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Fallas en pavimentos flexibles-Deformaciones

Tipo de deformación

Las deformaciones son cambios repentinos en los perfiles de los pavimentos

1: ASENTAMIENTOS
a) Longitudinales

 Son depresiones longitudinales a lo largo de las huellas de transito con o sin levantamiento
de las áreas adyacentes

Fuente:

 Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la dirección de


construcción y pueden ser causadas por:
1.- Una junta de canal del pavimento pobremente construida

2. Contracción de la superficie de concreto asfáltico debido a bajas temperaturas o al


envejecimiento del asfalto o al ciclo diario de temperatura.

3. Una grieta de reflexión causada por el agrietamiento bajo la capa de base, incluidas las
grietas en losas de concreto de cemento Portland pero no las incluidas las grietas en losas
de concreto de cemento Portland, pero no las juntas de pavimento de concreto.

Cargas de transito muy pesados para los cuales el espesor total del pavimento es
insuficiente .
Pobre calidad y saturación del suelo subrasante .
Falla de estabilidad de las capas del pavimento.

file:///F:/fallas-en-pavimentos1.pdf

b)Transversales:

 Depresiones localizadas del pavimento perpendicularmente al eje de la via

 Las grietas transversales se extienden a través del pavimento en ángulos


aproximadamente rectos al eje del mismo o a la dirección de construcción

Causas:

Deficiencias de compactación en terraplenes de acceso a obras de arte ,en transiciones corte-


terraplen en zanjas excavadas por compañía de servicio públicos .
Deficiencia de compactación de alguna capa de pavimento en una franja determinada .Saturacion
de la subrasante

2.-Baches
 Depresiones localizadas del pavimento, generalmente de forma circular o parecida
a ella .No se advierten perdidas de materiales del pavimento
 Un bache es un área de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para
reparar el pavimento existente.
 Un bache se considera un defecto no importa que tan bien se comporte (usualmente, un
área bacheada o el área adyacente no se comportan tan bien como la sección original de
pavimento).

Causas :

Deficiencias de compactación en terraplenes deacceso a obras de artes, en transiciones corte-


terraplen en zanjas excavadas por compañía de servicios públicos .

Deficiencias de compactación de alguna capa de pavimento en una franja determinada ,Saturacion


de una zanja.

Por lo general se encuentra que alguna irregularidad o incomodidad al tránsito está asociada con
este daño.

3.-Ahuellamiento :
 Ondulaciones de la superficie ,por lo general perpendiculares al eje de la via
 Ondulaciones transversales sucesivas de la mezcla asfáltica, o ahuellamiento que
se produce exclusivamente en las capas asfálticas.

-Deficiencia de estabilidad de la mezcla asfáltica

-Uso de agregados redondeados

-Dosificación de asfalto en exceso o por el empleo de asfaltos blandos

https://www.emaze.com/@AIWTIRCO

 El fenómeno del ahuellamiento en pavimentos flexibles (de concreto asfáltico), es


una forma de que se presente el deterioro superficial de la capa de rodadura
asociado con las condiciones de carga y climáticas a las que está sometido el
pavimento en servicio

https://es.scribd.com/doc/188408153/AHUELLAMIENTO-EN-PAVIMENTOS-ASFALTICOS

El ahuellamiento aparece y se comporta de manera gradual a lo largo de la franja de


recorrido de los neumáticos, dificultando la operación y maniobrabilidad de los vehículos,
ocasionando así una disminución en la seguridad y en el nivel de servicio a prestar de una
via.

Causas:

Baja estabilidad de la capa asfáltica ,la cual a sido sometida a cargas pesadas .

Si se trata de una mezcla en via posible falta de curado en su mezcla .

Zonas de frenado y estacionamiento.

Deslizamiento de las carpetas sobre la base debido a un riesgo de la liga excesivo.

Se pudo notar que la via no cuenta con el debido mantenimiento siendo una via
importante (carretera central ) donde transitan muchos vehículos

4.-Desplazamiento de borde :
 Corrimientos y distorsiones de la capa asfáltica en los bordes del pavimento.
 Las grietas de borde son paralelas al eje de la vía y, generalmente, están a una distancia
entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento.
Este daño se acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento,
debido a condiciones climáticas, de la base o de la sub-rasante próximas al borde del
pavimento, o por falta de soporte lateral o inclusive por terraplenes construidos con
materiales expansivos
file:///F:/fallas-en-pavimentos1.pdf

 Este tipo de fisuras generalmente son continuas y con tendencia longitudinal, que se
localizan paralelas y cerca al borde externo del pavimento

-Ausencia de berma o bordillo


-Deficiencias en la compactación en el borde del pavimento
-Aplicación de cargas muy cerca del borde del pavimento
-Abertura de una junta de ampliación de calzada
-Cambios volumétricos de los suelos de subrasante por modificación estacional de la
humedad

https://www.emaze.com/@AIWTIRCO

Causas:

Falta de adherencia de la capa de rodadura .

Falta de contención por las bermas

Transito pesado y contaminación de las capas granulares

Baja estabilidad de la capa de rodadura.

En algunos casos se puede llegar a producir pérdida del material por disgregación por
disgregación.

Fallas en pavimentos flexibles –fisuras y grietas


5.-Piel de cocodrilo:
 Fisuras o grietas interconectadas formando polígonos de tamaño variable,
semejando una malla o piel de cocodrilo
 Las grietas piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la
falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de
tránsito; la piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y
usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento.
 Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo
origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo acción repetida de las
cargas de tránsito

http://fallasenpavimentoflexible.blogspot.com/2014/05/tipos-de-fallas-en-pavimento-
flexible.html

Causas:

Cumplimiento de la vida del pavimento

Pavimento estable sobre subrasantes elásticas


Transito muy pesado para el espesor del pavimento existente .Asfalto muy duro o en
cantidad deficiente.

La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y usualmente se


presenta acompañado por ahuellamiento.

6.-Lenguetas
Grietas parabólicas en la capa asfáltica en el sentido de viaje de los vehículos

Causas:

Adherencia inadecuada entre la capa de rodadura y la base

Transito pesado y muy lento.

7.-Rectilineas
a)Longitunidales

Fisuras y grietas paralelas al eje del pavimento , en general cerca al borde y a las huellas
del transito.

b)Tranversales

Fisuras y grieta perpendiculares al eje del pavimento

8.-Otras
A)Por reflexión

Fisuras y grietas del tamaño y dirección regular en la superficie

b)En bloque

Fisuras y grietas formando polígonos de bordes regulares con angulos por lo general rectos.