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TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN__________________________________________________ 1
Propósitos del Módulo _____________________________________________ 2
RESUMEN _______________________________________________________ 46
GLOSARIO ______________________________________________________ 48
RESPUESTAS _____________________________________________________ 51
ATENCION
El personal de operaciones usa tecnología para alcanzar metas
específicas. Un objetivo clave del programa de entrenamiento es
promover la comprensión de la tecnología que el personal operativo,
usa en su trabajo diario. Este programa de entrenamiento refuerza la
relacion trabajo-habilidades mediante el suministro de información
adecuada de tal manera que los empleados de oleoductos la puedan
aplicar inmediatamente.
CURVAS DE BOMBAS
Equipo de Oleoductos
Telephone +1 - 403-420-8489
Fax +1 - 403-420-8411
1. Trate de que cada periodo de estudio sea corto pero productivo (de
10 a 45 minutos). Si usted ha establecido que estudiará durante los
cinco dias de la semana un total de dos horas por día, separe los
tiempos de estudio con periodos de descanso de dos a cinco
minutos entre cada sesion. Recuerde que generalmente una semana
de auto estudio reemplaza 10 de horas de asistencia a clases. Por
ejemplo si usted tiene un periodo de tres semanas de autoestudio,
deberá contabilizar treinta horas de estudio si quiere mantener el
ritmo de la mayoría de los programas de aprendizaje.
1
EQUIPO DE OLEODUCTOS
2
CURVAS DE BOMBAS
SECCIÓN 1
3
EQUIPO DE OLEODUCTOS
CAPACIDAD
600
(H-Q)
H - Cabeza (ft)
500 H-Q
400
300
200
4
CURVAS DE BOMBAS
Anillo
Eje
Paletas del
Impulsor
Figura 2
Los Impulsores Son Diseñados Para Generar la Curva Deseada (H-Q).
La curva normal de cabeza versus capacidad (H-Q) que declina a
medida que el flujo aumenta resulta del diseño del ángulo del álabe y de
la forma de la voluta.
5
EQUIPO DE OLEODUCTOS
600
Cabeza - Capacidad
Cabeza (ft)
500
Inclinación
400
Plana
300
200
Pronunciada Elevación
Figura 3
Varias Curvas Características de Bombas
En este gráfico, 0 representa cerrada (no flujo).
6
CURVAS DE BOMBAS
200 Pronunciado
180
160
Cabeza, porcentaje del normal
Elevación
140
Plana
120
Inclinación
100
80
60
0 25 50 75 100 125
Capacidad, porcentaje del normal
Figura 4
Curvas H-Q Basadas en % de diseño
A medida que la capacidad disminuye de su máximo, (círculo), las
distintas curvas reflejan como varía la cabeza bajo diferentes
condiciones de operación.
7
EQUIPO DE OLEODUCTOS
Capacidad (Bbl/hr)
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740
600
Cabeza (ft)
500
400
300
200
8
CURVAS DE BOMBAS
600
Cabeza (ft)
500
400
300
200
9
CURVAS DE BOMBAS
SECCIÓN 2
11
EQUIPO DE OLEODUCTOS
600
500
Cabeza (ft)
400 H-Q
300
BHP
200 3000
Potencia al freno
2000
1000
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tasa de Flujo (m3/hr)
Figura 5
Curva BHP versus Q
La capacidad es graficada versus la potencia al freno al lado derecho.
Al aumentar la capacidad, la potencia al freno requerida también
aumenta.
12
CURVAS DE BOMBAS
H-Q
2500
Potencia al Freno
BHP
1500
500
Figura 6
Curva de Bomba No-recargada
La inclinación al final de la curva BHP previene que la bomba sea
sobrecargada por el motor de 2500 HP.
13
EQUIPO DE OLEODUCTOS
BHP = 2344 hp
Por lo tanto la potencia al freno requerida es 2344 hp.
