INFORME DE CAMPO: PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHIPE

INFORME DE CAMPO:

“CONSTRUCCIÓN DE PUENTE SOBRE EL RÍO

CHINCHIPE. C.P. PUERTO CHINCHIPE” DISTRITO
DE SAN JOSÉ DE LOURDES, PROVINCIA DE SAN
IGNACIO – CAJAMARCA

1. GENERALIDADES

Nombre del Proyecto

“Estudio Definitivo para la Construcción del Puente sobre el rio Chinchipe C.P. Puerto
Chinchipe”.

Ubicación

El nuevo Puente Vehicular Chinchipe pertenece a la Red Vial Vecinal Nº CA-508,

Trayectoria: Emp. PE-5N (Dv. Puerto Chinchipe) – San José de Lourdes, y se ubica
aproximadamente en el Km. 0+900, entre los Centros Poblados de Puerto Chinchipe y
Huaquillo en el Distrito de San José de Lourdes, Provincia de San Ignacio,
Departamento de Cajamarca.
El nuevo puente proyectado se ubica a 9.50 km. del Centro Poblado San José de
Lourdes Capital del Distrito del mismo nombre.
El puente Vehicular se construirá sobre el rio Chinchipe. En el sector del actual puerto
Chinchipe.

Ubicación Política del área de estudio.

El área de estudio se emplaza sobre el Departamento de Cajamarca, como se detalla en el siguiente

cuadro:
Localidad Distrito Provincia Departamento
Área de Puerto San José de
San Ignacio Cajamarca
Estudio Chinchipe Lourdes

Ubicación Geográfica del Puente proyectado.

El nuevo Puente que comunicará los Centros Poblados de Puerto Chinchipe (margen
Izquierda) y Huaquillo (Margen Derecha), distrito de San José de Lourdes, Provincia de San
Ignacio y la Región de Cajamarca, tiene las siguientes coordenadas en el sistema de proyección
de coordenadas UTM.
UBICACIÓN GEOGRAFICA EN EL SISTEMA DE PROYECCION DE COORDENADAS UTM
WGS-84
ESTRIBO DERECHO ESTRIBO IZQUIERDO
PROGRESIV
ESTE (m) NORTE (m) PROGRESIVA ESTE (m) NORTE (m)
A

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Km. 0+280 728,229.83 9,434,676.4 Km. 0+400 9434761.56

728314.470
1 99 5

Ubicación Puente
Chinchipe

FIG. 01: Ubicación del nuevo Puente sobre el rio Chinchipe (Cajamarca)

Probable ubicación
del Nuevo Puente
sobre el rio
Chinchipe

FIG. 02: Vista aérea de la ubicación del nuevo Puente sobre el rio Chinchipe
(San José de Lourdes - Cajamarca)

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2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

La longitud del puente y su rasante se han determinado, tomando en consideración las

recomendaciones de los estudios de los básicos de ingeniería, siendo las recomendaciones más
influyentes en el estudio, las correspondientes al estudio Hidrológico Hidráulico, dadas las
características del río en estudio, el cual tiene una cuenca muy grande que abarca desde las
cordilleras de la República del Ecuador y consecuentemente un gran caudal y gran tirante de
agua. Con gran poder de erosión y socavamiento.

El Proyecto contempla la construcción de un puente tipo arco con diagonales tubulares de

acero, doble vía y 120.00 m de longitud total entre ejes de estribos.

Descripción de la Subestructura

La estructura de que servirá de apoyo para transmitir las cargas al suelo será del tipo de
cimentación profunda que consiste en 06 pilotes excavados de 10 m. de longitud por estribo, de
concreto armado de f’c=280 kg/cm2. Los estribos son del tipo voladizo con Aleros y
Contrafuerte de Concreto armado de f’c=210 kg/cm2 y tiene un altura de 11.95 m.

Descripción de la Superestructura

Descripción de Otras Proyectadas

Para el funcionamiento adecuado del nuevo Puente Chinchipe también se han proyectado obras
complementarias en los accesos y en parte del cauce donde se emplazara la nueva estructura
como se indica a continuación:

 Construcción de los accesos al puente Chinchipe, en una longitud necesaria

hasta empalmar con vías existentes.
 Implementación de señales verticales así como marcas en el pavimento para
darle un adecuado funcionamiento y seguridad vial al tramo proyectado.
 Implementación de Dispositivos de Seguridad en la vía del Tipo Barreras de
seguridad en el acceso izquierdo
 Construcción de obras de drenaje longitudinal a la vía en el acceso izquierdo del
tipo cunetas triangulares revestidas de concreto.
 Construcción de obras de drenaje transversal a la vía en el acceso izquierdo del
tipo Alcantarillas de TMC de D=36”.
 Construcción de enrocado de protección en ambas márgenes del rio Chinchipe
en la zona donde se emplazara la cimentación del nuevo puente Chinchipe en un
longitud adecuada.
 Construcción de enrocado de protección para el Talud del terraplén del acceso
izquierdo para evitar las posibles erosiones por estar en contacto con la zona de
inundación del proyecto.

