2,174.54 0.22 1.35% Centro de Salud y Class
RECREACION 49,523.03 4.95 30.83% Campos Deportivos y Aportes
ADMINISTRATIVO 23,602.48 2.36 14.69% Control, Alamacen ex ENCI,Senamhi
MERCADO 12,463.79 1.25 7.76% Mercadillo, Area Mercado
RECREOS 10,577.56 1.06 6.58% Areas pasivas, aportes y campos deportivos
CULTO 3,198.13 0.32 1.99% Iglesias
OTROS USOS 7,335.69 0.73 4.57% Aportes
OTROS 26,369.36 2.64 16.41% Grifo, terminales, Club BN
TOTALES 160,651.41 16.07 100.00%

FUENTE: Trabajo de Equipo técnico PDU 2008.

EQUIPAMIENTO SALUD

4) INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE TRANSPORTES

4.1) Red vial.-

Tomando la dirección de sur a norte tanto a la izquierda así como a la derecha

la red vial se ha definido teniendo como base los límites de las parcelas y en
otros casos siguiendo los canales de riego dando lugar a las vías en el sentido
transversal y longitudinal tal es así que tenemos la Vía Regional tiene con
sección Tipo A - A con 45.00 mts., Vías colectoras con sección Tipo B - B de
18.00 mts. , las vías secundarias con sección Tipo C – C de 12 mts. y el
Malecón Walcker Gustavo Soberon con sección Tipo D - D con 15.00 mts.

VIA REGIONAL
VIA SECUNDARIOS

MALECON WALCKER GUSTAVO

ESTADO FISICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE

Zona Cayhuayna

ESTADO FISICO VIALIDADES

SEGÚN EL TIPO DE LONGITUD (Kms.) %
PLATAFORMA
Pavimentado flexible 2.86 4.46%
Afirmado con tratamiento 2.24 3.50%
Afirmado sin tratamiento 10.83 16.90%
Consolidado Natural 48.14 75.14%
TOTAL VIAS 64.07 100.00%

FUENTE: Trabajo de Equipo técnico PDU 2008.

 Vías principales
Son aquellas que concentran los flujos mayores a nivel urbano, están en relación con
las áreas comerciales y administrativas, generalmente por ellas discurren los flujos de
transporte urbano. Las vías que pertenecen a esta categoría de vías son:

 Vías longitudinales.-
Margen Izquierdo: Av. Juan Velasco Alvarado

Margen Derecha: Av. Pillco Marca.

 Vías transversales.-
Margen Izquierda: Av. Andrés Fernández Garrido, Av. Victoria Gutarra, Jr. Augusto
Figueroa y Calle Marte.

Margen Derecha: Los sauces, Jr. Juan Velasco Alvarado, Jr. Los olivos, Jr. Miraflores,
Jr. Los Alisos.

 Vías Secundarias
Aquellas que conducen relativos flujos vehiculares y articulan diferentes áreas de la
ciudad.

Margen izquierda: Jr. San Fausto,

Margen Derecha: Jr. Carlos Showin Ferrari

4.2) Transporte

En la ciudad de Pillco Marca cuenta con diferentes niveles de transporte público:

urbano, inter-urbano e interdepartamental, cuyos vehículos circulan libremente y sin
restricciones por la infraestructura vial de la ciudad.
Existen empresas de transporte público de vehículos grandes como también
pequeños (autos, ómnibus) que cubren rutas largas. Como de Huanuco a Yanahuanca
, Cerro de Pasco ,Huancayo , Lima; en las rutas que cubren, los paraderos son puntos
fijados por la costumbre de uso pues no existe señalización de paraderos ni
equipamiento de paraderos para dar facilidades a los usuarios. En la ciudad no existen
facilidades para el tránsito vehicular ni para la circulación peatonal.

5) SITUACION ACTUAL

El distrito de Pillco Marca desde sus inicios ha conllevado la actividad económica en el

sector terciario “comercio” del casco urbano como parte de la vida diaria de sus
habitantes sin tener en cuenta el desarrollo demográfico que se estaba dando en el
lugar. A crecido aceleradamente a 36202 habitantes según a inei 2011.
SECTOR COMERCIAL Y AGRICOLA
 La Informalidad comercial, a lo largo de todas las calles y avenidas con flujo
de vehículos y transeúntes.
 Falta de capacitación e información para la producción de calidad y comercio
intensivo e industrializado de sus diferentes productos.

EN EL SECTOR SOCIOCULTURAL:

 Falta de promoción y difusión, en áreas del arte, historia y cultura, para

atender y satisfacer la demanda de los estudiantes de nuestra cultura, la
ciencia, la técnica y la realidad nacional.
 Falta de Espacios de recreación, ya que más de la mitad de la población
recurre a la Plaza de Ambo como espacio de recreación pasiva y al Malecón
Huertas como recreación activa.
 Falta de infraestructura deportiva ya que casi la tercera parte de la población
se dedica al deporte.
 La limitada oferta de ambientes en establecimientos culturales (biblioteca,
museo, auditorio, sala de exhibición) de las instituciones que brindan estos
servicios (carencia de infraestructura).
 Carencia de valores e identidad cultural de Ambo (folklore, música, pintura,
etc.).

EN EL SECTOR VIAL Y DE TRANSPORTE:

 Existe presencia de vulnerabilidad vial y carencia de accesibilidad,

(Congestión vehicular)
 El incremento del parque automotor en los últimos años
 EN EL SECTOR AMBIENTAL:
 Falta de concientización con el medio ambiente ya que casi nadie recicla,
reutiliza y reduce sus residuos, la mayoría de la población espera que pase el
recolector de basura.
PROBLEMTICA DEL DISTRITO

 La Informalidad comercial,

 Inadecuados de Espacios de recreación

 Baja rendimiento educativo

 Espacios insuficientes de infraestructura deportiva

 La limitada oferta de ambientes en establecimientos culturales (biblioteca,

museo, auditorio, sala de exhibición) de las instituciones que brindan estos
servicios (carencia de infraestructura).

 El incremento del parque automotor en los últimos años, convirtiendo la vía a

principal (av. Universitaria)en un caos de congestión vehicular en horas punta