14
CURVAS DE BOMBAS
Porcentaje de eficiencia
90
80
Porcentaje de eficiencia
600 70
Cabeza (ft)
500 60
400 H-Q 50
300 40
Potencia al freno
200 3000 30
Potencia al freno
2000 20
1000 10
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Capacidad (m3/hr)
15
EQUIPO DE OLEODUCTOS
eficiencia = 0.91
hyd hp = H × Q × GE
3960
hyd hp = potencia hidráulica
16
CURVAS DE BOMBAS
17
EQUIPO DE OLEODUCTOS
NPSHR (pies)
50
% de eficiencia 0 90
80
600 70
% de eficiencia
Cabeza (ft)
500 60
400 H-Q 50
300 40
Potencia al freno
200 3000 30
Potencia al freno
120% de Flujo Contabilizado
Agotamiento de la bomba
2000 20
1000 10
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tasa de Flujo (m3/hr)
Figura 8
Curvas Características de la Bomba Combinadas
Todas las curvas características de una bomba son trazadas juntas en
un gráfico.
18
CURVAS DE BOMBAS
19
EQUIPO DE OLEODUCTOS
20
CURVAS DE BOMBAS
SECCIÓN 3
EJEMPLOS DE BOMBAS
21
EQUIPO DE OLEODUCTOS
NPSHR (pies)
NPSHR
50
% de eficiencia
0 90
80
600 70
% de eficiencia
Cabeza (ft)
500 60
400 H-Q 50
300 40
Potencia al freno
200 3000 30
Potencia al freno
Agotamiento de la bomba
2000 20
1000 10
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tasa de Flujo (m3/hr)
Figura 9
Curvas Del Fabricante Para Una Bomba Típica.
Todas las características de la bomba están basadas utilizando agua
como el líquido bombeado. Ellas están trazadas en un gráfico por
conveniencia.
22
CURVAS DE BOMBAS
NPSHR (pies)
NPSHR 50
(A)
(A) % de Eficiencia 0 90
80
% de Eficiencia
600 (B) 70
% de Eficiencia
(A)
Cabeza (ft)
500 60
(B)
300 40
B HP
Agotamiento de la bomba
(B)
Flujo Contabilizado
2000 20
Flujo Máximo
(A)
BHP
1000 10
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tasa de Flujo (m3/hr)
LEYENDA
Agua
325 CS Líquido
Figura 10
Curvas BHP versus capacidad para el agua y un líquido viscoso.
23
EQUIPO DE OLEODUCTOS
24
CURVAS DE BOMBAS
Cabeza de Succión
NPSHR
50
Positivo Neto Requerido
Porcentaje de Eficiencia
(A) 0 90
Porcentaje de Eficiencia 80
Porcentaje de Eficiencia
600 (B) 70
(A)
Cabeza (ft)
500 60
300 40
Potencia al Freno
200 o 3000 30
al Fren
Potencia al Freno
P o t e n cia
(B)
2000 20
Flujo Nominal
Flujo Máximo
(A)
1000 10
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tasa de Flujo (m3/hr)
LEYENDA
Agua
325 CS Líquido
Figura 11
Curva de Eficiencia Versus Capacidad
La bomba en la Figura 11 opera más eficientemente (91%) a una
capacidad de 26 418 Bbl/hr (4200 m3/hr) cuando se bombea agua-A).
Cuando se bombea el petróleo crudo con una viscosidad de 325 cs,
también opera más eficientemente a la capacidad de 26 418 Bbl/hr
(4200 m3/hr). Sin embargo, la eficiencia máxima es solamente el 76%. La
bomba opera menos eficientemente porque el líquido es más viscoso.
Mientras más alta la viscosidad, mayor fricción es generada, lo cual
significa mayores pérdidas en la bomba y más baja eficiencia.
25
EQUIPO DE OLEODUCTOS
Porcentaje de Eficiencia
Cabeza Diferencial Total (ft)
500 H1 60
300 40
Potencia al Freno
200 3000 30
Potencia al Freno
Potencia al Freno1
Agotamiento de la Bomba
al Fre no 20
Q -Flujo Nominal
2000
Potencia
Flujo Máximo
Potencia 1000 10
Requerida
en el Cierre
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tasa de Flujo (m3/hr)
LEYENDA
Agua
325 CS Líquido
Figura 12
Curva de la Bomba
Los cuatro parámetros de mayor importancia para la selección y
aplicación de una bomba apropiada son: (1) Cabeza total como función
de la capacidad (curva H-Q); (2) curva BHP; (3) curva de eficiencia; (4)
cabeza de succión positivo neto requerido (NPSHR).