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FIG. 03: Vista en elevación del nuevo Puente Chinchipe

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FIG. 04: Vista en Planta del nuevo Puente Chinchipe

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3. ACTIVIDADES Y/O ELEMENTOS QUE SE SUPERVISAN DURANTE LA

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE.

SUBESTRUCTURA:
 Excavaciones para cimentaciones superficiales.
 Perforaciones para cimentación profunda.
 Colocación del acero de refuerzo de pilotes
 Vaciado de concreto en pilotes
 Verificación del acero de refuerzo y encofrado en dados y/o zapatas
 Vaciado de concreto en dados y/o zapatas.
 Estribos y muros de contención.

SUPERESTRUCTURA.
 Verificación de la fabricación de la estructura metálica del puente y elementos
auxiliares en planta en base al expediente de fabricación aprobado.
 Verificar los ensayos realizados durante la fabricación de la estructura metálica
del puente.
 Aprobar la conformidad de la fabricación de los elementos estructurales del
puente en planta.
 Autorizar el traslado de los elementos estructurales a Obra previo procedimiento
aprobado.
 Verificar el ensamblaje en obra de la estructura en campo mediante el
procedimiento aprobado.
 Verificar los ensayos y pruebas en Obra durante el ensamblaje de la estructura
metálica.
 Supervisar el Lanzamiento de la estructura metálica y emplazamiento final del
puente previo procedimiento aprobado.
 Verificar el encofrado, el acero de refuerzo de la losa y vaciado de la misma, en
función del expediente técnico y las recomendaciones realizadas durante la
evaluación del expediente.
 Verificación de la Prueba de Carga del Puente.

4. TRABAJOS A EJECUTAR

Para la ejecución de la Obra: Construcción del Puente Chinchipe y sus accesos se

deberán realizar las siguientes partidas:

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 Trabajos preliminares.
 Ejecución de subestructura. Comprenderá la realización de los pilotes, y el
alzado de pilotes de concreto y de los estribos.
 Ejecución de superestructura. Comprenderá la ejecución de la estructura
metálica en taller, su traslado a obra y el montaje final en obra mediante
lanzamiento.
 Construcción de losas de concreto sobre placa colaborante. Se ejecutará en
fases, según se indica en los planos.
 Construcción de losas de aproximación.
 Colocación de acabados: veredas, barreras, impermeabilización de tableros,
sumideros.
 Construcción de los accesos a nivel de rasante proyectada
 Construcción de enrocado de protección en ambas márgenes.

5. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

El diseño de la señalización y la seguridad vial del presente estudio comprende la

ubicación de las señales preventivas, reglamentarias, informativas, marcas en el
pavimento y barreras de seguridad. Los criterios generales utilizados son los siguientes:
 La velocidad de diseño = 30 KPH
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
vigente.

6. IMPACTO AMBIENTAL

A fin de controlar y mitigar los impactos en el medio ambiente debido a la ejecución de

la obra, están considerados trabajos de reacondicionamiento de las áreas de
campamentos y patio de maquinarias, así como la adecuada disposición de los
materiales excedentes en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME’s).

7. TIEMPO DE EJECUCIÓN

Se ha calculado una duración de 420 días calendario para la ejecución de la Obra.

Características Geométricas del Eje del Puente Chinchipe

Carretera : Red vecinal CA-508
Ubicación : Km. 0+340 (Centro de Luz)
Longitud : 120 m.

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Número de Tramos : 01
Número de Carril : 02
Alineamiento horizontal : Recto
Alineamiento vertical : Sin pendiente
Ancho de Calzada : 6.60 m.
Ancho de Bermas : 0.90 m. a ambos lados
Ancho de veredas : 0.75 m. a ambos lados
Ancho de plataforma de rodadura : 8.40 m.
Bombeo : 2.50 %
Barandas : Metálicas a un lado de las veredas
Sobrecarga de Diseño : HL93 especificaciones AASHTO LRFD 2007
Eje de Apoyo Estribo Derecho : Km. 0+280
Eje de Apoyo Estribo Izquierdo : Km. 0+400
Inicio de Losa de Aproximación ED : Km. 0+275
Inicio de Losa de Aproximación EI : Km. 0+405
Longitud Total Puente y losa de Aprox. : 130 m.