26
CURVAS DE BOMBAS
27
EQUIPO DE OLEODUCTOS
Flujo (Bbl/hr)
0 90
80
Porcentaje de Eficiencia
Cabeza Diferencial Total (ft)
600 70
500 60
300 40
Potencia al Freno
200 3000 Potencia al Freno 30
2000 20
Flujo Nominal
Flujo Máximo
1000 10
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Flujo (m3/hr)
Figura 13
Curva NPSHR
28
CURVAS DE BOMBAS
29
EQUIPO DE OLEODUCTOS
30
CURVAS DE BOMBAS
SECCIÓN 4
31
EQUIPO DE OLEODUCTOS
Voluta o Area
de entrada
del difusor
Recirculación
labio
de Descarga
Recirculación en los
Espacios del Flanco
Carcaza
del Anillo
de Desgaste
Retorno de Fugas
Anillo de
Desgaste Recirculación
Impulsor de Succión
del Impulsor (Doble Succión)
Anillo del
Impulsor
Figura 14
Pérdida de Bombas
En una bomba de doble succión y de una sola etapa, las pérdidas son el
resultado del diseño de la carcaza, donde el líquido se divide en dos
corrientes iguales y luego cambia dirección para entrar en cada ojo del
impulsor. Las pérdidas pueden ser ligeramente reducidas suavizando la
superficie interna de la caja de la voluta. La fuga de ajuste de operación
es la fuga del líquido a través del espacio entre los anillos de desgaste de
la caja de la bomba estacionaria y los anillos de desgaste del impulsor
rotatorio. El líquido fluye desde la fuente de alta presión (descarga del
impulsor) al lado de baja presión (succión del impulsor). Los anillos de
desgaste están diseñados para controlar esta fuga. Al desgastarse la
bomba el espacio de ajuste de operación aumenta, y las pérdidas de
fuga aumentan. Esto reduce la eficiencia total de la bomba.
Las pérdidas de fuga son causadas por el escape del líquido entre
PÉRDIDAS DE los elementos rotatorios y la carcaza estacionaria. Las fugas en las
bombas centrífugas pueden causar una disminución considerable en
FUGA la eficiencia de la operación de la unidad. Las fugas pueden ocurrir:
• a través de los espacios entre la carcaza y los anillos de desgaste
del impulsor
• entre dos etapas adyacentes en las bombas de etapas múltiple, y
• a través de diversos cojinetes de purga.
32
CURVAS DE BOMBAS
Las pérdidas de fricción del disco del impulsor son el resultado de la fricción de
la superficie externa del impulsor rotatorio con el líquido que le rodea. Es PÉRDIDAS DE
normalmente una pérdida mayor que la de fugas. La fricción del disco permanece
constante, y es la causa de mayores pérdidas en la bomba. Una de las razones FRICCIÓN DE
más importantes del aumento de consumo de energía en la bomba es la adición de
la fricción del disco bombeando petróleo de alta viscosidad. Aumentando las
DISCO
velocidades de la bomba, el diámetro del impulsor, o la distancia entre el impulsor
y la envoltura (carcaza), causa grandes pérdidas de fricción del disco desgastando
las superficies internas para producir un acabado suave de la carcaza de la bomba
y del impulsor, ayuda a minimizar este tipo de pérdida.