Características Geométricas del Eje de los accesos

Carretera : Red vecinal CA-508
Velocidad de Diseño : 30 Km/h
Superficie de Rodadura : Concreto Asfaltico en frio (e=5 cm)
Clasificación de la vía por su función : Red Vial Terciaria (Ruta vecinal)
Clasificación de la vía por su demanda : Carretera de Tercera Clase
Clasificación por el tipo de Orografía : Carretera tipo 2
Alineamiento Horizontal:
Radio (PI-01) : 40.00 m. (acceso derecho)
Radio (PI-02) : 45.00 m. (acceso derecho)
Radio (PI-03) : 45.00 m. (acceso izquierdo)
Radio (PI-04) : 22.50 m. (acceso izquierdo)

Radio (PI-05) : 22.50 m. (acceso izquierdo)

Alineamiento Vertical:
Pendiente Mínima : +0.00% (Puente)
Pendiente Máxima : +9.00% (acceso izquierdo)
Seccion Tipica (Accesos):
Número de carriles : 02
Ancho de calzada en tangente : 6.60 m.
Ancho de bermas : 0.90 m. a ambos lados de la via
Ancho de Plataforma en tangente : 8.40 m.

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Sobreancho variable : 1.80, 1.60, 1.60, 3.00 y 3.40 m

Ancho de calzada en curvas : Variable
Ancho de Plataforma en curvas : Variable
Peralte Máximo : 8.00%
Longitud de Transición de Peralte : Variable
Inclinación de Talud en relleno : 1.00 : 1.50 (V:H)
Inclinación de Talud en Corte : 2.0 : 1.00 (V:H)
Cunetas : Triangular revestida de concreto 1x0.40
m.
LI de Km. 0+460 a Km. 0+750
LD de Km. 0+610 a Km. 0+853.4
Longitud de desarrollo de los accesos:
Inicio de Acceso derecho : Km. 0+000
Fin de Acceso derecho : Km. 0+275
Longitud del Acceso derecho : 275.00 m.
Inicio de Acceso izquierdo : Km. 0+000
Fin de Acceso izquierdo : Km. 0+275
Longitud del Acceso izquierdo : 535.00 m.

8. PARTIDAS EJECUTADAS EN LA VISITA DE

CAMPO(FOTOS)

DESARROLLO DE LA VISITA DE CAMPO

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El punto de concentración de los compañeros fue en el terminal terrestre de Morales a las 5:30
PM del día Miércoles 27 de Junio, partiendo hacia la Ciudad de Jaén a las 6:00 PM. Luego de
un largo recorrido llegamos a las 5:00 AM aprox. del día jueves 28. Allí contratamos un carro
que nos trasladó hasta puerto Chinchipe- Huaquillo, Provincia de San Ignacio.

Una vez en la ubicación del proyecto en ejecución, nos dio la bienvenida el ingeniero a cargo.
El cual nos dio las pautas necesarias a tener encuenta una vez dentro del campamento.
Uno no de los principales requisitos era portar nuestro DNI y contar con los instrumentos de
seguridad correspondiente(Casco, zapatos de obra, camisa,etc).

Algunos compañeros no llevaron casco, y por este motivo la empresa nos tuvo que prestar
durante el recorrido.

 Cartel de obra

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 Trabajos preliminares (campamento)

Siguiendo con el recorrido nos encontramos con esta máquina que servía para hacer la
excavación de pilotes para ´posteriormente proceder con el hincado de pilotes.
El ingeniero a cargo nos explicó que la empresa que viene realizando dicho trabajo, se dedica
exclusivamente a hacer pilotes. La cual se encuentran ejecutando por medio de un sub contrato
de parte de los contratistas.

Aquí se puede observar la plataforma y la vía de entrada y salida para la maquinaria para la
excavación de pilotes y para la
grúa uqe sirve para movilizar las
herramientas e instrumentos para
el movimiento de tierras.
Ésta plataforma fue lo primero que
se tuvo que hacer antes del hincado
de pilotes para dar estabilidad a la
maquinaria y de esta manera pueda
trabajar de una manera más
eficiente.

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Acto seguido fue cruzar el río Chinchipe mediante este medio, para lograr llegar a la margen
izquierda de dicho río y de esta manera ver los avances correspondientes en este lado del río.

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Una vez en la margen izquierda del río Chinchipe, vimos que por medio de motobombas
estaban extrayendo el agua filtrada de la excavación para la realización de la plataforma para el
ingreso y salida de la maquinaria para dar estabilidad al momento de la excavación e hincado
de pilotes.

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