Tasa de Flujo (Bbl/hr)
50
Eficiencia con
Diseño del Claro
0 90
3
Eficiencia con
80
Aumento del Claro
2
Cabeza Diferencial Total (ft)
600 70
% de Eficiencia
500 60
Cabeza con
1 Diseño del Claro
400 50
Cabeza con
300 Aumento del Claro 40
200 3000 30
Potencia al Freno
o 2000 20
al Fren
P o t e n c ia
1000 10
Q* Q 0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tasa de Flujo (m3/hr)
LEYENDA
Agua
325 CS líquido
Figura 15
El Efecto del Desgaste de la Bomba sobre la Eficiencia de la Bomba
Los anillos de desgaste (desgastados) crean claros más grandes y disminuyen
la eficiencia de la bomba y H-Q de entrada (1) Muestra la cabeza reducido
con el mismo flujo (2) Flujo reducido con el mismo cabeza (3) Eficiciencia
reducida al flujo de diseño nominal. Los círculos muestran la diferencia en la
cabeza y la capacidades causadas por el desgaste de la bomba.
33
EQUIPO DE OLEODUCTOS
Figura 16
Pérdida debido a Fugas
Aunque la fricción del disco es generalmente una pérdida más grande
que la de las fugas, se justifica que se ponga considerable atención a las
fugas. En contraste con los anillos de desgaste, la fricción del disco
permanece constante, pero las pérdidas de fuga aumentan debido al
desgaste. Arriba se muestran fugas a través de diversos tamaños y tipos
de anillos con separaciones variadas. Las fugas son expresadas como un
porcentaje de capacidad normal. Las líneas 4 y 14 comparan ajustes de
anillos idénticos, con la excepción de que la separación varía entre
0.010" y 0.07". Con ningún otro cambio que el de 0.007" de aumento de
separación, la pérdida aumenta de 3.44% a 6.70% - más o menos el
doble. Con el arreglo de los anillos de 0.010” de separación, las fugas
aumentan casi seis veces más cuando la separación del anillo se ha
desgastado a 0.039.
34
CURVAS DE BOMBAS
35
CURVAS DE BOMBAS
SECCIÓN 5
CURVAS DE BOMBAS
Las curvas que se muestran en esta sección han sido trazadas para
viscosidad y densidades diferentes, usando las curvas suministradas por INTRODUCCIÓN
los fabricantes de las bombas. Estas curvas de rendimiento son usadas
para predecir las capacidades de las bombas después de haber sido
instaladas. Esta sección presenta curvas típicas de bombas para un
sistema de tuberías.
37
EQUIPO DE OLEODUCTOS
300 60 2400
Cabeza (ft)
55 2200
50 2000
45 1800
Potencia al Freno
200 40 1600
35 1400
30 1200
25 1000
100 20 800
15 600
10 400
5 200
0 0 0
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000
Capacidad (m3/día)
Figura 17
Curva de la Bomba
Este gráfico muestra curvas características de las bombas para líquidos
de diferentes densidades y viscosidades.
38
CURVAS DE BOMBAS
Capacidad (Bbl/día)
0 125 800 251 600 377 400 503 200 629 000 754 800 880 600
500 100
5.8 cp (7 cs) @ 51.9 lbm/ft3 (832 kg/m3)
95 19 cp (22 cs) @ 54.3 lbm/ft3 (871 kg/m3)
Porcentaje de Eficiencia
300 60 2400
Cabeza (ft)
55 2200
50 2000
45 1800
200 40 1600
25 1000
100 20 800
15 600
10 400
5 200
0 0 0
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000
Capacidad (m3/día)
Figura 18
Curva de la Bomba
Variaciones de viscosidades y densidades se muestran en la parte
superior del gráfico, comenzando con el petróleo crudo de baja ANALIZANDO
viscosidad y extendiéndose hacia arriba para petróleos crudos
extremadamente viscosos. Hay varios pasos para analizar las curvas UNA CURVA DE
cuando el gráfico tiene muchas líneas diferentes.
• Primero, determine la capacidad. Por ejemplo, si la capacidad es de 22
LA BOMBA
015 Bbl/hr (3500 m3/hr) para 24 hr, Q = 528 360 Bbl/día (84 000 m3/día).
• Luego, trace una línea vertical desde 528 360 Bbl/día (84 000 m3/día)
hasta donde ésta intersecta la curva H-Q (Fig. 18).
• Ahora, trace una línea recta horizontal para determinar la cabeza de
presión para una cierta viscosidad. En el ejemplo, se trazó una línea
horizontal desde el punto donde la curva del líquido para 100 cs intersecta
la línea vertical de la capacidad. Donde esta nueva línea horizontal
intersecta la escala de cabeza (ft) es la cabeza a 100 cs y a una capacidad
de 528 360 Bbl/día (84 000 m3/día) y es igual a 290 ft.
• Repita el proceso para las curvas de potencia al freno, eficiencia, y
NPSHR (Figura 19).
Para cualquier tasa de flujo, mientras más viscoso es el bache de
producción (batch):
• extraerá más potencia, y
• dispondrá de menor cabeza.
39
EQUIPO DE OLEODUCTOS
Las conclusiones de estos análisis no son exactas. Sin embargo, ellos son
buenos indicadores de los cambios en el desempeño. Cuando el punto en
la curva es establecido, la temperatura del líquido puede no ser conocida,
por lo tanto la viscosidad y la densidad solamente puede ser estimadas.
Es difícil conocer el flujo exacto sin un medidor de tasa de flujos.
Capacidad (Bbl/día)
0 125 800 251 600 377 400 503 200 629 000 754 800 880 600
500 100 5.8 cp (7 cs) @ 51.9 lbm/ft3 (832 kg/m3)
Porcentaje de Eficiencia
65
300 60 2400
Cabeza (ft)
55 2200
50 2000
45 1800
Potencia al Freno
35 1400
30 1200
25 1000
100 20 800
15 600
10 400
5 200
0 0 0
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000
Capacidad (m3/día)
Figura 19
Curva de la Bomba
Los círculos enfatizan la BHP y la eficiencia para una capacidad y
densidad conocida.
40
CURVAS DE BOMBAS
1500 60 6000
Cabeza (ft)
55 5500
50 5000
45 4500
1000 40 4000
Potencia al Freno
35 3500
30 3000
25 2500
500 20 2000
15 1500
10 1000
5 500
0 0 0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
Capacidad (m3/día)
Figura 20
Curva plana BHP de la Bomba
Esta bomba tiene características de no-sobrecarga. Incluso con una
descarga de la bomba a 40 000 m3/día, un motor de 2500 hp no será
sobrecargado.
41
EQUIPO DE OLEODUCTOS
Capacidad (Bbl/día)
0 125 800 251 600 377 400 503 200 629 000 754 800 880 600
2500 100
5.8 cp (7 cs) @ 51.9 lbm/ft3 (832 kg/m3)
95 19 cp (22 cs) @ 54.3 lbm/ft3 (871 kg/m3)
31 cp (35 cs) @ 55.9 lbm/ft3 (896 kg/m3)
90
54 cp (60 cs) @ 56.4 lbm/ft3 (903 kg/m3)
85 91 cp (100 cs) @ 56.6 lbm/ft3 (907 kg/m3)
137 cp (150 cs) @ 57.0 lbm/ft3 (913 kg/m3)
2000 80
184 cp (200 cs) @ 57.3 lbm/ft3 (919 kg/m3)
75 231 cp (250 cs) @ 57.7 lbm/ft3 (925 kg/m3)
328 cp (350 cs) @ 58.4 lbm/ft3 (936 kg/m3)
70
471 cp (500 cs) @ 58.8 lbm/ft3 (942 kg/m3)
65
Porcentaje de Eficiencia
1500 60 6000
Cabeza (ft)
55 5500
50 5000
45 4500
1000 40 4000
Potencia al Freno
35 3500
30 3000
25 2500
500 20 2000
15 1500
10 1000
5 500
0 0 0
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000
Capacidad (m3/día)
Figura 21
Curva de Elevación HP de la Bomba
Esta bomba tiene características de sobrecarga. Si a la descarga de la
bomba se le permite elevarse sobre 408 850 Bbl/día (65 000 m3/día), el
motor de 4000 hp puede ser sobrecargado.
42
CURVAS DE BOMBAS
H-Q
Potencia al Freno
Cabeza (ft)
H-Q
Eficiencia
NS = 2000 - 4000
Capacidad (Q)
Figura 22
Velocidad Específica
La velocidad específica es sobre 2000 y la curva BHP versus capacidad
es plana. La capacidad aumenta dentro del rango máximo de
eficiencia del flujo. La velocidad específica determina si una bomba es
del tipo no-recargada.
43
EQUIPO DE OLEODUCTOS
C 0 90
80
Porcentaje de Eficiencia
Cabeza Diferencial Total (ft.)
600 70
500 60
400 B 50
D
200 3000 30
Potencia al Freno
Agotamiento de la Bomba
120% de Flujo Nominal
2000 20
Flujo Nominal
Flujo Máximo
1000 10
E F
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
44
CURVAS DE BOMBAS
45
EQUIPO DE OLEODUCTOS
46
CURVAS DE BOMBAS
al freno.
• El factor de servicio es el margen de seguridad más allá de la
potencia nominal de un motor eléctrico. Más allá de este punto el
motor de la bomba se bloqueará por la sobrecarga.
47
EQUIPO DE OLEODUCTOS
agotamiento de la bomba
GLOSARIO Es la capacidad a partir de la cual una bomba no debe ser operada. (p. 26)
bomba centrífuga
Es un equipo mecánico que utiliza fuerza centrífuga para convertir
energía mecánica en presión o cabeza.
cabeza de succión positiva neta (NPSH)
Es la cabeza (cabeza) sobre la presión de vapor del líquido existente en
la boquilla de succión de la bomba. (p. 17)
cabeza de succión positiva neta disponible (NPSHA)
El NPSHA debe exceder el NPSHR para evitar la cavitación. (p. 17)
cabeza de succión positiva neta requerido (NPSHR)
Es la cabeza de succión requerido para evitar que ocurra la cavitación
(p. 17)
características de la bomba
Es la relación entre la capacidad, la potencia al freno dla cabeza, y la
eficiencia. (p. 3)
cavitación
Es la formación rápida y desintegración de las burbujas de vapor en
las regiones de baja presión. Puede ocurrir en las tuberías o en las
bombas. (p. 17)
curva característica de elevación
La forma preferida de la curva para las curvas H - Q. Tiene una Q para
cada H. Esta curva tiene un incremento continuo de H a medida que Q
disminuye. (p. 6)
curva característica de inclinación
Desnivel desarrollado durante el cierre el cual es más bajo que aquel
desarrollado en otra parte de la curva. (p. 6)
curva característica plana
Ocurre cuando el desnivel desarrollado durante el cierre, es solamente
un poco mayor que aquel desarrollado en la capacidad de diseño. (p. 7)
curva característica pronunciada
Es una curva H-Q con elevación, con un gran incremento en cabeza
entre la cabeza desarrollado a la capacidad de diseño y el desarrollado
en el cierre. (p. 7)
48
CURVAS DE BOMBAS
49
EQUIPO DE OLEODUCTOS
pérdidas en la bomba
Incluye pérdidas hidráulicas, mecánicas, fricción del disco, y pérdidas
de fugas. (p. 12)
pérdidas hidráulicas
Son disminuciones en velocidad ocasionadas por fricción y choque. (p. 32)
pérdidas mecánicas
Son las pérdidas de fricción en los radamientos, cajas de estopas y otros
puntos rotacionales de contacto. (p. 33)
pérdidas por fugas
Son las pérdidas de la bomba ocasionadas por la fuga de líquido entre el
impulsor y las partes estacionarias de la carcaza. (p. 32)
potencia al freno (BHP)
Es la potencia actual entregada por el motor al eje de la bomba (p. 12)
presión de cabeza
Es la cantidad de presión ejercida en una unidad de área por una
columna de líquido. (p. 4)
velocidad específica
Es un parámetro indicador del rendimiento general de la bomba y se
expresa sin unidades. Para bombas de línea principal, la velocidad
específica óptima tiende a estar entre 2000 a 2500. (p. 42)
50
CURVAS DE BOMBAS
3. b 3. b 3. d
4. a 4. b 4. b
5. c 5. d 5. d
6. d 6. d 6. d
REVISION 4 REVISION 5
1. d 1. d
2. b 2. d
3. d 3. c
4. d 4. b
5. c
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